關(guān)于“現(xiàn)代朗動(dòng)汽車有哪些故障燈？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 現(xiàn)代朗動(dòng)汽車的故障燈有機(jī)油壓力指示燈、剎車系統(tǒng)故障燈、轉(zhuǎn)向助力報(bào)警燈、發(fā)動(dòng)機(jī)自檢指示燈和胎壓報(bào)警燈等。以朗動(dòng)2016款1.6L手動(dòng)尊貴型為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載6擋手動(dòng)變速箱，長寬高分別為4570mm、1775mm、1445mm，軸距為2700mm。朗動(dòng)2016款1.6L手動(dòng)尊貴型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為156牛米，最大功率為93.8千瓦，最小離地間隙為150mm，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸架類型使用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型使用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

關(guān)于大家想要了解的“朗動(dòng)大燈燈泡型號多少？”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 朗動(dòng)車燈是近光H7，遠(yuǎn)光H1。現(xiàn)代2015款朗動(dòng)車燈不夠亮，一般的車大燈的功率在55W左右，能滿足正常夜間照明需要。當(dāng)你感覺你的大燈不夠亮，你可以提高一下車燈的功率，為了保障全車的整體電壓，一般要控制在10%以內(nèi)。由于現(xiàn)代汽車設(shè)計(jì)能力上的突飛猛進(jìn)，所以，大多數(shù)車主在現(xiàn)代新車發(fā)布后都會(huì)找出它的內(nèi)飾圖片，看看它們又有什么新的變化。打開車門，朗動(dòng)的內(nèi)飾明顯比悅動(dòng)年輕、新穎了不少，若是從下往上看去，則能夠體會(huì)到從收縮到舒展的感官效果。

論北京現(xiàn)代領(lǐng)先和郎朗誰更舒服？座椅方面，領(lǐng)座的配置遠(yuǎn)高于朗朗。支持六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還具有座椅和車外后視鏡的記憶功能。舒適度和階級感都造的足夠了，而朗朗配備了六向手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅。面料方面，真皮座椅以凸顯運(yùn)動(dòng)氣息的打孔配色工藝為主導(dǎo)，而真皮座椅則為朗朗的單色。 現(xiàn)代北京領(lǐng)先和朗動(dòng)的主駕駛座椅支持6向調(diào)節(jié)，但領(lǐng)先調(diào)節(jié)是電動(dòng)的，有座椅記憶功能，而朗動(dòng)調(diào)節(jié)是6向手動(dòng)調(diào)節(jié)。如果選擇朗朗官方價(jià)值2000元的升級包，可以獲得10向電動(dòng)可調(diào)座椅的配置升級，再加上座椅通風(fēng)和自動(dòng)大燈，非常值錢。 北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)和朗動(dòng)的后排座椅在領(lǐng)動(dòng)后排中央位置配備了可調(diào)節(jié)高度的頭枕和三條三點(diǎn)式安全帶，比朗動(dòng)的配置要高，但是像后排中央扶手和ISOFIX兒童安全座椅接口都是標(biāo)配。 北京現(xiàn)代領(lǐng)先和朗動(dòng)后排座椅的性能，領(lǐng)先配備了三個(gè)三點(diǎn)式安全帶，后排中間位置配備了可調(diào)節(jié)頭枕，比朗動(dòng)高。不過值得一提的是，兩款車都配備了后排出風(fēng)口，這樣的配置可以提高舒適性，值得稱贊。

北京現(xiàn)代領(lǐng)先和朗動(dòng)誰的乘坐空間更大？北京現(xiàn)代領(lǐng)先和朗朗讓身高172cm的體驗(yàn)者將座椅調(diào)到兩車中的最低水平。龍頭的前頭部空間總是比朗朗多，達(dá)到三指。原因可能是領(lǐng)先的電動(dòng)可調(diào)座椅可以調(diào)節(jié)到較低的位置。 現(xiàn)代北京領(lǐng)先和郎朗后排空間相當(dāng)，頭部空間三指，略遜于郎朗四指的表現(xiàn)。腿部空間，兩個(gè)人都是一致的，兩拳以上。后過道凸起不高，不影響中間過道乘客的乘坐舒適性。 北京現(xiàn)代領(lǐng)先和朗動(dòng)在乘坐空間上差別不大。在軸距沒有變化的情況下，這種情況并不奇怪。但由于領(lǐng)先的電動(dòng)座椅可以放倒更多，所以它的前排頭部空間比朗動(dòng)多了一指左右，達(dá)到了三指。但由于領(lǐng)先的車身高度低于后者，后排的頭部空間為三指，比朗動(dòng)的四指要小。至于后排腿部空間，中央通道的隆起程度大致相似。

北京現(xiàn)代和郎朗誰的儲(chǔ)物空間“豐富”？后備箱空間方面，雙方數(shù)據(jù)相差不大，后排座椅支持4/6放倒，裝載的靈活性更有保障。這兩款車都可以說是出行的好幫手，出去玩再也不用控制貨量了。 北京現(xiàn)代Leader和朗動(dòng)的配置比較豐富，但是Leader在BlueLink人機(jī)交互系統(tǒng)的版本上采用了最新版本。單從配置上看，兩車差別不大，都能提供極佳的舒適用車體驗(yàn)。

北京現(xiàn)代領(lǐng)跑者和朗動(dòng)“實(shí)力”誰能更勝一籌北京現(xiàn)代領(lǐng)跑者和朗動(dòng)？動(dòng)力方面，Leader搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率128馬力，最大扭矩211牛米。更匹配的是7速雙離合變速箱，在動(dòng)力總成上比朗朗的1.6L，128馬力自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)6速手自一體變速箱更先進(jìn)。 懸架方面，北京領(lǐng)先和朗動(dòng)均采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁式非獨(dú)立懸架。這樣的配置在該級別車型中并不搶眼，但也能滿足大部分消費(fèi)者的用車需求。 總的來說，北京現(xiàn)代領(lǐng)動(dòng)和朗動(dòng)在配置上是有差異的，但兩者的差異并不是非此即彼的硬動(dòng)力差異。主要區(qū)別在于外觀和內(nèi)飾的不同以及不同設(shè)計(jì)風(fēng)格帶來的細(xì)節(jié)的配置。

現(xiàn)代朗動(dòng)與起亞K3的競爭?，F(xiàn)代朗動(dòng)和起亞K3的這次體驗(yàn)身高在176cm左右。由于兩款車型出自同一個(gè)平臺(tái)，內(nèi)部空間的表現(xiàn)幾乎完全相同。朗動(dòng)1.8L自動(dòng)尊貴型和K3 1.8L自動(dòng)尊貴型在前排都有兩指左右的頭部空間。如果是不帶天窗的低配車型，頭部表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好。 現(xiàn)代朗動(dòng)和起亞K3的軸距都是2700mm，試想三年前，軸距2700mm的緊湊型車只有思域、軒逸和凱旋?，F(xiàn)在菲亞特菲翔等軸距超過2700mm的緊湊型車比比皆是。體驗(yàn)后，兩車的后排頭部都有兩指左右的空間，但腿部卻能輕松達(dá)到兩拳，在同級中非常寬敞。 其他方面，現(xiàn)代朗動(dòng)和起亞K3的后排中央扶手厚度都比較合適，而后排中間地板也很平整。缺點(diǎn)是后排不能放倒，中間座椅沒有頭枕。 現(xiàn)代朗動(dòng)和起亞K3同平臺(tái)，2700mm的軸距也不算短，所以兩者都有非常不錯(cuò)的后排腿部空間表現(xiàn)，這部分空間不用太糾結(jié)。不過K3 1.8L自動(dòng)尊貴型的前排座椅更具運(yùn)動(dòng)感，有雙色搭配，而朗動(dòng)1.8L自動(dòng)尊貴型則相對寬敞舒適。就像外觀權(quán)衡一樣，選擇自己喜歡的車。

現(xiàn)代朗動(dòng)在儲(chǔ)物空間上與起亞K3競爭?，F(xiàn)代朗動(dòng)和起亞K3在車內(nèi)儲(chǔ)物空間的豐富性上做得很好。在仔細(xì)比較了郎朗和K3之后，我們發(fā)現(xiàn)它們之間基本上沒有區(qū)別。K3前門雖然只能放一瓶水，但是中央扶手箱的深度足以多塞兩瓶水。還有很多其他可以放置零散物品的地方，空間不大，但是實(shí)用性已經(jīng)可以保證了。 現(xiàn)代朗動(dòng)在后備箱蓋的形狀上和起亞K3相似，所以兩車后備箱開口的規(guī)格是一樣的。其實(shí)不僅如此，朗動(dòng)和K3的后備箱容積完全一樣，都是473L，彼此的上一代車型差別不大。 現(xiàn)代朗動(dòng)和起亞K3在儲(chǔ)物空間和后備箱容積上打成平手，沒什么可選擇的。因?yàn)槭峭粋€(gè)平臺(tái)，相似的設(shè)計(jì)，所以開口和體積規(guī)格沒有區(qū)別。

大眾朗逸與現(xiàn)代朗逸外觀差異對比；朗逸和現(xiàn)代朗逸在外觀設(shè)計(jì)上的動(dòng)感效果更強(qiáng)，流暢的車身線條更年輕時(shí)尚。朗逸的造型就像品牌給人的印象一樣成熟穩(wěn)重。當(dāng)然，家族性強(qiáng)的車頭車尾會(huì)提升一些檔次感。不過我個(gè)人比較欣賞的是，朗動(dòng)在沿襲家風(fēng)的基礎(chǔ)上，多了一些自己的色彩。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸，從車身側(cè)面來看，朗逸的前低后高造型和優(yōu)雅的車身脊線具有更強(qiáng)的視覺沖擊力，而朗逸則比較穩(wěn)重，這種標(biāo)準(zhǔn)的三廂設(shè)計(jì)一直受到國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。不過隨著購車者的逐漸年輕化，相信朗動(dòng)會(huì)越來越受歡迎。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸不僅外形更吸引人，輪胎和輪轂也更有優(yōu)勢。更寬的輪胎不僅抓地力更好，更大的輪轂也帶來視覺沖擊。在這個(gè)環(huán)節(jié)，朗逸沒有優(yōu)勢，輪轂的樣式也相對缺乏一些新意。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的車尾除了造型不同，其他方面都差不多，都沒有使用LED光源。外形上，朗動(dòng)的尾燈和大燈比較呼應(yīng)，而朗逸則像一輛微型帕薩特。

大眾朗逸與現(xiàn)代朗逸內(nèi)飾作品對比。大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就像外觀的區(qū)別一樣。但是在材質(zhì)方面，朗逸給人們帶來了很多意外。整個(gè)中控臺(tái)的上半部分是軟性材料，裝配工藝也不錯(cuò)。這幾年韓系車進(jìn)步很大，無論是做工還是用料。朗逸在做工上的表現(xiàn)不錯(cuò)，但是用料沒有朗逸那么厚道。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的方向盤都延續(xù)了家族式風(fēng)格，都設(shè)計(jì)了多功能按鍵，手感不錯(cuò)。功能上，朗動(dòng)還集成了藍(lán)牙電話和換擋撥片，這些都是朗動(dòng)沒有的。排擋撥片也顯示了郎朗自身運(yùn)動(dòng)的定位。使用方面，朗逸的按鍵尺寸比朗逸更大，也更容易使用。 無論是外觀還是內(nèi)飾，朗逸都展現(xiàn)了其年輕時(shí)尚的一面，朗逸的設(shè)計(jì)也延續(xù)了大眾在人們心中的大眾印象。也許大部分人會(huì)接受朗逸的設(shè)計(jì)，雖然談不上時(shí)尚，但再過十年也未必顯得落后?；蛟S這就是大眾品牌車型在中國暢銷這么多年的秘密。設(shè)計(jì)是第一印象，但對于家居來說，實(shí)用性的表現(xiàn)更重要。再來看看他們在其他方面的表現(xiàn)。

大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸在空間上競爭。在大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸中，大家都非常關(guān)注空間的表現(xiàn)，所以在對比中我們也重點(diǎn)關(guān)注這部分。軸距方面，朗動(dòng)比朗逸長了90mm?？臻g方面和軸距一樣嗎？ 身高178cm的體驗(yàn)者坐在前排，將座椅調(diào)到最低位置。這時(shí)候朗逸的頭部空間表現(xiàn)為一拳，而朗逸表現(xiàn)為四指，略遜一籌。兩車后排頭部空間表現(xiàn)都不錯(cuò)，軸距略短的朗逸在腿部空間勝出。似乎只有長軸距是不夠的。我相信這也是車身形狀造成的。所以為了得到更動(dòng)感的車身，朗動(dòng)也舍棄了一些乘坐空間。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸在前后排都配備了中央扶手，前排中央扶手還具有前后調(diào)節(jié)功能，而后排中央扶手在尺寸和舒適性方面表現(xiàn)更好。后排腿部空間，朗逸更寬敞，但在腳部空間，朗逸更突出，中間有一個(gè)小凸起。乘坐舒適性方面，朗動(dòng)表現(xiàn)更好，前排座椅的調(diào)校比朗逸更好。

大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的舒適性對比。在乘坐體驗(yàn)上，朗逸的座椅偏硬，靠背的角度還是旋鈕式的，這是很多車主的噩夢，與其本身16萬左右的價(jià)格有些不符。郎東在這個(gè)方便的地方有不錯(cuò)的表現(xiàn)。座椅軟硬適中，電動(dòng)調(diào)節(jié)也很方便，給人一種物超所值的感覺。畢竟15、6萬的價(jià)位已經(jīng)可以買很多中型車了。如果緊湊型車在這個(gè)級別上輸給比自己大一個(gè)檔次的配置，就有些說不過去了。 大眾朗逸的座椅比較硬，坐墊的側(cè)撐會(huì)讓上下車不舒服。而且靠背的調(diào)節(jié)方式是很多人的噩夢。對于這款車16萬左右的價(jià)格，我覺得要求電動(dòng)座椅并不過分?，F(xiàn)代朗逸的座椅柔軟性表現(xiàn)更好，調(diào)節(jié)也是電控控制，比朗逸更舒適方便。

大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的安全配置對比。車窗操作方面，朗逸除了四個(gè)車窗外，還有一鍵升降功能，遙控鑰匙也可以控制車窗。這個(gè)功能在炎熱的夏天還是很實(shí)用的。但是朗動(dòng)除了主駕駛窗有一鍵升降功能外，沒有其他車窗。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸在安全配置方面配備了側(cè)氣囊、前后氣簾、ESP系統(tǒng)，在主被動(dòng)安全方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。朗逸還配備了上坡輔助功能，為日常使用提供了更多便利。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸在其他配置上與朗逸不同。除了前面看到的區(qū)別，朗逸還增加了倒車影像、主駕駛座通風(fēng)、藍(lán)牙電話和雙溫區(qū)空調(diào)。除此之外，朗逸還配備了后排出風(fēng)口，提高了后排乘客的舒適性。在配置對比上，兩車的安全配置可以說是不相上下，而朗動(dòng)的舒適配置更加豐富，優(yōu)勢明顯。

大眾朗逸vs現(xiàn)代朗逸的儲(chǔ)物空間較量大眾朗逸vs現(xiàn)代朗逸前后門的儲(chǔ)物空間過于狹窄，除了放水瓶的地方，其他空間有限。前排其他儲(chǔ)物方面，兩車表現(xiàn)差不多。但是朗逸把眼鏡盒設(shè)計(jì)在手套箱里，多少影響了一些使用空間，這種設(shè)計(jì)和流行的風(fēng)格有些不同。 大眾朗逸相比前代除了儲(chǔ)物空間外，方向盤左側(cè)只有一個(gè)儲(chǔ)物格，在空間和易用性方面表現(xiàn)更好。而且眼鏡盒的位置也配合朗逸的設(shè)計(jì)更加方便。 大眾朗逸因?yàn)楹笈艣]有出風(fēng)口，所以在前排中央扶手后面有一個(gè)儲(chǔ)物格。但是無論是外形還是尺寸都不是很實(shí)用，連個(gè)手機(jī)都放不進(jìn)去，所以我覺得這個(gè)儲(chǔ)物格可以忽略不計(jì)。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸，除了車內(nèi)的儲(chǔ)物格，后備箱的大小也是作為家用車非常吸引眼球的指標(biāo)。尺寸上，朗逸的后備箱更大，規(guī)整性比朗逸更好。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸，除了常規(guī)的空間，朗逸的后排座椅還可以按比例放倒，增加了空間拓展性。但是朗逸的后排座椅是不能放倒的，只有中央扶手的位置與后備箱相連。后備箱對比環(huán)節(jié)，朗逸表現(xiàn)更好，在儲(chǔ)物空間對比上也算是一場博弈。 在儲(chǔ)物空間上對比大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸，朗逸的前排儲(chǔ)物空間要好于朗逸，而在車門和后備箱空間上經(jīng)驗(yàn)豐富的朗逸更有優(yōu)勢?？梢哉f兩車在儲(chǔ)物空間上各有亮點(diǎn)，但考慮到日常使用率，我覺得朗逸在這個(gè)環(huán)節(jié)的表現(xiàn)更好。

大眾朗逸與現(xiàn)代朗逸的儲(chǔ)物空間競爭。大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的動(dòng)力系統(tǒng)也是目標(biāo)。朗逸的1.4TSI DSG的組合我們已經(jīng)非常熟悉了，而朗逸的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手自一體變速箱在同級別車型中也是出類拔萃的，所以我們對動(dòng)力測試也有很多期待。 大眾1.4T DSG的組合在國內(nèi)已經(jīng)深入人心，大家對它的實(shí)際表現(xiàn)還是比較滿意的。朗朗搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的組合性能怎么樣？讓我們的實(shí)際測試來解釋一下吧！ 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸的動(dòng)力測試最終結(jié)果基本是我們所期待的，但是0.7秒的差距對于朗逸來說是可圈可點(diǎn)的。尤其是加速初期0-60km/h的加速時(shí)間，朗動(dòng)只比朗逸慢0.3秒，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩。 大眾朗逸和現(xiàn)代朗逸在0-100km/h加速測試中的結(jié)果非常接近，在制動(dòng)測試結(jié)果中也是如此，兩車的結(jié)果差距更小，只有0.03米?？梢哉f，在加速和剎車方面，朗動(dòng)并沒有落后太多，兩車整體表現(xiàn)半斤八兩。

現(xiàn)代伊蘭特與現(xiàn)代伊蘭特外觀尺寸的競爭現(xiàn)代伊蘭特與現(xiàn)代伊蘭特外觀設(shè)計(jì)的差異還體現(xiàn)在車身尺寸上。伊蘭特的長寬高分別為4570mm * 1775mm * 1445mm，軸距為2700mm，不僅比伊蘭特更長更低，軸距還足足增加了50mm，使得其后排空間在同級產(chǎn)品中極具競爭力。在這些硬指標(biāo)上，伊蘭特似乎中規(guī)中矩。前幾年現(xiàn)代汽車還是以穩(wěn)扎穩(wěn)打?yàn)橹?，?shù)據(jù)上沒有太多亮點(diǎn)。 現(xiàn)代朗動(dòng)和現(xiàn)代伊蘭特在外觀部分，我可能會(huì)強(qiáng)調(diào)一下朗動(dòng)。畢竟流體雕塑帶來的視覺沖擊是老款車型無法比擬的，軸距的增加不僅可以提升車輛的內(nèi)部空間，還有助于車輛的穩(wěn)定性。

現(xiàn)代朗動(dòng)和現(xiàn)代伊蘭特動(dòng)力系統(tǒng)的競爭對于現(xiàn)代朗動(dòng)和現(xiàn)代伊蘭特的動(dòng)力系統(tǒng)來說，搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的伊蘭特可能會(huì)滿足這些消費(fèi)者的口味。這臺(tái)1.8L G4GB發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁材質(zhì)，最大功率96kW(130馬力)/6000 rpm，最大扭矩162Nm/4600 rpm。與之匹配的是4速自動(dòng)變速箱。但是，喜歡郎朗的朋友可能并不買賬。雖然選的朗動(dòng)搭載的是1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這款1.6產(chǎn)品在紙面上并不輸于1.8L G4GB，最大功率93.8KW (128HP) /6300rpm，最大扭矩156nm/4850 rpm，并且匹配的是全新的6速手自一體。 不得不說，隨著科技的進(jìn)步，技術(shù)的提高，數(shù)據(jù)上0.2L的排量差的差別，尤其是不同時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)對比，很可能會(huì)非常小。即使是一些新設(shè)計(jì)的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，由于結(jié)構(gòu)的變化，實(shí)際上也可能比大排量發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更好，比如明銳上的16氣門1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和早期的8氣門2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的對比。 對于現(xiàn)代朗動(dòng)和現(xiàn)代伊蘭特的動(dòng)力系統(tǒng)選擇，我不是技術(shù)控，也喜歡排量稍大的產(chǎn)品。然而，現(xiàn)代朗動(dòng)的6速手自一體變速箱讓我把天平向它傾斜。在油價(jià)一天天上漲的今天，經(jīng)濟(jì)還是需要考慮的。

現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特的安全配置對比現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特都標(biāo)配了16寸鋁合金輪轂，樣式常見。伊蘭特的雙色輪轂只配備了1.8L車型。輪胎方面，朗逸用的是尼克森品牌，伊蘭特用的是漢泰OPTIMO，很常見的規(guī)格是205/55 R16。即使在品牌選擇上可能存在批次問題，但北京現(xiàn)代通常只采用這些常見的韓國品牌產(chǎn)品，并沒有好壞之分。 現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特的安全配置方面，ABS EBD和前排安全氣囊是標(biāo)準(zhǔn)配置，但兩款車型都沒有配備TCS或ESP等更高級的功能，這是韓系車的軟肋。另外，伊蘭特1.8L自動(dòng)豪華型的前排側(cè)氣囊比伊蘭特1.6L自動(dòng)時(shí)尚型多。 除此之外，伊蘭特還有比伊蘭特更常見的功能，比如大燈高度調(diào)節(jié)、車窗防夾功能、后視鏡加熱，尤其是后者，對于南方多雨地區(qū)的車主來說是非常常見的配置。 現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特在安全性上沒有太大區(qū)別，伊蘭特多出來的側(cè)氣囊在選擇上不會(huì)起到?jīng)Q定性作用?？傊诎踩渲蒙?，我們不能做出太多的決定因素。

現(xiàn)代伊蘭特和現(xiàn)代伊蘭特的內(nèi)飾做工對比你可能已經(jīng)看到現(xiàn)代伊蘭特高配車型的中控臺(tái)很久了。真的很漂亮，非常討年輕消費(fèi)者喜歡。但是相信我，11萬元買不到那種視覺效果。想象一下圖片有一輛很高的車。沒有真皮方向盤，沒有多功能按鍵。沒有大屏GPS導(dǎo)航，沒有自動(dòng)空調(diào)小屏，一堆功能鍵全是白板。嗯，差不多了，就這樣。如果你不能接受伊蘭特入門級車型配置不足，那么現(xiàn)代伊蘭特1.8L自動(dòng)豪華型或許能滿足你。這款老爺車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)在今天看來并沒有過時(shí)，依然可以用穩(wěn)重溫馨來形容。真皮多功能方向盤實(shí)用性極佳，還配備了自動(dòng)空調(diào)和多碟CD。 除此之外，你還可以在這款伊蘭特1.8L自動(dòng)豪華型上看到真皮座椅和電動(dòng)天窗。不是我俗氣，而是客觀事實(shí)表明中國消費(fèi)者喜歡天窗皮。因此，對于一些年齡較大的消費(fèi)者來說，單單這兩項(xiàng)配置就可能讓他們打消購買同價(jià)位朗動(dòng)的念頭。 雖然現(xiàn)代伊蘭特的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很吸引人，很吸引人，但是考慮到配置上的差異，這款伊蘭特1.8L自動(dòng)豪華型確實(shí)很吸引人，其中多功能方向盤和自動(dòng)空調(diào)是我想要的。但是，喜不喜歡，還是要看車友自己的喜好。

與現(xiàn)代伊蘭特相比，伊蘭特的軸距比伊蘭特大了50mm，但是從圖片你可以清楚的看到，現(xiàn)代伊蘭特和伊蘭特在車內(nèi)空間方面基本沒有區(qū)別。唯一不同的是朗動(dòng)1.6L自動(dòng)時(shí)尚型是入門級車型，不配備天窗會(huì)為它獲得更多的前排頭部空間，僅此而已。 現(xiàn)代朗動(dòng)和現(xiàn)代伊蘭特在乘坐舒適性設(shè)計(jì)的一些細(xì)節(jié)上表現(xiàn)出優(yōu)勢。比如中央扶手可以前后移動(dòng)，后排座椅也不再像伊蘭特那樣放平，可調(diào)節(jié)頭枕也是提高舒適性的一大進(jìn)步。據(jù)了解，朗動(dòng)的后座頭枕似乎是專門為“海外市場”設(shè)計(jì)的，韓國產(chǎn)的“新伊蘭特”無法調(diào)節(jié)。 現(xiàn)代朗動(dòng)的軸距比悅動(dòng)長了50mm，但車內(nèi)空間沒有區(qū)別。不過在座椅舒適度和人性化設(shè)計(jì)方面，朗動(dòng)還是更有優(yōu)勢的。另外，不知道現(xiàn)代伊蘭特系列什么時(shí)候會(huì)有可以放倒的后排座椅？