不會(huì)的，如果達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)可以進(jìn)廠去維修的，換上新的三元催化器就應(yīng)該能行，現(xiàn)在的排放標(biāo)準(zhǔn)還沒有要求一定要達(dá)到國四。

從2020年7月1日起，所有銷售、注冊登記的新車須符合國六a標(biāo)準(zhǔn);從2023年7月1日起，所有銷售、注冊登記的新車須符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機(jī)外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻Ｓ捎谶@種催化器可同時(shí)將廢氣中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)。隨著環(huán)境保護(hù)要求的日益苛刻，越來越多的汽車安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧傳感器裝置。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過氧化還原反應(yīng)，二氧化碳和氮?dú)?，故又稱之為三元(效)催化轉(zhuǎn)化器　　排放標(biāo)準(zhǔn)：汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對機(jī)動(dòng)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號改為歐洲II號，到2008年，則正式實(shí)施歐洲III號標(biāo)準(zhǔn)?！　≥p型汽車Ⅲ、Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn)參照歐Ⅲ和歐Ⅳ汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，與現(xiàn)行的Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)相比，在技術(shù)內(nèi)容上做了重大調(diào)整，進(jìn)一步降低了污染物排放限值：中國Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)的尾氣污染物排放限值比我國目前執(zhí)行的中國Ⅱ號標(biāo)準(zhǔn)尾氣污染物排放限值降低了30%，而中國Ⅳ號標(biāo)準(zhǔn)將進(jìn)一步降低60%；為保證車輛使用過程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，保證車輛排放控制性能的耐久性，增加了對車載診斷系統(tǒng)(簡稱OBD)和在用車符合性的要求；根據(jù)中國車用燃料的特點(diǎn)，規(guī)定了適合國情的燃油規(guī)格。　　歐二標(biāo)準(zhǔn)　　指歐洲2號排放標(biāo)準(zhǔn)　　汽車尾氣排出的污染物主要有碳?xì)浠衔?、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它們主要通過汽車排放管排放。由于汽車排放污染物對環(huán)境造成的危害日益嚴(yán)重，世界各國和地區(qū)都先后制定了限制汽車廢氣排放的限量值，其中歐盟制定的歐洲標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)大多數(shù)國家和地區(qū)執(zhí)行的參照標(biāo)準(zhǔn)　　以設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過6人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量不超過2.5t的轎車為例?！　∥覈?999年1月1日到2003年12月31日這個(gè)階段必須達(dá)到的排放標(biāo)準(zhǔn)限值為：一氧化碳不得超過3.16g/km；碳?xì)浠衔锊坏贸^1.13g/km；其中柴油車的顆粒物標(biāo)準(zhǔn)不得超過0.18g/km；耐久性要求為5萬km。以上便是歐洲一號排放標(biāo)準(zhǔn)?！　?004年1月1日以后，標(biāo)準(zhǔn)又有所提高：汽油車一氧化碳不超過2.2g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.5g/km；柴油車一氧化碳不超過1.0g/km，碳?xì)浠衔锊怀^0.7g/km，顆粒物不超過0.08g/km。這便是2004年我國已經(jīng)實(shí)行的歐洲二號排放標(biāo)準(zhǔn)?！　　业谌A段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲Ⅲ號的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個(gè)OBD車載自診斷系統(tǒng)（什么是OBD？即車載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。當(dāng)車輛因?yàn)橛推焚|(zhì)量等因素，造成排放沒有達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，OBD系統(tǒng)將自行報(bào)警，轉(zhuǎn)而進(jìn)入系統(tǒng)默認(rèn)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作，車輛只能進(jìn)入特約維修站進(jìn)行檢查和維護(hù)。并且OBD系統(tǒng)不能在車輛出廠之后經(jīng)過改造加上，所以實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使單車成本上漲1000到2000左右。）。機(jī)動(dòng)車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國Ⅲ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須裝備使污染物排放達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施，同時(shí)使用達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的油品。

是的。完全正確。

據(jù)國家環(huán)?？偩挚萍妓靖彼鹃L羅毅介紹，環(huán)?？偩衷缭?001年就啟動(dòng)了相當(dāng)于歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的中國標(biāo)準(zhǔn)的制定。據(jù)參與該標(biāo)準(zhǔn)制定的清華大學(xué)污染控制研究所所長傅立新教授透露，北京地方性標(biāo)準(zhǔn)草案絕大部分內(nèi)容參照了歐洲的歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，OBD和冷啟動(dòng)等要求都被保留。 目前，世界汽車排放標(biāo)準(zhǔn)并立，分為歐洲、美國、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測試要求相對而言比較寬泛，是發(fā)展中國家大都沿用的汽車尾氣排放體系。并且，由于我國的轎車車型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)，中國大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。 中國汽車技術(shù)信息研究所專家李京生認(rèn)為，中國有自己的國情，實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)的背景也與歐洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城鄉(xiāng)差別問題，因此中國應(yīng)該有自己的標(biāo)準(zhǔn)。我國機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)中污染物排放限值大體等同歐盟排放標(biāo)準(zhǔn)，故國內(nèi)也沿用類似稱呼，但兩者仍存有一定的技術(shù)差異。我國制定的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅰ)》等效于“歐Ⅰ”標(biāo)準(zhǔn)；《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(Ⅱ)》等效于“歐Ⅱ”標(biāo)準(zhǔn)。而歐Ⅲ則比歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)上了個(gè)臺階，有關(guān)專家做了一個(gè)形象的比喻：7輛執(zhí)行歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量；14輛執(zhí)行歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的汽車，才相當(dāng)于1輛化油器車的污染物排放量。按照輕型汽車Ⅲ號標(biāo)準(zhǔn)，家庭轎車和輕型汽車的一氧化碳排放量將在原有基礎(chǔ)上減少30％，碳?xì)浜偷趸衔飫t分別減少40％。 路況油品將影響OBD的準(zhǔn)確率 為保證車輛在使用過程中穩(wěn)定達(dá)到排放限值要求，在實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，一個(gè)名叫車載診斷系統(tǒng)(OBD)要被加裝到汽車上，OBD系統(tǒng)將根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況隨時(shí)監(jiān)測汽車排放的尾氣是否超標(biāo)，超標(biāo)時(shí)即發(fā)出警示。然而，這個(gè)OBD系統(tǒng)的實(shí)行體現(xiàn)出了很大的中國特色。根據(jù)國家環(huán)保總局的規(guī)定，2007年7月1日，全國生產(chǎn)和銷售的新車都必須符合這一標(biāo)準(zhǔn)，OBD系統(tǒng)將推遲一年實(shí)施。 據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心首席專家方茂東介紹，與歐Ⅱ相比，歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)中最大的變化在于車輛出廠前必須裝配核心組件OBD，即車載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于，檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。據(jù)了解，現(xiàn)在部分國產(chǎn)品牌轎車已經(jīng)具備達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的條件。但是，專家也指出，目前能夠達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，只是排放方面相比歐Ⅱ有所改進(jìn)。對于國標(biāo)Ⅲ號，由于這些車輛出廠之前沒有安裝OBD系統(tǒng)，因此尚不能稱在完全意義上達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，OBD系統(tǒng)也不能在車輛出廠之后經(jīng)過改造加上，因此即使現(xiàn)在購買那些已經(jīng)具備達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)條件的車輛，今后也不會(huì)視同已經(jīng)符合我國新排放標(biāo)準(zhǔn)。 小小的OBD成為汽車廠商和環(huán)保部門爭論的重點(diǎn)，可能成為歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)最難解決的問題。許多廠家認(rèn)為關(guān)鍵所在是油品的問題，如果油品質(zhì)量不斷反復(fù)，必然會(huì)導(dǎo)致排放標(biāo)準(zhǔn)不合要求，而北京市環(huán)保局則認(rèn)為，加裝OBD自動(dòng)診斷系統(tǒng)才是當(dāng)務(wù)之急。北京市環(huán)保局大氣處處長馮玉橋表示，會(huì)盡量爭取歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)與OBD系統(tǒng)同步實(shí)施。有廠商認(rèn)為，北京的路況與國外有差距，城市堵車嚴(yán)重，油品質(zhì)量也不夠好，如果安裝了OBD系統(tǒng)，會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)頻繁誤報(bào)，這樣會(huì)使消費(fèi)者對車輛本身的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑；此外，OBD系統(tǒng)的售后、維修培訓(xùn)需要的時(shí)間為期不短，能不能與歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施也是問題，而這些都關(guān)乎影響企業(yè)生死的品牌問題。另外，由于OBD在歐美是作為汽車召回項(xiàng)目中的一項(xiàng)，是否加裝OBD將決定企業(yè)未來召回成本的問題。

從2020年7月1日起，所有銷售、注冊登記的新車須符合國六a標(biāo)準(zhǔn);從2023年7月1日起，所有銷售、注冊登記的新車須符合國六b標(biāo)準(zhǔn)。

19款寶來是國六A標(biāo)準(zhǔn)，一般情況下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用較高標(biāo)號的燃油，否辛烷值過低，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。

您好，2003年12月出廠的本田思迪轎車的尾氣排放是國三排放標(biāo)準(zhǔn)的，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)期廣汽本田生產(chǎn)的車型的尾氣排放都是國三的。

不同的車型報(bào)廢年限是不同的，一般的家用車，是沒有報(bào)廢年限的，但是超過15年每年必須檢驗(yàn)兩次，檢驗(yàn)不通過則要強(qiáng)制報(bào)廢。

有些一線城市已經(jīng)有國六的漢蘭達(dá)賣，新聞?wù)f有些已經(jīng)實(shí)行國六排放標(biāo)準(zhǔn)的城市已經(jīng)廠家已經(jīng)投放國六車，我住的城市要明年7月1日開始實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)

只要排放達(dá)到國四是可以過戶的，需要到茂名境內(nèi)的車管所進(jìn)行落戶。1、二手車過戶原車主需要提供的證件包括：注冊登記證、行駛證及身份證等證件。買車人需要提供身份證，如是外地戶口需要居住證或暫住證件（如遷往戶籍所在地則不需要）。2、提供雙方手續(xù)后去原車輛所在當(dāng)?shù)剀嚬芩釞n，辦完所有手續(xù)后，回茂名就可以。3、車輛要進(jìn)行評估，評估費(fèi)一般按評估車價(jià)的1%-2%收取，其它費(fèi)用是車牌、行駛證等費(fèi)用大約在165元左右

沒有規(guī)定說排放標(biāo)準(zhǔn)一定會(huì)管幾年，但目前國家的政策是逐步淘汰2005年以前的車輛，07年的國2車應(yīng)該是黃標(biāo)車的范圍吧？不會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢，但在某些城市的某些路段是限行的。

應(yīng)該不是，可能是國五。你具體要問4s店。因?yàn)榕欧帕渴强堪l(fā)動(dòng)機(jī)決定的，只有廠家制造了才有。不過不是國六也不用擔(dān)心。國五已經(jīng)OK了，15年后就報(bào)廢，那時(shí)候禁國五已經(jīng)和你沒關(guān)系了。再說國六用乙醇汽油，不要錢嗎？現(xiàn)在的汽油還沒有升價(jià)多少。我家的車也是國五，買回來也是剛剛發(fā)布國六。我不在乎

標(biāo)準(zhǔn)如下:排放標(biāo)準(zhǔn)是對所有類型車輛這些有害氣體排放值的限制，它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的。我國從80年代初期開始就采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案，經(jīng)歷了國I、國II、國III、國IV、國V五個(gè)階段。第一階段1983年我國頒布了第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，這批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施讓我國的汽車尾氣法規(guī)從無到有。第二階段我國在1989年—1993年間相繼頒布了2個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和2個(gè)工況法測量方法標(biāo)準(zhǔn)。此時(shí)，我國已形成了一套比較完整的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系。第三階段1999年起北京實(shí)施了DB11/105－1998地方法規(guī)，2000年起全國實(shí)施 GB14961－1999《汽車排放污染物限值及測試方法》，這使我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國外90年代初的水平。第四階段北京市2008年對全市新增機(jī)動(dòng)車實(shí)施了“國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”（簡稱“國4），國4標(biāo)準(zhǔn)的汽車燃油在2008年1月1日起開始了全市供應(yīng)。第五階段經(jīng)國務(wù)院同意，2016年1月14日，環(huán)境保護(hù)部、工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》（2016年第4號）（以下簡稱《公告》），要求“東部11省市（包括河北?。┳?016年4月1日起，所有進(jìn)口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車（僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途），須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求”。

在全國范圍，國六a將于2020年7月1日開始實(shí)施，國六b將于2023年7月1日實(shí)施。現(xiàn)有多省市宣布提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)（其中，上海、廣州、深圳、天津市將于2019年7月1日直接實(shí)施更嚴(yán)格的國六b標(biāo)準(zhǔn)，北京則將于2020年7月1日直接實(shí)施國六b標(biāo)準(zhǔn)）。2019年7月1日后主流市場（國六地區(qū)占比65%-70%）將只能銷售“國六”車型。

簡單來說，國六排放標(biāo)準(zhǔn)就是目前國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級版，對CO（一氧化碳）、THC（總碳?xì)浠衔铮?、NMHC（非甲烷碳?xì)浠衔铮OX（氮氧化物）、PM（顆粒物質(zhì)量）的排放限值相比國五標(biāo)準(zhǔn)有了更加嚴(yán)苛的限定，同時(shí)新增了對PN（顆粒物數(shù)量）的排放規(guī)定。據(jù)測算，按照國六排放標(biāo)準(zhǔn)輕型汽油車的一氧化碳、碳?xì)?、非甲烷總烴和氮氧化物排放將比國五階段降低50%左右，顆粒物排放降低40%左右；對于重型柴油車，氮氧化物和顆粒物將比國五階段降低60%以上。除了排放物的加嚴(yán)，冷啟動(dòng)測試循環(huán)從國五的NEDC循環(huán)調(diào)整為國六的WLTC循環(huán)，實(shí)際排放量有所增加；雙怠速測試從2023年7月1日開始調(diào)整為實(shí)際行駛試驗(yàn)（RDE），尾氣排放量更多。按照汽車尾氣占一線城市大氣污染20%~40%的比例計(jì)算，實(shí)施國六能為城市空氣質(zhì)量帶來10%以上的明顯提升。

隨著國六標(biāo)準(zhǔn)的出臺，各大汽車廠商也紛紛開始生產(chǎn)國六標(biāo)準(zhǔn)的車，以滿足市場的需求，那么現(xiàn)在國六標(biāo)準(zhǔn)的車有哪些呢，下面就一起來看看吧。國六標(biāo)準(zhǔn)的車有哪些截止9月13日，目前共有436款符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車(來自官方數(shù)據(jù))。這436款國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車還是有不少熱門車，如途觀L、奇駿、榮威RX5、凱迪拉克XT4、漢蘭達(dá)等，轎車符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)車也有不少，如凱美瑞、全新帕薩特(尚未上市)、新朗逸、軒逸、昂克賽拉、新一代逸動(dòng)等等。(注：部分車型并非全系所有配置車型均達(dá)標(biāo))從目前公布的數(shù)據(jù)看，廣汽豐田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、華晨寶馬、長安馬自達(dá)、上汽大眾、一汽大眾達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型相對較多。自主品牌長安汽車也有不俗表現(xiàn)，其它如吉利、長城、比亞迪暫時(shí)沒有車型達(dá)到國六排放標(biāo)準(zhǔn)。(注：本次公布的車型，部分尚未開賣，即將上市)國六標(biāo)準(zhǔn)的車有哪些 國六標(biāo)準(zhǔn)的車一覽表（圖片來源：攝圖網(wǎng)）建議大家通過汽車公告數(shù)據(jù)查詢系統(tǒng)查詢，首先確定你想要了解的品牌，通過車型型號查詢具體符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的車型。同時(shí)也可以通過4S店或汽車經(jīng)銷商處咨詢所售品牌車型情況，如果即將購車，汽車合格證上有排放標(biāo)準(zhǔn)一欄，可以查看。(注：文中標(biāo)注了部分車型)根據(jù)現(xiàn)有消息，提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)的省市包括北京、天津、深圳、海南、廣州、山東、河南以及河北等(持續(xù)更新)。9月13日，廣東省環(huán)境保護(hù)廳正式發(fā)布《廣東省提前實(shí)施機(jī)動(dòng)車國六排放標(biāo)準(zhǔn)方案(征求意見稿)》，明確表示，2019年7月1日起，廣東省新注冊車輛必需全部符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。全省均只允許售賣國六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車，二手車方面，如果需要從異地遷入廣東省，必須符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。廣州和深圳實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間為2019年1月1日，比廣東省提前半年。根據(jù)此前工信部公布，國六排放標(biāo)準(zhǔn)也分兩階段實(shí)施，明年部分地方率先實(shí)行的國六b，后年或全國全面實(shí)行，排放標(biāo)準(zhǔn)在國五基礎(chǔ)上提高40%~50%，將來還會(huì)實(shí)施國六a，標(biāo)準(zhǔn)更高。國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，對于我們買車、用車有什么影響?1、首先最重要的是，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，非國六車型不可以生產(chǎn)、銷售、上牌。2、國六實(shí)施后，按照以往標(biāo)準(zhǔn)，國四標(biāo)準(zhǔn)的二手車或只能本地過戶，不能異地過戶。在標(biāo)準(zhǔn)高的一線城市，國五甚至國六車型也只能本地過戶，遷入也需要達(dá)到國五或國六標(biāo)準(zhǔn)。3、或許將面臨國五車型大幅降價(jià)清庫存，國六車型優(yōu)漲價(jià)。4、國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，會(huì)直接影響你的二手車保值率，包括國五和國四標(biāo)準(zhǔn)的，尤其是國四標(biāo)準(zhǔn)的車型，因?yàn)槎周囘^戶更困難。5、國六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，暫時(shí)不會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢國三排放標(biāo)準(zhǔn)車型，但部分一線城市或會(huì)禁止上路。

國4【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

國六標(biāo)準(zhǔn)一旦實(shí)施，就會(huì)對現(xiàn)有的車輛產(chǎn)生很大的影響。一些國二和國三車型基本就無法上路，國四車型也將不能再上牌了。另外，國六的實(shí)施還會(huì)讓現(xiàn)有部分車輛加快貶值，這一系列的影響都會(huì)隨之而來，但是對于國五車型影響不大。希望我的回答對您有幫助，得到您的采納！