一般來說，變速器換油周期的計算方法與車輛保養(yǎng)周期相同，以行駛距離或使用時間為基礎(chǔ)。如果車輛手冊中明確列出了這兩個指標(biāo)，則應(yīng)按順序執(zhí)行。如果車輛說明書上沒有這個指標(biāo)，或者沒有規(guī)定換機油的時間，一般是5-8萬公里換一次。奧迪a4l變速箱機油每6萬公里可以換一次。按時更換變速箱油可以有效清潔變速箱，減少變速箱故障。變速器油長期不更換的危害：1。變速器油長期不更換會導(dǎo)致變速器非正常磨損，油嚴(yán)重變質(zhì)；2.長期不更換變速器油，不僅會導(dǎo)致變速器油老化、崩油，還會提高車輛的油耗，縮短變速器的使用壽命；3.如果長時間不更換變速器油，變速器油會顆?；?，堵塞油路，損壞閥體，直接影響系統(tǒng)的液壓和動力傳遞，造成變速器響應(yīng)緩慢和換擋沖擊。

如果你這樣按它，它就會關(guān)閉。奧迪A4L發(fā)動機艙蓋兩級開啟。首先，拉動車內(nèi)駕駛員腿部的解鎖桿，解鎖發(fā)動機艙蓋。此時發(fā)動機罩解鎖，留有一點縫隙。走到車前，把手伸進縫隙，轉(zhuǎn)動發(fā)動機艙蓋的鎖開關(guān)，提起發(fā)動機艙蓋。引擎蓋由氣動挺桿支撐，稍微抬起就會自動抬起。打開發(fā)動機罩前，請確保雨刮器不會從擋風(fēng)玻璃向上傾斜。否則，刮水器可能會損壞。奧迪a4l發(fā)動機罩的關(guān)閉方法如下。1.要關(guān)閉奧迪a4l的發(fā)動機艙蓋，只需用手拉下發(fā)動機艙蓋，克服氣動支撐桿的支撐力。然后松手自然落下機艙的蓋子并鎖上；2.關(guān)閉發(fā)動機艙蓋前，確保機艙內(nèi)所有部件安裝完好，以免被壓壞；3.為了安全起見，駕駛過程中必須始終鎖定發(fā)動機艙蓋。因此，關(guān)閉軟篷后，有必要檢查鎖是否正確接合。如果軟篷與周圍的車身板件平齊，則它被正確鎖定。

奧迪a4l全部采用四缸發(fā)動機。全新奧迪a4l采用三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。奧迪a4l是奧迪的一款中型車。奧迪a4l的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機功率150馬力，最大扭矩270牛米。發(fā)動機配備混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本最大扭矩為190馬力，320牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450轉(zhuǎn)到4200轉(zhuǎn)，最大輸出轉(zhuǎn)速為4200轉(zhuǎn)到6000轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為252馬力，370牛米。發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4500轉(zhuǎn)/分，最大輸出轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。

奧迪a4l有9代車型，2020款是9代車型。奧迪a4l是奧迪運動B級車型，奧迪a4l是國產(chǎn)長軸距版。2020款奧迪a4l軸距為2908mm(毫米)，縱橫向高度分別為4858mm(毫米)、1847mm、1439mm)。2020款奧迪a4l采用三款發(fā)動機：2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩270 Nm。發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。中功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率140kw，最大扭矩320 Nm。這臺發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，使用鋁制發(fā)動機罩和鑄鐵氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率185kw，最大扭矩370 Nm。發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，使用鋁蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。奧迪a4l前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。

是相同還是不同？先問問自己邁騰和A4L是不是同一個EA888發(fā)動機。這里不給出自己的看法，大家來分析一下。打開機艙，邁騰內(nèi)部看到的是這樣的，而奧迪A4L的機艙是這樣的。對于車白來說，我們不需要研究里面是什么?？纯创蟊姷膌ogo，TSI和奧迪的logo，TFSI，大家應(yīng)該一眼就能發(fā)現(xiàn)這個區(qū)別。我在這里補充一下，一輛車從金屬和塑料變成整車的過程，是一個附加值不斷積累的過程。所謂附加值，它的技術(shù)價值肯定占大頭。無論是設(shè)計技術(shù)、工藝技術(shù)還是裝配技術(shù)的價值，汽車永遠應(yīng)該是一場技術(shù)的比拼。所以雖然TSI和TFSI有差距，但是這種技術(shù)是不分青紅皂白的，事后作用可能也不大，但是這種技術(shù)從無到有的過程還是需要消費者買賬的。FSI、TSI和TFSIFSI是燃油分層噴射。分層燃油噴射是一種改善燃油消耗的技術(shù)。發(fā)動機利用高壓泵使汽油通過分流道到達電磁控制的高壓噴射閥，進入氣缸燃燒。TFSI為FSI增加了一個渦輪，因此有必要增加更多的進氣以更好地進行稀薄燃燒。這將降低油耗，改善排放。TSI生成指的是twinchargerfuerrstratifiedinjiection，可以理解為雙增壓分層燃燒噴射的意思。如文中所示，(小編認(rèn)為TSI比TFSI更先進。因為渦輪增壓和機器增壓。但是在進入中國的過程中，T和F都發(fā)生了變化。國產(chǎn)的上海大眾和一汽大眾TSI已經(jīng)取消了增壓和分層燃油噴射，只有渦輪增壓和缸內(nèi)直噴發(fā)動機。所以我認(rèn)為小編應(yīng)該把TSI的T翻譯成渦輪增壓器。這樣來看，TFSI確實比TSI略先進，所以從這個角度來看，音響A4L的發(fā)動機比邁騰略高。當(dāng)然可以。所以你認(rèn)為是同一個引擎？EA888發(fā)動機相當(dāng)于母體，現(xiàn)在是其進化的第三代版本，那么問題來了，邁騰和奧迪A4L你買的是哪一代發(fā)動機？假設(shè)奧迪A4L是第三代，邁騰是第二代，前者肯定需要你付出更多。如果是同一個三代，就像我剛才說的，技術(shù)不一樣。還有很多其他的區(qū)別，比如后懸掛。奧迪A4L采用5連桿獨立懸架，邁騰采用多連桿獨立懸架。另外兩車定位不同，其他就不一一提及了。我不是說邁騰不好，只是為了說明主題。邁騰車主應(yīng)該很自信吧~ ~ ~邁騰也有成功乘客。

檢驗對象：一輛行駛里程約12.8萬km的奧迪A4L 1.8T轎車。故障現(xiàn)象：根據(jù)用戶介紹，使用過程中發(fā)現(xiàn)車輛沒有加速力，超車很費力。故障診斷：維修人員在接車后進行的路試發(fā)現(xiàn)，車輛在行駛過程中不僅沒有加速力，而且升檔時機有明顯的延遲，突然加速還可能伴有“賽車”的異響。后來用故障診斷儀檢查發(fā)動機調(diào)節(jié)單元時，發(fā)現(xiàn)有一個保存的故障碼“發(fā)動機增壓系統(tǒng)超壓”，檢查了變速器調(diào)節(jié)單元，但沒有保存故障碼。維修人員根據(jù)故障代碼分析，懷疑增壓限制真空單元可能存在故障，對連接到真空單元的真空管進行了檢測，但未發(fā)現(xiàn)老化或脫落現(xiàn)象。然后從真空單元中取出真空管，將手動真空泵VAS6213的真空管連接到真空單元，并施加0.35巴的真空。注意到真空裝置的驅(qū)動桿工作正常。用故障診斷儀診斷增壓限制電磁閥N75的執(zhí)行機構(gòu)時，不能正常響應(yīng)，只能發(fā)出“咔嗒”聲。正常情況下，它應(yīng)該會發(fā)出幾種聲音。于是維修人員對比分析電路圖，打開點火開關(guān)，用萬用表測量N75的一對地電壓，是電池電壓，正常。用故障診斷儀診斷N75執(zhí)行器，用萬用表測量針腳1和針腳2之間的蓄電池電壓。正常，說明N75電路正常。那么N75的線圈電阻作用在車輛上，是70(正常值是25~35)，是不正常的，維修人員懷疑是增壓限制電磁閥N75出了故障。故障診斷：維修人員更換了助力器和限壓電磁閥N75，排除故障碼后進行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)車輛加速強烈，變速器升檔正時恢復(fù)正常，進行故障診斷。

檢查對象：奧迪A4L車故障現(xiàn)象：此車發(fā)動機在怠速時發(fā)出異響，噪音明顯。故障排除：維修人員接車后最重要的任務(wù)就是檢查汽車的故障情況，發(fā)現(xiàn)汽車發(fā)動機剛啟動就聽到非常刺耳的異響，無論維修人員加減速幾乎無法消除。通過辨別，修理工發(fā)現(xiàn)異響來自發(fā)動機發(fā)絲。似乎是來自汽油高壓泵。于是，我慢慢用手摸了摸高壓泵的表面，發(fā)現(xiàn)表面溫度很高，似乎有些奇怪。因此，當(dāng)連接測試儀檢查車輛時，發(fā)現(xiàn)存在與發(fā)動機調(diào)節(jié)單元中的燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276異常相關(guān)的故障代碼。隨后，維修人員開始對具有部件診斷功能的控制閥進行測試。結(jié)果，在液壓控制閥中沒有發(fā)現(xiàn)異常噪音。用萬能儀測量控制閥，電阻值為11.3，屬于正常范圍。已嘗試檢查調(diào)節(jié)閥的電路部分，但調(diào)節(jié)閥管路的銷連接不正常。故障與調(diào)節(jié)閥無關(guān)嗎？維修人員經(jīng)過短時間的分析，推測該車的故障問題可能是發(fā)動機調(diào)節(jié)單元本身的故障問題。重讀電路圖，他們得知汽車調(diào)節(jié)閥的2號引腳是來自發(fā)動機調(diào)節(jié)單元的脈寬信號，發(fā)動機調(diào)節(jié)單元根據(jù)高壓傳感器的信號調(diào)節(jié)燃油調(diào)節(jié)閥。根據(jù)汽車的故障問題，一般確認(rèn)當(dāng)發(fā)動機調(diào)節(jié)單元內(nèi)部的損壞對高壓泵的負載影響過大時會產(chǎn)生噪音。故障診斷：也與更換汽車有故障的發(fā)動機調(diào)整單元，重新匹配有關(guān)。完成后，重新啟動車輛發(fā)動機進行試運行和故障排除。

奧迪A4L是奧迪A4的中期改款，由1972年第一代奧迪80車型演變而來。經(jīng)過近50年的技術(shù)變革和創(chuàng)新，奧迪A4L已經(jīng)成為與寶馬3系、奔馳c級并駕齊驅(qū)的B級豪華車。第一代奧迪80 (1972-1978)奧迪80是奧迪基于全新B1平臺推出的首款車型，也是奧迪A4的前身。第一代奧迪在1986年生產(chǎn)了超過一百萬輛汽車。第二代奧迪80推出了quattro系列，使用5缸發(fā)動機，并有2.0升和2.1升版本。第三代(1986-1999)奧迪80系列開始使用奧迪自主研發(fā)的89型平臺，真正將奧迪轎車系列從大眾轎車系列中分離出來。由于quattro系統(tǒng)、各種發(fā)動機配置以及大量安全裝備的應(yīng)用，奧迪80的各項性能基本都達到了非常高的水平，成功打入入門級豪華中級車市場；第四代(1991-1996)奧迪80的軸距增加了2.61m，正式進入德國市場。除了直列4缸和直列5缸發(fā)動機，還增加了2.6L和2.8L V6發(fā)動機，安全系數(shù)和配置也得到全方位提升。奧迪A4在A41994年，奧迪回歸大眾平臺B5。然后，基于B5平臺打造的全新奧迪80系正式更名為——奧迪A4。第五代(1994-2000)第一代奧迪A4改為發(fā)動機垂直、前輪驅(qū)動的布局方式，采用當(dāng)時先進的雙橫臂前懸架結(jié)構(gòu)。在隨后的換代車型中，使用了四連桿前懸架，而不是雙叉臂懸架。動力全方位升級，是大眾集團首款搭載1.8L發(fā)動機，每缸5氣門的車型，功率遠遠超過這個排量。第六代(2002-2005)采用了全新的家族設(shè)計語言，外觀圓潤可愛，沒有棱角。提供更優(yōu)秀的底盤結(jié)構(gòu)，提高機動性，同時具備減震和舒適性能。首次搭載采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0L發(fā)動機，動力更強勁，支持多擋變速器。采用了第七代(2005-2008)奧迪品牌標(biāo)志性的大型進氣格柵，懸掛結(jié)構(gòu)、操控性能、發(fā)動機配置、電子鋪裝輔助系統(tǒng)等基本都有大幅升級。引入了新開發(fā)的動態(tài)底盤系統(tǒng)，發(fā)動機結(jié)合了渦輪增壓技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，支持更高效的tiptronic手動變速箱。奧迪A4L 2008年，基于MLB平臺，奧迪面向國內(nèi)市場推出了首款國產(chǎn)長軸距奧迪A4L車型——。更換了第八代(2008-2015)最新的缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機和直噴自然吸氣發(fā)動機，在擁有強勁動力的同時，實現(xiàn)了更好的燃油合理性和排放水平。立式發(fā)動機結(jié)構(gòu)通過采用新的車身材料，可以提高車身的平衡性和機動性，減輕車身重量，提高車身剛性。第九代(2015-現(xiàn)在)基于全新的MLB Evo平臺，采用最先進的創(chuàng)新技術(shù)和高品質(zhì)的制造工藝，以科技創(chuàng)新為動力，樹立豪華b級車新標(biāo)桿。提供了更多的動力選擇和更豐富的配置，配備了HUD抬頭顯示、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、停車場輔助系統(tǒng)、城市版音響預(yù)安全系統(tǒng)、出口報警系統(tǒng)等。

a4l的長度是4858mm (mm)，所以車長當(dāng)然是4.858m.奧迪a4l是一款中型豪華車。這款車的軸距是2908mm(毫米)。奧迪a4l的競爭車型包括寶馬3系、奔馳c級、凱迪拉克ct4和凱迪拉克ct5。2020款奧迪a4l采用三款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本有150馬力，最大扭矩270牛米。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的中功率版本有190馬力，最大扭矩320牛米。這款發(fā)動機的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450至4200轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為4200至6000轉(zhuǎn)。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。2.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本有252馬力，最大扭矩為370牛米。這款發(fā)動機最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4500轉(zhuǎn)，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。奧迪a4l的前懸架是五連桿式獨立懸架，后懸架是五連桿式獨立懸架。

30萬帕薩特還是A4L？我想大部分人都會選擇A4L。雖然兩款車的發(fā)動機型號相同，但在動力調(diào)校上還是有區(qū)別的。奧迪A4L時尚版采用低功率發(fā)動機，最大功率140 kW，最大扭矩320 Nm。這個動力更接近帕薩特330，所以帕薩特380動力更好。帕薩特在車輛性能和做工用料上肯定不如A4L。A4L采用前后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)的立式發(fā)動機底盤，帕薩特是前麥弗遜后多連桿懸掛的臥式底盤，無論是結(jié)構(gòu)還是用料都不如A4L。內(nèi)部用料和質(zhì)感就更不用說了，A4L比帕薩特強多了。如果注重品牌和品質(zhì)，A4L肯定更合適。如果注重配置和車內(nèi)空間，帕薩特肯定更合適。

奧迪買兩驅(qū)還是四驅(qū)，其實還是要看個人的實際需求。A4兩驅(qū)發(fā)動機為低功率版本，最大功率140 kW，最大扭矩320 Nm，四驅(qū)車型為高功率版本，最大功率180 kW，最大扭矩370 Nm。在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，百公里加速5.9秒，已經(jīng)算是比較快的了。當(dāng)然油耗更高。對于普通家用車來說，兩驅(qū)奧迪A4還是挺不錯的，動力和油耗適中。沒必要買四驅(qū)車型。如果你對動力和操控性有要求，那么四驅(qū)車型更合適。還有一個就是奧迪四驅(qū)車型在東北冰雪路上會有明顯的優(yōu)勢。如果你所在的地區(qū)冬天經(jīng)常有冰雪路面，那么奧迪四驅(qū)車型絕對是最佳選擇。

大眾發(fā)動機原裝火花塞只有兩個品牌，一個是博世，一個是NGK。哪一個都可以。但第三代EA888與第一代和第二代火花塞不同，第三代價格更高。如果真的是最靠譜的4S店，奧迪的專業(yè)化一般問題不大，所以外面的維修店就不好說了，因為現(xiàn)在市面上的假配件太多了。S 850店的價格確實有點高，估計工時費也比較貴。在修理廠外面，工時比較低，只收零件，所以價格比較便宜。無論哪里改，都需要擦亮眼睛。不要被騙?，F(xiàn)在假的部分已經(jīng)到了真的地步，普通人根本看不出來。

邁騰的雙離合變速箱和奧迪A4L的雙離合變速箱原理相同，只是變速箱型號不同。邁騰使用DQ380/DQ381/DQ200變速箱，奧迪A4L使用DL382變速箱。從變速箱型號就能看出區(qū)別。DQ系列變速箱用于匹配水平發(fā)動機平臺，而DL用于匹配垂直發(fā)動機平臺，因此兩種變速箱完全不同。奧迪也有使用DQ系列變速箱的車型，如Q2、Q3、A3、A1和TT。這些車型的變速箱和邁騰一樣。大眾也使用DL382變速箱。比如大眾輝昂用的是和A4變速箱一樣的變速箱。

機油燃燒是指機油進入燃燒室，與混合氣一起燃燒的現(xiàn)象。通常判斷百公里0.5L的消耗是正常的，超過0.5就是機油燃燒故障。具體原因及解決方法見以下措施。一、失敗的主要原因如下：1。發(fā)動機漏油。2.氣門油封失效。3.氣缸磨損嚴(yán)重。4.活塞或油環(huán)的相應(yīng)部分損壞。5.曲軸箱壓力過高。2.故障的判斷和排除1。檢查發(fā)動機有無泄漏。發(fā)動機漏油的部位中，油底殼、氣缸蓋、曲軸前后端是最常見的。曲軸前后端漏油是由于曲軸油封損壞老化或皮帶輪油封頸部磨損造成的。如果發(fā)現(xiàn)油底殼、氣缸蓋或曲軸前后端漏油，應(yīng)將車輛送至工廠修理，以消除漏油。2.檢查排氣顏色。當(dāng)發(fā)動機啟動，發(fā)動機處于重負荷狀態(tài)時，排氣管排出大量藍煙。這時候發(fā)動機的進油口也會冒出煙來。這說明氣門油封失效，活塞、活塞環(huán)、缸壁磨損過大，導(dǎo)致機油逸入燃燒室燃燒形成藍煙。在這種情況下，更換氣門油封和活塞環(huán)。3.檢查曲軸箱通風(fēng)設(shè)備的狀況。如果曲軸箱通風(fēng)裝置不好，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力和機油溫度會升高，機油會沿著發(fā)動機的各個接頭泄漏。當(dāng)漏油時，汽車應(yīng)該送到工廠修理。希望以上回答能幫到你。如果覺得有用，請點贊！歡迎關(guān)注，謝謝！

綜合各方面考慮，個人建議選擇奔馳C260L。1.動力方面，奔馳C260L搭載1.5T全鋁發(fā)動機和48V輕混技術(shù)。傳動方面，匹配9AT變速箱，為混動車型。A4搭載2.0T發(fā)動機，混動噴射技術(shù)，變速器匹配7AT變速箱，傳統(tǒng)燃油車。所以奔馳C260L在動力和經(jīng)濟性上更有優(yōu)勢。2.安全科技方面，奔馳C260L配備膝部安全氣囊、零胎壓駕駛、主動制動、疲勞駕駛提示等。相對來說，能充分保障行車安全。所以在安全技術(shù)上，奔馳C260L性價比高。3.品牌價值方面，相對來說，奔馳和奧迪的品牌影響力和保值率更好。

奧迪a4l電池需要在無電的情況下充電長達4小時。當(dāng)電量不足時，汽車電池需要充電。但是充電時間一定要調(diào)整，一定不能長時間充電，否則會對電池造成一定的損害。汽車行駛時，發(fā)電機會給電池充電。如果長時間不用汽車，汽車電瓶會自動放電，每天放電1%左右。汽車動力不足一般有三種現(xiàn)象。在汽車啟動過程中，起動機不轉(zhuǎn)或微弱運轉(zhuǎn)，說明汽車電池電量或電壓過低。如果汽車的前燈很暗，說明電池沒電了。如果揚聲器音量很低，甚至沒有聲音，說明電池沒電了。為了防止汽車電池的嚴(yán)重消耗，在關(guān)閉發(fā)動機之前，必須關(guān)閉汽車上的電氣設(shè)備。如果停車時間較長，也要拔掉不必要的電器設(shè)備。需要注意的是，該車使用的是12V電池。如果電池不足，最好使用恒壓限流充電。如果選擇這種充電方式，充電時間會更長，大概十個小時左右。關(guān)于奧迪a4l電池多久能充滿電，有這么多答案。我相信你對此有所了解。如果有什么你不知道的，你可以在評論區(qū)留言告訴小編。

奧迪a4l的大燈高度調(diào)節(jié)開關(guān)位于方向盤左側(cè)大燈調(diào)節(jié)區(qū)域。低配車的大燈不能調(diào)節(jié)高度。奧迪a4l是奧迪旗下的一款中型車，在國內(nèi)有著不錯的銷量和口碑。奧迪a4l采用四款發(fā)動機，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機、超低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、中功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機。搭載1.4升渦輪增壓發(fā)動機的汽車不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)。頂車動力最強。頂配車搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機，252馬力，最大扭矩370牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機搭載avs系統(tǒng)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。這款車配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪a4l的前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架也采用五連桿獨立懸架。奧迪的五連桿式前懸掛結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。這款懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來，但奧迪將雙橫臂獨立懸架的兩根橫臂分離成單獨的連桿。好吧，謝謝你的閱讀。這個問題到此結(jié)束。相信你看完之后對奧迪a4l大燈的高度調(diào)節(jié)有了一定的了解。如果你不知道別的，你可以留言告訴小編。小編將盡力幫助你。

相信很多朋友都想知道奧迪a4l的動力參數(shù)。如果你有興趣，請和我一起看看。奧迪a4l的1.4t發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm；其低功率2.0t發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩270Nm；其中功率2.0t發(fā)動機最大功率140kw，最大扭矩320Nm；并且其高功率2.0t發(fā)動機最大功率185kw，最大扭矩370 Nm。奧迪a4l是一款中型車，四個發(fā)動機。奧迪a4l的1.4升渦輪增壓發(fā)動機不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，搭載1.4t發(fā)動機的車型為35tfsi。如果想買符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的35tfsi車型，需要選擇2.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本。奧迪a4l的頂配車型還是很厲害的，有四驅(qū)系統(tǒng)加持。奧迪a4l的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有252匹馬力，在5000-6000轉(zhuǎn)/分時可以輸出最大功率，在1600-4500轉(zhuǎn)/分時可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載avs技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。奧迪a4l的四驅(qū)車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。這款車的前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架采用五連桿獨立懸架。如果你對奧迪a4l感興趣，可以試駕一下這款車。通過以上在小編的介紹，不知道大家是否了解奧迪a4l的動力參數(shù)？希望以上介紹能幫到你。()小編感謝您的支持和訪問。

相信很多朋友都想知道2019款奧迪a4l的油箱容積。如果你也有興趣，那就和我一起去看看吧。2019款奧迪a4l油箱容量約為56升，頂配四驅(qū)車型為58升。大部分家用車的油箱容量在60升左右。2019款奧迪a4l共采用四款發(fā)動機，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升渦輪增壓發(fā)動機低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動機中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動機高功率版本。四款發(fā)動機均匹配7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合與小排量渦輪增壓發(fā)動機匹配。2019款奧迪a4l前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架也采用五連桿獨立懸架。奧迪的五連桿式前懸架是一種結(jié)構(gòu)特殊的懸架，實際上是雙橫臂懸架，但是奧迪把雙橫臂懸架的兩根橫臂拆分成了單獨的連桿。奧迪的五連桿后懸掛是常見的多連桿懸掛。五連桿前懸架的使用不僅可以改善汽車的駕駛感受，還可以提高汽車的舒適性和操控性。如果沒開過奧迪a4l，可以去當(dāng)?shù)貖W迪4s店看車試駕。頂配的奧迪a4l有四驅(qū)系統(tǒng)，可以提高車輪的機械抓地力，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性。通過以上在小編的介紹，不知道大家對2019款奧迪a4l油箱容積了解多少？希望以上介紹能幫到你。()小編感謝您的支持和訪問。

2019款奧迪a4l變速箱車型，相信很多朋友都想知道。如果你也有興趣，那就和我一起去看看吧。2019款奧迪a4l使用的變速器型號為dl382，為7速動力換擋。很多大眾和奧迪車型會使用雙離合變速箱，雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動變速箱類似，但這種變速箱只有一個離合器和一個換擋操縱機構(gòu)。雙離合變速箱的一個離合器用來控制奇數(shù)檔，另一個離合器用來控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱通過離合器片與發(fā)動機相連，所以這種變速箱的傳動效率更高。制造和研發(fā)。雙離合變速箱的D成本比較低，使用這種變速箱可以降低整車制造成本。不過也有很多性能車和超跑使用雙離合變速箱，因為這類車最重要的是傳動效率和換擋速度。許多消費者更喜歡雙離合變速箱，因為它可以給駕駛員帶來平穩(wěn)的駕駛體驗。如果對2019款奧迪a4l感興趣，可以去當(dāng)?shù)貖W迪4s店看車試駕。奧迪a4l的底盤質(zhì)感好，減震性能好。奧迪a4l是b級車，銷量和口碑都不錯。通過以上在小編的介紹，不知道大家對2019款奧迪a4l變速箱車型有什么了解嗎？希望以上介紹能幫到你。()小編感謝您的支持和訪問。