1、如用礦物質(zhì)機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調(diào)濾芯的清潔度，然后根據(jù)實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油，再例如曼牌、博世、馬勒、豹王等機油濾芯都是很好的。

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

1.6l明銳的機油是每隔一萬公里更換一次，空氣濾芯每兩萬公里更換一次，空調(diào)濾芯也是每兩萬公里更換一次。汽油濾芯每六萬公里更換一次?；鸹ㄈ咳f公里更換一次，剎車油每五萬公里更換一次，變速箱油每五萬公里換一次，防凍液每五萬公里換一次。1.4t發(fā)動機的明銳機油每一萬公里換一次，空氣濾芯每兩萬公里換一次，

明銳旅行版全款購車的落地價格在18.3萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

車內(nèi)或車載儀表盤、中控臺產(chǎn)生異響主要有以下4個原因：1、真皮、塑料部件之間存在間隙或偏差、移位等情況，在顛簸路段易因擠壓松動產(chǎn)生異響。一般找尋異響來源，使用紙巾、膠皮等充當墊片阻隔一下即可。2、車載音響的擴音器與車子部件之間碰撞產(chǎn)生的異響，這個主要就是通過擰緊螺絲的方式就可以將擴音器、CD機等固定住即可。3、車內(nèi)電流的聲音，基本上是在車子剛啟動的時候比較大一些，尤其是冷啟動的時候立即或自動開啟的音頻、空調(diào)等設備，等熱車或行駛一會穩(wěn)定了就會自然消除。

如果左前輪出現(xiàn)了異響，可能是由于左前輪的懸架曠量變大導致的，也有可能是左前輪的減震器出現(xiàn)了故障導致的。汽車的懸架上都是有一些橡膠襯套的，這些橡膠部件長時間使用會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，如果橡膠襯套老化了，那會導致懸架的曠量變大，這樣會導致懸架出現(xiàn)異響。建議車友們在經(jīng)過一些減速帶或顛簸路面時減速慢行，這樣可以降

1、怠速開關不閉合故障分析怠速觸點斷開，ECU便判定發(fā)動機處于部分負荷狀態(tài)，此時ECU根據(jù)空氣流量傳感器和曲軸位置、轉(zhuǎn)速信號確定噴油量和噴油時間。而此時發(fā)動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過濃信號后，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又造成混合氣過稀，使轉(zhuǎn)速下降；當ECU收到氧傳感器反饋的混合氣過稀信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又造成混合氣過濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此反復，使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。在怠速工況時開空調(diào)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，開照燈均會增加發(fā)動機的負荷，為了防止發(fā)動機因負荷增大而熄火，ECU會增大供油量來維持發(fā)動機的平衡運轉(zhuǎn)。怠速觸點斷開，ECU認為發(fā)動機不是處于怠速工況，就不會增大供油量，因而轉(zhuǎn)速沒有提升。診斷方法怠速時開空調(diào)和轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速不升高，則證明怠速開關不閉合。故障排除調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。2、怠速控制閥有故障故障分析電噴發(fā)動機的正常怠速是通過怠速控制閥（ISC）來保證的。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關及空調(diào)開關等信號，經(jīng)過運算對怠速控制閥開大進氣旁通道或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加，以提高發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速；當?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設定轉(zhuǎn)速時，ECU便指令怠速控制閥關小進氣旁通道，使進氣量減少，降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速。由油污、積炭造成的怠速控制閥動作發(fā)卡或節(jié)氣門關閉不到位等會使ECU無法對發(fā)動機進行正確的怠速調(diào)節(jié)，造成怠速不穩(wěn)。診斷方法檢查怠速控制閥的動作聲音，若無動作聲音，則怠速控制閥有故障。故障排除清洗或更換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速進行基本設定。3、進氣管漏氣故障分析由發(fā)動機的怠速控制原理可知，在正常情況下，怠速控制閥的開度與進氣量嚴格遵循某種函數(shù)關系，即怠速控制閥開度增大，進氣量相應增加。進氣管漏氣，使進氣量與怠速控制閥的開度不嚴格遵循原函數(shù)關系，空氣流量傳感器無法測出真實的進氣量，造成ECU對進氣量控制不準確，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。診斷方法若聽見進氣管有泄漏的“哧哧”聲，則證明進氣系統(tǒng)漏氣。故障排除查找泄漏處，重新進行密封或更換相關部件。4、配氣相位錯誤故障分析對于使用質(zhì)量流量型空氣流量傳感器的車型，此種傳感器采用了恒溫差控制電路來實現(xiàn)對空氣流量的檢測。其控制電路是由發(fā)熱元件、溫度襝電陰、精密電阻和取樣電阻組成的橋式電路。當空氣氣流流經(jīng)發(fā)熱元件使其受到冷卻時，發(fā)熱元件溫度降低，阻值減小，電橋電壓失去平衡，控制電路將增大供給性質(zhì)元件的電流，使其與溫度襝電阻的溫度差保持一定。電流增量的大小，取決于性質(zhì)元件受到冷卻的程度，即取決于渡過空氣流量傳感器的空氣量。當電流增大時，取樣電阻上的電壓就會升高，從而將空氣流量的變化轉(zhuǎn)化為輸出給ECU的電壓信號，ECU根據(jù)此信號設定基本噴油量。配氣相位的錯誤會使氣門不按規(guī)定時刻開閉，致使進入氣缸內(nèi)的空氣量減少，同時由于竄氣也使進氣歧管內(nèi)的溫度有所升高，從而使性質(zhì)元件的冷卻程度降低，因而輸出給ECU的電壓信號就低，噴油量就會減少，容易造成發(fā)動機在怠速時運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，出現(xiàn)抖動。對于采用D型燃油噴射系統(tǒng)的車型，進氣歧管絕對壓力傳感器將進所歧管的壓力（⊿Px）信號轉(zhuǎn)化為電壓信號輸出給ECU，ECU發(fā)出指令使噴油器噴油。因此⊿Px是ECU決定噴油量的依據(jù)。配氣相位錯誤會使⊿Px超出標準且出現(xiàn)波動，引起噴油量波動，使發(fā)動機怠速不穩(wěn)。診斷方法檢查氣缸壓力、⊿Px和正時標記，若氣缸壓力或⊿Px不在標準值范圍內(nèi)而且正時標記不正確，則可判斷發(fā)生了配氣相位錯誤。故障排除檢查正時標記，按照標準重新調(diào)整配氣相位。5、噴油器滴漏或堵塞故障分析噴油器滴漏或堵塞，使其無法按照ECU的指令進行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導致發(fā)動機怠速不穩(wěn)。噴油器的堵塞引起的混合氣過稀，還會使氧傳感器產(chǎn)生低電位信號，ECU會根據(jù)此信號發(fā)出加濃混合氣的指令，在指令超出調(diào)控極限時，ECU會誤認為氧傳感器存在故障，并記憶故障代碼。診斷方法用聽診器檢查噴油器是否發(fā)出“咔嘰咔嘰”動作聲或測量噴油器的噴油量。若噴油器無動作聲或噴油量超出標準，則噴油器有故障。故障排除清洗、檢查每個噴油器的噴油量并確認無堵塞、滴漏現(xiàn)象。6、排氣系統(tǒng)堵塞故障分析當三效催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部因積炭、破碎等原因造成局部堵塞時，就會加大排氣阻力，使進氣管負壓降低，造成發(fā)動機排氣不暢、進氣不充分，致使發(fā)動機工作性能變差，怠速發(fā)抖，可能還會造成ECU記憶關于空氣流量傳感器的故障代碼。若該故障長時間不排除，將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作，加速氧傳感器的損壞，造成發(fā)動機故障指示燈亮。診斷方法利用真空表對⊿Px進行檢測，若⊿Px較低且加速時常常伴有發(fā)悶的聲音，則可確定三效催化轉(zhuǎn)化器堵塞。故障排除更換三效催化轉(zhuǎn)化器。7、怠速工況時EGR閥開啟故障分析EGR閥只有在發(fā)動機中小負荷時才開啟，EGR的作用是一部分廢氣進入燃燒室，降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少Nox的排放。但過多的廢氣參與燃燒，會影響混合氣的著火性能，從而影響發(fā)動機的動力性，特別是在發(fā)動機怠速、低速和小負荷等工況時（這時ECU控制廢氣不參與燃燒，避免發(fā)動機性能受影響）。若EGR閥在發(fā)動機怠速時開啟，使廢氣進入燃燒室參與燃燒，燃燒就變得不穩(wěn)定，有時甚至失火。診斷方法拆下EGR閥。把廢氣再循環(huán)通道堵死，故障現(xiàn)象消失即為此故障。故障排除此故障大多是由于EGR閥被積炭卡死在常開位置所造成的，消除EGR閥上的積炭或更換EGR閥，故障即可排除。

汽車電瓶正常情況可以用四五年，平時盡量不要讓電瓶虧電，停車熄火以后，不要長時間聽歌，長時間停車注意關好門窗和尾箱門。

能啊當然能改，改同軸就沒辦法加分頻器。這樣的話，出來的聲音是渾濁的。不在你是否能明白。只是不建議你改同軸。原車喇叭非常好，你也沒必要改

你只能說這兩款車型，它們的發(fā)動機是一樣的，而且這兩款車型的排放標準還不一定一樣，因為這上面明顯看到2019款1.5l的明銳是國五排放標準的，另外其實兩款車型價格差距最主要的問題是出現(xiàn)在兩款車型的配置上完全不同，你不能把兩款不同配置的車型價格非要做成一樣的，雖然它們的發(fā)動機排量一樣，但是配置上，你看倒車影像，定速巡航，伴你回家功能，防眩目的后視鏡，這都是不同的，

我剛啟動時候1300轉(zhuǎn)，然后會很快降到1100轉(zhuǎn)，接下來就降的沒那么快了，我一般降到1100轉(zhuǎn)時候就開動走了

汽車的A柱指的是車的左前方和右前方連接車的頂部和車前艙的連接柱。A柱產(chǎn)生不明異響時可以檢查一下車內(nèi)部是否有地方松動，例如車子的內(nèi)飾板，或者車窗部分飾板，內(nèi)飾板通過按壓的方法就能判斷，一般都是卡扣卡不緊了，重新安裝一下或者換個卡扣就行。還有一種可能就是汽車內(nèi)飾板的摩擦，導致汽車在行駛的過程中A柱附近出現(xiàn)較大的異響，這種情況可以到維修站做一個調(diào)整就可以了。除此之外，A柱異響也有可能是減震螺絲松動或漏油造成的。

1、檢查擋位是否掛在P擋，部分車型如果擋位不在P擋，是打不著火的，需要把擋位掛回P擋。2、檢查是否虧電引起的，例如打開大燈看是否亮燈,或按喇叭聽有沒有鳴笛聲。如果是虧電引起，就要找另外一臺車搭電，如果不熟悉操作，最好是找救援服務搭電可以找保險公司，在車險投保期內(nèi)是有免費搭電救援服務的。3、檢查火花塞是否發(fā)黑氧化，如果是，用干布或沙紙擦拭掉氧化層。如果已經(jīng)過了使用壽命，則需要更換火花塞。4、檢查節(jié)氣門，看是否積碳過多，要是積碳過多，就要到4S店或?qū)I(yè)維修店清理積碳（要先拖車到4S店）。5、對于新手而言，第一項比較容易排查確認，其他排查項目，建議聯(lián)系救援拖車，到4S店或維修店進行專業(yè)的檢查。

SUV車內(nèi)空間大而壓縮機功率又沒加大制冷慢是肯定的跟你的溫度打到底風量打到頂都沒多大關系夏天最好先開窗通風走一段等車內(nèi)溫度接近環(huán)境溫度再開空調(diào)用內(nèi)循環(huán)如果一直都不冷就該去檢測空調(diào)故障了

如果出現(xiàn)了怠速抖動現(xiàn)象，可能是節(jié)氣門太臟了需要清洗，可能是發(fā)動機機腳墊出現(xiàn)了損壞。發(fā)動機與車架連接的地方都是有機腳墊的，機腳墊可以吸收發(fā)動機在運行時產(chǎn)生的震動。機腳墊是橡膠的，橡膠機腳墊長時間使用會出現(xiàn)老化變硬現(xiàn)象。如果機腳墊老化變硬了，那發(fā)動機在運行時就會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且車內(nèi)的乘客也會感受到一些

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。