兩箱車?沃爾沃V40，奧迪A3相比個人認為還是奧迪A3好一些，車子的保值性還有車子維修保養(yǎng)方面奧迪A3更有優(yōu)勢

我的18運動頂配A3，后排163我自己腿伸不直，而且1.4T減配嚴重，建議2.0，頂配了定速巡航，一鍵啟動，無鑰匙進入，什么都沒有，打火都是鑰匙的

一、外觀對比奧迪A3繼承了奧迪家族的設計語言，流暢的直線和直角勾勒出了它簡約、時尚的造型。采用了全LED燈組，造型更為犀利，科技感更強。尾部設計飽滿。六邊形的大嘴前格柵，凸顯霸氣。寶馬1系依舊秉承了寶馬車型短前懸的造型設計，同時飽滿的車尾造型，“鴨尾”式后翹的后備箱蓋讓它的整體車型都精神起來，看起來運動范十足。同時前格柵也延續(xù)了寶馬一貫的分體式作風。辨識度十足。二、車身尺寸對比兩輛車的車身大小相差不大，但是寶馬1系略占優(yōu)勢。軸距相差了41mm，直接影響了后排乘坐空間。同時寶馬1系偏重運動風的車型讓它看起來更加寬敞，更加迎合年輕人的需要。三、內(nèi)飾對比內(nèi)飾方面，整體看去，奧迪內(nèi)飾與寶馬相比更加簡潔，比較顯眼的就是奧迪A3采用了圓形的空調(diào)出風口和立式的可折疊7寸中央顯示屏，增加了車內(nèi)的動感元素；寶馬的內(nèi)飾風格比較常規(guī)，保留了原汁原味運動風格。同時奧迪A3的座椅舒適度要高于寶馬1系，奧迪A3材質(zhì)是真皮。像后排中央扶手、前排電動腰托調(diào)節(jié)、真皮座椅，寶馬1系的這三樣配置都需要選裝，無疑是一比額外的開支，相信除了真的需要這種功能的人會選配，大部分購買者都會喜歡標配，所以在這一點上奧迪A3小勝一局。而寶馬1系配有的駕駛員記憶功能對于非公用車以及不經(jīng)常將車借給他人的人而言，作用有限。在空調(diào)方面，奧迪A3裝有后座空調(diào)出風口以及自動分區(qū)控制空調(diào)，這些貼心的小設計相信能吸引很多細致生活的人。四、動力對比動力數(shù)據(jù)上，奧迪A3 有1.4T、2.0T兩種動力選擇，寶馬1系同樣也擁有1.5T、2.0T兩種，都是渦輪增壓發(fā)動機，但是寶馬1系1.5T的車型使用的是三缸發(fā)動機，抖動現(xiàn)象可能會明顯。寶馬1系匹配的6速手自一體變速箱，高配車型則是8速手自一體變速箱，平順性表現(xiàn)更加亮眼。奧迪A3全系使用的是7速雙離合變速箱，2.0T車型使用的是濕式雙離合，1.4T車型則是主銷車型。五、座椅空間對比可以明顯看出，兩款車同屬于緊湊型車，右側(cè)的寶馬1系的空間略占優(yōu)勢，頭部預留空間也更大。早有預料，畢竟車身尺寸對比上就能看出寶馬1系的車寬、車高、軸距都略長與奧迪A3，并且在前排座椅包裹性和支撐性上，寶馬1系要更加符合自己運動的定位。六、配置差異對比作為豪華品牌的入門車型，價格、品牌都有保障的情況下，兩輛車的豪華感都有一定保證。但是細看之下，還是會有細微差距，雖然寶馬1系和奧迪A3都有胎壓監(jiān)測功能，但是A3的備胎還是更實用，后期維護成本也不會大。奧迪A3的配置看似很多，但是也有很多配置是需要選裝的。兩車各有優(yōu)勢，如果選擇的話還要自己去多感受這兩款車的試駕，按個人需求選擇。

一個正常的成年人是不會說出買菜車“秒殺600萬內(nèi)性能車”這種話的！說出這類話的人，要么就是腦袋有問題，要么就是炒作！我個人認為炒作的成份居多。所以，我們正常人就不要摻和了！一笑置之就行。另外，無論買什么車，都是個人的喜好和取舍問題。每一款車都有其受眾！不要因為自己覺得哪款車好，就非要認為全世界都跟著自己的想法買同款才是對的。開國產(chǎn)車的人并不一定比開合資車、進口車的人窮！同理，開合資車、進口車的人并不一定純粹為了面子！大家的追求不一樣而已！沒必要用自己的想法去評判別人的選擇！

4S店說?診斷結(jié)果滑閥箱?問題，而且?能修只能換，但我覺??應該?這個問題，因為?控制變速箱?，我?汽車打火后開起來?切正常，沒有發(fā)現(xiàn)有什么換擋方面問題，加減速都?正常，?沒有出現(xiàn)過失去動力?問題。請問奧迪A3的剎車開關在哪？

我家也是奧迪A3，很少有毛病的，一般遇到問題我都是直接找他們售后的，大品牌服務質(zhì)量沒得說的。樓主也可以嘗試跟他們聯(lián)系下。

我覺得兩廂吧，女生停車也好停。A3三廂雖然也好看，但是你看久了，會覺得這個A3三廂車怎么這么短。傳統(tǒng)中國人的認知是汽車就應該有頭有屁股，有后備箱能裝東西，其實三廂車后排放倒只能放一些長的東西，兩廂車后排放倒了拉冰箱都沒有問題。而且兩廂的后排頭部空間會好一些。有人說三廂車運動，兩廂不運動，那為什么兩廂叫sportback,三廂叫l(wèi)imousine?

理性的選擇。A3這車要么進取或者時尚，要么2.0的。氙氣大燈和LED大燈在照明亮度上沒有區(qū)別，不用糾結(jié)這6000元的選項。自動空調(diào)是真的好看多了，可以后期加裝，淘寶1800元最多了，后排出風口幾百元的小事。18寸輪轂看著好看，但是扁平比只有40，舒適性，耐用性都不好。A3定位還是偏重舒適，包括2.0的都不應該配18寸的，最起碼也應該是選配。想舒適就提車馬上換胎，17寸比18寸的也便宜很多，輪胎是最值得買好的，看看大家對噪音的評論，基本都是胎噪問題

習慣就好了。我感覺xts的剎車行程比較長，而且是非線性的（可能就是你說的軟）。我以前開蒙迪歐，一開始是不習慣，后來習慣了就好了。

根據(jù)你說的情況，你的車應該沒有什么問題！可能是你自己過于在意車的“狀況”了。沒有撞到，車就不會有損傷，也就不存在“故障”。放心開吧！

用車3年只用過一次定速巡航，還是試玩的，這配置對城市用車的人來說的確雞肋奧迪思路是對的，盡可能降低出廠成本價，高低配全區(qū)別于基礎件或后期無法簡單更換的，這樣才更有競爭力，個性化的東西全放到售后市場，目前主流的幾家整車廠都是這個營銷模式啊，先要把車能賣出去，然后才能談個性化，你不知道這幾年多少款車在中國死在了個性化嗎

看2017年A3銷量統(tǒng)計，三廂和兩廂的銷量比是：6:4也就是每銷售10輛A3，三廂的就銷售6輛；兩廂的銷售4輛（在個別地區(qū)，兩廂的銷量大于三廂）。同時，三廂的比兩廂的貴6000元，但二手車市場上，三廂的比兩廂的也要貴1萬左右。兩廂的優(yōu)點是：后部空間靈活，對大件物品的裝卸更方便；由于車身相對略短，停車和占位更有優(yōu)勢。兩廂的缺點是：外形沒有三廂的流暢，風阻系數(shù)略大于三廂；后備箱可以裝略有異味的物品，不會直接影響到駕駛艙！另外，在被追尾的“安全性”方面，兩廂的還是略差一點點。各有優(yōu)勢吧！就看你自己的需要和喜好啦！

對的，其實就喜歡幾樣東西，LED燈光包，BO音響，電動座椅加腰撐，智能鑰匙，自動空調(diào)，定速巡航，電耳，Sline外觀包，內(nèi)飾鍍鉻

就是因為氣溫低，才有這樣的情況的。近幾天，在黑龍江，在室外的停車兩個小時以上的車，啟動后1檔升2檔，有時要達到3000-4000轉(zhuǎn)才能升到2檔或3檔，是非常正常的現(xiàn)象、普遍的現(xiàn)象，與天氣寒冷有直接關系！你的車2000轉(zhuǎn)還不積極升檔也就太正常了。這是因為“變速箱保護”功能在起作用，是在保護變速箱。設計時，考慮低溫狀態(tài)下的發(fā)動機保護，溫度過低是不適合車輛快速行駛的，當發(fā)動機溫度逐漸上升后，才能適當緩緩駕駛行駛。如果冷車啟動后迅速高速行駛，對發(fā)動機和變速箱損害是非常大的。具體辦法是：先熱車半分鐘至1分鐘，然后緩慢行駛幾公里或5-10分鐘。待發(fā)動機溫度開始上升時，再正常行駛。

不扯安全問題，單說操作，空擋滑行沒問題，我就經(jīng)常放空擋滑行，不要道聽途說，你去仔細研究說明書，看看有沒有說不能空擋滑行？再說了，行駛中D到N來回切換連鎖止鍵都不用按，如果不能空擋滑行，也不會這么設計讓你輕易的進N檔。

我錯了，不叫托。這叫很失敗的托。你是不是托，講真我真不能說一定是，可能我看錯了，呵呵那個超超，就是個很敬業(yè)的傻托

車輛檢查部分：1.檢查車輛外觀，生產(chǎn)日期；.檢查所有的前后燈，檢查各車門開關情況；2.檢查鈑金接縫和輪胎情況；3.檢查電器系統(tǒng)控制的設備：后視鏡、暖風、空調(diào)、喇叭等；4.座椅內(nèi)飾檢查主要還是靠看；5.后備箱。看看后備箱物品是否齊全，包括：備胎、千斤頂、拖車鉤、扳手、三角架。6.車底。有條件的話把車升起來，看看發(fā)動機油底殼和變速箱是否有滲漏油；7.發(fā)動機艙檢查：清潔情況，冷卻液、剎車油是否缺少?隨車文件：（一）國產(chǎn)汽車的機動車整車出廠合格證；（二）使用國產(chǎn)底盤改裝汽車的機動車底盤出廠合格證；（三）車輛一致性證書，或者進口汽車產(chǎn)品特殊認證模式檢驗報告；（四）產(chǎn)品中文使用說明書；（五）產(chǎn)品保修、維修保養(yǎng)手冊；（六）家用汽車產(chǎn)品“三包”憑證。