據(jù)悉，上海汽車集團(tuán)股份有限公司自主品牌首款新能源車——榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車，即將于近期公布價(jià)格。榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車，在榮威新7501.8T車型平臺(tái)上，采用高壓混動(dòng)電機(jī)自主開(kāi)發(fā)而成的。據(jù)廠家介紹綜合節(jié)油率超過(guò)20%。另?yè)?jù)悉，上汽正在有規(guī)劃、有步驟的扎實(shí)推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化。除了目前已經(jīng)量產(chǎn)的榮威新750Hybrid混合動(dòng)力轎車， 2012年節(jié)油率達(dá)50%的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車和自主品牌純電動(dòng)轎車均將實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。

想問(wèn)一下朋友們榮威750什么顏色最好看！主要有那幾款顏色！請(qǐng)知道的朋友們給說(shuō)說(shuō)，我最近正在考慮買這款車，謝謝大家了推薦答案：黑色有點(diǎn)疲勞美，銀色太年輕，藍(lán)色也不怎么喜歡，所以我選了紳士灰，感覺(jué)穩(wěn)重些！隨自己的眼光喜好！其他回答：顏色有很多種，金色、銀色、藍(lán)色、灰色、白色、黑色等等，，我更喜歡黑色的，大氣莊重。。。

榮威750是上海汽車在混合動(dòng)力方面的探索，雖然也使用了弱混模式，但是效率表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。在合資品牌紛紛拿出新能源展車之后，國(guó)內(nèi)的企業(yè)自然也不甘示弱，其中上海汽車就在北京車展上帶來(lái)了榮威750的混合動(dòng)力版，且這款車型有望在下半年登場(chǎng)。榮威750混合動(dòng)力車型并不是簡(jiǎn)單的讓榮威750增加電機(jī)，容納電池就實(shí)現(xiàn)了，其還是相比普通的燃油版榮威750有所差別，特別是外觀方面的差別還是很容易可以看到差別的。榮威750混合動(dòng)力車型引入了小功率電機(jī)，在配合高容量電池之后可以獲得更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間，并且引入電機(jī)之后其加速性能等也會(huì)提升，最高支持205公里/小時(shí)的車速，并且可以相比普通車型節(jié)能20%左右，因此其節(jié)能效率還是比較驚人的。此外，榮威750還提供了BSG系統(tǒng)(皮帶傳動(dòng)的起動(dòng)發(fā)電一體機(jī))，因此支持啟停裝置，至此功耗進(jìn)一步降低。

榮威750內(nèi)飾在做工用料上都達(dá)到了比較高的標(biāo)準(zhǔn)，完全可以和同級(jí)別合資車一比高下。另外該車內(nèi)飾中有一些不常見(jiàn)的設(shè)計(jì)，對(duì)于不常見(jiàn)的東西，如果被大家接受了的，會(huì)被稱之為特色，萬(wàn)一不被接受，則會(huì)引來(lái)人們的不滿，所以這也是一個(gè)很冒險(xiǎn)的舉動(dòng)，而榮威在好壞這方面做的比較平均。在榮威750的中控臺(tái)上存在桃木，金屬，仿碳纖維三種材料，風(fēng)格上有些雜亂。其實(shí)在風(fēng)格這件事情上能有自己的特色就好，一味求全是追求風(fēng)格最大的忌諱。該車頭枕上的符號(hào)是品牌名稱的縮寫(xiě)，它是車標(biāo)圖案下方用現(xiàn)代手法繪成的字母RW，RW在古埃及語(yǔ)中有代表獅子的意思。位置明顯的后備箱和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋開(kāi)啟鍵操作方便，燈光控制按鈕都集中在一處。位于中控臺(tái)左側(cè)橢圓形操作區(qū)域里的集成燈光控制按鈕看上去甚至有一點(diǎn)勞斯萊斯的感覺(jué)。

近日，筆者通過(guò)咨詢深圳市標(biāo)遠(yuǎn)路華榮威4S店時(shí)了解到，現(xiàn)在榮威750全系車型在店內(nèi)有1.8萬(wàn)元的優(yōu)惠，而且全系現(xiàn)車很充足，主要顏色也很齊全，更多詳情請(qǐng)看下表：據(jù)店內(nèi)售后人員介紹說(shuō)，榮威750車型的首保在5000km時(shí)到指定的4S店進(jìn)行，而且首保是免費(fèi)的，其后每隔5000km到店做一次常規(guī)保養(yǎng)，費(fèi)用為220元左右，一次機(jī)油三濾的保養(yǎng)費(fèi)用大約在600元左右，該車的整車質(zhì)保期限為三年或8萬(wàn)公里。目前該4S店可以提供服務(wù)的保險(xiǎn)公司為人保、平安和太平洋保險(xiǎn)三家保險(xiǎn)公司，新車第一年的全險(xiǎn)費(fèi)用大約在5500多元。編輯點(diǎn)評(píng)：近一段時(shí)間榮威750在深圳地區(qū)的優(yōu)惠一直在1.8萬(wàn)元上下，而且店內(nèi)的現(xiàn)車數(shù)量一直都不錯(cuò)，感興趣的消費(fèi)者可以到店詳談。

榮威750i采用真皮材質(zhì)的座椅，并采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鍵舒適、省力，表面平整，做工較為精致。全車座椅均為真皮面料包裹，表面平滑、柔軟，摸上去的舒適感非常不錯(cuò)。面料帶有透氣孔設(shè)計(jì)，透氣性很好。前排乘坐時(shí)，座椅對(duì)駕駛員及乘員支撐和包裹都比較到位，前排腿部空間較大，空間感和舒適性很好。相比前排，后排的空間則更為充足，乘員可以隨意調(diào)整為舒適的坐姿。座椅坐墊長(zhǎng)度也很合適，大腿及后背部分有支撐充足，舒適性、透氣性都很好。通過(guò)以上的介紹，相信很多人都對(duì)這款車有了進(jìn)一步的了解，榮威750i作為一款中高級(jí)車型，在總體做工來(lái)講還是比較讓人滿意。但作為一款剛剛上市不到一年半時(shí)間的車型，榮威750在做工方面仍有部分需要提升。

真皮實(shí)木材質(zhì)的三幅多功能方向盤(pán)手握感覺(jué)很好，局部做工精細(xì)。各項(xiàng)功能按鍵，使用起來(lái)也比較便捷，整體做工比較精細(xì)。榮威750i的手制動(dòng)器為真皮外飾，行程短，手握的感覺(jué)非常舒適。另外，真皮材質(zhì)為手工縫制，工藝上乘。 榮威750i的手制動(dòng)器為真皮外飾，行程短，手握的感覺(jué)非常舒適。另外，真皮材質(zhì)為手工縫制，工藝上乘。榮威750i鑰匙孔周圍的做工略顯一般，周圍的接縫較大，用料也比較簡(jiǎn)單，塑料感很強(qiáng)。轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，感覺(jué)阻力也偏大，并且有些許松動(dòng)。換擋桿采用鍍鉻外飾，真皮包裹，做工比較精細(xì)，手握的感覺(jué)非常舒適，換擋行程平穩(wěn)。榮威750i并沒(méi)有離合器踏板，剎車、油門(mén)踏板為橡膠材料包裹，感覺(jué)比較舒適。

1榮威750榮威750無(wú)法手動(dòng)解除防盜系統(tǒng)。防盜系統(tǒng)啟動(dòng)后，如果觸摸車輛或強(qiáng)行打開(kāi)車門(mén)，車輛將發(fā)出警報(bào)。同時(shí)，車輛無(wú)法啟動(dòng)，需要計(jì)算機(jī)進(jìn)行解碼和消除。2這是一款中高檔轎車這是一款中高檔轎車。榮威750的數(shù)量具有英國(guó)設(shè)計(jì)理念，是對(duì)相關(guān)原型車輛的改進(jìn)。主要是增加車輛的軸距，在同一水平上有一定的優(yōu)勢(shì)。目前，該車已停產(chǎn)，替代榮威750的車輛為榮威I6。3限速報(bào)警實(shí)際上限速報(bào)警實(shí)際上有一定的功能。例如，如果我們?cè)诟咚龠\(yùn)行時(shí)將上限調(diào)整為120km/h，我們可以應(yīng)對(duì)大多數(shù)高速，并且不怕超速；或者當(dāng)我們?cè)诔鞘兄惺褂盟鼤r(shí)，我們可以將上限調(diào)整到60公里/小時(shí)，這也可以滿足大多數(shù)城市的限速要求。

1用化油器清洗清洗，用化油器清洗藥仔細(xì)清洗噴嘴處，看還可以，實(shí)際上好臟了。再清洗里，到時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)，里面似乎無(wú)法清洗，噴進(jìn)去一點(diǎn)點(diǎn)就滿了，而且，噴嘴巴里，根本就不去色，其實(shí)這些時(shí)噴油嘴巴的處于關(guān)態(tài)，是不喘氣的，何況是踢球訂，到時(shí)候就要第十步夾具了我噴油嘴電壓分高壓和低壓，高壓可以直接接電瓶，低壓的，可不可以直接接電瓶，如果不是，沒(méi)有壞都被燒壞，550D的據(jù)說(shuō)是低壓的，哪位專家可以明確下），試下來(lái)，5V的是可以使噴油嘴處于開(kāi)態(tài)的。此時(shí)，把鼠標(biāo)插入U(xiǎn)SB電源，將帶電控制插頭插入需要清洗的噴油嘴，此時(shí)應(yīng)能聽(tīng)到報(bào)聲，如果不是，可能已經(jīng)損壞，找一塊塑膠皮，捐一小孔（不太大，可不可以使清洗藥的小管插入而保持一定壓力），一手把塑膠皮包裹著噴油嘴上部，一手按清洗藥開(kāi)關(guān)，如不漏氣的話，此時(shí)，應(yīng)可以看到有霧狀液體從噴油嘴噴出，每個(gè)人都多沖下了好幾次，以保證沖洗干凈。2判斷噴油嘴好壞判斷噴油嘴好壞，如果再加電沖洗時(shí)，保證壓力的情況下噴油口不噴出霧狀液體，就要噴油嘴損壞，再不加電狀態(tài)下，如果朋友在持續(xù)滴落，都是壞的。3然后相反步驟裝回車上然后相反步驟裝回車上，我是故意把原來(lái)懷疑損壞的第三破的噴油嘴裝在第破上（記住NPN號(hào)，也許有標(biāo)記，后續(xù)確認(rèn)和更換時(shí)都比較方便）裝上時(shí)注意在密封圈里可以沾一點(diǎn)汽油，或者潤(rùn)滑油（純粹是很安裝，可以節(jié)省點(diǎn)力氣），發(fā)車試車，故障現(xiàn)在舊。此時(shí)，拔扔第三破噴油嘴控制插頭，顛簸加劇，說(shuō)明第三對(duì)此時(shí)是正常的，拔扔第一破噴油嘴，沒(méi)有明顯變化，基本確認(rèn)此噴油口不正常工作，從汽水配城買了一個(gè)拆機(jī)件換上，故障排除了。才此地，此次拆洗過(guò)程搞行。

榮威75018t通病是雙離合容易損壞，雙離合變速器（dct）有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，既屬于手動(dòng)變速器又屬于自動(dòng)變速器。以榮威750的2012款1.8T750HYBRIO混合動(dòng)力版AT為例：其是上汽集團(tuán)旗下的一款中型4門(mén)5座三廂車，搭載5擋手動(dòng)變速箱，油箱容積為65L。榮威750的2012款1.8T750HYBRIO混合動(dòng)力版AT的長(zhǎng)寬高分別為5865mm、1765mm、1422mm，軸距為2849mm，前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為Z型縱擺式后獨(dú)立懸架。

榮威750傳感器位于汽車前擋風(fēng)玻璃下。汽車傳感器是汽車電腦系統(tǒng)的輸入設(shè)備，它將汽車的各種工況信息轉(zhuǎn)換成電信號(hào)發(fā)送給電腦，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。以榮威750的2012款1.8t 750混合動(dòng)力AT為例：這是一款中型汽車，由SAIC制造，配備五速手自一體變速器。榮威750的2012款1.8T750HYBRID AT的長(zhǎng)寬高分別為4865mm、1765mm和1422mm，軸距為2829mm。它采用1.8T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩215牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500至4500轉(zhuǎn)/分。助力類型為電液動(dòng)力，車身結(jié)構(gòu)為承載式。

榮威750變速箱油三萬(wàn)公里更換一次，變速箱油是可以保持變速箱系統(tǒng)保持清潔物品，它能夠起到保持變速箱處于正常的工作狀態(tài)并且可以延長(zhǎng)車內(nèi)傳動(dòng)的裝置壽命的功能。榮威750具有純正英倫轎車設(shè)計(jì)與技術(shù)基因的中高端轎車產(chǎn)品。榮威750的2849mm超長(zhǎng)軸距在同級(jí)車中打下了扎實(shí)的底盤(pán)穩(wěn)定性，其行政級(jí)別的后排舒適空間，木紋格調(diào)與來(lái)自加拿大無(wú)鉻環(huán)保的EPS真皮座椅，營(yíng)造出經(jīng)典高貴、雅致舒適的內(nèi)飾空間。榮威750的車尾現(xiàn)代而精致，融合大氣與前衛(wèi)的元素。其行李箱蓋與后窗弧線平順連接，加強(qiáng)動(dòng)感性因素并體現(xiàn)卓越的性能。

榮威750的同步帶應(yīng)該八到十萬(wàn)公里更換一次。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)系統(tǒng)的重要組成部分，與曲軸相連，配合一定的傳動(dòng)比，保證進(jìn)排氣時(shí)間的準(zhǔn)確性。之所以用皮帶代替齒輪，是因?yàn)槠У脑胍舻停儎?dòng)小，容易抵消損失。榮威750車頭飽滿優(yōu)雅，動(dòng)能無(wú)窮，優(yōu)雅的曲線鍛造出緊密有力的發(fā)動(dòng)機(jī)罩表面，經(jīng)典的盾形一體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，底部的大進(jìn)氣口，讓格致更加美觀。此外，它繼承了經(jīng)典獨(dú)特的盾形標(biāo)志，秉承了經(jīng)典的英倫風(fēng)格，并結(jié)合了中國(guó)元素，凸顯了王者精神。

榮威750的常見(jiàn)故障有：異響、燒油、漏油、怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)等。作為國(guó)內(nèi)首款量產(chǎn)的具有純正英倫汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)基因的中高級(jí)車產(chǎn)品，榮威750秉承了英倫貴族氣質(zhì)。榮威750經(jīng)典非凡的外形源自英國(guó)皇室血統(tǒng)，優(yōu)雅高貴。通過(guò)對(duì)原型車Rover75的改進(jìn)，軸距增加到2849mm，是同級(jí)別車型中最大的。不僅如此，雪茄形的車身賦予了Roewe750完美的比例。

近日，SAIC透露，接近量產(chǎn)的榮威750燃料電池車目前正在西藏進(jìn)行高原穩(wěn)定性測(cè)試。不過(guò)，SAIC并未透露其未來(lái)的上市計(jì)劃。榮威750燃料電池版從曝光的資料來(lái)看，榮威750燃料電池版是由普通榮威750作為平臺(tái)改造而來(lái)，所以外觀基本一致。只有車下的氫氣瓶才能區(qū)分兩者。榮威750燃料電池版軸距2849mm，輪胎尺寸215/50R17。該車還采用了LED技術(shù)。動(dòng)力方面，測(cè)試車的電機(jī)輸出為100Kw，最大扭矩為220Nm。據(jù)悉，氫動(dòng)力汽車是真正的零排放汽車，排放的是純凈水，具有無(wú)污染、零排放、儲(chǔ)量豐富等優(yōu)點(diǎn)。此外，與汽油車相比，氫動(dòng)力車的制造成本和運(yùn)營(yíng)成本要低得多。

榮威750無(wú)法手動(dòng)禁用防盜系統(tǒng)。防盜系統(tǒng)啟動(dòng)后，如果車輛被觸碰或車門(mén)被強(qiáng)行打開(kāi)，車輛會(huì)發(fā)出報(bào)警聲。同時(shí)車輛無(wú)法啟動(dòng)，需要電腦解碼排除。榮威750是一款什么樣的車？是一款中高級(jí)車。榮威750有英倫設(shè)計(jì)理念，是相關(guān)原型車的改裝。主要是增加車輛軸距，在同級(jí)別車型中有一定優(yōu)勢(shì)。目前這款車輛已經(jīng)停產(chǎn)，替代榮威750的車輛為榮威i6。榮威品牌是哪個(gè)群體？該集團(tuán)隸屬于上海汽車集團(tuán)有限公司，品牌于2006年推出。榮威品牌相關(guān)的車輛技術(shù)來(lái)自羅孚和上海汽車集團(tuán)，但只是收購(gòu)了羅孚相關(guān)的技術(shù)，而不是羅孚品牌，而是創(chuàng)立了自己的榮威品牌，是自主品牌車輛。

榮威750真正耗油的原因是車本身排量大。榮威7502.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)33602.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為25k4f。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。榮威7501.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)33601.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)為18k4g。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kw，最大扭矩215nm，最大功率轉(zhuǎn)速5500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速2500rpm至4500rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。

SAIC的這款中型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為10.8cm底盤(pán)高度，正確地稱為最小離地間隙，定義為汽車滿載時(shí)底盤(pán)與地面之間的距離。底盤(pán)的高度直接影響汽車的通過(guò)性。之前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤(pán)的高度，大概不低于150mm。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。正常情況下，家用車的最小離地間隙在110毫米到150毫米之間。對(duì)于一輛車來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度越高(一般在13cm以上)，汽車的通過(guò)性能越好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差。離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但復(fù)雜路面通過(guò)性較差。目前有一種懸架叫空空氣懸架，可以在行駛過(guò)程中隨時(shí)隨地改變底盤(pán)的高度，從而解決穩(wěn)定性和通過(guò)性之間的取舍問(wèn)題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和榮威750差不多，比如飛度(105mm)、福瑞迪(106mm)、奧迪A6L(110mm)、奔馳c級(jí)(110mm)、福美來(lái)(110mm)。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

SAIC的這款中型車采用麥弗遜式獨(dú)立懸架前懸架，底盤(pán)高度(最小離地間隙)為10.8cm車輛與地面的最小間隙，也稱底盤(pán)高度，是指車輛在最大載荷下，底盤(pán)與地面之間的最小高度。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或不平地面而不發(fā)生碰撞的能力。在以前的標(biāo)準(zhǔn)中，有最小離地間隙的規(guī)定，可能不應(yīng)該小于150毫米。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了。理論上，家用車底盤(pán)高度不低于110mm，其高度不超過(guò)150 mm，對(duì)于這個(gè)參數(shù)，如果底盤(pán)高度超過(guò)130mm，則該車的通過(guò)性能相對(duì)較好，但在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性稍差；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會(huì)更好，但通過(guò)性會(huì)更差?，F(xiàn)在很多車都已經(jīng)配備了空空氣懸架，可以隨時(shí)隨地改變離地間隙，可以很好的解決魚(yú)與熊掌不可兼得的問(wèn)題。有寶馬M6(107mm)、捷豹XFL(108mm)、海馬V70(110mm)、朗威(110mm)、朗逸(110mm)的最小離地間隙數(shù)據(jù)與榮威750相似。有興趣的請(qǐng)關(guān)注。

榮威750點(diǎn)火電機(jī)沒(méi)有響應(yīng)，原因如下:起動(dòng)機(jī)碳刷磨損嚴(yán)重；啟動(dòng)時(shí)表現(xiàn)為弱啟動(dòng)，通過(guò)皮帶和皮帶輪可以明顯看到曲軸在緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)磨損非常嚴(yán)重時(shí)，起動(dòng)機(jī)根本無(wú)法帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，只能發(fā)出電流聲。起動(dòng)機(jī)操作機(jī)構(gòu)故障:除了起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)總成還有一個(gè)電磁控制機(jī)構(gòu)。當(dāng)操作機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，小飛齒無(wú)法與大飛齒嚙合，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。癥狀是轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙點(diǎn)火，只聽(tīng)到起動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音，聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音。起動(dòng)機(jī)離合器損壞:一般起動(dòng)機(jī)工作時(shí)的轉(zhuǎn)速為120轉(zhuǎn)/分，而發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的怠速轉(zhuǎn)速約為900轉(zhuǎn)/分。離合器的作用是防止發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)因?yàn)轳{駛員沒(méi)有及時(shí)松開(kāi)鑰匙讓小飛齒和大飛齒繼續(xù)嚙合而燒毀。