你好, 主要是看你用得是什么機油...全合成的, 建議1w公里或者1年左右更換 半合成的, 建議7000-8000公里或者8個月左右更換 礦物油建議5000公里或者半年一換..如果時間到了公里數(shù)沒到也要換掉機油, 因為時間長了機油會變質, 影響發(fā)動機壽命

1.定位，日系車型，搭載自動變速箱車型的比例在80%~90%，其中CVT占據較高的比例，而且不少的日系品牌以車型改款為契機逐步采用CVT代替AT和MT。個人覺得，這還是跟日系車的定位和目標客戶群體有關。定位商務家用大眾化的市場，強調性能的均衡，日系車使用CVT的根本出發(fā)點就是滿足普通消費者的日常代步需求，省油、平順、溫和、好開。2.技術，也許是基于對CVT技術的看好和重視，日系廠商較早就著手對CVT進行研發(fā)，現(xiàn)在主流的日系品牌基本都擁有了CVT開發(fā)和生產能力，像本田、富士重工、大發(fā)車型的CVT全部自主生產，而豐田和日產兩大品牌旗下的愛信AW和加特可，基本主導了全球的CVT市場。3.成本，CVT沒有取代AT成為汽車業(yè)界的普遍配置，主要是因為其適應的扭矩相對較小(一般在150Nm~200Nm，普通1.6L發(fā)動機的水平)。但是，隨著技術的進步和發(fā)展，這個已經不是瓶頸的問題。而且中國的路況是比較擁堵的，這就導致了cvt無級變速箱在國內的市場比較受歡迎。還有就是Cvt無級變速器的成本比較低，相對來說日系車在成本控制這一塊比較嚴格。這又為無級變速器的發(fā)展空間提供了動力。

說我個人，先洗干凈了，可以考慮找洗車店要粗蠟，可以擦拭掉，懶得要，牙膏也可以搞定，不過需要涂上多等一會，還有一種神器，叫做擦銅膏，效果很好

蘋果手機有專門的軟件可以很方便的連接車機，安卓手機沒有專門的軟件，操作起來很麻煩，還不容易連接。日系都有這個毛病。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

買車的時候明白說了，樓蘭加92汽油……有些人非得牛逼的說加95，認為加高標號汽油對發(fā)動機好的我勸你好好科普一下去

你的車是汽油版的吧，汽油版首保是1個月或1000公里的（先達到者為準），就算你一個月只開了100公里，一個月后你還是要去首保的，如果過了免費首保的期限，而符合免費二保的條件，可以做一次免費的保養(yǎng)（相當于把第二次保養(yǎng)提前做了），按照三包手冊規(guī)定，如果超過保養(yǎng)日期做二保是要自費的。所以最好是按時到店保養(yǎng)，另外，去之前可以事先和專營店預約下，錯過高峰期，減少排隊等待的時間。

這個最好不用使用高壓水槍來沖洗吧，還是用這個毛巾來擦試一下就可以了，他其實已經封閉好了，不會那么臟的

新車提車其實沒有想象的那么復雜，隨車物品和注意事項銷售一般都會幫你清點好：1、檢查車身劃痕和發(fā)動機是否平順沒有異響，留意螺帽表面油漆是否有扭動現(xiàn)象；2、核對訂單贈送的內容是否兌現(xiàn)；3、注意核對和保管好購車發(fā)票，保單，合格證。留意保險生效日期，并辦理臨時牌；4、如果專營店包上牌的話就等他們通知就可以，如果自己辦理的話帶齊發(fā)票，合格證，身份證，保單去車管所按流程就可以。

CVT油一般情況下不用更換，只需要定期做劣質化的檢查就可以了。發(fā)現(xiàn)品質下降的才需要更換。但是個人經驗來看最好在10萬公里左右更換cvt油。通常CVT油去到這個公里數(shù)品質都開始下降。CVT對油的品質要求比較高，所以不建議在外更換，最好是回專營店。CVT油NS-2V與NS-3的區(qū)別在于兼用性不同，據我了解，除樓蘭、西瑪、藍鳥三個車型不可以用NS-2V，其它車型就可以，而NS-3油是通用型所有車型都可以用?，F(xiàn)在專營店用的基本上都是NS-3。所以你鐵樓蘭要換就要用NS-3了。

說實話，礦物質機油5000一保，合成7500一保，全合成機油10000一保，機油能用好的盡量用好的，確實對油耗、動力以及噪音有好處。而且科普你一點，日產的機油是由殼牌代工的，也許日產提供的貼牌殼牌不是最好的機油，但是一定是最適合的，一般發(fā)動機開發(fā)過程，機油廠商會全程與主機廠密切配合與交流的，所以機油完全達到發(fā)動機的要求的，如果花大價錢買其他品牌的機油，也許錢沒花對地方，所以，我的建議是，用日產原裝（殼牌代工）全合成機油。

底盤護甲感覺有點用，我前幾天剛跑了一趟內蒙，去蛤蟆壩撒歡了一把，今天回來去檢查的時候底盤護甲上全是劃痕，排氣管上也有，不過都不嚴重

我覺得現(xiàn)在買車最起碼也得是混動的才可以，想一下車能開爛嗎？關鍵是經濟實惠才行！

一般貼膜都是全貼的，我是全貼了。具體你怎么貼就看你自己的意愿了，喜歡怎么弄就怎么弄就好的。

夠用不夠用，你自己需要試駕一下才知道。每個人對動力感受不一樣。我只能說我開樓蘭160之內絕對夠用了，而且還是小有推背感的，再快我沒開過。

駕駛樂趣這種東西很主觀，不僅僅是動力方面。馬自達調教的變數(shù)箱非常聰明，升降檔塊很快，2.0會出現(xiàn)動力跟不上不上變數(shù)箱換擋的指令，但是跟其他同級別2.0動力的車子而言我覺得已經是最好的之一，日常城市用車絕對么問題，如果追求極致駕駛樂趣2.5是最佳選擇。

巧了，我是昨天去首保，說是首保，其實就是去檢查檢查而已，剛提車的時候我的胎壓是3.5-3.6，當時我覺得太高了，所以想調低一些，銷售跟我說等首保吧，然后昨天去調到了2.5-2.6

你們都不長眼就要噴嗎？看清楚了再噴好吧？誰他娘說了要上渦輪的？機械增壓機械增壓，了解清楚了再來說事，不懂就不要亂噴，我也是服了你們了，提個機械增壓的發(fā)動機就被亂噴一氣。廠家造車就是這樣一種態(tài)度？就算是拉出來一坨翔也一定要讓消費者吃？不吃也沒事，反正找一幫托來吹得如何如何，總會有人吃的。

我剛剛發(fā)表文章，看見你回復我，我就禮貌性的回復你了。我喜歡樓蘭，最后買的冠道1.5t舒享版，是因為我爸強硬了。我只說樓蘭和冠道1.5t，這兩個我試駕過而已。自由光號稱機油光，而且空間，適應性都比不上樓蘭和冠道，直接不聊樓蘭，是我的初戀情人了，到現(xiàn)在我都心中隱隱作痛，有種韓劇的感覺。樓蘭很舒服，座椅包裹很好，后排角度可調，不過后排空間比不上冠道。我試駕的是2.5t頂配，不管是加速還是平穩(wěn)還是安靜，都一流。至于共振，你可以看我另外一貼（我現(xiàn)在也就兩貼）。我是覺得正常啦，以后會不會加重我就不知道了。冠道，是我爸強硬要求的，理由就是他開的摩托車差不多20年了，本田的，到現(xiàn)在還沒什么大問題，而且冠道有種霸道總裁的感覺，不像樓蘭娘娘腔（我爸說的），至于機油門我爸完全是嗤之以鼻。同等價位對比1.5t第二級舒享版，少了一些氣囊和雷達倒車影像氛圍燈之類的，優(yōu)點就是后排空間可以坐一個人了過道還能跪一個人。至于動力我試駕的是1.5t頂配，很平穩(wěn)，加速方面，一腳油門下去，去去去（嗯，這里延遲1秒鐘時間），發(fā)動機一聲轟鳴（這個時候是比較響），轉速4000轉，把前面的車秒成渣（廣州市區(qū)）。銷售開車激烈運動，左穿右插急剎車急加速，車很穩(wěn)，我坐后排有點暈（沒系安全帶）。

庫存車是沒有一個明確法律定義的，但在汽車銷售行業(yè)確實有“庫存車”一說，它一般是指庫存時間超過六個月還沒有銷售出去的汽車。一般車門B柱的銘牌上會有制造的年月標記，距離現(xiàn)在的時間長短就是這輛車的實際庫存時間。