這臺(tái)RS4旅行版屬于典型的高性能買(mǎi)菜車(chē)，換個(gè)舒適模式佛系一點(diǎn)看跟普通家轎沒(méi)啥區(qū)別，底盤(pán)低容易磕著或許是它最直觀的特征了。切入運(yùn)動(dòng)模式后就完全換了臺(tái)車(chē)，暴躁的V6雙渦輪被喚醒，強(qiáng)烈的推背感配合澎湃的聲浪，會(huì)讓人忘記自己是出來(lái)接孩子放學(xué)的。跟RS5系列的雙門(mén)轎跑或四門(mén)轎跑對(duì)比的話(huà)，在功能性上也有明顯優(yōu)勢(shì)，真正的一車(chē)多用，適合低調(diào)的年輕人。

新款?yuàn)W迪RS 4 Avant采用了全新的外觀設(shè)計(jì)，變化最大的就是前臉部分，大燈以及前包圍等都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，更加有性能車(chē)的味道。側(cè)面修長(zhǎng)的車(chē)身讓整臺(tái)車(chē)的視覺(jué)沖擊力更上一個(gè)臺(tái)階。內(nèi)飾和老款車(chē)型相比整體變化不大，主要是在細(xì)節(jié)上面的調(diào)整，比如說(shuō)大屏的尺寸有所升級(jí)，同時(shí)取消了多媒體控制旋鈕，用料上面同樣非常豪華，使用了大量的真皮和Alcantara進(jìn)行包覆。動(dòng)力方面新車(chē)搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速只需要4.1秒，性能表現(xiàn)絕對(duì)是最大的亮點(diǎn)。

改款后的奧迪RS 4Avant有著更加扁平的六角形進(jìn)氣格柵，看上去更加的有戰(zhàn)斗氣息，日間行車(chē)燈也變成菱形樣式，Avant旅行車(chē)的最大好處就是有著SUV的空間 轎車(chē)的操控，對(duì)于這款性能車(chē)來(lái)說(shuō)真的是全能的存在，內(nèi)飾方面采用了很多碳纖維作為裝飾板跟座椅的紅色菱形縫線(xiàn)，讓這臺(tái)車(chē)看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)，它發(fā)動(dòng)機(jī)艙里的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)是跟保時(shí)捷共同研發(fā)的，時(shí)刻在告訴你這是一臺(tái)性能車(chē)，當(dāng)然也能兼顧賽道。

缺點(diǎn)：油箱小，一輛2.9t的車(chē)，自重也不輕，油耗北京市區(qū)路況大概15左右，所以要經(jīng)常跑加油站；標(biāo)軸的車(chē)，后排腿部是有點(diǎn)擠的；扁平比比較小，開(kāi)的時(shí)候要更小心一些，同時(shí)胎噪肯定比普通車(chē)輛要高一些。優(yōu)點(diǎn)很多：外觀帥氣，動(dòng)力十足，除了寫(xiě)出來(lái)的缺點(diǎn)剩下的全是優(yōu)點(diǎn)，哈哈

新一代的奧迪RS4近期剛剛發(fā)布，第一時(shí)間趕快體驗(yàn)一番，這次的新車(chē)有很多升級(jí)，首先外觀和新一代A4L看齊，但更加兇猛。黑色的中網(wǎng)和大尺寸熏黑輪轂透露出很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。車(chē)內(nèi)部分使用大量翻毛皮與碳纖維裝飾，不論觸感還是視覺(jué)感受都相當(dāng)有品質(zhì)。動(dòng)力方面當(dāng)然是RS車(chē)型一貫的優(yōu)秀，2.9T保時(shí)捷帕拉梅拉同款發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)強(qiáng)勁，再加上運(yùn)動(dòng)化的排氣，咆哮聲浪就像一頭兇猛的貓科動(dòng)物，讓人愛(ài)不釋手。

2021款?yuàn)W迪RS 4比起改款前車(chē)內(nèi)配置進(jìn)行了升級(jí)，中控屏幕更大并且取消了旋鈕操作，更加直觀便捷?！巴吖蕖痹煨蛯?shí)用性強(qiáng)，是目前國(guó)內(nèi)在售同級(jí)唯一的高性能瓦罐。2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)大，但聲浪不夠炸裂。自適應(yīng)懸掛在舒適模式下的舒適性表現(xiàn)在同類(lèi)型產(chǎn)品中非常突出。

說(shuō)實(shí)話(huà)個(gè)人感覺(jué)這兩輛車(chē)的性能都挺不錯(cuò)的，不過(guò)個(gè)人還是比較喜歡奧迪的RS4，畢竟奧迪RS4用的是一套自家的quattor四驅(qū)系統(tǒng)，過(guò)彎和直線(xiàn)加速能力更強(qiáng)。

對(duì)于奔馳和寶馬這兩個(gè)品牌的話(huà)，其實(shí)都是知名度上很高的豪華車(chē)輛了，這兩款車(chē)型如果說(shuō)選擇的話(huà)，個(gè)人建議入手奔馳的還是比較不錯(cuò)，奔馳的amg這一系列的性能上還是要更加出色穩(wěn)定一些。

目前來(lái)說(shuō)新款的是沒(méi)有任何優(yōu)惠的，可能是會(huì)有大禮包的。指導(dǎo)價(jià)是82萬(wàn)左右，全款落地的話(huà)加上購(gòu)置稅，還有其他的相關(guān)費(fèi)用的話(huà)落地需要90萬(wàn)左右的。

搭載的一臺(tái)2.9t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的，相對(duì)來(lái)說(shuō)提速還是很不錯(cuò)的，但是整體油耗的話(huà)也會(huì)比較一般的。正常來(lái)說(shuō)百公里油耗在9.5到10個(gè)的，如果是市區(qū)比較多的話(huà)大概是在12個(gè)左右的。

這個(gè)80萬(wàn)元左右的高檔豪華車(chē)，他每年的費(fèi)用確實(shí)比較高。保險(xiǎn)費(fèi)用至少要1萬(wàn)多，一年2萬(wàn)公里需要保養(yǎng)兩次至少要5000元。燃油費(fèi)用一般要2萬(wàn)元。所以以上合計(jì)一年跑2萬(wàn)公里，所有的費(fèi)用大約需要3.5萬(wàn)元。

首先來(lái)說(shuō)，一次小保養(yǎng)需要更換的東西有：機(jī)油，機(jī)油濾芯，汽油濾芯，空氣濾芯，空調(diào)濾芯。這幾樣，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要八升全合成機(jī)油，這就是1000塊錢(qián)，然后其他加起來(lái)也得1000，再加上工時(shí)費(fèi)，一次小保養(yǎng)2200-2500之間。

方向盤(pán)加熱很好加裝的，這個(gè)功能也就冬天的時(shí)候駕駛的時(shí)候覺(jué)得舒服一點(diǎn)，當(dāng)然了也是非常舒服的配置啊。不過(guò)改線(xiàn)的時(shí)候要注意不要把線(xiàn)路弄壞了，不然造成短路了就不好了。萬(wàn)事小心特別是改裝配置的時(shí)候。

我們這其實(shí)也沒(méi)什么優(yōu)惠，原價(jià)訂車(chē)，要等的，得提前交幾萬(wàn)的定金然后就是漫長(zhǎng)的等待時(shí)間?，F(xiàn)在像這種進(jìn)口車(chē)輛一般都這樣，各地經(jīng)銷(xiāo)商態(tài)度不是那么太熱情，哈哈！沒(méi)關(guān)系喜歡的是車(chē)又不是其他的。

A6上的是V型6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有電磁離合器控制、皮帶驅(qū)動(dòng)式機(jī)械增壓器，第4代3.0L-V6-TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，供油系統(tǒng)兩種噴射模式，R4新款的2.9T是V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是奧迪與保時(shí)捷共同開(kāi)發(fā)，性能很強(qiáng)，渦輪響應(yīng)直接。使用了噴射引導(dǎo)式直噴系統(tǒng)，擁有更好的燃油性，動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低。結(jié)構(gòu)完全不一樣，是兩款完全不一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。

奧迪R4標(biāo)配就80多萬(wàn)，全下來(lái)得90完左右，對(duì)于一款旅行車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)貴，但是這款車(chē)動(dòng)力性能很強(qiáng)，不只日常夠用還可以上賽道追求刺激感。喜歡刺激操縱感的可以選擇。

這兩款車(chē)區(qū)別S4是普通運(yùn)動(dòng)性，RS4是賽道運(yùn)動(dòng)型的車(chē)。S4動(dòng)力在市區(qū)高速跑都富余，但是上賽道玩就差的太多了，RS4是賽道款，動(dòng)力很快就能加速到200公里。在賽車(chē)道上可以享受刺激操縱感。

這款車(chē)的新款較老款相比，舒適性和外觀都提高了一個(gè)檔次，新款把底盤(pán)調(diào)教的更加舒服，比老款RS6更兇猛的旅行車(chē)喜歡的愛(ài)不釋手不喜歡的嗤之以鼻，相對(duì)于我之前的R20要舒適的多車(chē)內(nèi)寬敞懸掛有韌性

年前選了4款車(chē)，這一款車(chē)是我最看中的一款，現(xiàn)在開(kāi)了不到三個(gè)月吧，感覺(jué)很不錯(cuò)，油耗方面還算比較低，但是既然開(kāi)得起車(chē)，就不要在意油耗，我一直是這樣的觀點(diǎn)。

新奧迪rs 4和新奧迪rs 5，乍一看除了一個(gè)車(chē)體是Sportback，另一個(gè)是旅行轎車(chē)外，真的沒(méi)啥本質(zhì)上的區(qū)別。同樣的2.9升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的450馬力最大功率，同樣的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)，但RS5的百公里加速只要3.9秒，快了0.2秒。不過(guò)輪距和重心變了，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)會(huì)有明顯區(qū)別，RS5的極限從理論上來(lái)說(shuō)會(huì)更高，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，還是奧迪rs 5入手劃算一些。