理論上，任何一種自動變速箱，只要不是無級的，換檔頓挫感強弱和有無，絕對和駕駛人的換檔操控技巧密切相關。如果您認為自動檔只顧一腳油門到底的話，那么頓挫感或者沖擊感永遠將伴隨您。 自動檔和手動檔的區(qū)別在于，自動檔而言、換檔自動完成，手動檔由人操控，共同點是：各檔位之間要有一個變速齒輪松開、咬合和聯(lián)動的緩沖過程，該過程要占用一點時間，哪怕很小一點，該過程進行得越自然和平順，頓挫感沖擊感就越小、甚至完全避免。 自動檔能讓您省出一雙手腳(一手握方向、一手可以用來應急，比如接聽一個電話等)，精力更集中在路況、視野和安全中。自動檔何時自動換檔和整車動力傳動工況(發(fā)動機轉速、行進速度和阻力、油門深度等)密切相連，如果您沒有意識到換檔時機的來臨，而您還一直踩著油門的話，換檔的一剎那，頓挫感就來了(變速傳動不順暢之故)。事實上，只要您次次、天天留意出現(xiàn)換檔頓挫感時的路況、轉速、速度和油門深度和發(fā)動機的聲音，并銘記在心、時時總結的話，就會形成對換檔的預感，以后每每將要出現(xiàn)這種情況時，有意識地松一下油門，變速箱就會馬上響應并自動完成換檔，然后再踩下油門就進入搞一級檔位行駛。這就是自動檔的駕駛樂趣所在和技能體現(xiàn)。

感謝各位熱心回答。我就普通開開，打算換個原廠同型號的就可以了。再次感謝。

美孚1號、嘉實多極護都可以。

9萬8

我的這個也出了問題，4S說要600大洋換那根線，煩躁一直沒換

那就一起檢查一下吧，反正這車開得越久問題就越多

你好，你的情況解決了嗎，我也遇到了。去修理廠搞了半天，說是鎖模塊壞了，換了一個模塊，還是一樣

隨便都差不多3000轉

故障碼:P0597 中文定義:節(jié)溫器加熱器控制電路/開路 英文定義:Thermostat Heater Control Circuit/Open 范疇:車速及怠速控制 節(jié)溫器的作用是當冷卻液溫度低的時候關閉，僅允許冷卻液在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)，提高熱車速度；當水溫超過設定溫度的時候，節(jié)溫器打開，允許冷卻液循環(huán)到水箱散熱器，有效提高降溫效率。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到節(jié)溫器加熱器控制電路電壓超出校準的正常范圍。故障原因包括節(jié)溫器加熱器，其電路，接頭，繼電器或電子控制模塊。 其實故障主要還是因為水溫偏高。通用ecotec發(fā)動機的通病，他們自己的電腦好像測不出來，或者是他們知道自己發(fā)動機水溫有時就是高一點，就沒打算讓你們測出來，大部分其它的品牌行駛時才85度，通用的這款發(fā)動機大部分時間在接近100度，有時會上升到100多，108度風扇才轉。

你要拉高速，就是拉發(fā)動機高轉速而已。不是叫你跑170-200km/h。

果斷軒逸，前提優(yōu)惠大點

基本都是零下四十度左右

不知道，論壇里面很多故障都是平時駕駛不當造成的，我也是13款的車，快3w公里了就換過機油機濾，空氣濾，空調(diào)濾，發(fā)動機基本沒什么聲音也沒什么抖動。也沒什么異響，一天到晚說科魯茲毛病多也是醉了。

那就搜索附近的美孚一號實體店，就是貴點

跟機油應該沒有關系

我現(xiàn)在也是和你同樣的問題 P0030 P0132你解決了問題嗎

缺了你車子就跑不動了!

貨款也不要駕駛證!

輪轂避震

最不想看到就是你這種回復，誤導，這款火花塞絕對不行，不匹配，后期會出現(xiàn)各種疑難雜癥，反正就是動力不好，又查不出來什么問題，其實就是這款坑爹的火花塞搞得