1、盡管速騰有后防撞梁，可是后防撞梁較為薄，覺得上便是一張厚一點的白鐵皮。后防撞梁上并_有泡沫塑料，總體上看來后防撞梁僅僅人會有因為我有這樣一種狀況而已。2、雖然速騰有后防撞梁，但是后防撞梁比較薄，感覺上就是一張厚一點的鐵皮。后防撞梁上并沒有泡沫，整體上來看后防撞梁只是人有我也有這么一種情況罷了。3、大眾速騰有防撞鋼梁。而且很厚道地做了雙層防撞梁。兩端經過吸能盒與車身縱梁相連，中間還有一塊薄的鋼板支撐。第一層是比較薄的鋼板，大概是37mm左右的厚度。第二層是比較厚的鋼板，厚度大概是20mm左右。4、您好，實測新速騰前防05mm，后防97mm！實測老款速騰前防36mm，后防08mm！希望能幫到您！

新速騰在前防撞梁的設計理念上顯然要更與時俱進，兩輛車都采用了吸能盒+螺栓連接的標準結構。在車輛低速碰撞的設計上，老速騰采用的是在防撞梁前方安裝吸能泡沫#速騰有前后防撞鋼梁嗎_太平洋汽車百科

速騰前后防撞鋼梁圖防撞梁在車輛發(fā)生碰撞時可以起到吸收撞擊能量的作用，長寬高尺寸、材質選擇、制造工藝等均會影響其表現(xiàn)。在車輛安全性研發(fā)時，工程人員會控制車輛結構在碰撞中的變形次序。為了保護乘員的生命安全，離乘員艙越近的結構應該越晚發(fā)生變形，越是遠離乘員艙的結構，應越早發(fā)生變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，會使最薄弱的部位處于車架最外沿，這能夠保護車身主體在輕微碰撞中不被破壞，且便于維修和更換，保險杠以及防撞梁就屬于這樣的結構。

新速騰在前防撞梁的設計理念上顯然要更與時俱進，兩輛車都采用了吸能盒+螺栓連接的標準結構。在車輛低速碰撞的設計上，老速騰采用的是在防撞梁前方安裝吸能泡沫#速騰有前后防撞鋼梁嗎_太平洋汽車百科