別克英朗XT的價(jià)格區(qū)間將在14萬(wàn)至19萬(wàn)元之間，而不是之前媒體報(bào)道的15萬(wàn)至20萬(wàn)元。而英朗XT的定位也已明確，其定位將低于新君威，高于新凱越，主打1.8升，在別克產(chǎn)品戰(zhàn)略中要起到“承上啟下”的作用。歐洲運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型，英朗XT是歐寶新雅特在中國(guó)的兄弟車(chē)型。英朗XT的前臉設(shè)計(jì)和新君威幾乎一模一樣，從這點(diǎn)來(lái)說(shuō)會(huì)讓人感到灰常有面子。而前低后高的整體觀感，也很有轎跑車(chē)的感覺(jué)。尾燈的設(shè)計(jì)，個(gè)人覺(jué)得也是英朗XT的點(diǎn)睛之處，完全保留了歐洲車(chē)型的特點(diǎn)，灰常的原汁原味。英朗XT的外觀設(shè)計(jì)中，還有一處打動(dòng)了我，就是異常穩(wěn)健的四肢。225mm的輪胎寬度以及17寸的大尺寸輪轂，都要比同級(jí)車(chē)高出一籌。輪胎的抓地力很大程度上決定了車(chē)輛的操控性與駕駛樂(lè)趣，從這點(diǎn)來(lái)看，英朗XT完全符合自己“擇偶”的標(biāo)準(zhǔn)。配置方面，雖然我并不是非?？粗兀吘管?chē)子是買(mǎi)來(lái)駕駛的。不過(guò)英朗XT的配置，還是很符合中國(guó)人的喜好理念。我買(mǎi)的是英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版，雙色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)的說(shuō)，絕對(duì)吸引眼球，也很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。同時(shí)，在舒適性配置方面，英朗XT的無(wú)鑰匙進(jìn)入一鍵式啟動(dòng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、OnStar安吉星系統(tǒng)等，都已經(jīng)超出了自己選車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，平時(shí)開(kāi)出去，在朋友面前很有面子。最后值得說(shuō)一說(shuō)的是，英朗XT 1.6T新銳運(yùn)動(dòng)版的油門(mén)剎車(chē)踏板，原廠就采用了金屬材質(zhì)。很多人買(mǎi)運(yùn)動(dòng)車(chē)型，都會(huì)花錢(qián)改這項(xiàng)配置，而英朗XT原廠就提供了，不但為車(chē)主省時(shí)省力，而且確實(shí)在駕駛過(guò)程中有著防滑的作用。關(guān)于英朗XT的動(dòng)力，單看1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，就很有信心了。雖然由于還沒(méi)有出磨合期，不舍得大腳油門(mén)，沒(méi)有辦法和大家分享英朗XT在極致?tīng)顟B(tài)下的加速能力。不過(guò)還是要說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)即使在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速下，渦輪沒(méi)有完全介入時(shí)，動(dòng)力輸出也完全沒(méi)有問(wèn)題。記得車(chē)子過(guò)1000公里之后，紅燈排第一輛車(chē)起步，將轉(zhuǎn)速控制在3000轉(zhuǎn)換擋，后面的車(chē)子統(tǒng)統(tǒng)都變成了浮云，神馬都是浮云。英朗XT的動(dòng)力暫時(shí)還沒(méi)有機(jī)會(huì)深度感受，但是出色的操控性則是從提車(chē)回來(lái)第一天開(kāi)始，就有了很好的體驗(yàn)。英朗XT的懸掛相對(duì)來(lái)說(shuō)，屬于比較有韌性偏硬的調(diào)教。如果是日系車(chē)車(chē)主的話(huà)，可能會(huì)覺(jué)得有些硬。但是對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)型的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這樣的懸掛調(diào)校則是恰到好處。加上世界首創(chuàng)、歐寶專(zhuān)利的帶有瓦特連桿的扭桿梁后懸掛，在高速過(guò)彎或者變線(xiàn)時(shí)，車(chē)子幾乎沒(méi)有什么側(cè)傾，加上運(yùn)動(dòng)座椅出色的包裹性以及安全帶輔助，那種純粹的機(jī)械駕駛樂(lè)趣，絕對(duì)不會(huì)讓你失望。最后說(shuō)一下英朗XT的車(chē)內(nèi)空間，2685mm的軸距決定了英朗XT作為中級(jí)車(chē)的地位，日常用車(chē)主要是自己與老婆，前排乘坐的寬敞程度以及空余的頭部空間，都能讓人很滿(mǎn)意。后排的利用率相對(duì)是比較低的，偶爾周末父母會(huì)搭車(chē)以外，平時(shí)基本處于空閑狀態(tài)。不過(guò)據(jù)老人說(shuō)，坐在英朗XT的后排也挺舒服的，坐久了也不累。所以說(shuō)，英朗XT的內(nèi)部空間，雖然沒(méi)法和中高級(jí)車(chē)相提并論，但作為年輕人的私人座駕來(lái)說(shuō)，車(chē)內(nèi)空間還是綽綽有余的。英朗XT的135kW最大功率，升功率更是提升到84.4kW/L及235Nm的最大扭矩?cái)?shù)值已經(jīng)達(dá)到普通2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手自一體變速箱，可以將動(dòng)力平順而有效的發(fā)揮出來(lái)，最大車(chē)速達(dá)到220km/h，但百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅為6.2L，以上這些完全來(lái)自廠家數(shù)據(jù)表上的說(shuō)明。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具有Superboost超推進(jìn)功能，當(dāng)該功能自動(dòng)激發(fā)后，5秒內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩可增至266Nm。高爾夫6的96kW、220Nm的峰值功率、扭矩，DSG變速箱也比較先進(jìn)?！癟”在第六代高爾夫身上與英朗XT相比絕不再是迅猛的標(biāo)志，更像是——滿(mǎn)足城市操控樂(lè)趣的同時(shí)，經(jīng)濟(jì)性得到滿(mǎn)足。（以上資料來(lái)自壇友使用心得，網(wǎng)上資料，僅供參考）
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