小編就關(guān)于“中華駿捷frvp0511故障碼什么問題 中華駿捷frv故障碼p0511是什么故障代碼”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 中華駿捷frv故障碼p0511詳細(xì)介紹如下： 故障所屬系統(tǒng)范圍：暫無 適用車型：中華駿捷frv 中文含義解釋：p0511：怠速調(diào)節(jié)器控制電路故障 英文含義：暫無 p0511故障碼相關(guān)知識(shí)： 暫無 故障原因和影響： 建議及解決方法：01 接上診斷儀及轉(zhuǎn)接器，將點(diǎn)火開關(guān)置于“on”。02 撥下怠速調(diào)節(jié)器接頭，用萬用表分別檢查怠速調(diào)節(jié)器a 和d、b 和c 針腳之間的電阻值在20℃下是否在53±5.3Ω左右。是，進(jìn)行03步。否，更換步進(jìn)電機(jī)。03 分別檢查怠速調(diào)節(jié)器的接頭a、b、c、d 針腳與ecu的65#、66#、67#、64#針腳之間線路是否斷路。是，修理或更換線束。否，診斷幫助。

關(guān)于“中華駿捷空調(diào)濾芯在什么位置？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 中華駿捷空調(diào)濾芯在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方的黑色塑料蓋下面，拆開黑色塑料蓋即可將空調(diào)濾芯拆出。以中華駿捷2015款1.6l手動(dòng)智享版為例，其長(zhǎng)寬高分別為4650毫米、1800毫米、1450毫米，軸距為2790毫米，整備質(zhì)量為1530千克，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車。動(dòng)力方面，其搭載了1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為87千瓦，最大扭矩為150牛米。懸架方面，這款車的前懸架使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

小編就關(guān)于“中華駿捷都有哪些型號(hào)？”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 中華駿捷的型號(hào)有1.6L手動(dòng)智享型、1.6L手動(dòng)珍藏型、1.6L手動(dòng)經(jīng)濟(jì)型、1.6L手動(dòng)新銳型、1.6L手動(dòng)舒適型等，以中華駿捷2015款1.6L手動(dòng)智享版為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載5擋手動(dòng)變速箱，長(zhǎng)寬高分別為4650mm、1800mm、1450mm，軸距為2790mm。中華駿捷2015款1.6L手動(dòng)智享版使用1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為150牛米，最大功率為87千瓦，前懸架類型使用雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架類型使用多連桿式獨(dú)立懸架。

小編就關(guān)于“中華駿捷蒸發(fā)箱在哪里？”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 中華駿捷蒸發(fā)箱在儀表臺(tái)內(nèi)部，空調(diào)蒸發(fā)器是蒸發(fā)器的一種，作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，達(dá)到制冷目的。以中華駿捷FRV的2010款1.3L手動(dòng)舒適型為例：其是一款緊湊型5門5座兩廂車，搭載5擋手動(dòng)變速箱，最高車速達(dá)到每小時(shí)160千米。中華駿捷FRV的2010款1.3L手動(dòng)舒適型的長(zhǎng)寬高分別為4210mm、1755mm、1460mm，軸距為2580mm，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸架類型使用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型使用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

相信之前有很多帖子看了車的后減震器真的很擔(dān)心。不知道為什么昨天去了2號(hào)保險(xiǎn)，后悔了一件事。匆忙中沒用想換的機(jī)油，就忘了用原來的了.嘿，如果我想用美孚1號(hào).我得全換了，然后換一萬公里.但我也遇到了意想不到的好事，就是后減震器索賠。一對(duì)經(jīng)理看都沒看我的后減震器就直接走了。告訴修理工索賠新的，他一直在研究減震器問題。這很好。要求一個(gè)新的.反正是不花錢的原裝的。不要白。簡(jiǎn)單說一下吧。原廠減震器氣缸幾乎沒有彈性，壓下后彈回太慢。感覺它在路上開起來沒有彈性。其實(shí)和新的差不多，不過比前一段時(shí)間要好。最好過了減速帶。屁股上天后不會(huì)有一點(diǎn)軟.但是一般路況感覺不會(huì)太大，比前一段時(shí)間好一點(diǎn).這種效果不是我想要的，換減震器是遲早的事。讓我們?cè)趫D片看看吧. 很多壇子里的車友都說避震器太硬，其實(shí)真的不軟，呵呵。當(dāng)然，我覺得你不妨先看看你的減震器是否像我一樣失去了彈性，保修期內(nèi)的車友可以要求賠償。反正效果不明顯，但是換一個(gè)新的怎么會(huì)舒服呢？哈哈哈哈。

從2008年5月拿到車開始，接君陪我走過了近8萬公里。雖然難免有點(diǎn)小脾氣，但總體來說還不錯(cuò)。我從未半途而廢，我和我的乘客從未陷入危險(xiǎn)。目前為止只更換了駕駛窗調(diào)節(jié)器，其他都只是正常保養(yǎng)。對(duì)了，這次換了防凍液，因?yàn)榉纼鲆阂呀?jīng)過了兩個(gè)冬天了，現(xiàn)在只要堵車，水溫就會(huì)超高，最高點(diǎn)會(huì)到紅線，所以順便換了溫控器，現(xiàn)在水溫很穩(wěn)定。本著愛車的理念，接君1.8T全合成油從4萬公里開始用于汽車保養(yǎng)。不管什么油都要在1.8T機(jī)器上用，比原裝礦物油好。一萬公里一次的感覺很好。我很久沒去4S了，所以不劃算。今天順便拍了保養(yǎng)細(xì)節(jié)的照片，供車友學(xué)習(xí)了解。 所有東西都以TB為單位購(gòu)買，所有費(fèi)用： 1.8噸全合成機(jī)油195 霍尼韋爾過濾器35元 空氣過濾器30元 空調(diào)濾芯15元 蒸汽過濾器30元 正時(shí)滑輪光洋惰輪410元 恒溫器40元 兩桶防凍液150元 發(fā)電機(jī)皮帶90元 快遞90元 更換工時(shí)，260元 8萬公里總保養(yǎng)：1345元。 開始上圖如下： 購(gòu)買了以下項(xiàng)目： 維護(hù)流程：

駿捷前懸掛采用的是雙叉臂式懸掛系統(tǒng)。優(yōu)點(diǎn)首推設(shè)計(jì)自由度，因不對(duì)避震器施加彎矩，所以摩擦小，因在副框架上布置連桿，容易兼顧懸吊系的剛性與震動(dòng)絕緣。缺點(diǎn)是零件數(shù)多、構(gòu)造復(fù)雜，需要較大的空間，成本上重量上都不利單廂小貨車之類的商用車。駿捷的后懸掛采用的是多連桿懸掛，就是通過各種連桿配置把車輪與車身相連的一套懸掛機(jī)構(gòu)。這個(gè)設(shè)計(jì)自由度非常大，能完全針對(duì)車型做匹配和調(diào)校。因此多連桿懸掛能最大限度的發(fā)揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。

這款車的診斷插頭安裝在油門踏板上方。駿捷是一款融匯歐洲造車?yán)砟?，源自寶馬血統(tǒng)。駿捷采用了意大利賓法公司的設(shè)計(jì)，融西方的動(dòng)感尊貴與東方的圓潤(rùn)大氣于一體。這款備受矚目的車型是由全球最知名的賓夕法尼亞汽車設(shè)計(jì)中心在中華駿捷平臺(tái)上開發(fā)純粹的Wagon車型。在制造過程中，華晨汽車嚴(yán)格執(zhí)行寶馬生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，聘請(qǐng)了寶馬工程師指導(dǎo)生產(chǎn)過程，甚至在關(guān)鍵工藝上和華晨寶馬實(shí)現(xiàn)了共線生產(chǎn)，確保這款中華駿捷Wagon的品質(zhì)可以媲美于歐洲知名汽車品牌。

1.中國(guó)接君兩廂的油耗一般是7-9毛錢：1。 2.如果是1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)接君轎車，該車型在市區(qū)綜合油耗基本在10油左右；作為一款國(guó)產(chǎn)中級(jí)豪華車，接君不僅以靚麗的外觀征服消費(fèi)者，更有無可挑剔的內(nèi)功。 3.2.“接君”被賦予了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外更多的時(shí)尚元素。其整體造型更具流線型，車身寬大和諧，線條舒緩優(yōu)美，無時(shí)無刻不在傳遞著運(yùn)動(dòng)休閑的含義；3.沒有咄咄逼人的氣勢(shì)，不追求夸張炫目的造型，是“接君”的風(fēng)格。 4.這樣的定位更貼近家庭用戶的審美口味。 5.正如華晨汽車的一位設(shè)計(jì)師所說：你可以開著接君去上班，或打高爾夫，或與家人共度周末，同樣充滿樂趣和活力。 6.目前，接君是其系列中最新的汽車系列。

1.中國(guó)接君兩廂的油耗一般是7-9毛錢：1。 2.如果是1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)接君轎車，該車型在市區(qū)綜合油耗基本在10油左右；作為一款國(guó)產(chǎn)中級(jí)豪華車，接君不僅以靚麗的外觀征服消費(fèi)者，更有無可挑剔的內(nèi)功。 3.2.“接君”被賦予了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外更多的時(shí)尚元素。其整體造型更具流線型，車身寬大和諧，線條舒緩優(yōu)美，無時(shí)無刻不在傳遞著運(yùn)動(dòng)休閑的含義；3.沒有咄咄逼人的氣勢(shì)，不追求夸張炫目的造型，是“接君”的風(fēng)格。 4.這樣的定位更貼近家庭用戶的審美口味。 5.正如華晨汽車的一位設(shè)計(jì)師所說：你可以開著接君去上班，或打高爾夫，或與家人共度周末，同樣充滿樂趣和活力。 6.目前，接君是其系列中最新的汽車系列。

中華接君已經(jīng)停止生產(chǎn)。中華接君于2006年上市，是中華汽車推出的一款中型車。這款車還推出了旅行版，中華接君經(jīng)歷了7次改款。當(dāng)時(shí)這款車的整體外觀還是很漂亮的，這款車的設(shè)計(jì)也還是符合當(dāng)下消費(fèi)者的審美趨勢(shì)的。值得一提的是，中華接君的整個(gè)前臉設(shè)計(jì)與寶馬3系非常相似，車前臉瀑布般的進(jìn)氣口非常明顯，辨識(shí)度非常高。動(dòng)力方面，中華接君有四款不同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，分別搭載1.6L、1.8L、1.8T和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率87kw，最大扭矩150Nm，1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率95kw，最大扭矩168Nm，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kw，最大扭矩235。傳動(dòng)方面，除1.8T車型匹配5速手動(dòng)變速箱外，其他車型匹配5速手動(dòng)變速箱。總的來說，這款車的動(dòng)力表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

1.中國(guó)接君兩廂的油耗一般是7-9毛錢：1。 2.如果是1.6排量發(fā)動(dòng)機(jī)的中國(guó)接君轎車，該車型在市區(qū)綜合油耗基本在10油左右；作為一款國(guó)產(chǎn)中級(jí)豪華車，接君不僅以靚麗的外觀征服消費(fèi)者，更有無可挑剔的內(nèi)功。 3.2.“接君”被賦予了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格之外更多的時(shí)尚元素。其整體造型更具流線型，車身寬大和諧，線條舒緩優(yōu)美，無時(shí)無刻不在傳遞著運(yùn)動(dòng)休閑的含義；3.沒有咄咄逼人的氣勢(shì)，不追求夸張炫目的造型，是“接君”的風(fēng)格。 4.這樣的定位更貼近家庭用戶的審美口味。 5.正如華晨汽車的一位設(shè)計(jì)師所說：你可以開著接君去上班，或打高爾夫，或與家人共度周末，同樣充滿樂趣和活力。 6.目前，接君是其系列中最新的汽車系列。

尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的感覺。尊馳的前臉融入了寶馬的造型風(fēng)格，雙腎型中網(wǎng)、鷹眼式前照燈等設(shè)計(jì)都有給人一種豪華、大氣的感覺。那么駿捷和尊馳優(yōu)缺點(diǎn)各是什么？尊馳優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的懸掛系統(tǒng)能讓這個(gè)4.88米的大家伙從容穿行，并保證舒適的長(zhǎng)途駕駛。 缺點(diǎn)：內(nèi)飾的細(xì)節(jié)處還不夠精致，動(dòng)力稍顯不足。駿捷優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：真的很劃算：漂亮的車身，動(dòng)感的外型，加上成熟的懸掛系統(tǒng)，品質(zhì)也有了很大的提升。缺點(diǎn)：懸掛沒有達(dá)到中華尊馳的境界，傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的損失較多，前部質(zhì)量分配過多。

2011款新駿捷配備了6幅非對(duì)稱鋁合金輪轂，采用了超越同級(jí)的大尺寸制動(dòng)盤（前輪制動(dòng)盤直徑288mm，后輪制動(dòng)盤直徑245mm），令車輛的剎車性能更加優(yōu)異。2011款駿捷采用1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合5速手動(dòng)變速箱的版本雙叉臂式+后多連桿的獨(dú)立懸架，在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下大幅提高了動(dòng)力，功率上已經(jīng)相當(dāng)于2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.6升搭載三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)這款經(jīng)典的4G18常見于國(guó)內(nèi)的菱帥身上。在國(guó)內(nèi)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)群中，這款4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的74千瓦100馬力的數(shù)據(jù)屬于比較突出的。這款4G18特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)充分，更適合于城市道路的行駛，同時(shí)保證了燃油經(jīng)濟(jì)性?？傮w而言，這是一款產(chǎn)量大的皮實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，使用起來簡(jiǎn)單、省心。1.8升搭載三菱4G93發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)產(chǎn)的這款4G93是DOHC結(jié)構(gòu)，為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)燃油情況去掉了缸內(nèi)直噴技術(shù)，壓縮比可以適應(yīng)93號(hào)汽油。100千瓦功率和136馬力的數(shù)據(jù)中規(guī)中矩。4氣門結(jié)構(gòu)和DOHC結(jié)構(gòu)使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率爆發(fā)的比較晚——在6500轉(zhuǎn)左右。意味著這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，建議換檔轉(zhuǎn)速在3000至3500左右，這時(shí)候正處于4G93扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)工作平順性最好。

駿捷與尊馳使用的是同一副底盤。我們不只一次稱贊過這副底盤的操控潛能非凡，它的特點(diǎn)是入彎能力強(qiáng)，彎中動(dòng)態(tài)異常穩(wěn)定，軸距和輪距很長(zhǎng)，使得車身在彎中的側(cè)傾、潛仰動(dòng)作都很小。懸掛雖硬，但過彎時(shí)的帖服性不錯(cuò)。因此，無論開著尊馳還是駿捷，面對(duì)彎道你都不需要太大程度的剎車，往往用上比正常快一截的車速“殺”進(jìn)彎，車子總能夠以穩(wěn)健的步伐帶你通過彎道。這副車架的彎路潛能確實(shí)很高，駿捷的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)基本上發(fā)揮不出底盤的極限?？上У氖欠较虮P轉(zhuǎn)動(dòng)起來太過沉實(shí)，既不夠輕巧，也沒有清晰的路感，削弱了過彎的樂趣。在激烈駕駛時(shí)，沉實(shí)的轉(zhuǎn)向能提供安定的感覺，但駕駛樂趣主要還是來源于過彎的速度，而不是從機(jī)械上獲得的感覺。

馬上10月1大假了，少不了走親訪友，駿捷又得為我到處奔波。在此，我特別注意駿捷的輪胎。以前的我只知道保養(yǎng)車的外表和內(nèi)飾，偏偏把輪胎忽視了。有段時(shí)間感覺開車特費(fèi)勁，還很費(fèi)油。后來讓維修師傅檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)、車的冷卻系統(tǒng)，檢查結(jié)果都沒事，不得以又也換了濾清器，還是無濟(jì)于事。最后維修師傅不經(jīng)意看到我的車子的輪胎，師傅笑著對(duì)我說：“你看看車輪胎都快沒氣了，你怎么只知道開車，不知道給它維護(hù)呢？！”說的我都不好意思了。車的輪胎是維護(hù)起來最省錢的，也是最容易讓我們車族忽略的一部分。經(jīng)過上面的教訓(xùn)后，我都是5000-8000公里調(diào)整一次論胎，保證了我的駿捷正常行駛和剎車。

中華駿捷空調(diào)濾芯在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上方的黑色塑料蓋下面，拆開黑色塑料蓋即可將空調(diào)濾芯拆出。以中華駿捷2015款1.6l手動(dòng)智享版為例，其長(zhǎng)寬高分別為4650毫米、1800毫米、1450毫米，軸距為2790毫米，整備質(zhì)量為1530千克，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車。動(dòng)力方面，其搭載了1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為87千瓦，最大扭矩為150牛米。懸架方面，這款車的前懸架使用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿式獨(dú)立懸架。

中華駿捷剎車片4萬更換一次，剎車片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，鋼板要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT4爐溫跟蹤儀來檢測(cè)涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。中華駿捷長(zhǎng)寬高分別為4650mm、1800mm、1450mm，軸距為2790mm，車身類型為4門5座三廂車，變速箱為5擋手動(dòng)，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，轉(zhuǎn)向助力類型為機(jī)械液壓助力。

中華駿捷蒸發(fā)箱在儀表臺(tái)內(nèi)部，空調(diào)蒸發(fā)器是蒸發(fā)器的一種，作用是利用液態(tài)低溫制冷劑在低壓下易蒸發(fā)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎魵獠⑽毡焕鋮s介質(zhì)的熱量，達(dá)到制冷目的。以中華駿捷FRV的2010款1.3L手動(dòng)舒適型為例：其是一款緊湊型5門5座兩廂車，搭載5擋手動(dòng)變速箱，最高車速達(dá)到每小時(shí)160千米。中華駿捷FRV的2010款1.3L手動(dòng)舒適型的長(zhǎng)寬高分別為4210mm、1755mm、1460mm，軸距為2580mm，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸架類型使用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型使用扭力梁式非獨(dú)立懸架。