其實(shí)HR16DE并沒(méi)有那么省油，最經(jīng)濟(jì)的情況下是長(zhǎng)途開(kāi)車較少的國(guó)道省道，大概能低至5.5—6個(gè)油。想快速就只有開(kāi)運(yùn)動(dòng)模式猛踩油門了，不能有什么奢望，不然刷ECU嗎

我的是11騏達(dá)，不知道和現(xiàn)款有多大差距，所以就拿2011款騏達(dá)和2019款A(yù)335進(jìn)取來(lái)對(duì)比吧，希望可以幫到你哈。1.關(guān)于座椅:日產(chǎn)大沙發(fā)不是吹的，舒服，軟，原來(lái)跑過(guò)1600公里左右的長(zhǎng)途，腰和屁股沒(méi)有任何問(wèn)題，但是支撐就不行。A3的座椅支撐更好，目前就跑過(guò)400公里左右的長(zhǎng)途，還沒(méi)有感覺(jué)到不適什么的，還有待觀察。2.關(guān)于靜音：都說(shuō)A3靜音不行，但是我個(gè)人感官比騏達(dá)好，這個(gè)可能和對(duì)比車型定位有關(guān)系吧，一個(gè)普通汽車品牌，一個(gè)豪華品牌。3.其他感受：A3底盤簡(jiǎn)直是秒殺騏達(dá)底盤啊，特別是走爛路的時(shí)候，騏達(dá)感覺(jué)就要散架一樣，車廂里傳來(lái)砰砰廉價(jià)的聲音，扭力梁真的爛。當(dāng)然，如果是城市道路，感覺(jué)相差不是很大。4.個(gè)人建議：如果你想給你老婆買一輛純代步車，騏達(dá)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，便宜，省心，好養(yǎng)。如果你想給你老婆買一輛精致一點(diǎn)的代步車，A3是個(gè)不錯(cuò)的選擇，做工及內(nèi)飾的精致感，行駛的質(zhì)感，漂亮的外觀，夠用的動(dòng)力(1.4T的動(dòng)力比1.6自吸好太多），還有就是日產(chǎn)給不了的汽車品牌溢價(jià)。5.一針見(jiàn)血：有能力買貴的，當(dāng)然買貴的，一分錢一分貨嘛

國(guó)四的。

車買多長(zhǎng)時(shí)間？長(zhǎng)時(shí)間放置不開(kāi)的話，查下輪胎和輪轂密封面漏不漏氣，漏的話卸下來(lái)，打磨一下輪轂，抹點(diǎn)黃油就ok了。一天就漏的剩1.9了，漏的很快，應(yīng)該很好找。查查胎側(cè)，胎面有時(shí)扎很小的眼，不易察覺(jué)。

CVT(Continuosusly Variable Transmission)技術(shù)即無(wú)級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。常見(jiàn)的無(wú)級(jí)變速器有液力機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器和金屬帶式無(wú)級(jí)變速器（VDT-CVT），目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上能見(jiàn)到的、采用了這種技術(shù)的只有奧迪、派力奧(西耶那、周末風(fēng))、飛度和旗云4款車型。無(wú)級(jí)變速器和自動(dòng)變速器的淵源自動(dòng)變速器是為了簡(jiǎn)便操作、降低駕駛疲勞而生的，按齒輪變速系統(tǒng)的控制方式，它可以分為液控液壓自動(dòng)變速器和電控液壓自動(dòng)變速器；按傳動(dòng)比的變化方式又可分為有級(jí)式自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式自動(dòng)變速器。因此，無(wú)級(jí)變速器實(shí)際上是自動(dòng)變速器的一種，但它比常見(jiàn)的自動(dòng)變速器要復(fù)雜得多，技術(shù)上也更為先進(jìn)。無(wú)級(jí)變速器與常見(jiàn)的液壓自動(dòng)變速器最大的不同是在結(jié)構(gòu)上，后者是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，還是有擋位的，它所能實(shí)現(xiàn)的是在兩擋之間的無(wú)級(jí)變速，而無(wú)級(jí)變速器則是兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使車速變化更為平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。奧迪Multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體變速器奧迪的Multitronic變速器是在原有無(wú)級(jí)變速器的基礎(chǔ)上安裝了一種稱為多片式鏈帶的傳動(dòng)組件，這種組件大大拓展了無(wú)級(jí)變速器的使用范圍，能夠傳遞和控制峰值高達(dá)280 N·m的動(dòng)力輸出，其傳動(dòng)比超過(guò)了以前各種自動(dòng)變速器的極限值。該變速器的明顯優(yōu)勢(shì)是耗能少，反應(yīng)更快，從車輛的整體性能來(lái)看，裝有Multi穿饑扁渴壯韭憋血鉑摩tronic變速器的奧迪A6 2.8轎車的0～100 km/h加速時(shí)間比同級(jí)普通自動(dòng)變速器車型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。Multitronic 還采用了全新的電子控制系統(tǒng)，以克服原有無(wú)級(jí)變速器的不足。比如在上下坡時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)探測(cè)坡度，并通過(guò)調(diào)整速比增加動(dòng)力輸出或加大發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)扭矩來(lái)協(xié)助車輛行駛。相對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器，Multitronic有更高的靈活性，在增加或刪除變速模式的時(shí)候，只需要更改電腦程序即可改變齒輪的比數(shù)和半徑，因此可以和多臺(tái)不同類型、不同輸出特性的發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用。旗云CVT旗云CVT采用了德國(guó)ZF公司生產(chǎn)的VT1F無(wú)級(jí)變速器，和它出色的發(fā)動(dòng)機(jī)一起，這一整套動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)都來(lái)自于寶馬MINI COOPER。該無(wú)級(jí)變速器有無(wú)級(jí)變速、自動(dòng)巡航、運(yùn)動(dòng)模式和6擋手動(dòng)4種駕駛模式，與電子油門配合以后更接近智能化控制，采用了CVT變速器的旗云百公里油耗僅比原來(lái)增加了0.3 L（廠家數(shù)字）。派力奧(西耶那、周末風(fēng))Speedgear派力奧Speedgear是一種手/自一體式電控?zé)o級(jí)變速器（ECVT），南京菲亞特率先把它應(yīng)用在小型車上。它提供兩種換擋模式：電控?zé)o級(jí)自動(dòng)變速模式和6擋順序手動(dòng)變速模式，駕駛者可以根據(jù)喜好選擇不同的換擋方法。Speedgear由液力扭矩轉(zhuǎn)換器、兩個(gè)可變直徑鋼帶輪和一根傳動(dòng)金屬帶（一定數(shù)量的鋼片和兩根9層鋼帶）組成，具有更寬的傳動(dòng)比，同時(shí)具有無(wú)級(jí)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積緊湊的特點(diǎn)。飛度CVT飛度的CVT無(wú)級(jí)變速器是專門為小型車設(shè)計(jì)的，屬于新一代鋼帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，可允許兩個(gè)帶輪之間進(jìn)行高扭矩傳遞，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、傳動(dòng)效率高，是小型車?yán)镙^好的。飛度的CVT變速器還帶有S擋(運(yùn)動(dòng)模式)，既追求流暢感、低油耗，又不乏駕駛樂(lè)趣。CVT技術(shù)真正應(yīng)用在汽車上不過(guò)十幾年的時(shí)間，但它比傳統(tǒng)的手動(dòng)和自動(dòng)變速器的優(yōu)勢(shì)卻是顯而易見(jiàn)的：1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，零件少，大批量生產(chǎn)后的成本肯定要低于當(dāng)前普通自動(dòng)變速器的成本；2. 它的工作速比范圍寬，容易與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配，從而改善燃燒過(guò)程，進(jìn)而降低油耗和排放；3. 具有較高的傳送效率，功率損失少，經(jīng)濟(jì)性高。當(dāng)然，CVT技術(shù)也有它的弱點(diǎn)，比如傳動(dòng)帶容易損壞，無(wú)法承受較大的載荷等等，這些技術(shù)上的難關(guān)使得它一直以來(lái)多應(yīng)用在小排量、低功率的汽車上。目前CVT技術(shù)發(fā)展得相當(dāng)迅速，各大汽車廠家都在加強(qiáng)這一領(lǐng)域的研發(fā)。尤其是在混合動(dòng)力汽車具有廣泛前景的將來(lái)，CVT的地位和作用更是無(wú)可替代，它將會(huì)是未來(lái)變速器發(fā)展的大趨勢(shì)。

對(duì)于維修方面了解不是很多，我就就我稍微了解的方面回答下吧一是CVT的壽命及耐久性我們做的實(shí)驗(yàn)中幾乎沒(méi)有一個(gè)是正常的耐久實(shí)驗(yàn)。像高負(fù)荷耐久，最大變速比耐久，差速器差動(dòng)耐久，滑輪變速耐久，控制變速的油壓控制元件里的各種活塞的滑動(dòng)耐久，而且還有一個(gè)幾乎把它們都綜合到一起去了的綜合耐久。這些亂七八糟而且很變態(tài)的實(shí)驗(yàn)做下來(lái)，對(duì)CVT的摧殘應(yīng)該是不小了吧。但我們一般的綜合耐久都能不停歇的跑20萬(wàn)公里然后摘下來(lái)拆開(kāi)（注意是不停歇一直跑），都沒(méi)有什么說(shuō)值得吃驚的大的磨耗，何況外面普通的車子。當(dāng)然話說(shuō)回來(lái)，要是這么講的話CVT做一個(gè)綜合耐久沒(méi)問(wèn)題就可以去量產(chǎn)了，但必須得承認(rèn)的是變速箱投入到市場(chǎng)中去后所碰到的車主，所碰到的路況，所碰到的狀況，是做再多的實(shí)驗(yàn)都模擬不全的，但，其實(shí)沒(méi)有但是，即使這樣我們還是會(huì)日復(fù)一日的做下去的，～(￣▽￣～)~所以你說(shuō)壽命長(zhǎng)不長(zhǎng)耐久性好不好，我只能告訴你在我們這，這樣的實(shí)驗(yàn)條件下壽命挺長(zhǎng)，耐久性也很不錯(cuò)～

發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)也存在異響一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熱車時(shí)異響問(wèn)題一般較嚴(yán)重，因?yàn)槌霈F(xiàn)異響時(shí)不是零件出現(xiàn)問(wèn)題就是機(jī)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題，修理起來(lái)不僅麻煩且價(jià)格較高。熱車時(shí)出現(xiàn)的異響車主一般不好判斷位置需要專業(yè)技師排查，一般發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)校桿、敲缸時(shí)車主得做個(gè)大出血心里準(zhǔn)備（可能拉缸），不過(guò)這些情況一般不會(huì)碰到（多跟進(jìn)氣提前角有關(guān)系）。曲軸箱通風(fēng)泄漏也可能引發(fā)異響且聲音比較大，汽車皮帶在一定轉(zhuǎn)速時(shí)也會(huì)出現(xiàn)異響，多為皮帶打滑或者老化。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的異響中有金屬敲擊聲時(shí)，建議直接去修理廠檢修。

1、升降按鍵面板用翹板往起翹（用巧勁），撬開(kāi)有一顆螺絲需要擰下來(lái)。2、門上玻璃位置有個(gè)塑料面板需要拆下（很多人按高音的位置），用手往外拔，同樣用巧勁。3、順著門的下沿扣門板，用巧勁往外拔，門上應(yīng)該有幾個(gè)卡扣，建議買些新的安裝時(shí)把原車的都換了，要不拆一次卡扣有損傷容易扣不緊有異響。4、所有卡扣都分離后把面板往一上提就下來(lái)了，因?yàn)槊姘迳涎赜袀€(gè)槽是掛在門上的。以上是我記憶中的拆法，第一次拆有些緊可以買個(gè)專用翹板，以免損壞面板。

車無(wú)完車11款騏達(dá)變速箱問(wèn)題其實(shí)蠻普遍的論壇都不知道多少爆多少例了我車當(dāng)時(shí)也是那個(gè)問(wèn)題問(wèn)了外面修3500左右后來(lái)果斷賣給車商了

如果是空擋的情況下 踩剎車不踩離合不會(huì)熄火的。如果是還在檔位上 這時(shí)你不踩離合踩剎車 車的速度降下來(lái)了這是也不會(huì)熄火當(dāng)速度越來(lái)越慢車子幾乎要停的時(shí)候 這時(shí)車在檔位上 檔位是有個(gè)轉(zhuǎn)數(shù)的 而車速已經(jīng)沒(méi)有了也就是動(dòng)力沒(méi)有了 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力跟檔位的轉(zhuǎn)數(shù)不相符 最后導(dǎo)致車子的動(dòng)力供不上而熄火發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的主要原因就是汽車運(yùn)行負(fù)載轉(zhuǎn)矩（扭矩）大于了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，不管是在行駛中還是起步時(shí)。正如上面的某位先生所說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作包括四個(gè)沖程：吸氣、壓縮、爆發(fā)（做功）和排氣，其中只有一個(gè)是輸出轉(zhuǎn)矩的（做功），其余三個(gè)沖程是依靠飛輪矩的慣性來(lái)運(yùn)動(dòng)的。當(dāng)輸出轉(zhuǎn)矩小于負(fù)載轉(zhuǎn)矩時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)被制動(dòng)，無(wú)法進(jìn)行四個(gè)沖程的循環(huán)工作，制動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，沒(méi)有了輸出轉(zhuǎn)矩，運(yùn)動(dòng)慣性消失，發(fā)動(dòng)機(jī)自然就熄火了。

我才賣掉騏達(dá)，買的飛度，騏達(dá)問(wèn)題也不少cvt變速箱跟本田豐田差遠(yuǎn)了，剎車也不好！其他別的也都一般般，日產(chǎn)跟倆田還是有差距

5W30沈陽(yáng)使用可以的，普通機(jī)油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛(ài)好者.可換進(jìn)口大品牌全合成機(jī)油.此油能對(duì)高速及惡劣條件下的發(fā)動(dòng)機(jī)起全面的保護(hù)作用.是首選.市內(nèi)代步多的建議每行駛8000公里左右或10個(gè)月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬(wàn)公里一次.如果取其中,采用半合成機(jī)油的或國(guó)產(chǎn)全合成機(jī)油的,可以最大行駛7000公里或8個(gè)月更換一次.回答車友問(wèn)題是我的榮幸,.

已經(jīng)上市了啊，動(dòng)力方面依舊搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5MT/CVT變速箱，最大功率為126馬力，最大扭矩為154NM，就一正常家用車的水準(zhǔn)，不過(guò)其燃油經(jīng)濟(jì)性還是相當(dāng)出色的。

1、這是一種對(duì)變速器的保護(hù)行為。是車輛的一種獨(dú)特設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)或要求標(biāo)準(zhǔn)。 2、主要考慮在環(huán)境溫度比較低的情況下以及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度未升到正?？梢孕旭偟姆秶鷷r(shí)，此裝置啟動(dòng)保護(hù)將會(huì)對(duì)車輛的潤(rùn)滑（變速器）有一定的保護(hù)作用，不至于過(guò)度或過(guò)早磨損。 3、另一個(gè)原因有可能除因速箱需在低速行駛時(shí)（或低溫時(shí)起動(dòng)行駛）能夠達(dá)到快速換檔行為，有效而快速達(dá)到或保護(hù)變速 器在達(dá)到正?；蛭催_(dá)到正常行駛時(shí)的粘稠度，以降各機(jī)械部件的摩擦力、阻力而達(dá)到自由升降檔等。 4、具體以車輛的使用手冊(cè)或官方說(shuō)明為準(zhǔn)，上面有詳細(xì)的介紹與說(shuō)明。

如果你這個(gè)地方報(bào)警，肯定是你的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了問(wèn)題，然后里面互相肯定也是有一些故障，抓緊的時(shí)間至少4s店或者修理廠修理。

據(jù)說(shuō)是燒機(jī)油可以通過(guò)更換粘度更高的機(jī)油解決有效果，你可以嘗試更換成粘度值更高的機(jī)油試一試。如原來(lái)使用5W30的，改為5W40的。

沈陽(yáng)，目前早上溫度-10℃，逍客的CVT8變速箱冷保護(hù)情況下3000多轉(zhuǎn)能開(kāi)到60，大概5分鐘/3公里以后解除

可以的，5w30和0w30的機(jī)油都可以用的，0和5的區(qū)別主要在于冬天承受的最低溫度不同，0可以最低零下35度，5可以最低零下30度，北方冬天的話，建議0開(kāi)頭的機(jī)油，低溫冷啟動(dòng)好，所以放心用，沒(méi)問(wèn)題的，滿意請(qǐng)采納，謝謝。

10年前的發(fā)動(dòng)機(jī)不可怕，可怕的是日產(chǎn)的返修翻新貨，日產(chǎn)保修期那么多燒機(jī)油，漏防凍液的，很多都申請(qǐng)廠家換新發(fā)動(dòng)機(jī)了，那么拆下來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)去哪里了？可能翻新一下就給啟辰了

我看中啟辰R50x聽(tīng)說(shuō)也是騏達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī) 不知道這車怎么樣？