新賽歐1.6 價格:5.58萬 - 9.88萬 新款賽歐有三廂以及SRV兩廂兩種共6款車型。為直列四缸1.6排量，最大功率66KW/5600轉，最大扭矩128牛米/2800轉，手動版最高車速170KM/小時，自動版為165KM/小時。均配備了EBD電子制動力分配系統(tǒng)；發(fā)動機和變速箱重新調校，比老別克賽歐換檔更平順些、油耗也降低了，排放達到了歐洲3號水平。并新加了杯架。 新雪佛蘭“賽歐”(SAIL)是上海通用泛亞技術中心通過對老款別克賽歐的重新改造，換上了雪佛蘭標志于05年2月底上市的。它將是針對中國家用轎車市場的經(jīng)濟型轎車，從而將取代老款別克賽歐的位置。新款賽歐分兩種外型，6種配置。有六種顏色可供選擇雪佛蘭新賽歐SRV SGM7166SX AT自動 價格:8.78萬 - 9.88萬 SX天窗版標準配置有前排雙安全氣囊、前后排安全帶、后排兒童安全鎖、電子防盜鎖、轉向助力、空調、雙米色內飾、鈦銀色中控面板、豪華布飾座椅、駕駛位高度可調、前排電動車窗、中控、CD、遙控鑰匙、6喇叭音響等裝備。還多了EBD（電子制動力分配）、電動天窗、可折疊后視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、四門電動窗、電動后視鏡、遮陽簾等配置。自動檔采用電子三模式四檔自動變速箱。 更多詳情供參考

3到6萬。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，12年年底的銀灰賽歐價位在3到6萬之間，具體價格依據(jù)車況而定。賽歐是上海通用雪佛蘭的一款中檔小型車，該車具有小巧、低價位的特點，雪佛蘭賽歐2010年全球首發(fā)，賽歐是第一個直接打出家庭轎車旗號的合資品牌車型。

值3萬左右。如果是17年的雪佛蘭賽歐車況良好那么目前市場價格是在3萬塊錢左右的，影響二手車的因素還是比較多的，其中包括了以下幾個方面。

賽歐優(yōu)點：空間感良好 賽歐缺點：做工粗糙，油耗較高廠家指導價：5.68-7.58萬元介紹：品牌的回歸 隨著上海通用汽車在中國進行雪佛蘭品牌的全面推廣，原來上海通用被歸于別克品牌下的賽歐轎車，終于回歸到雪佛蘭的品牌之下。 賽歐的原型車是在巴西生產的三廂歐寶可賽，是一種成熟車型，曾經(jīng)榮獲80多個獎項。賽歐采用的底盤為歐寶可賽1994年第二代技術，三廂可賽作為二代車僅在巴西生產，冠名為“雪佛蘭可賽”。2000年上海通用推出賽歐之時，上海通用的別克轎車賣得正火，同時別克品牌也成功地建立起高檔車品牌形象。在此情形下，特別擅長市場運作的上海通用汽車借別克品牌，推出賽歐也是很自然的事情。在車價高高在上的2000年，號稱10萬元“小別克”的別克賽歐一推出，就成為市場的大贏家。 到2005年的今天，上海通用開始細分產品品牌，雪佛蘭品牌作為“大眾化的值得信賴的國際汽車品牌”而被推出。別克賽歐也已完成了自己的使命。此時，賽歐也就重歸雪佛蘭品牌，而且大眾需要的也是有新的變化。新賽歐換型之外的換標，更是讓這舊瓶裝新酒裝出了新意。歸于雪佛蘭品牌之下的雪佛蘭新賽歐，和原來的別克賽歐一樣，分成三廂賽歐和兩廂賽歐srv兩大類，共六款車型。外觀新賽歐換了新的前臉，包括新的大燈和霧燈、新的通風格柵、新的前保險杠，當然還有新的金色雪佛蘭logo車標，給人煥然一新的感覺。雖說仍叫賽歐，棱角分明的兩盞前大燈整整比老款大了一號，頓時讓新賽歐的頭部有了新意，而且顯得很厚實；流線形的車身造型延續(xù)了老賽歐的品牌特征，srv車頂?shù)男欣罴芎臀膊康母呶粍x車燈都被保留了下來，所有導流線條被強化得很鮮明，增加了整車的運動感；雪佛蘭新賽歐的車尾也有了新的變化，新的后組合燈和新的后保險杠，看起來顯得更活潑。不過，還是讓人一眼就能認出是賽歐一族的成員。雪佛蘭新賽歐的車身尺寸也稍有改動。雪佛蘭新賽歐s－rv車長為4097mm，比原來的別克賽歐s－rv長了71mm，而車寬依然為1608mm，車高依然為1448mm，軸距不變，仍為2443mm。內飾內飾的格局雖然沒有發(fā)生大變化，但都已換上了更加青春和時尚的外衣。金屬質感的中控臺面板更加符合年輕人的審美；收音機被放置在了中控臺的最底部，距離駕駛員很近；新增的諸多儲物空間最大程度地利用了車內現(xiàn)有空間，極大限度地解決了車內雜物亂放的問題。坐入駕駛席，雖然可調節(jié)的設施不多，但常用功能總算一應俱全，座椅可6向調節(jié)，方向盤高低可調，排擋桿的手感依舊很單簿。不過，新賽歐配備的是上海通用改進后的變速器，。空調溫度和風量調節(jié)按鈕操作輕便、順手；銀色的中控臺和黑色的儀表盤在夜間行駛時會發(fā)出橘黃色的燈光，司機隨時都能良好讀取行車數(shù)據(jù)。新增加了車載液晶電子鐘，同時提供了車外溫度顯示，；新增加了一前排兩用杯架，除了可以放飲料杯外，還可放隨車配備的杯形煙灰缸。整體內飾的處理比起老款賽歐玩具般的做工來說，質量已有不少提升。雪佛蘭新賽歐的后排座椅靠背可以完全向前放倒，形成一超大的行李箱。此座椅靠背也可向后放倒。后排座椅的靈活變動性，提高了車輛的實用性能。此外，其行李箱內有隱蔽式雙置物盒，可以將一些零散物件收放其中，很實用。378l-1190l可自由變換的行李廂空間，放進一臺29英寸的電視機沒有問題。動力動力方面無需多說，還是那臺1.6升的發(fā)動機，表現(xiàn)平平，沒有變化，無論怎么調校畢竟“年事已高”。想提升每一分動力都像在榨干引擎的所有潛能。這款發(fā)動機屬于直列四缸，單頂置凸輪軸，每缸兩氣門多點電噴發(fā)動機。其最大功率為66kw，最大扭矩為128n.m。總的來說，這款發(fā)動機已經(jīng)“不年輕”了，比起同排量的福美來1.6的71kw、140n.m；polo1.6的74kw、145n.m；凱越1.6的78kw、142n.m；寶來1.6的78kw、150n.m都要明顯小一些。不過作為一款經(jīng)濟型休閑旅行轎車，這款發(fā)動機也可以滿足要求了。怠速時低頻的震動依舊明顯，方向盤隨著引擎的工作同步抖動，掛入前進擋后加油起步，車頓了一下緩緩前移。加油上路后，隨著速度的攀升，四前速的自動變速箱順序換擋，80公里時速時已換上四擋，而此時的引擎轉速只有2200轉左右，發(fā)動機和變速箱配合得還算默契，換擋時的沖擊感也不算很明顯。掀起雪佛蘭新賽歐s－rv的發(fā)動機艙罩，沒有發(fā)現(xiàn)和別克賽歐s－rv的發(fā)動機艙有什么不同，整個機艙都擠得滿滿的，整體布局不算特別有條理。原來的老毛病——行車后發(fā)動機艙撐桿會被烤熱———現(xiàn)在依然存在。 蓄電池的位置安排在很特別的地方，在前擋風玻璃水槽的下方，空間較小，很難自行更換更大容量的蓄電池，同時維護更換電池也不方便。其他需要進行日常維護的地方就沒有什么不就手的地方了。操控賽歐小巧的身材配那四條185的寬胎有些不諧調。不過，這套輪胎挪到兩廂的srv身上狀況就完全不同了，除了令操控穩(wěn)健了許多外，也令兩廂賽歐的外表“茁壯”了不少。在彎道測試時，新賽歐srv的抓地性良好，車內乘員并沒有被甩來甩去的感覺；加強型的后橋和麥弗遜式的后懸掛調校得不錯，車輛在彎道的循跡性令人滿意，不過轉向時方向盤回位較慢，而且路感也不夠清晰。在以30km/h時速通過坑洼的路面時，懸架的彈跳響應顯然有些過于敏感，可能是離地間隙較高和避震彈簧偏軟造成的。底盤系統(tǒng)基本沒有變化，車身剛性較好，其懸掛系統(tǒng)類為前麥弗遜式獨立懸架、后加強型后車橋+拖曳臂式后獨立懸架，配置了185/60r14寬胎。避震器及阻尼采用偏軟設定，也因為如此，在高速變線時，有些發(fā)飄的感覺。倒車視野好、停車入位方便、超車并線靈巧……這些都是三廂車無法比擬的，新賽歐srv理所當然地擁有這些優(yōu)勢。制動性能 和04款別克賽歐相比，雪佛蘭賽歐的制動系統(tǒng)沒有什么不同，其制動系統(tǒng)同樣是前碟后鼓，配備帶ebd的abs系統(tǒng)。測試的路面十分濕滑，但其制動系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定，剎車響應靈敏，但abs系統(tǒng)的工作稍顯粗糙，緊急制動時點頭現(xiàn)象比較明顯。 不可避免的問題1: 新賽歐的原形是歐寶公司的corsa，在國內對外觀進行了重新設計以擴大車內空間。但corsa畢竟是停產多年的車型，技術上和設計理念上落后太多。2：賽歐車的發(fā)動機動力特性很特殊，他追求低車速時的扭矩特性,加速性能出色,適合在城市等交通擁擠的路段行使,這一點在國內1.6l排量車型中獨樹一幟,但同時也造就了他中高車速時加速能力較差。3:因為許多系統(tǒng)都是拿來主義,例如動力系統(tǒng)和電控系統(tǒng),從而導致其故障頻率較高,而且核心系統(tǒng)的(特別是引擎)配件價格偏高。

隨著時代的進步和網(wǎng)絡的發(fā)展，我們獲取信息的渠道也越來越多，所以有不少的消費者在買車之前，會從網(wǎng)上多方搜索和打聽自己愛車的資訊，而我相信其中的一員就有屏幕前的你。口碑是影響消費者選車的重點因素， 賽歐 的綜合實力會是如何呢？它的優(yōu)缺點又是什么？我們不妨看一下車主們是怎么說的吧。該車定位小型車，它的車身尺寸為4249×1690×1503mm，軸距2465mm。這款車搭載1.2L、1.4L發(fā)動機，最大輸出功率分別是64kw/6000rpm、76kw/6000rpm；傳動方面，該車有5擋手動、5擋AMT可選。賽歐的競爭對手有 威馳 、 瑞納 以及 賽歐3 。 賽歐綜合評分： 車型名稱 綜合評分 裸車價格 平均油耗 賽歐 2013款 三廂 1.2L 手動 溫馨版 3.89 5.23 6.8 賽歐 2013款 兩廂 1.2L 手動 溫馨版 3.92 5.2 7.0 賽歐 2013款 三廂 1.2L 手動 時尚版 3.93 5.21 6.5 賽歐 2013款 三廂 1.2L 手動 時尚幸福版 4.04 5.09 6.5 賽歐 2013款 三廂 1.2L 手動 理想版 3.9 5.84 6.6 賽歐怎么樣 ，聽網(wǎng)友怎么說： 車主一： 購買車型：賽歐 2013款 三廂 1.2L 手動 時尚版 裸車價格：5.98萬 元 平均油耗：6.0L/100公里 行駛 里程 ：4500公里 優(yōu)點：三廂小賽歐外觀設看起來還不錯，車身雖小但內部空間很寬敞，配置簡單實用，油耗較低，保養(yǎng)費用也不高。 缺點：排量小是事實，所以動力自然較差，內飾比較粗糙，塑料感強，隔音效果也有限，乘坐舒適性較差。車主二： 購買車型：賽歐 2013款 三廂 1.2L 手動 時尚版 裸車價格：5.28萬元 平均油耗：6.23L/100公里 行駛里程：28215公里 優(yōu)點：車子質量相當?shù)牟诲e，用車一年多跑了25000公里，從未有過任何的故障。用著相當?shù)氖⌒?，動力也不錯，咱買車是實實在在開的，不是用來競技的，平時起步?jīng)]覺著比其他人慢在哪，也一直沒糾結過這個問題。平時常回老家，車上四個成人，一個小孩。還常一后備箱的農副產品，跑240KM，沒壓力！ 缺點：內飾粗糙了點，清一色塑料。不過這個價位，沒必要苛求什么！不過剛提車的兩個月，車里那個味啊，太大了，常開門晾著，時間久了也就好了。后排座椅靠背無法調節(jié)，不過好多車都不能調，也必要苛求了。再有就是噪音問題，三角胎的胎噪大了點，特別是120以后；風噪也不小，不過我自己做了4門密封好多了；發(fā)動機聲音不小，不過我覺著還挺好聽的，做了前引擎蓋隔噪，也小多了。中控鎖讓人糾結，要按車門上的開關，不方便，其實 通用 沒必要省這個錢，一個按鈕才多少錢?。〔贿^我后來自己改了，買了 樂風 的中控按鈕，從防盜器焊接的出線！立馬感覺檔次上來了！ 車主三： 購買車型：賽歐 2013款 三廂 1.2L 手動 時尚幸福版 裸車價格：5.24萬元 平均油耗：6.5L/100公里 行駛里程：1900公里 優(yōu)點：新賽歐總體還算不錯，是性價比極高的小型合資車，擁有油耗低，空間足，造型佳，易操控等優(yōu)點。適合工薪族上班代步，是人生第一臺車的極佳選擇。 缺點：本車的動力偏弱，特別是開了空調動力綿綿，不適合愛開快車的朋友。造型偏高，所以看起來優(yōu)點瘦長的感覺，另外輪轂只有13寸偏小了一點。內飾塑料感強，配置只能算是夠用。另外掛倒檔不是很清晰，路面顛簸感強，避震偏硬。車主四： 購買車型：賽歐 2013款 三廂 1.2L 手動 時尚版 裸車價格：5.28萬元 平均油耗：5.9L/100公里 行駛里程：400公里 優(yōu)點：作為一款合資車，這個價位太有性價比了，外形漂亮，品牌可信度高，開出去體面，省油，配置不高但夠用，個人及家人都很滿意。 缺點：一些小地方不值錢的如門把手、后視鏡蓋太廉價，輪轂蓋也像個小盤子，后窗手動，我認為這些地方不該減配，省不了幾個錢嘛！ 車主五： 購買車型：賽歐 2013款 三廂 1.2L 手動 時尚版 裸車價格：5.38萬元 平均油耗：6.4L/100公里 行駛里程：64300公里 優(yōu)點：六萬出頭的價格，品質好、空間大的車，的確只有新賽歐了，當初選車的時間，把這個價格的車都對比過了，終合起來的性價比還是賽歐最高。 缺點：一是后窗居然是TMD手搖的，都什么年代了，加個后電動窗也不用多少成本啊，反人性的裝置太可氣二是右前玻璃有小異響，去4S店搞了幾次也沒搞好、現(xiàn)在2年多了，前面兩個車門也會時不時出點異響，用力拍兩下又好了，剛開始真的不慣，慢慢也聽慣了，當是聽交響樂吧；三是輪轂蓋外型太難看了，能不能像其他車企一樣輪轂黑化再配一個塑膠輪轂蓋，看起來也上檔次，現(xiàn)在都成出租車樣式。四是能不能像海外版一個加一個USB接口，用AUX還要MP3每天一充電，太煩人了，后來自己加260塊換了一個原裝帶USB的CD機。 @2019

;?????雪佛蘭賽歐在正常行駛情況下油耗量還是普遍實惠的，調查顯示數(shù)十位車主曬出的新賽歐真實油耗平均為百公里6.65L(綜合工況)，按照93號汽油7.25元/L計算，若每天行駛路程約30公里，則每月油費支出400元左右。對普通購車家庭來說，3000元相當于大半年開賽歐免油費，相當實惠。??????雪佛蘭賽歐只使用92 號或以上無鉛汽油，使用辛烷值過低的燃油會降低發(fā)動機功率及扭矩并增加燃油消耗量。如果辛烷值低于92，車輛行駛時您可能聽到發(fā)動機爆震噪音，一般是指火花爆震。如果出現(xiàn)這種情況，請盡快使用92號或以上辛烷值的汽油。如果在使用92 號或以上辛烷值的汽油時仍能聽到嚴重爆震聲，請至上汽通用汽車銷售有限公司特約售后服務中心進行維修。車輛在低溫條件行駛時，建議使用冬季汽油。

賽歐 官方指導價：暫無，綜合評分3.97 作為統(tǒng)治小型車市場地位的 雪佛蘭 賽歐，經(jīng)過多年的銷量積累，至今已經(jīng)無人能越。 雪佛蘭賽歐實際油耗如何？ 車主一：半市區(qū)、半高速，6.32L百公里，軟件計的，這個數(shù)據(jù)還是滿意的！ 車主二：由于是小排量，油耗也挺低的，經(jīng)常開的路要經(jīng)過十幾個紅綠燈，但是綜合這段時間下來大概也才6個多點點，還是比較實惠的（PS：如果是同排量的日系車相比，其實也不低吧。） 車主三：我上下班30公里，市區(qū)10分鐘，郊區(qū)20分鐘，油耗自己算了下，大概百公里5.8L左右，還沒過磨合期，過了不知道會不會再低一點。反正比其他緊湊級的車要省一點，我同事的1.6手動 科魯茲 竟然也開出5.6的油耗，現(xiàn)在看來美系車也沒那么耗油了。 車主四：油耗總體算是經(jīng)濟，我自己開百公里約7L左右，適合工薪家族。 車主五：油耗我還是很滿意的。我剛買車的時候測過幾次，打空調6.5.不開空調6.3.我加了300 元 的油。跑了640公里。1.2的車1噸多重，這樣的油耗。挺滿意的。 車主六：100公里綜合6.0， 車主七：油耗表現(xiàn)還可以吧！差不多兩年了，剛開始一年內都有過加油和公里數(shù)記錄，基本上能保持在每公里油耗4毛到5毛左右。高速上80到100邁這個速度比較省油，這個油價能有這個油耗很滿足了，而且俺的操控有時還是比較粗的，剎車比較多！ 車主八：行駛了1000+KM，加油570米，現(xiàn)還有2格油，5毛2左右，這個油耗在新車磨合期內可以了。另外，車都是一樣的，要省油關鍵還是看人為操作是否適當正確，習慣好了，車子跑得順暢不說，不僅省油，更省維修保養(yǎng)。一句話，省的還是“錢”。 車主九：我的綜合路況油耗在6.5-6.8L公里，夏天要開空調，可能油耗會比較高一些。不過總體這個油耗還是滿意的，畢竟有時候在市區(qū)行車大家都知道的，那個堵啊，都是一檔二檔慢慢跑。所以這個油耗還是不錯的。 車主十：現(xiàn)在天冷零下8度左右。。。加上市區(qū)較為擁堵。。一般都是8個多油。。?；蛟S天暖和會改善？我秋天的時候貌似還是7個多。。回頭跑趟長途看看最低能跑多少。 @2019

13年賽歐1.4自動擋油耗還不錯。13年的賽歐，1.4排量，在市區(qū)的話，大概在九個油，上高速大概在六個油，這款車的還是比較省油的，這款車太小了，不適合家庭用車，他周期比較短，空間比較窄，做起來很不舒服啊，如果想把家庭用車可以看看其他的車型啊，這款車沒什么安全系數(shù)，他的鈑金比較薄，底盤比較輕。

值得。2014款的賽歐二手車還是非常不錯的，性價比很高，值得購買。賽歐車型是通用公司推出的一款經(jīng)濟型的家用轎車，在國內市場上的口碑還是比較不錯的，這款車型的車體尺寸比較的緊湊，內部的空間雖然說不算是寬裕，但是是區(qū)內乘坐使用已經(jīng)足夠用了經(jīng)濟性是這款車型的主打賣點，百公里油耗只需要5升到6升。

18款雪佛蘭賽歐怎么樣2018款 賽歐3 1.3L 手動舒適天窗版外觀還是比較耐看的，雪佛蘭標示性前臉，上下雙格柵設計。大燈和雙格柵一體連接設計，看上去很上檔次。側身線條設計也比較有輪廓感，頭部比較低調內斂，后面很翹，有一種嫵媚的感覺，輪轂設計的也很漂亮。內飾剛開始會有異味，這也是普遍車子存在的問題。最后我要說下這款車的缺點了，賽歐的隔音效果真的不太好，本身車子的風噪和胎噪就比較大，再加隔音不好，每次速度跑起來都感覺比較煎熬。還有車窗開關按鈕的設計，太不符合常規(guī)了，別的車子部是直接設計在門上的，而這款車子居然設計在中控臺下方，我第一次開車時，找了半天部沒找到，很郁悶。還有鑰匙上都沒有后備箱開啟按鈕，后備箱上也沒有有，只能在主駕駛座椅下方開后備箱

16年11份出廠的賽歐是改進款的賽歐3，雪佛蘭賽歐是上海通用汽車有限公司針對現(xiàn)今中國家庭用車實際需求，在賽歐基礎上全新打造的產品

是，賽歐2011款車型共有4款，含有1.4L共1種排量，有AMT、手動共2種變速箱選擇，發(fā)動機最大功率：76.0kW，最大馬力：103PS，最大扭矩：131.0Nm，車身長寬高：4249×1690×1503mm。溫馨提示:以上數(shù)據(jù)僅供參考，車型參配以實車為準，如有變動，解釋權歸生產廠家所有

同配置的賽歐兩廂和三廂價格是一樣的，兩廂版是采用流行的BOXY設計風格，有的人覺得很好看，有的人認為很難看。買兩廂還是三廂不光是要看個人的喜好，還要看你買車的實際用途。 如果是家用上班代步，不需要裝大件物品，賽歐三廂擁有370升的后備箱空間，后備箱內部也很規(guī)整，可利用空間比較大，一般家庭使用綽綽有余。但是三廂后排座椅是不能放倒的，所以不能指望它除后備箱之外還能額外變出載物空間。 兩廂賽歐沒有傳統(tǒng)的后備箱，車身尺寸相應縮短，但是空間的利用卻比三廂版靈活得多。兩廂版的后排座椅是可以按照比例放倒的，而且可貴的是在放倒后排座椅以后，和后備箱的地板是完全平齊的，如果把后排座椅全部放倒，完全可以當小貨車用了。兩廂版平時不放倒座椅的時候后備箱談不上大，但是去超市購物、菜場買菜還是能應付的。 所以是選擇兩廂還是三廂，主要是看自己個人的喜好和實際用途。

如果是城市代步1.2的就夠用了。如果經(jīng)常上下坡的，或者經(jīng)常滿載，還是1.4吧。三廂銷量是兩廂的5-6倍。能說明一點問題。最后還是根據(jù)自己的喜好選擇兩廂或者三廂吧。

雪佛蘭賽歐三廂與兩廂.車上長度上有區(qū)別，并且三廂車的尾箱容積更大。雪佛蘭賽歐三廂與兩廂是同一個平臺同技術的車型，他們之間唯一的區(qū)別就是三廂車的尾箱容積更大，相對的車身長度也更長，長出來的那部分就是尾箱，主要還是根據(jù)個人的經(jīng)濟實力及車輛使用環(huán)境決定購買三廂還是兩廂，三廂價格更高一點，兩廂在車的多地方更靈活一點

還是看你自己喜歡2廂還是3廂我個人比較喜歡2廂可惜1.4的還沒出來，出來了我就應該買了而且款式看上去跟飛度差不多，油耗也很低，一句話家庭用合適，車子感覺也比較潮流。

開賽歐兩廂不丟人。如果覺得丟人,這個是典型的中國人好面子心理。已經(jīng)賽歐兩廂車相比較三廂賽歐更受歡迎,外形和實用性都不錯。

賽歐手自一體擋不動，主要靠傳動軸。如果傳動軸轉動，則可能是后橋有問題。如果傳動軸不轉動，則可能是變速器或離合器出現(xiàn)故障。賽歐手自一體掛檔但車輛不動，屬于功能性綜合故障，主要是離合器、變速器、驅動橋出現(xiàn)問題。診斷一般是從車輪、后橋、驅動軸到變速箱，最后依次到離合器。如果驅動軸轉動但汽車向前行駛，則故障在后橋。如果汽車在某個檔位啟動，但傳動軸不轉，則說明故障在變速器。如果變速器在任何檔位時驅動軸不轉動，則說明故障在離合器。

雪佛蘭賽歐3說明書上顯示的變速箱油是2升，或者根據(jù)機油箱的刻度可以看出。根據(jù)雪佛蘭賽歐3的保養(yǎng)手冊，這款車的變速箱必須有2升機油，自動變速箱的機油每兩年或每4萬公里更換一次。如果不及時更換，變速箱油在高速運轉和高溫工作下會變質，增加機械零件的磨損，導致汽車冷車啟動無力，車子更行駛時容易打滑，在某些情況下，甚至可能導致變速箱油箱損壞。因此，要及時更換變速箱油箱內的機油，并按照保養(yǎng)手冊的推薦添加機油的容量和種類。

賽歐采用的塑料材質內飾，在內飾配色上采用了較為成熟的上灰下米設計，也保證了內飾的耐臟性，同時又不失優(yōu)雅；中控臺上多處圓潤線條的運用，讓初入車內的乘客立刻感受到新賽歐的親切與可愛；座椅有一定的包裹性，坐墊長度為520mm，比較舒適；副駕駛座椅是手動調節(jié)的，雖然新賽歐的座椅是用絨布包裹的，但是款式比較時尚。賽歐是第一款直接打著“家用車”旗號的合資品牌車型。