邁騰最小離地間隙是114mm。車輛最小離地間隙，又稱為底盤高度，是指汽車在最大承載力的時候，汽車底盤到地面的最短距離。在外觀方面，邁騰的設(shè)計是非常成功的，前臉橫條中網(wǎng)簡潔干練大氣，且不乏精致感。前進氣格柵與前大燈相連，拉伸其橫向視覺張力，讓車身看起來更為寬大。車身側(cè)面協(xié)調(diào)勻稱硬朗，有很好的比例感。后尾部飽滿性感，整體非常符合大眾的審美需求。

離地間隙應(yīng)該跟CRV的是差不多的，廣汽本田皓影的車身尺寸要比東風(fēng)本田CR-V要大一些，側(cè)面看過去的話，車身造型方面也比較有越野風(fēng)，皓影的車身長度是4634mm，寬度是1855mm，高度為1679mm，軸距為2661mm，側(cè)面看很有硬派SUV的風(fēng)范，粗大的輪眉，收緊的車門板，很運動感。皓影的車身比東風(fēng)本田CR-V大多少呢?國人消費者都喜歡大的，我們來對比一下，CR-V的車身長寬高分別是4585/1855/1679mm，皓影比CR-V長了49mm，寬高都沒差，軸距多了一丟丟，從這里也能看出這兩車的關(guān)系了。

2019款邁騰在滿載情況下最小離地間隙是114mm，通過性一般，坑洼路段要注意減速慢行。作為中期改款車型，新車外觀整體變化不大，延續(xù)了現(xiàn)款歐版Passat的設(shè)計風(fēng)格，針對中網(wǎng)及頭燈進行了優(yōu)化，全新家族式倒梯形進氣格柵，不僅進氣尺寸進一步拉大，還提高了整個前臉的運動特性，而兩側(cè)的LED頭燈也換裝了全新樣式，燈腔造型更為時尚，而此前下方的行車燈也換到下方，并加以小勾角設(shè)計，有著不錯的辨識度。

最小離地間隙就是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決于負載狀況。因此確定離地間隙也取決于負載的變化情況，要依據(jù)負載變化的最大值去考慮離地間隙。而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，寶馬3系GT的離地間隙是160mm，在同級別車型算表現(xiàn)不錯的。

寶馬X6車身高挑，外形時尚；內(nèi)飾動感，做工精細；配置豐富；動力強勁；操控靈活舒適，通過性好。X6目前采用的是6缸的渦輪增壓3.0排量和8缸的渦輪增壓4.4排量。在動力方面提高很大。根據(jù)X6的設(shè)計數(shù)據(jù)，離地間隙是210MM，但是這款車還是針對城市的高性能轎跑車，因為它本身設(shè)計的就是擁有SUV的高大底盤，但是又同時具備轎跑車的動感外形。

寶馬x1的使用說明書上有介紹，寶馬x1空載時離地間隙是195厘米，滿載（5人）時是135~140厘米。有些車型的最小離地間隙是一個范圍值，這說明可能配備了可變懸架，離地間隙可根據(jù)行駛狀況進行改變。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，取決于負載狀況。因此確定離地間隙也取決于負載的變化情況，要依據(jù)負載變化的最大值去考慮離地間隙。

最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。2020款一汽豐田RAV4榮放最小離地間隙為200mm，這也使其擁有了不錯的通過性。此外，新車還提供了三種四驅(qū)系統(tǒng)，分別是動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)（DTC）、動態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)（DTV）及New E-Four四驅(qū)系統(tǒng)。

寶馬X5M底盤高度是19.5厘米，采用的是雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋前懸架，而后懸架是整體鋁質(zhì)后橋。最小離地間隙，也有人稱為底盤高度，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下其底盤最突出部位與水平地面的距離。底盤高度數(shù)據(jù)，表現(xiàn)出汽車對復(fù)雜地面的通過能力。在之前的標準中，底盤高度是有規(guī)定的，是在15厘米到15厘米之間，但現(xiàn)在的標準已經(jīng)取消了。

寶馬x3最小離地間隙?212mm；最小離地間隙就是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最突出部位與水平地面的距離?！白钚‰x地間隙”的標準號為GB/T3730.3-1993，其定義為：汽車在滿載(允許最大荷載質(zhì)量)的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離。最小離地間隙要考慮到運輸時裝卸平臺的通過性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時不會發(fā)生碰擦的可能性。

最小離地間隙是指滿載、靜止時，汽車除車輪之外的最低點與支撐平面之間的距離，用于表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。一般來說，最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。

新思域的最小離地間距10.5cm，這個應(yīng)該是空載時的底盤高度吧～相較起同等級的卡羅拉14.5cm足足矮了3cm，以目前我國的路面現(xiàn)狀會產(chǎn)生很大的困擾嗎？比如有時路邊停車上馬路牙子之類的～不適應(yīng)輕度越野，城市用車沒影響。所有鋪裝路面都無壓力。我有次下鄉(xiāng)走那種十幾年沒修過的泥巴路時磕了一下前唇，不過也沒大礙。

奧迪Q5L的最小離地間隙是179mm，最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加穩(wěn)定性。最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動力學(xué)有關(guān)系，例如跑車的最小離地間隙就會比較小，而SUV的最小離地間隙就會比較大。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2018款哈弗H5在空載狀態(tài)下，離地間隙是225mm。對于這么一款非承載式車身的硬派越野車來說，意味著它擁有不錯的非鋪裝路面行駛能力。不過需要注意的是，往往我們更注重于車輛的最小離地間隙數(shù)據(jù)，它指的是汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離，這個距離越大，代表越野車通過障礙的能力越強，比空載離地間隙更有參考意義。

東風(fēng)本田思域最小離地間隙為105mm，最小離地間隙是汽車在滿載的情況下，其底盤最突出部位與水平地面的距離，其反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。東風(fēng)本田思域是一款緊湊型車，車身尺寸方面，長寬高分別為4649mm、1800mm、1416mm，軸距為2700mm。東風(fēng)本田思域使用1.5TL4渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力為177匹，最大扭矩為220牛米，搭載cvt無級變速箱，最高車速達到每小時200千米。

2019款奧迪A4L定位為一款三廂轎車，最小離地間隙為107mm，前、后懸掛均采用五連桿式獨立懸掛，采用承載式車身結(jié)構(gòu)。在動力方面搭載1.4T和2.0T兩種動力，其中1.4T發(fā)動機最大輸出功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm和270Nm；2.0T發(fā)動機最大輸出功率為140kW（150Ps），最大扭矩為320Nm。值得一提的是，2019款奧迪A4L提供了符合國五排放標準和國六排放標準的車型。

凱紳是東風(fēng)悅達起亞的中型轎車，也是老款起亞K4的繼任者，定位介于K3與K5之間。凱紳全系車型的最小離地間隙均為117mm，也就是俗稱的“底盤高度”117mm。整個車系共有1.8L自然吸氣與1.6L渦輪增壓兩款動力配置，前者最高功率為105kW，最大扭矩176Nm。后者最高功率為129kW，最大扭矩265Nm。目前凱紳共推出過2017款與2019款車型，其中2019款即將停售。它的競品是名圖、邁銳寶等入門中型轎車。

簡單來說最小離地間隙數(shù)值是表示汽車底盤高度的，數(shù)值越大在通過障礙時越不易托底。測量標準一般是在車輛滿載靜止的情況下，從底盤下方最低點到水平地面的距離，為最小離地間隙值。但最小離地間隙值不一定靜止不變，它還取決于當時車輛的負載情況。并且此數(shù)值并無好壞之分，而是按需而定。通常SUV車型為保證通過性，離地間隙相對高。注重運動性的跑車為了操控和穩(wěn)定性等，這個數(shù)值較小。

最小離地間隙是指：汽車在滿載（允許最大荷載質(zhì)量）的情況下，底盤最低點距離地面的距離。 一般來說，轎車車身最低點一般是變速箱或者機油底殼的下方、越野車的最低點一般是前后橋的差速器。 最小離地間隙越大，車輛通過有障礙物或凹凸不平的地面能力就越強，但重心偏高，降低了穩(wěn)定性；最小離地間隙越小，通過能力就越弱，但重心低可以增加穩(wěn)定性。汽車的離地間隙各個高度值不是靜止不變的，它取決于負載狀況。

昂科威車型擁有兩種離地間隙：19寸輪轂的車型最小離地間隙為196mm，接近角為18，離去角為25。17寸輪轂的車型最小離地間隙為188mm，接近角為17.2，離去角為25。外觀上，昂科威延續(xù)了別克家族式設(shè)計理念，前臉的直瀑式前進氣格柵與前大燈搭配，營造出了不錯的視覺效果。車身側(cè)面設(shè)計力量感十足，車身四周使用了一定的鍍鉻裝飾，提升了整車的檔次感。車尾部分也非常飽滿，大尺寸尾燈有極高的辨識度。內(nèi)飾上，昂科威采用了經(jīng)典的環(huán)抱式座艙設(shè)計，并且融入了不少軟性材質(zhì)和木紋飾板進行搭配，整體風(fēng)格更加年輕和上檔次。三輻式方向盤大小適中，多功能的按鍵豐富。CarPlay和車載4GWiFi是2017款昂科威多媒體系統(tǒng)兩大升級之處。中控臺處的8寸觸摸屏，觸摸控制靈敏。動力方面，本次進行對比的昂科威28T四驅(qū)豪華型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩為353Nm/2000-5300rpm。與之匹配的是6擋手自一體變速箱。28T的四驅(qū)昂科威產(chǎn)品實力的確強悍，無論加速還是剎車，甚至比途觀L等SUV車型都要優(yōu)秀。

昂科威離地間隙取決于輪轂尺寸，17寸輪轂離地間隙180mm，19寸輪轂190mm。而東風(fēng)本田CR-V的最小離地間隙為137mm。昂科威比較高一點。昂科威家族式的飛翼式進氣格柵，并對頭燈、霧燈區(qū)的鍍鉻裝飾件造型進行了調(diào)整；與此同時，加入銀色護板的前保險杠和全新的雙六輻輪圈造型更加運動；其車身尺寸（長寬高）依舊與老款車型保持一致，為466718391660（有行李架為1694）毫米mm，軸距為2750mm。動力方面，新款昂科威28T車型將搭載高功率版本2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率191kw，最大扭矩400Nm，匹配9速Hydra-Matic手自一體變速箱，并搭載四驅(qū)系統(tǒng)。CR-V針對部分車型的配置進行了升級，全景天窗成為了標配項目，而銳混動系列除部分車型配置有升級外，還增加了頂配四驅(qū)車型。CR-V僅針對配置進行了升級，且首次增加了混動四驅(qū)版車型。首先在240TURBO（1.5T）車型方面，入門的兩款手動兩驅(qū)經(jīng)典版和CVT兩驅(qū)舒適版由傳統(tǒng)小尺寸天窗升級成為了全景天窗，自此，CR-V全系標配全景天窗。動力方面，新款CR-V240TURBO將繼續(xù)搭載1.5T直列四缸發(fā)動機，最大馬力193匹，峰值扭矩243Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動或CVT無級變速箱。