四驅致享版一般行駛用ECO還是AUTO呢，我都是默認的AUTO，每次打火都要切換ECO，有點麻煩，但是據(jù)說ECO會省油一些，是這樣嗎？

你買的是國五還是國六，優(yōu)惠多少??？我最近也想入，我們這邊國五的沒有了，國六優(yōu)惠的不多啊，1.3-1.5W的優(yōu)惠

1、剎車片油金屬硬點。如果剎車片上存在細小金屬顆粒，踩剎車時就會發(fā)出刺耳的聲音，可以猛踩幾下剎車或打磨、更換剎車片就可以解決了。2、剎車盤磨損嚴重。剎車盤使用時間長了就會形成一圈比較深的凹槽，摩擦時就會產生異響。如果凹槽不深，可打磨剎車片的邊緣來解決，如果凹槽很深就只能更換剎車盤了。3、剎車盤與剎車片之間有小石子或者水膜。如果是走過石砂路面、風沙天氣或剛洗完車，把小石子剔出來，或多踩幾下剎車就好了。

歐藍德四驅的特點：1，具有全時四驅的所有功能。歐藍德的四驅不受時速限制，大部分同級車系超過40碼自動解除四驅功能。（安全性更好）2，具有適時四驅的經濟性，油耗跟兩驅幾乎沒區(qū)別。（經濟性更好）3，頂配的S-AWC四驅，被稱為彎道王；多了主動式前差速器（越野性更好）及三菱獨有的AYC運動綜合控制系統(tǒng)，提升轉彎時正確的線性追蹤，直行變道的穩(wěn)定性，更重要的是提升易滑路面的可操縱性（穩(wěn)定性更好）。

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發(fā)動機護板，顧名思義就是保護發(fā)動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發(fā)動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發(fā)動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

三菱歐藍德的大燈位置可以根據(jù)載重自動調節(jié)，車內也有滑輪可以調節(jié)。如果需要自主調節(jié)的話，調節(jié)位置在大燈后面，有個六角頭螺絲，逆時針旋轉就是調高，相反方向調低。另外注意：自己調整大燈只是一個補救的方法，而不建議自行胡亂調整！因為每款車的大燈照射高度都是有設定的，出廠時大燈高度都是符合這個標準的，如果您的愛車是出廠后原封不動的大燈，完全沒有必要調整。本文是針對于特殊情況需要的車輛，比如在驗車后被調整過大燈高度（驗車的調整不是每次都靠譜的，我這次就是）、遇到撞擊后大燈錯位、更換過大燈零件造成錯位等。

磨合期主要是對剎車、發(fā)動機、變速箱、傳動系統(tǒng)等進行磨合。剎車的磨合一般在500公里，要看剎車靈不靈敏，是不是點一下就能剎住，能讓駕駛的人與車子更加默契。這時候不要老緊急剎車或頻繁剎車，會損傷剎車盤和剎車片，使剎車盤表面留下明顯劃痕，降低使用壽命。而發(fā)動機的磨合是整個車輛磨合中最重要的一part，發(fā)動機在磨合期內，盡量控制轉速在2000轉內，利用發(fā)動機的運轉，使這些零件表面更加的光滑，達到最佳配合間隙，起到降低油耗，延長發(fā)動機使用壽命的作用。當然具體情況還要具體分析，對于小型乘用車，尤其是純進口車，一般都不需要磨合期了；對于載客車，一定需要磨合，即使加了蝸輪增壓或這個那個的；非乘用小排量車而言，500公里就可以；對于大排量車來說，2000公里也足夠了。在磨合期最開始的100公里內，要盡量多換檔，轉速不超過2200轉，先別跑高速，以免對發(fā)動機造成負擔；100公里到1000公里內，最高車速不超過80，轉速不要超過2500轉；1000公里到3000公里時，車速不超過最高車速的80%，轉速不要超過3000轉，過了5000公里之后就可以做首保了。在買新車后的磨合期一定要注意車輛的使用，盡量讓車輛處于輕載狀態(tài)，避免超重；隨時注意車輛各個部件的運行狀態(tài)，比如水溫和機油壓力等；要勻速駕駛，不暴力激烈駕駛，培養(yǎng)一個良好的駕駛習慣。磨合期過后就可以放心使用了，磨合期磨合的比較好的話，以后在使用上會給車輛帶來更好的燃油經濟性和安全性。

非托非黑，說說我對19款以前歐藍德方向盤駕駛感的見解：1，方向盤礦量問題：沒有任何證據(jù)，都是感覺，感覺不一定是事實。我多次怠速原地試車，站車門外面打方向盤觀察輪胎是否轉動，不差分毫。方向盤間隙大的車我開過，轉動方向盤會有明顯‘碰卡’的咬合感，歐藍德沒有，只是有個時候感覺輕不要認為是礦量。2，方向盤不正、方向盤抖動、跑偏：這些都是四輪定位【包括動平衡】問題，需要找個專業(yè)老師傅才能解決，大部分4S解決不了，這個可以肯定。3，方向盤跑爛路不舒服：同級SUV歐藍德是我開過跑爛路最舒服的汽車（不是指方向盤）。其它車型如果快速通過，車里人會受不了，歐藍德可以快速通過，歐藍德的優(yōu)勢就是跑爛路。方向盤打手是事實：如果方向盤礦量大，就不存在方向盤打手之說，這個道理自己去想吧。歐藍德的方向盤非常靈敏，路上跑壓個細小的沙子或很細的搓板路，從方向盤可以清晰感知路面的平整度，這個可以理解方向盤的路感非常清晰，如果礦量很大，是無法感知的，也是很多人說的‘越野調效’。那么，你過坑的時候，方向盤打手也會非常明顯，而不是方向盤手感模糊；如果是液壓助力的方向盤這種情況會改善很多。再說方向盤打手，這種情況車越新越難受，尤其2萬公里以前是很不舒服。我的目前3萬多公里了，這種情況很難遇到了，現(xiàn)在非常舒服，即使免費給我改19款的手感我肯定不愿意，就喜歡這樣。以前我電話咨詢過三菱的工程師‘方向盤打手’的事情，他告訴我3萬公里以后會改善很多，果然是這樣。

不裝：買車噴底盤。其實廠家對底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發(fā)動機護板，顧名思義就是保護發(fā)動機的，但是很多新購買的車上面都不會裝有護板的，因為4S店要從中賺取利潤，跟汽配廠合作，在車主購買新車后才告訴他們要裝上一塊護板。不過這個護板確實是有很大的作用，有的時候我們開車回老家可能會遇到崎嶇的地形，這時候如果缺少一塊發(fā)動機護板就很有可能會剮蹭到底下的發(fā)動機，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個必要裝護板。

歐藍德油箱假如一滴油也沒有絕對是能加60升的，這個毋庸置疑的，你第一次加53升，新車在出廠時，都加10升左右，因為新車要做測試試用的，再有你從4s出來到加油站也有一段路程，所以60升油這個一點問題都沒有的，在我看來你存在一個誤區(qū)，就是你忽略儀表顯示是有誤差的，因為現(xiàn)在所有的車油表傳感器（也叫浮子），都是碳膜電阻，在電子工程學方面，碳膜電阻的電阻值變化不是一點一點的向下變化的，而是跳變的，而油箱的油面的是逐漸下降的，這就造成油面下降和油表傳感器阻值不匹配，歐藍德采用的是階段阻值的浮子，就是你看到的歐藍德的油表下降是一段一段的下降，每次啟動時計算一下油箱的剩余里程，打字太累了，不說了，另外關鍵也不知能不能看懂，

節(jié)油模式開著呢吧

首先，我們來了解節(jié)氣門的工作原理。節(jié)氣門是汽車發(fā)動機的咽喉，是用來控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，踩下油門的深淺直接關系到節(jié)氣門的開度，因此怠速（發(fā)動機轉數(shù)）、動力（提速快慢）等表現(xiàn)與節(jié)氣門的清潔是很有關系的。通俗來講：節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一個閥門，空氣進入進氣管后會和燃油混合成可燃合氣，從而燃燒。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機，所以它是發(fā)動機的咽咽喉。節(jié)氣門為什么會變臟、變黑？1、空氣濾芯過濾有限其實說它是和空氣直接接觸，實際上前面還頂著個空氣濾芯，空氣濾芯在前面過濾，但也并非什么東西都過濾得掉，還會有灰塵或者其他臟東西，通過節(jié)氣門和節(jié)氣門表面進行接觸。2、機油蒸汽冷凝附著發(fā)動機的工作溫度比較高，機油會產生油蒸汽，在怠速和低速轉速情況下，油蒸汽會帶著燃油中的膠質（雜質），冷凝在或者倒灌到溫度較低的節(jié)氣門上。3、混合空氣中的灰塵機油蒸汽加空氣中的灰塵混在一起，燃燒變黑。節(jié)氣門是不是洗得越勤越好？通常4S店建議每隔2萬公里至4萬公里對汽車節(jié)氣門清洗一次，清洗節(jié)氣門并不是越頻繁越好，過度清洗會使節(jié)氣門內腔的特殊涂層被慢慢清洗掉，內腔失去了涂層，更容易造成油膩的附著，加速節(jié)氣門的老化或者加重節(jié)氣門的負荷。節(jié)氣門不清洗會怎么樣？長時間不清洗節(jié)氣門，由于產生的積碳和雜質等會影響節(jié)氣門開度的精確性，同時也可能讓含有雜質的空氣進入燃燒室，影響發(fā)動機的正常運行，其最明顯的表現(xiàn)是怠速不穩(wěn)定，正常行駛的過程中會有突然收油的感覺，動力方面也會大不如前，油耗也會上升，甚至有些時候會造成啟動困難等問題，嚴重時造成發(fā)動機故障。節(jié)氣門什么情況下清洗？怎么清洗？清洗節(jié)氣門最好根據(jù)汽車動力反饋來判斷，如果出現(xiàn)車輛怠速不穩(wěn)、啟動困難、動力下降的時候，再去清洗也不晚。清洗節(jié)氣門有兩種方式，分別是免拆卸清洗和拆洗，兩種方式各有優(yōu)劣。免拆卸清洗最大的特點便是簡單省事，直接把節(jié)氣閥清洗劑噴在擦布或者直接噴在節(jié)氣門上，然后對節(jié)氣門進行擦洗。缺點是清洗效果一般，適用于不是特別臟的節(jié)氣門上，注意不可噴到節(jié)氣門后面的管道里，會造成對節(jié)氣門的二次傷害。拆洗就比較麻煩一點，需要把整個節(jié)氣門總成拆下來，然后用專門的清洗劑全面清洗干凈再復原。雖然步驟繁瑣，但是勝在清洗效果徹底，4S店的維修價格相對貴一些。汽車品牌不同，汽車清洗節(jié)氣門后，有需要對節(jié)氣門開度進行復位，否則汽車電腦已經記憶了有積碳時的開度，如果不復位，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，轉速過高的情況，結果得不償失。

手機???個應用，?熊油耗，記錄比較準確真實?。

找個同類型2.0自吸發(fā)動機的SUV比較一下就有答案了，我的理解機蓋不燙才有問題，希望樓主比較完了告訴一下結果是什么

西藏阿里一天跑到晚基本要維持3000轉上下，不停的要全油門來加速，連續(xù)好幾天這樣，溫差極大。沒有出現(xiàn)任何問題，聽說奇駿有什么冷啟動保護。歐藍德隨便跑都沒有問題

不要光看網絡上的報價，不準的。首先試駕這兩臺車，到店里詢一個準確的初步報價。再比較試駕感受，落地總價。駕駛感受、車輛配置，差不多的情況下，選擇更接近你心理價位的車型。

換led燈泡不加透鏡就是耍流氓，照不遠還散光，容易被罵，雨天還不如原廠鹵素，我之前也是自己換了led燈泡，后來果斷改了海拉五雙光透鏡加氙氣燈

要是喜歡內飾漂亮不怕雙離合那就昂科威畢竟昂科威內飾不錯渦輪增壓的動力強勁用料也不錯要是想以后省心開心那就歐藍德畢竟合資里面歐藍德的性價比最高頂配的還是超選四驅光超選四驅的拉力賽車數(shù)據(jù)就足夠其他車企奮斗的了

向你推薦一下廣汽三菱歐藍德這款車子，畢竟在2018年之前車款車子是屬于原裝進口的車子，現(xiàn)在是三菱與廣汽合資國產，我個人覺得核心部件還是原廠進來組裝的，5座7座可選，空間還是可以的，再就是你要求油耗低日系都是這個樣子，不過據(jù)說比進口的簡配了一些，所以價格在15.98-22.58萬元區(qū)間，現(xiàn)在最少有5000元優(yōu)惠。