再丑的媳婦都能嫁出去，丑女再多，一般都是光棍漢多。守寡的不多?？磥?lái)你是不懂了。

除了正常保養(yǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的東西，基本每弄一次，油耗增加一次。所以，車沒(méi)問(wèn)題，沒(méi)必要洗洗，通常洗洗更糟糕。這車，不缺水不缺油，油品正宗才是王道。

10到13，天冷還會(huì)高一些

我的18款2.0榮耀開始有點(diǎn)抖N檔1000多，到S店調(diào)完后60～80。

已計(jì)算過(guò)。

1、4J1X系類，包括4J11/4J12都有這個(gè)技術(shù)。2、核心就是用連續(xù)可變節(jié)氣門升程取代節(jié)氣門變化，控制進(jìn)氣量。3、這點(diǎn)和vvt之類有本質(zhì)區(qū)別：VVT之類的技術(shù)，仍然用節(jié)氣門控制進(jìn)氣量。僅僅是升程角度控制進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)。4、截止目前，量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中很少有發(fā)動(dòng)機(jī)廠家采用。但是請(qǐng)注意：不是取消節(jié)氣門。仍然有，僅僅開閉。5、4J1X本質(zhì)上仍然是多點(diǎn)電噴、不是缸內(nèi)直噴。6、缸內(nèi)直噴不一定優(yōu)于多點(diǎn)電噴，為嘛？城市行走積碳嚴(yán)重，適合長(zhǎng)途行車，不適合城市路況。7、三菱的這款雞雞基本上代表了三菱最高發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。8、除了冷車噪音偏大（估計(jì)和這種技術(shù)有直接關(guān)系，冷車著車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1600轉(zhuǎn)左右，正常在900轉(zhuǎn)左右）。這款雞雞兼顧了油耗、耐久（非渦輪增壓）、動(dòng)力輸出（自己查輸出曲線）等各方面優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然還有個(gè)優(yōu)勢(shì)，就是個(gè)頭很小。

熱車1分鐘后油耗92個(gè)，走2公里后就變成十幾個(gè)了

你這車，跑這個(gè)油耗，糊弄小白鼠差不多

我12月出廠國(guó)內(nèi)組裝發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)5.

歐藍(lán)德底盤整流罩，硬說(shuō)是發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。

下沉后再修復(fù)正常的價(jià)格高不高

本人四驅(qū)精英已經(jīng)出磨合期平時(shí)濟(jì)南首堵平均時(shí)速35KM瞬時(shí)油耗8.0要堵車或者走的慢點(diǎn)直接10L左右平時(shí)上下班高架跟一小部分的擁堵來(lái)回27KM長(zhǎng)距離M值8.6L供樓主參考

我3萬(wàn)5的M油耗9.1，M均速32，但是我?guī)资锫烦恬{駛中，瞬時(shí)A油耗最低達(dá)到過(guò)4.8，所以只要速度上60巡航是很省油的。

4萬(wàn)？前兩輛車都沒(méi)換過(guò)，一個(gè)6萬(wàn)，一個(gè)8萬(wàn)

某寶啊，粘在第三排上，不妨礙放平變五座

我就是用ssss店的這個(gè)礦物油。廣汽三菱提供的是符合廠家的標(biāo)準(zhǔn)的，家用車內(nèi)程跑的少。幾千公里就換了；跑的多的車加價(jià)換全合成機(jī)油也不錯(cuò)。

我主要不是糾結(jié)，是駕駛習(xí)慣問(wèn)題，之前兩個(gè)車都切這個(gè)頁(yè)面開。。。開了多年，呵呵

國(guó)六技術(shù)不成熟，現(xiàn)在買就是小白鼠，國(guó)五很穩(wěn)了

建議使用全合成機(jī)油，因?yàn)槿铣蓹C(jī)油潤(rùn)滑效果好，可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。具體標(biāo)號(hào)跟你當(dāng)?shù)氐臍夂蛴幸欢ǖ年P(guān)系.南北方的差異還是很大的。

日本本土，銷售最多的是4J12,美版有4J12,4B12(3.0V6).你的2.0的知識(shí)是小白