奧迪RS4的百公里加速時(shí)間是4.1秒，百公里加速指的是0到每小時(shí)100km加速時(shí)間，是對汽車動(dòng)力直觀的體現(xiàn)。奧迪RS4是奧迪旗下的一款高性能運(yùn)動(dòng)汽車，全系搭載2.9升v6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有450馬力的最大功率和600牛米的最大扭矩，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。奧迪RS4的前懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架，后懸架使用了五連桿獨(dú)立懸架，搭載了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用托森中央差速器。

奧迪RS4是一個(gè)矛盾結(jié)合體，它有著旅行車的外形，買菜車的實(shí)用性，家用味道很濃，但是同時(shí)它卻有著堪比頂級(jí)跑車的性能，高昂的價(jià)格，低調(diào)的外觀。買這個(gè)車的人一定是與這款車的這些特點(diǎn)所相配的，下面我就首先來介紹一下奧迪RS4的“氣質(zhì)”。奧迪RS4是基于海外版奧迪A4打造而來，奧迪家族的運(yùn)動(dòng)車型一般分三個(gè)等級(jí)，最低級(jí)的車S-line，簡單來說就是在普通車型上加一些運(yùn)動(dòng)套件，本身發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤并沒有什么變化；中級(jí)的叫S系列，比如說奧迪S4，它是在奧迪A4的基礎(chǔ)上將發(fā)動(dòng)機(jī)換成了3.0T V6，變速箱升級(jí)為采埃孚8AT變速箱，可以說是實(shí)實(shí)在在的升級(jí)；但是RS系列就更厲害了，奧迪RS系列是奧迪最高性能車的代號(hào)，比如我們今天要說的奧迪RS4 Avant，它同級(jí)別的對手有寶馬M3、奔馳C63，但是相比另外兩位對手奧迪RS4一點(diǎn)不弱，甚至還有自己獨(dú)特的魅力。有著奧迪A4旅行車的實(shí)用性，卻同時(shí)有著法拉利的性能奧迪RS基于奧迪A4旅行車打造而來，如果不是很懂車的人看到奧迪RS4多半會(huì)以為有人用奧迪A4換換中網(wǎng)，改改輪轂、拆掉消音器改裝而成的“擾民偽跑車”。但是實(shí)際看看奧迪RS4的性能參數(shù)你會(huì)非常吃驚，新款的奧迪RS4具有2.9T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配采埃孚的8AT變速箱，縱置發(fā)動(dòng)機(jī)全時(shí)四驅(qū)，前后5連桿獨(dú)立懸架。整車調(diào)教是保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)來做的，就連這個(gè)2.9T的發(fā)動(dòng)機(jī)也是來源于保時(shí)捷卡宴和帕拉梅拉上的那款發(fā)動(dòng)機(jī)。最終這款車的百公里加速時(shí)間是4.1秒，但是實(shí)測3.5秒的加速成績，這加速成績堪比400萬的法拉利。上面說的是RS的超強(qiáng)性能表現(xiàn)，但是讓人感到驚奇的是，奧迪RS4在實(shí)用性方面也是做得非常不錯(cuò)。我們知道一些高性能跑車為了達(dá)到性能，不惜犧牲本來的實(shí)用性，把底盤做的非常低、座椅很硬、空間小、排氣聲大擾民等等。但是奧迪RS4它的兩種駕駛模式可以把它變成截然不同的兩款車，可調(diào)軟硬高低的空氣懸架，以及本質(zhì)上的旅行車屬性，超大后備箱等等讓它在經(jīng)濟(jì)模式下行駛的時(shí)候跟一臺(tái)普通的奧迪A4旅行車沒多大區(qū)別。但是一旦把它切換成賽道模式，整個(gè)車的屬性就會(huì)180度轉(zhuǎn)變，無論是換擋速度，動(dòng)力輸出，排氣聲浪，底盤支撐性都會(huì)讓它變成一個(gè)十足的性能車。奧迪RS4把性能和家用這兩個(gè)矛盾的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合到了一起，化身買菜車與賽車的結(jié)合體，男女老少皆宜，沒事還能開出去旅行。RS4是100萬以下，年輕人最值得買的車奧迪RS4目前只有進(jìn)口車型，國內(nèi)售價(jià)82.28萬，加上一些必須的選裝，辦下來直奔100萬而去。如果你花100萬買了個(gè)二手保時(shí)捷911，或者買了個(gè)保時(shí)捷718之類的跑車，可能很多人覺得你是個(gè)富二代，覺得你很有錢。但是假如你買了個(gè)奧迪RS4，很多人覺得你傻，花100萬買了個(gè)奧迪A4，一般他們還會(huì)再說一句“這奧迪A4改的不錯(cuò)”，如果真正懂這個(gè)車的人一定會(huì)在心里默默的說“這人真懂車”。奧都RS4就是有這份低調(diào)，一個(gè)普普通通旅行車的外形，甚至在一眾性能車中顯得有些拖沓，很多人也是低估了它的實(shí)力，往往人們口中的扮豬吃老虎指的就是像奧迪RS4這類的車子，甚至扮豬吃老虎是專門之奧迪RS系列。同時(shí)奧迪RS4也有著西裝暴徒的美譽(yù)，西裝和暴徒兩個(gè)截然不同性質(zhì)的詞語，放在奧迪RS4上也是那么的和諧。奧迪RS4有如此高的實(shí)用性和可玩性，再加上100萬的售價(jià)，低調(diào)的外形，相信買這個(gè)車的人一定是愛生活、懂車、有激情、低調(diào)，同時(shí)還是非常有錢的年輕人。

這臺(tái)RS4旅行版屬于典型的高性能買菜車，換個(gè)舒適模式佛系一點(diǎn)看跟普通家轎沒啥區(qū)別，底盤低容易磕著或許是它最直觀的特征了。切入運(yùn)動(dòng)模式后就完全換了臺(tái)車，暴躁的V6雙渦輪被喚醒，強(qiáng)烈的推背感配合澎湃的聲浪，會(huì)讓人忘記自己是出來接孩子放學(xué)的。跟RS5系列的雙門轎跑或四門轎跑對比的話，在功能性上也有明顯優(yōu)勢，真正的一車多用，適合低調(diào)的年輕人。

新款?yuàn)W迪RS 4 Avant采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，變化最大的就是前臉部分，大燈以及前包圍等都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更加有性能車的味道。側(cè)面修長的車身讓整臺(tái)車的視覺沖擊力更上一個(gè)臺(tái)階。內(nèi)飾和老款車型相比整體變化不大，主要是在細(xì)節(jié)上面的調(diào)整，比如說大屏的尺寸有所升級(jí)，同時(shí)取消了多媒體控制旋鈕，用料上面同樣非常豪華，使用了大量的真皮和Alcantara進(jìn)行包覆。動(dòng)力方面新車搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速只需要4.1秒，性能表現(xiàn)絕對是最大的亮點(diǎn)。

改款后的奧迪RS 4Avant有著更加扁平的六角形進(jìn)氣格柵，看上去更加的有戰(zhàn)斗氣息，日間行車燈也變成菱形樣式，Avant旅行車的最大好處就是有著SUV的空間 轎車的操控，對于這款性能車來說真的是全能的存在，內(nèi)飾方面采用了很多碳纖維作為裝飾板跟座椅的紅色菱形縫線，讓這臺(tái)車看起來更加運(yùn)動(dòng)，它發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)是跟保時(shí)捷共同研發(fā)的，時(shí)刻在告訴你這是一臺(tái)性能車，當(dāng)然也能兼顧賽道。

缺點(diǎn)：油箱小，一輛2.9t的車，自重也不輕，油耗北京市區(qū)路況大概15左右，所以要經(jīng)常跑加油站；標(biāo)軸的車，后排腿部是有點(diǎn)擠的；扁平比比較小，開的時(shí)候要更小心一些，同時(shí)胎噪肯定比普通車輛要高一些。優(yōu)點(diǎn)很多：外觀帥氣，動(dòng)力十足，除了寫出來的缺點(diǎn)剩下的全是優(yōu)點(diǎn)，哈哈

新一代的奧迪RS4近期剛剛發(fā)布，第一時(shí)間趕快體驗(yàn)一番，這次的新車有很多升級(jí)，首先外觀和新一代A4L看齊，但更加兇猛。黑色的中網(wǎng)和大尺寸熏黑輪轂透露出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車內(nèi)部分使用大量翻毛皮與碳纖維裝飾，不論觸感還是視覺感受都相當(dāng)有品質(zhì)。動(dòng)力方面當(dāng)然是RS車型一貫的優(yōu)秀，2.9T保時(shí)捷帕拉梅拉同款發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)強(qiáng)勁，再加上運(yùn)動(dòng)化的排氣，咆哮聲浪就像一頭兇猛的貓科動(dòng)物，讓人愛不釋手。

2021款?yuàn)W迪RS 4比起改款前車內(nèi)配置進(jìn)行了升級(jí)，中控屏幕更大并且取消了旋鈕操作，更加直觀便捷?！巴吖蕖痹煨蛯?shí)用性強(qiáng)，是目前國內(nèi)在售同級(jí)唯一的高性能瓦罐。2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)大，但聲浪不夠炸裂。自適應(yīng)懸掛在舒適模式下的舒適性表現(xiàn)在同類型產(chǎn)品中非常突出。

說實(shí)話個(gè)人感覺這兩輛車的性能都挺不錯(cuò)的，不過個(gè)人還是比較喜歡奧迪的RS4，畢竟奧迪RS4用的是一套自家的quattor四驅(qū)系統(tǒng)，過彎和直線加速能力更強(qiáng)。

對于奔馳和寶馬這兩個(gè)品牌的話，其實(shí)都是知名度上很高的豪華車輛了，這兩款車型如果說選擇的話，個(gè)人建議入手奔馳的還是比較不錯(cuò)，奔馳的amg這一系列的性能上還是要更加出色穩(wěn)定一些。

目前來說新款的是沒有任何優(yōu)惠的，可能是會(huì)有大禮包的。指導(dǎo)價(jià)是82萬左右，全款落地的話加上購置稅，還有其他的相關(guān)費(fèi)用的話落地需要90萬左右的。

搭載的一臺(tái)2.9t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，相對來說提速還是很不錯(cuò)的，但是整體油耗的話也會(huì)比較一般的。正常來說百公里油耗在9.5到10個(gè)的，如果是市區(qū)比較多的話大概是在12個(gè)左右的。

這個(gè)80萬元左右的高檔豪華車，他每年的費(fèi)用確實(shí)比較高。保險(xiǎn)費(fèi)用至少要1萬多，一年2萬公里需要保養(yǎng)兩次至少要5000元。燃油費(fèi)用一般要2萬元。所以以上合計(jì)一年跑2萬公里，所有的費(fèi)用大約需要3.5萬元。

首先來說，一次小保養(yǎng)需要更換的東西有：機(jī)油，機(jī)油濾芯，汽油濾芯，空氣濾芯，空調(diào)濾芯。這幾樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要八升全合成機(jī)油，這就是1000塊錢，然后其他加起來也得1000，再加上工時(shí)費(fèi)，一次小保養(yǎng)2200-2500之間。

方向盤加熱很好加裝的，這個(gè)功能也就冬天的時(shí)候駕駛的時(shí)候覺得舒服一點(diǎn)，當(dāng)然了也是非常舒服的配置啊。不過改線的時(shí)候要注意不要把線路弄壞了，不然造成短路了就不好了。萬事小心特別是改裝配置的時(shí)候。

我們這其實(shí)也沒什么優(yōu)惠，原價(jià)訂車，要等的，得提前交幾萬的定金然后就是漫長的等待時(shí)間?，F(xiàn)在像這種進(jìn)口車輛一般都這樣，各地經(jīng)銷商態(tài)度不是那么太熱情，哈哈！沒關(guān)系喜歡的是車又不是其他的。

A6上的是V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有電磁離合器控制、皮帶驅(qū)動(dòng)式機(jī)械增壓器，第4代3.0L-V6-TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)兩種噴射模式，R4新款的2.9T是V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是奧迪與保時(shí)捷共同開發(fā)，性能很強(qiáng)，渦輪響應(yīng)直接。使用了噴射引導(dǎo)式直噴系統(tǒng)，擁有更好的燃油性，動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低。結(jié)構(gòu)完全不一樣，是兩款完全不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪R4標(biāo)配就80多萬，全下來得90完左右，對于一款旅行車來說有點(diǎn)貴，但是這款車動(dòng)力性能很強(qiáng)，不只日常夠用還可以上賽道追求刺激感。喜歡刺激操縱感的可以選擇。

這兩款車區(qū)別S4是普通運(yùn)動(dòng)性，RS4是賽道運(yùn)動(dòng)型的車。S4動(dòng)力在市區(qū)高速跑都富余，但是上賽道玩就差的太多了，RS4是賽道款，動(dòng)力很快就能加速到200公里。在賽車道上可以享受刺激操縱感。

這款車的新款較老款相比，舒適性和外觀都提高了一個(gè)檔次，新款把底盤調(diào)教的更加舒服，比老款RS6更兇猛的旅行車喜歡的愛不釋手不喜歡的嗤之以鼻，相對于我之前的R20要舒適的多車內(nèi)寬敞懸掛有韌性