世嘉和三菱翼神的儲物空間。雪鐵龍世嘉和三菱翼神哪個大的儲物空間做得好？世嘉驗證了法國車的這一特點，儲物空間無處不在，在車廂內(nèi)發(fā)揮了最大的利用價值。請看下圖。 雪鐵龍世嘉和三菱翼神的儲物空間都顯示的很清楚。門板上有兩個儲物空間的車型不多見，而且都很實用。世嘉在這方面確實值得稱道，但是它有一個非常大的敗筆，就是非常淺的前中后邊框，這是最常用的收納位置。 三菱翼神的儲物空間沒有世嘉的明亮，但是儲物格的實用性還是不錯的，除了后門板上的儲物空間有點小。世嘉本應在儲物空間上取得明顯勝利，但正是因為前杯架的設計太淺，實用性大打折扣。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

雪鐵龍世嘉和三菱翼神動力系統(tǒng)雪鐵龍世嘉和三菱翼神哪個最強？乘坐空間方面，世嘉采用了法國車常用的拖臂扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)。雖然不如多連桿獨立懸架，但也有一定的獨立特性。加上雪鐵龍出色的底盤調(diào)教，操控性能也很出色。懸架保留了歐系車硬朗的風格，硬朗的減震對車身保持良好的姿態(tài)起到了非常重要的作用。相比兩廂版，多出來的尾翼并沒有過多影響其高速穿樁的靈活性。 翼神底盤剛開始很難立起來，但是后懸掛支撐不夠，做激烈動作時會被壓縮到極致。這在設置上可以看做是對家用市場的妥協(xié)，但源自三菱藍瑟EX的翼神畢竟擁有出色的操控細節(jié)，即使在車身極度傾斜的情況下，車身依然在可控范圍內(nèi)。和世嘉一樣，低速動力不適合翼神的2.0L發(fā)動機。3500轉(zhuǎn)以上，就變得后勁十足。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

雪鐵龍世嘉和三菱翼神，哪個更強？雪鐵龍世嘉和三菱翼神，性能方面，我們當時測試的是2.0手動擋世嘉。它采用了排量為2.0L的四缸發(fā)動機和可變氣門正時技術，最大功率為147馬力。發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時表現(xiàn)不佳，但功率從2500轉(zhuǎn)左右開始爆發(fā)，尤其是4000-4500轉(zhuǎn)，功率發(fā)揮良好。 翼神的測試車型也有2.0L的排量，最大功率153馬力。它的動力比世嘉強。在0-100Km/h加速測試中，擊敗了世嘉的手動擋，取得了9.2秒的優(yōu)異成績。這意味著如果世嘉的4速自動變速箱與翼神競爭，加速差距會更大。 我們只測試過世嘉轎車的2.0L MT車型和翼神的2.0 CVT車型。如果因為變速箱的不同而加快比賽的意義不大，那么制動性能應該更值得參考。 從雪鐵龍世嘉和三菱翼神100Km/h-0的制動距離來看，翼神表現(xiàn)比世嘉好，但42.7米的表現(xiàn)還是不算優(yōu)秀，只能用中規(guī)中矩來形容。但轎車世嘉的制動性能與我們之前測試的兩廂版有所不同，多出來的尾部會在制動時造成更多的重力前移，從而影響制動性能。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網(wǎng)。

三菱翼神的運動風格被輕改了。三菱翼神是向消費者推出的主流A級家族車型，被稱為藍瑟翼神。它交出了一份相對成功的答卷，是一個把握市場需求，保持產(chǎn)品與時俱進的成功案例。它所追求的‘SS’理念，將速度與安全有機結(jié)合，實現(xiàn)了高效的平衡。 目前這款翼神已經(jīng)更換了EVO10代的整套，外觀十分兇猛。鯊魚般的車頭極具攻擊性，加上來自EVO的原裝發(fā)動機罩，在場的每一位觀眾都忍不住驚嘆。 粉色的ADV.1輪轂相信是搶眼的基礎。五輻設計簡潔，搭配全身看起來很有動感和活力。配合黃色多活塞卡鉗制動系統(tǒng)，效果自然一流。 三菱翼神的車身側(cè)面和尾部造型變化不大，但卻完美增加了運動性。CGW的排氣風格精致，燃藍嘴的胃口為車內(nèi)增添了一抹更具動感的色彩。配合后保險杠的純黑色尾唇，勢必讓所有觀眾目瞪口呆。

翼神保養(yǎng)燈歸零的方法如下： 1、用汽車電腦檢測儀，做保養(yǎng)燈歸零； 2、手工歸零方法是：壓下并保持歸零按鍵“A”，同時踩下剎車，點火開關扭到“on”，不要啟動汽車； 3、字符“INSP”將閃現(xiàn)或顯示屏閃爍，繼續(xù)保持壓下歸零按鍵“A”，直到“...”出現(xiàn)在顯示屏上，釋放歸零按鍵“A”，松掉剎車，點火開關扭回“Off”狀態(tài)。歸零工作結(jié)束； 4、進入設置菜單，車輛菜單，選擇機油壽命，歸零。

已經(jīng)23000公里了，車在左前方低速轉(zhuǎn)彎時一直發(fā)出“吱吱”的響聲。我猜可能是助力泵的問題，左后減震器也發(fā)現(xiàn)漏油。雖然不嚴重，但可以更換，所以今天下午我去了4S五保店，帶著保養(yǎng)費來了。 機油還是金皇后5W-30全合成的，360元左右，機濾和空濾也換了。更換后減震器免費，增壓泵異響真的很神奇(響了一路，一到4S就不響了，就沒再響，只能下次再找來修了，但是一到無錫，聲音又來了?？赡苓@種現(xiàn)象每個人都有過)。 一共666元，包括維修，材料，人工，真的很幸運！ 順便說一下，我在黑屋子里拍了幾張整個圖片的照片供你參考。 是的，很臟。我們必須不停地摩擦它。這槍一定要亮。 舊的，油，空氣過濾器和機器過濾器。

第一種手動復位方法：將點火開關轉(zhuǎn)到“OFF”位置。通過操作短程里程表復位按鈕，在里程表中顯示警告周期警告數(shù)值。一次按壓短程里程表復位按鈕 1-2 秒或更長時間。維護提示燈閃爍會變成下一次保養(yǎng)里程，復位完畢。第二種，通過專用診斷設備進行保養(yǎng)復位。

三菱翼神不是后驅(qū)，是前置前驅(qū)。2010年時東南三菱引入并國產(chǎn)了翼神，該款車型在海外正是第十代Lancer Evoulution的普通版本，所以翼神在外觀上與十代EVO十分接近，兩者的內(nèi)飾更是一模一樣，除了在轉(zhuǎn)向盤上有明顯不同以外，其他方面毫無區(qū)別可言。 翼神是前置前驅(qū)的傳動系統(tǒng)，配備的CVT自動變速箱，無法承受高轉(zhuǎn)速運行（也就是無法承受渦輪增壓），還配有5速手動車型，ECU只裝載了各自獨立的安全技術軟件，不能作統(tǒng)一調(diào)配處理。而EVO是全時四驅(qū)傳動系統(tǒng)，配備可選駕駛模式的TC-SST自動變速箱（原廠零售沒有手動車型），還有三菱最新的“超級控制系統(tǒng)”（S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，ADC/AYC/ASC/ABS 多技術集中控制）。

不是。2010年時東南三菱引入并國產(chǎn)了翼神，該款車型在海外正是第十代Lancer Evoulution的普通版本，所以翼神在外觀上與十代EVO十分接近，它們有90%的零配件是共享通用的，但本質(zhì)上是兩款完全不同的車。 Lancer Evolution是由三菱汽車（MITSUBISHI）研發(fā)制造，通常被稱為EVO，目前為止，已經(jīng)發(fā)布第10代，每一代EVO的名字都是由一個大寫的羅馬數(shù)字表示。EVO全系列配備了2升的渦輪增壓式引擎和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。 而翼神是前置前驅(qū)的傳動系統(tǒng)，配備的CVT自動變速箱，無法承受高轉(zhuǎn)速運行（也就是無法承受渦輪增壓），還配有5速手動車型，ECU只裝載了各自獨立的安全技術軟件，不能作統(tǒng)一調(diào)配處理。

1.車輛行駛證或車輛登記證上有三菱發(fā)動機號，相當于發(fā)動機的身份證。是廠家根據(jù)相關規(guī)定標注的發(fā)動機相關信息。 2.三菱的車型有歐藍德、勁炫asx、艾格、帕杰羅、啟智ev。 3.以勁炫asx為例：它是一款緊湊型suv，搭載1.6l自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩149 Nm。 4.該車長寬高分別為4,366mm、1,780mm、1,640mm，軸距為2,670mm。配備制動力分配、胎壓報警、前排安全帶釋放提示、剎車輔助。

1.三菱翼神維修燈調(diào)零有兩種方法，一種是用汽車的電腦檢測儀調(diào)零，另一種是按照操作步驟手動調(diào)零。 2.當三菱翼神保養(yǎng)燈被汽車的電腦檢測儀歸零時，可以先進入設置菜單，然后選擇車輛菜單，再選擇機油的壽命，最后歸零。三菱翼神維修燈也可以用另一種方式復位，即按照操作步驟手動復位：首先，踩剎車時按住復位按鈕“A”；二、將點火開關轉(zhuǎn)到“開”的位置，但不要發(fā)動汽車；第三，“INSP”閃爍或顯示屏閃爍；第四，按下歸零鍵“A”直到。出現(xiàn)在顯示屏上，然后釋放它；第五，松開剎車；第六，將點火開關轉(zhuǎn)到“Off”位置，完成調(diào)零工作。

1.三菱翼神可以改成后驅(qū)，但是改后驅(qū)需要更換很多車內(nèi)零件，成本很高，不建議改。 2.三菱翼神是一款前驅(qū)車。如果改裝技術不是很成熟，汽車改裝后性能會發(fā)生一系列變化，所以不建議改裝。 3.前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動只是不同的驅(qū)動模式。目前大部分汽車采用前輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機等部件布置在汽車的前部。車頭部分比較重，車重分布不均勻。汽車行駛中容易轉(zhuǎn)向不足，轉(zhuǎn)彎時容易推頭。 4.前驅(qū)車不適合激烈駕駛，但在車內(nèi)空間拓展方面，前驅(qū)車優(yōu)于后驅(qū)車。 5.同級別后驅(qū)車的車內(nèi)空間普遍小于前驅(qū)車。這是因為后驅(qū)汽車需要傳動軸，占用空間大。后驅(qū)車的布局在汽車上很少使用。一般只有高配車才會用前驅(qū)車和后驅(qū)車，后驅(qū)車在行駛過程中容易甩尾。 6.因為后驅(qū)有傳動軸和差速器，所以后驅(qū)的油耗比前驅(qū)高。

1.翼神新車除異味的方法，首先是去除車內(nèi)外的塑料膜，加速塑料膜下的異味，或者去除塑料膜本身的異味源；其次，將車停在室外后，打開車門和后備箱，加快異味消散；最后，在行駛過程中，如果室外空氣良好，可以開啟外部空氣循環(huán)模式。 2.新車的異味是很多車主非常關心的話題，因為這些異味大多含有甲醛，對人的健康構(gòu)成嚴重威脅。很多新車主提車后，做的第一件事就是除異味。建議車主在提車后不要長時間在密封的車窗內(nèi)行駛。避免使用過多的化學藥品去除異味，防止二次污染。

1.5-6萬公里內(nèi)更換翼子板節(jié)溫器。恒溫器是控制冷卻劑流動路徑的閥門。它是一種自動溫度調(diào)節(jié)裝置，通常包含一個溫度傳感元件，可以通過熱膨脹或收縮來打開和關閉空氣、氣體或液體的流動。 2.以翼神2016款1.8L手動黑白復刻版為例：長寬高分別為4570mm、1760mm、1490mm，軸距為2635mm，配備5速手動變速箱。 3.神2016款1.8L手動黑白復刻版是東南汽車旗下的一款緊湊型4門5座轎車，最高時速200km/h，前驅(qū)。

1.擋泥板汽油格柵每6萬公里更換一次。汽油格柵又稱汽油濾清器或燃油濾清器，是汽車零部件中的易損件，需要經(jīng)常更換。汽油格柵是用來過濾汽油的，也是很重要的一部分。 2.以翼神2016款1.8L手動黑白復刻版為例：這款車的生產(chǎn)廠家是東南三菱，是一款自然進氣的緊湊型車。 3.該車長寬高分別為4570mm、1760mm、1490mm，軸距為2635mm。車身類型為4門5座轎車，變速箱為5速手動。

1.擋泥板汽油格柵每6萬公里更換一次。汽油格柵又稱汽油濾清器或燃油濾清器，是汽車零部件中的易損件，需要經(jīng)常更換。汽油格柵是用來過濾汽油的，也是很重要的一部分。 2.以翼神2016款1.8L手動黑白復刻版為例：這款車的生產(chǎn)廠家是東南三菱，是一款自然進氣的緊湊型車。 3.該車長寬高分別為4570mm、1760mm、1490mm，軸距為2635mm。車身類型為4門5座轎車，變速箱為5速手動。

1.沈CVT的變速器油從6萬公里換到8萬公里。變速器油分為手動變速器油和自動變速器油。它的主要作用是保持系統(tǒng)的清潔和平穩(wěn)，潤滑和延長傳動裝置的使用壽命。 2.機翼前懸掛系統(tǒng)采用帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿的麥弗遜支柱，后懸掛系統(tǒng)采用帶穩(wěn)定桿的五連桿螺旋彈簧。前后懸架均配有副車架，進一步提高了駕駛舒適性和操控性能。 3.翼神的長寬高分別為4,570mm、1,760mm、1,490mm，軸距為2,635mm。配備5速手動變速箱，最高時速200km。

1.翼搏汽油格柵每2-3萬公里更換一次。汽油格柵又稱汽油濾清器或燃油濾清器，是汽車零部件中的易損件，需要經(jīng)常更換。 2.以翼神2016款1.8L手動黑白復刻版為例。其車身結(jié)構(gòu)為四門五座轎車，車身尺寸長4570mm，寬1760mm，高1490mm，軸距2,635mm。 3.翼神2016款1.8L手動黑白復刻版搭載1.8L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力136ps，最大扭矩175nm，最大功率100kw，匹配5速手自一體變速箱。

1.Torco油SR1R5W30是翼神手動使用的。LancerEX是東南汽車向消費者推出的一款車型，被稱為藍瑟翼神。翼神所追求的SS理念，將速度與安全有機結(jié)合，實現(xiàn)高效平衡。 2.翼神采用了很多新的設計。前懸架系統(tǒng)采用帶螺旋彈簧和穩(wěn)定桿的麥弗遜支柱，后懸架系統(tǒng)采用帶穩(wěn)定桿的五桿螺旋彈簧。前后懸架均配有副車架，進一步提高了駕駛舒適性和操控性能。

1.三菱翼神與evo的區(qū)別：Lancer EVOlution由三菱汽車研發(fā)制造，通常稱為LE、Lancer EVO或EVO。到目前為止，已經(jīng)發(fā)布了第十代，每一代EVO的名字都用一個大寫的羅馬數(shù)字表示。EVO系列搭載2升渦輪增壓發(fā)動機和四驅(qū)系統(tǒng)。 2.東南汽車生產(chǎn)的最新車型LancerEX中文名稱為“翼神”。張揚的外觀充滿運動個性，整車運動感完整統(tǒng)一，牢牢抓住年輕人的運動神經(jīng)。 3.其實這兩款車不在一個檔位，沒辦法對比。