我也有一個(gè)雙離合的車子，下面讓我來告訴你： 1、雙離合變速箱是近幾年比較流行的一種變速箱，包括自主品牌、大眾、通用等品牌也都有車型采用雙離合變速箱。雙離合變速箱一種是干式，一種是濕式，干式即是里邊沒有潤(rùn)滑油，濕式有潤(rùn)滑油。雙離合變速箱本質(zhì)上是一個(gè)手動(dòng)變速箱，只不過加上了主動(dòng)換擋組織，所以操作起來像是自動(dòng)擋，但實(shí)際上是手動(dòng)變速箱的構(gòu)造原理。所以它的傳動(dòng)功率是很高的，與單純的手動(dòng)擋相差無幾，這就是它最大的優(yōu)勢(shì)，也是各個(gè)廠家用它的主要原因。 2、雙離合變速箱呢它主要是雙離合器、齒輪變速器、換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)、控制系統(tǒng) 4個(gè)模塊組在一起的。最重要的零件呢是齒輪和軸承，它所用的材料很多，有碳鋼、合金鋼、球墨鑄鐵、灰鑄鐵，其中這個(gè)滲碳鋼是作為變速箱的常用材料的。 3、至于有人說雙離合的壽命較短這個(gè)命題，目前沒有任何統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持這一點(diǎn)，而從使用實(shí)踐上，也不支持這個(gè)說法。實(shí)際上， 汽車 配件的使用壽命不能以時(shí)間來計(jì)算，而應(yīng)該以里程算，畢竟很多車只是開著上下班通勤，很多車幾年也不會(huì)超過幾萬公里。 4、雙離合變速箱或者其它變速箱的使用壽命一般都能夠達(dá)到幾十萬上百萬公里，無論CVT、AT、雙離合其壽命都足夠長(zhǎng)，畢竟作為廠家來說，不經(jīng)過足夠長(zhǎng)的壽命測(cè)試其售后的成本是相當(dāng)大的，所以，不用擔(dān)心其使用壽命的問題，不過，使用壽命足夠長(zhǎng)，不等于無故障無維修使用的時(shí)間足夠長(zhǎng)。早期大眾的雙離合變速箱由于散熱問題不佳導(dǎo)致問題連連，不過現(xiàn)在的雙離合大都做做了改進(jìn)，特別是增加了獨(dú)立的散熱程序，對(duì)于散熱的問題已經(jīng)改進(jìn)，但是，對(duì)于為了降低頓挫而采用的延長(zhǎng)半聯(lián)動(dòng)方法是不得已的辦法，因此，離合器片的過早磨損問題還早存在的。 現(xiàn)在的車輛設(shè)計(jì)壽命是30萬公里左右，而雙離合變速器是可以跑到這個(gè)數(shù)值，并且不用大修的?，F(xiàn)在大部分人大眾車輛都匹配雙離合變速器，并且大眾車輛雙離合變速器銷量至少在200萬輛，如此大的銷量數(shù)據(jù)，足以支撐現(xiàn)階段雙離合變速器技術(shù)水平！ 雙離合變速器的發(fā)展也是從最近20年才開始，但是在近10年左右，雙離合變速器踩逐漸走向成熟。以前的雙離合變速器研發(fā)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)非常不完備，畢竟一個(gè)新事物的推出，總是要經(jīng)歷從失敗到成熟的過程，早期大眾車輛雙離合變速器頻頻發(fā)生故障，變速器在堵車時(shí)，離合器摩擦片出現(xiàn)過熱，一二檔容易發(fā)生換擋抖動(dòng)現(xiàn)象，嚴(yán)重者直接導(dǎo)致變速器進(jìn)入保護(hù)模式，這些缺陷都是事實(shí)，但是這些缺陷也正是雙離合變速器投石問路的基礎(chǔ)。 經(jīng)過這幾年的發(fā)展，雙離合變速器逐漸成熟，雙離合變速器開發(fā)過程都是根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)獲得，其開發(fā)流程相對(duì)而言比較穩(wěn)定可靠。現(xiàn)在的雙離合變速器駕駛平順感較強(qiáng)，車輛在堵車時(shí)，換擋平順性大幅提升，雖然一二檔換擋抖動(dòng)想象仍然存在，但是抖動(dòng)異常輕微，如果車主不仔細(xì)體會(huì)，壓根感覺不到雙離合變速器換擋抖動(dòng)缺陷。 為了防止雙離合變速器堵車時(shí)過熱現(xiàn)象，現(xiàn)在德系車直接改變變速器換擋檔位控制邏輯，比如在堵車時(shí)，如果車輛停車，變速器會(huì)自動(dòng)處于二擋位置，這樣車輛起步就是二擋，車輛在駕駛過程中，也就沒有一二檔頻繁換擋現(xiàn)象，DCT離合器摩擦片自然而然不會(huì)由于頻繁換擋導(dǎo)致過熱現(xiàn)象。 雙離合變速器可以維持車輛30萬公里行駛里程，這個(gè)數(shù)據(jù)是經(jīng)過大量試驗(yàn)驗(yàn)證的。車輛變速器現(xiàn)在有專門耐久試驗(yàn)，并且試驗(yàn)工況幾乎模擬了我們平時(shí)駕駛最為惡劣的情況，用于支撐雙離合變速器耐久試驗(yàn)。 綜合分析，可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的雙離合變速器水平提升明顯，如果有購車需求，車主可以考慮購買雙離合變速器車輛。雖然DCT變速器換擋平順性，相比于AT CVT差了一點(diǎn)，但是DCT變速器換擋迅速，車輛駕駛節(jié)奏感較好。 買車如果我買車，如果在市區(qū)內(nèi)行駛，我是不會(huì)選雙離合車型的?？赡軙?huì)選擇濕式雙離合。雙離合器的壽命是不如AT變速箱壽命長(zhǎng)的。尤其是干式雙離合器。大眾是雙離合變速箱的先行者，目前技術(shù)也是領(lǐng)先的。即便是今天依然有很多車型還在采用干式雙離合器。雙離合器原理與普通離合器是一樣的，只是把兩組離合器裝在一起而已。理論上離合器的壽命都是很長(zhǎng)的，例如手動(dòng)擋車型，正常使用下其壽命可以達(dá)到15-30w公里。雙離合器理論上壽命也用該這樣長(zhǎng)，但是在使用中，尤其在市區(qū)內(nèi)行駛頻繁的半聯(lián)動(dòng)，兩組離合器頻繁的切換，造成離合器壽命普遍縮短。大眾某車型甚至只跑到五萬公里左右離合器就出現(xiàn)了故障，干式雙離合變速器壽命普遍不會(huì)太長(zhǎng)。 例如上途中損壞的干式雙離合器，可以看到壓爪斷了兩個(gè)，造成起步抖動(dòng)、分離軸承損壞，行駛中有異響（嗡嗡聲），飛輪損壞，造成加減速異響 等。 可以看出來干式雙離合器并不適合中國的國情，中國的道路太堵了， 汽車 大部分時(shí)間都在市區(qū)內(nèi)使用，市區(qū)內(nèi)走走停停，車速過低，這時(shí)候雙離合器動(dòng)作比較頻繁，磨損自然增加，而且離合器片長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)會(huì)造成過熱現(xiàn)象，導(dǎo)致雙離合整體故障率高、壽命也會(huì)縮短。為了改變干式雙離合器的不足，針對(duì)散熱不足問題做了改進(jìn)，因此有了濕式雙離合器。離合器片浸泡在散熱油中，長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)產(chǎn)生的熱量可以散發(fā)出去，避免離合器組件高溫，工作也更穩(wěn)定一些。但是離合器片浸泡在油中，傳動(dòng)阻力增加，變速箱傳動(dòng)效率低于干式雙離合。體積也更大，承受的扭矩也更高。濕式雙離合器壽命遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于干式雙離合器壽命，如果從壽命角度來講，選擇濕式雙離合器是沒有問題的，但是雙離合永遠(yuǎn)是雙離合，與AT變速箱有著本質(zhì)的區(qū)別。 AT變速箱前端帶有液力變矩器，可以有效的吸收緩沖震動(dòng)、換擋頓挫等。而雙離合變速器只能靠離合器片打滑來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速同步，因此沖擊感是無法徹底消除的，而換擋邏輯也是與AT變速箱不同的。尤其是降檔邏輯，升檔可以調(diào)校的積極一些，比較容易判斷駕駛員的意圖，但是降檔控制就比較復(fù)雜了，一頓手忙腳亂的降檔后，就會(huì)產(chǎn)生拉扯感、頓挫感。盡管大眾TCM程序邏輯已經(jīng)接近完美，但也只能說是與AT接近，平順性不能說達(dá)到或者超越AT變速箱，因此對(duì)平順性要求高的，盡量選AT變速箱，或者CVT變速箱。 由于雙離合的工作原理，一般其壽命按照去離合器片的更換周期計(jì)算。除去這個(gè)問題，雙離合基本沒有缺陷。其實(shí)手動(dòng)擋車也是一樣的，你開個(gè)幾萬公里之后可能也需要換離合器片，因?yàn)槟Σ列什皇悄敲锤吡?，那這個(gè)東西至于是10萬公里需要換，還是五萬公里需要換的完全你是要看你的駕駛習(xí)慣是什么樣的。 以雙離合生產(chǎn)大廠，如格特拉克、博格華納的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)而論，雙離合變速箱的使用壽命在20年、50萬公里的行駛里程左右，與一輛 汽車 的壽命基本相當(dāng)。而我國的自主研發(fā)雙離合器的壽命，也有將近20年的壽命。 現(xiàn)在甚至部分國產(chǎn)品牌車型，對(duì)其零配件還承擔(dān)終身保修的政策。所以基于現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，我沒理由抗拒雙離合，應(yīng)該從客觀的絕對(duì)去決定，如何選擇。（Bee） 會(huì)啊，雙離合器正常行駛的情況下，壽命跟 汽車 的使用壽命一樣，基本上變速器壽命到了，車子也該報(bào)廢了。 一般來說，決定雙離合器壽命的是易磨損件，如齒輪和軸承。其鑄造材料分碳鋼，合金鋼，球墨鑄鐵，滲碳鋼等。以滲碳鋼最為耐用，它經(jīng)過滲碳，淬火以及低溫回火等多道工序。抗拉強(qiáng)度高，如果正常使用基本可以十五年到二十年。 雙離合器的摩擦部件常用粉末冶金材料，具有耐磨耐高溫的特點(diǎn)。它甚至可以耐受千度以上的溫度，而變速箱里的工作溫度才一百六左右，所以說是輕松應(yīng)對(duì)。 雙離合器分干式，濕式。干式通過風(fēng)冷散熱，濕式則通過油液冷卻吸收熱量。對(duì)于離合器來說依靠油液浸泡潤(rùn)滑可以減少機(jī)械磨損，所以后者比前者的壽命要大大延長(zhǎng)。 平時(shí)市區(qū)堵車的時(shí)候，慢慢跟車前進(jìn)，走走停停。離合器就會(huì)在低檔位來回切換，磨損加劇，減少摩擦部件的壽命。所以要及時(shí)更換變速箱油，保證潤(rùn)滑效果，減小各部件之間的磨損。 新帕薩特1，8T干式雙離合，十萬多公里，維修雙離合拆開看主要問題是機(jī)電控制單元不良造成，更換在問題消失。 我個(gè)人是不會(huì)考慮雙離合，因?yàn)槲覈某鞘械缆窊矶?，雙離合頓挫嚴(yán)重！現(xiàn)在都是小排量加垃圾的雙離合，就是糊弄！ 現(xiàn)在使用雙離合變速箱的車子越來越多。動(dòng)力好，油耗低，換擋迅速，駕駛體驗(yàn)好，那么很多朋友會(huì)有一個(gè)疑問。雙離合變速箱有這么多的優(yōu)點(diǎn)，那它的壽命有多長(zhǎng)呢？有什么小技巧，可以延長(zhǎng)使用壽命。其實(shí)關(guān)于雙離合變速箱的使用。其實(shí)都是因人因車而異。但是好的駕駛習(xí)慣確實(shí)能延長(zhǎng)壽命。 首先我們從內(nèi)部構(gòu)造談起。雙離合變速箱主要由齒輪變速器，換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制系統(tǒng)，雙離合器等四個(gè)部件。一般需要更換有離合器片齒輪軸承。而離合器片磨損程度較大但價(jià)格較便宜且更換較簡(jiǎn)單。而齒輪和軸承意味著要大修或者更換變速箱整體。而使用的材料較多。有碳鋼，合金鋼，球墨鑄鐵。灰鑄鐵。而這些材料強(qiáng)度非常高。所以通常情況下都是不容易損壞。 一般雙離合變速箱的使用壽命大約在20年左右，50萬公里行駛里程。而雙離合變速箱一般分為濕式和干式。大致的原理和構(gòu)造相同。但是冷卻方式不同。濕式離合器是依靠變速油箱其他油液浸泡來吸收能量，并將它帶出去。用俗話說叫水冷。而干式離合器是通過風(fēng)冷來散熱。因此濕式離合器能減少磨損。所以在濕式雙離合這個(gè)摩擦部件使用壽命會(huì)比干濕的壽命長(zhǎng)一點(diǎn)。 如何延長(zhǎng)雙離合壽命？1,避免長(zhǎng)時(shí)間低速行駛。在堵車的時(shí)候。離合片一直處于半聯(lián)動(dòng)的狀態(tài)。且一直在一二檔間頻繁換擋，會(huì)使其磨損程度加大。從而使壽命下降，這時(shí)可以掛s檔低速行駛。避免在一二檔之間來回切換。2，換擋速度不要太快，這里指的不是行駛過程的升降擋。而是指在倒車的時(shí)候，車子還沒停穩(wěn)，立馬掛前進(jìn)擋。這種情況會(huì)造成齒輪的劇烈沖擊。從而減少雙離合器的使用壽命。 3，油門輕踩輕放。 汽車 是由人操作而發(fā)出指令。即便換擋技術(shù)經(jīng)過無數(shù)次優(yōu)化。但是要讓機(jī)器完全領(lǐng)會(huì)你的意思，還是有難度的。因此我們盡量做到油門輕踩輕放避免出現(xiàn)錯(cuò)誤檔位。并且會(huì)對(duì)齒輪沖擊和對(duì)離合片造成過多的磨損。我建議大家！雙離合變速箱應(yīng)定期檢查維護(hù)。雙離合變速箱出故障很容易造成交通事故。比如動(dòng)力加不上去，被追尾。踩油門一下子撞過頭等等。以上為雙離合變速箱的小技巧。而雙離合變速箱的使用壽命跟使用情況和路況不同，有著直接關(guān)聯(lián)。
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