幾乎所有變速箱都有離合器，只是看這個(gè)離合器是人踩還是機(jī)器“踩”。CVT有液力變矩器，里面有鎖止離合器的，正常提速會(huì)在27公里左右鎖止，如果長期小油門鎖止會(huì)提前，大油門會(huì)延遲。沒有離合器自動(dòng)變速箱怎么實(shí)現(xiàn)D擋停車？

天籟論壇里可以看看，CⅤT波箱熱保護(hù)，前期多次出現(xiàn)熱保護(hù)，后續(xù)日產(chǎn)在波箱前加了一個(gè)去熱風(fēng)扇，并把左側(cè)大燈下面加了一個(gè)通風(fēng)口輔助給波箱降溫，后來此問題解決！

你沒明白我的意思，就是把霧燈和照射角度往高了調(diào)一下；你又沒換燈不存在過不了還是原車霧燈呀....退一萬步講就算過不了驗(yàn)車你在擰兩下調(diào)回來不就行啦？

車停在那里，坐在車上看外面，物體是否變形，然后站在車外面主駕，副駕位置通過前擋看外面是否變形，如變形趕緊扒掉膜吧

首先看你對(duì)車的需求，城市通勤還是游山玩水，其次對(duì)外觀的要求，最后就是配置的剛性需求。如果你只是城市挺勤CRV吧，1.5TCVT夠用，好用了，CRV一直是以省油性能均衡為宣傳點(diǎn)的。但是我喜歡2.4直排的。要是游山玩水多，那就奇駿吧，不說你也知道為什么。其次外觀這個(gè)不好說，打個(gè)比方，某品牌外觀一直以外觀設(shè)計(jì)好看為點(diǎn)吸引消費(fèi)者，他就是有人賣，為什么就是因?yàn)楹每矗渌疾豢紤]。結(jié)果開了沒2年各處是毛病。最后就是配置，你說你易瞌睡，哥們我告訴你個(gè)好辦法就是凍一瓶礦泉水，交個(gè)后座的人，叫他盯著你，一犯困就冰脖子，我就是這樣的沒和你開玩笑，但是什么電子件都不如睡的覺，真困了就休息會(huì)在開，沒有什么比生命更重要的事。所以配置都是輔助的還是要自我提高駕駛意識(shí)。

你的意思就是CRV在你心中是第一唄，我絕對(duì)絕對(duì)尊重你的個(gè)人意愿，但在數(shù)據(jù)面前是不是還是謙虛點(diǎn)比較好呢?奇駿在很多方面強(qiáng)過CRV也是不爭的事實(shí)。你一直強(qiáng)調(diào)的加速性能很多用戶其實(shí)并不在意。反倒是很多美洲和澳洲用戶在吐嘈新CRV的怠速抖動(dòng)、加速不平順問題。你以為CRV在美國銷量被奇駿甩開真的只是偶然現(xiàn)像嗎

個(gè)人覺得奇駿，甚至整個(gè)日產(chǎn)的前臉真的太丑了。CRV馬上換代了，換代上市又要等。倒是榮放中期改款，加了很多配置，加上豐田的可靠性，我覺得是不錯(cuò)的選擇。

不管有沒記錄儀，判直行全責(zé)的概率低，判拐彎全責(zé)或各負(fù)其責(zé)的概率差不多，jc喜歡和稀泥…………我也吃過虧的。如果要是直行全責(zé)，那拐彎動(dòng)作快的，根本不怕你直行車，稍有點(diǎn)機(jī)會(huì)就進(jìn)來了，反正因?yàn)榭?，就算有碰撞，也是被撞車后部，也是直行全?zé)賠。所以個(gè)人覺得這種判直行全責(zé)、主責(zé)很難的，jc自己都不好辦。

非常同意，我家6口人，除了我其他大人身高都在170左右，還有兩個(gè)120以下的小孩，這樣都能坐下，而且不擠了吧

看中油耗又看重品質(zhì)選1.4T的Q3吧。我也是每月2000多公里，目前的高爾夫61.4T已經(jīng)開了快17萬公里了，常年平均油耗在6以內(nèi)（上班地點(diǎn)在郊區(qū)）。Q3的1.4T的雙離合還是濕式的，比高6的先進(jìn)。

買車這個(gè)事還就是錢的事，家庭年收入幾萬的，拿兩到三年的全部收入買一輛車可能嗎？隨手百來萬的有錢人，怎么著也不可能買這車吧。

1、韓系這兩款1.6T都是雙離合，樓主你敢用？KX5召回升級(jí)過一次ECU，前面又?jǐn)噍S召回過一次。如果上6at版本那就是2.0的，馬自達(dá)現(xiàn)在優(yōu)惠大，我覺得不如上2.0都市。2、關(guān)于奇駿和馬自達(dá)我覺得性格很明顯，舒適性奇駿不是蓋的，買沙發(fā)送車的招牌名副其實(shí)，那張椅子真棒，空間也好，四驅(qū)性能大家也清楚。CX5是一輛很聰明的車，尤其是變速箱和雞血開關(guān)，這車的三大件我很滿意，2.5是19的大腳很霸氣，方向輕而準(zhǔn)，這是一輛適合去“開”的車。希望對(duì)你有所幫助。

你要不是小白就是日產(chǎn)的托，歐藍(lán)德四驅(qū)全系都有中差鎖止功能，奇駿一樣都只有中差鎖止功能，哪里來的差速鎖先去搞懂什么是差速鎖在幫別人推薦。

你是車黑吧塑料一詞有些偏頗，這個(gè)材料應(yīng)該叫"玻璃鋼"或樹脂,樹脂也不是正式名稱，更不是學(xué)名，這種材料的正式名稱叫“高分子合成材料”，通俗點(diǎn)叫“工程塑料”，玻璃鋼和樹脂都是土稱，這種材料的優(yōu)點(diǎn)很多，重量輕，強(qiáng)度大，不比鋼材差它的韌性和剛性都比一般薄鐵皮好很多且輕。用到汽車上至少十年了，沃爾沃的車包括XC60等、jeep的個(gè)別SUV和前些年的北京JEEP213也有用,廈門金龍、宇通、德國青年的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、保險(xiǎn)杠、行李箱門用的都是玻璃鋼。還有很多車的翼子板上也用。此材料由于質(zhì)輕高強(qiáng)，大量用于噴氣式飛機(jī)油箱和管道、汽艇丶大型客車車殼、車門、底粱、保險(xiǎn)杠，火車窗框、車頂水箱、冷藏車門。此材料強(qiáng)度堪比高級(jí)合金鋼，因此在航空、火箭、宇宙飛行器、高壓容器中都有應(yīng)用。由于它質(zhì)量輕硬度高，登月宇航員背的微型氧氣瓶也是用玻璃鋼制成的。日產(chǎn)便宜的車都是鐵的，高一點(diǎn)的車才有樹脂的。金屬尾門要比樹脂尾門便宜一大截，沒有哪家車廠會(huì)這樣減配，日產(chǎn)的目的是為了減少車身自重，也是日產(chǎn)的一項(xiàng)減重丶節(jié)油的技術(shù)方案。如果輕微受損只在表面，刮痕之類的損傷，并未對(duì)尾門產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性的影響時(shí)，可以使用膩?zhàn)臃坌迯?fù)后上漆。

不信的自己看，我也只是問問，別以為是我黑奇駿，講點(diǎn)素質(zhì)，別一上來就罵我，是不認(rèn)識(shí)字？還是從小缺人管教？

看誰駕馭，我開2.0足夠了，要想四驅(qū)的話2.5吧，看個(gè)人需求沒必要用四驅(qū)就不要。排量大了點(diǎn)可是自重也不一樣，多了后橋那一疙瘩。

感覺這個(gè)論壇里怎么全是破奇駿的托呢？說實(shí)話，奇駿和探界者完全沒有可比性，聽不懂的人，給你說也是對(duì)牛彈琴

我看了好多個(gè)車評(píng)，幾乎所有的車評(píng)人都說隔音較上代有改善，所以我覺得隔音應(yīng)該有改善的，但是有沒有說得改善這么多就難說了

沒開過奇駿，無法對(duì)比，就我的使用體驗(yàn)而言，傲虎在時(shí)速100公里以內(nèi)很安靜，超過120，風(fēng)燥和胎噪略有增加，但遠(yuǎn)不至于到煩人的程度，超過150，各方面的噪音就比較明顯了。每個(gè)人對(duì)噪音的敏感度和耐受度是不一樣的，如果你特別在意這個(gè)問題，最好去4S做對(duì)比試駕，才能得到明確的答案。

你也許搞錯(cuò)了，去科雷傲論壇看看，上車第一時(shí)間就是關(guān)停啟停功能，這個(gè)東西與其說省油，還不如說是廠家為應(yīng)對(duì)排放政策的手段。在頻繁啟動(dòng)的期間，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)系統(tǒng)是有損害的。