建議選擇上汽斯柯達柯迪亞克，這款車跟大眾途觀一個平臺，質(zhì)量有保障，性價比更高。

日產(chǎn)奇駿和三菱歐藍德相比個人認為還是日產(chǎn)奇駿好一些，車子的維修保養(yǎng)、保值性等方面日產(chǎn)奇駿相對更有優(yōu)勢。

奇駿是城市suv也就一般！奇駿的車身尺寸長、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車身的腰線，給人一種流暢的質(zhì)感；整車內(nèi)外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國產(chǎn)奇駿的尾箱門和后保險杠的銜接更加平滑，力度感與優(yōu)雅感兼具。車內(nèi)，奇駿全黑的內(nèi)飾與其整車硬朗個性相當吻合，前控制面板轉(zhuǎn)折面同樣應(yīng)用了直線條進行分割，中控臺、空調(diào)出風(fēng)口都采用方形設(shè)計，使其與車身造型調(diào)性相呼應(yīng)。奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動或鎖定四驅(qū)模式來應(yīng)對各種路況。兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。如較急的彎道轉(zhuǎn)彎時可自動分析油門踏板的深度、方向盤的旋轉(zhuǎn)角度以控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

一般情況下，汽車時速達到80公里以上的時候，影響油耗最主要的因素就是空氣阻力，同時車速越高，行駛過程需要克服的空氣阻力就越大，發(fā)動機做功就越多。如果高速行駛中時還打開車窗，就會增大空氣阻力對汽車的影響，導(dǎo)致耗油量增加。每一款汽車都有一個經(jīng)濟時速的范圍，比如80-100km/h巡航時是這臺車的經(jīng)濟時速范圍，此時汽車的發(fā)動機燃油效率最高，油耗最低，但一旦超過這個范圍，如時速達到120-130km/h的時候，耗油量就會開始增大。當然了，在高速上本就不應(yīng)該超速行駛，目前大部分高速路段都是限速100km/h或者120km/h。其實跑高速最省油的辦法就是勻速行駛，同時減少變道、急剎車等駕駛行為，因為汽車高速行駛時需要克服了很多的摩擦力和阻力，而頻繁的變道剎車不僅非常危險，而且也不利于燃油經(jīng)濟性。所以為了提升高速的燃油效率，車企發(fā)明了更加智能的定速巡航或者自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。最常見的還是定速巡航功能，如今10萬左右的汽車普遍都有這一功能。如果是在高速路況良好的情況，而且車流量不密集，打開定速巡航功能，就不再需要駕駛員用腳去控制油門的深淺，而是交由電腦的控制下精準地實現(xiàn)噴油。輪胎是高速行駛不可忽視的重要因素，磨損嚴重的輪胎，容易出現(xiàn)打滑、抓地力不強的現(xiàn)象。而在高速上行車有一點非常重要，那就是“穩(wěn)”！假如遇到雨雪濕滑天氣，汽車行駛在高速路段不僅很危險，而且也會增加耗油量。

to stay with eachother in times ofpa再看看別人怎么說的。

你好，空調(diào)濾芯一般位于副駕駛側(cè)儀表臺下方，鼓風(fēng)機附近，拆掉手套箱就可以看到，直接更換即可，最好在保養(yǎng)時讓維修人員幫你更換。

短暫的排氣管冒黑煙屬于正常完全沒必要擔心，不要信那些復(fù)制帝說的胡話。排氣管冒黑煙、主要原因是發(fā)動機的混合氣體過濃、汽油霧化不好、燃燒不充分造成的。

首先，2019款的本田CR-V上市時間并不長，時間不長銷量不大，提到車的不多，提供反饋的更是少之又少。其次，車輛總是要開一段時間才知道機油到底有沒有增加，而現(xiàn)在恰恰處于風(fēng)險高發(fā)期——冬季，起碼等過了這個冬天才能知道本田的召回和程序升級有沒有效果。以目前的情況看，改善是肯定的，但徹底解決也不現(xiàn)實。機油門事件發(fā)生在有著“買發(fā)動機贈車”稱號的本田身上是意外，更是極大的諷刺，嚴重打擊了市場和消費者信心，前段時間鬧得沸沸揚揚的維權(quán)活動，盡管過了風(fēng)大浪急的時候，但風(fēng)頭過了問題卻沒有徹底解決，而且本田在發(fā)布會上承認了這款發(fā)動機在前端設(shè)計上存在缺陷，這就意味著不是簡單更換零部件，修改刻度限值和優(yōu)化控制程序就能解決的。其實，小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機出現(xiàn)機油增多現(xiàn)象其實是和缸徑較小是有很大關(guān)聯(lián)，發(fā)動機排量小，缸徑就小，噴油嘴與對面缸壁的距離就近，濕壁現(xiàn)象明顯，既然在先天結(jié)構(gòu)上無法徹底避免，那只有車企在設(shè)置發(fā)動機控制程序方面，多多考慮國內(nèi)復(fù)雜用車環(huán)境了。本田官方進行了召回，提供保修和延保，但是對發(fā)動機壽命和可能的其他連帶質(zhì)量隱患以及后續(xù)車輛保值都造成很大的負面影響，從這段時間的走勢來看，問題從半推半就走向不了了之的可能性很大。不出意外的話，機油還是會增加，車主能做的不多，但是肯定也會有改善，目前只能是這個說法，實在喜歡的話等過了這個冬天看看反饋再說吧，尤其是北方冬季寒冷的消費者。

我選榮放～還是看你喜歡哪款，德系就科迪亞克，省心就奇駿

你好，奇駿的空調(diào)濾芯位于駕駛員側(cè)，在油門踏板斜上方位置，風(fēng)箱上面 一個長方形的黑蓋子內(nèi) ！希望可以幫到你！祝你駕駛愉快！

2年2個月，23200公里。14款2.5的，平常開車隨意加速超車，目前使用情況良好，20碼到40碼稍有頓挫，希望變速箱能經(jīng)用。

一箱油65L，工信部油耗市郊6.0L/100Km，理論上可以跑1000Km以上。實際上，安全起見，跑到油燈亮就要加油，大概磨損56-58L右，高速跑慢點90-100Km/h，油耗6.5L/100公里左右。那么跑個800-900公里是沒問題的。具體的油耗和每個人的駕駛習(xí)慣和行駛路況有直接關(guān)系，城區(qū)道路特別是擁堵道路行駛油耗肯定比正常行駛要高，行駛中保持良好的駕駛習(xí)慣，盡量不要地板油和急剎車，盡量減少剎車次數(shù)和剎車距離都是節(jié)省油耗的辦法

手機和導(dǎo)航鏈接分為兩種：1，蘋果手機上面帶的導(dǎo)航可以通過USB接口連接汽車，這樣上面的歌曲和藍牙電話都可以接受。2，其他手機要下載奇駿說明書的二維碼，下載導(dǎo)航、聽歌等程序，使用時開通車上的智聯(lián)系統(tǒng)，然后開通手機上的藍牙、屏幕共享，下載的導(dǎo)航軟件即可

個人感覺途安L要更勝一籌，從外觀上來看，途安L融入了大眾最新設(shè)計語言，“德范兒”夠正，很符合當下年輕人的審美標準；奇駿的造型雖然更為趨向城市化，不過其中庸穩(wěn)健的設(shè)計多少還是有些“大叔范兒”，時尚程度顯然不及途安L。途安L330TSI車型大燈內(nèi)部為氙氣燈源，具有主動轉(zhuǎn)向功能并配備清洗裝置。另外其霧燈還能在轉(zhuǎn)向時提供輔助照明，途安L尾部整體飽滿，貫穿前后把手的腰線頗具力量感，在美觀的同時對于制造工藝也有嚴苛的要求。另外車輛排氣采用單邊雙出布局，并在排氣管口加以金屬裝飾，十分美觀。途安L雙邊雙出排氣，配備倒車影像攝像頭。途安L尾燈為橫向分體式設(shè)計，LED燈源效果十分出色，有著極強的現(xiàn)代感，非常氣派。這是奇駿是比不上的。在內(nèi)置上，途安L配備了6.5英寸中控觸控大屏，車機基于MIB第二代多媒體系統(tǒng)，觸屏反應(yīng)靈敏，藍牙、導(dǎo)航等功能一應(yīng)俱全。兩車均配備有倒車影像功能，不過途安L由于中控屏幕更大，看著也更舒服，同時其還會結(jié)合泊車雷達界面一同工作。相比之下，奇駿就簡單多了。動力方面。途安L 330TSI搭載了大家熟悉的大眾EA8881.8T渦輪增壓發(fā)動機，其擁有缸內(nèi)直噴、可變氣門正時等技術(shù)，其最大功率為132KW, 最大扭矩300Nm。奇駿2.5L VCT領(lǐng)先版搭載的是代號為QR25DE的2.5L自然吸氣發(fā)動力，該發(fā)動機最大功率137KW，最大扭矩233Nm，相對途安L在功率方面少了67Nm.途安L這臺1.8T發(fā)動機具有十分出色的低扭輸出，使車輛起步絲毫不會托尼帶水，提速也是異常輕松。途安L 330TSI全力起步頗具爆發(fā)力。油門踩到底，在松開剎車踏板的一剎那，前輪會出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，同時尾部伴有輕微下沉的姿態(tài)。奇駿的油門被調(diào)校得比較輕柔，隨著速度的提升，動力輸出變得循序漸進起來，力度較為線下。高速狀態(tài)下深踩油門，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，但駕駛者并不會感到明顯的推背感，有些動力儲備不足之感。

1、對于你提到的機油內(nèi)有一股汽油味，這個是因為混合氣在氣缸內(nèi)燃燒的時候會有輕微的混合氣會通過活塞環(huán)的接竄進入曲軸箱內(nèi)，時間長了所以你就會聞到有一點點的汽油味，這個不用擔心。2、機油加多了是會有一定影響，一、機油多了發(fā)動機轉(zhuǎn)速阻力會變大，二是會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)像。如果真的加多了，那就要抽出一點油了。

主動安全系統(tǒng)，指的是包括ABS、ESP等電子設(shè)備的安全系統(tǒng)。被動安全系統(tǒng)涉及車體吸能結(jié)構(gòu)、安全帶、安全氣囊等。其中，主動安全系統(tǒng)，最典型的是主動剎車系統(tǒng)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，75%的追尾事故都發(fā)生在大約30km/h的速度下，而Volvo的這項“城市安全”系統(tǒng)，則正是這些事故的克星。當車輛的速度達到30km/h時，這套系統(tǒng)就會自動啟動，通過前風(fēng)擋上的光學(xué)雷達系統(tǒng)監(jiān)視交通狀況，尤其是車頭前6米內(nèi)的情況。當前車剎車、停止或者有其它障礙物的時候，這套系統(tǒng)首先會自動在剎車系統(tǒng)上加力，以幫助駕駛員在做出動作前縮短剎車距離;或者它還可以通過調(diào)整方向盤，來改變車輛行駛路徑，以避開障礙物。當然，如果距離障礙物已經(jīng)很近，這套系統(tǒng)會自動緊急剎車而無需駕駛員的操作。

電動助力回正力度很弱，一般需要自己動手帶一點

按廠家首保公里數(shù)計算，基本大家都一樣，新車跑高速和磨合期，不用特別在意速度，而是要注意轉(zhuǎn)速，一般不超過3000轉(zhuǎn)，尤其是要注意變速跑，有定速巡航功能的，不要開，不要長期一個速度一個轉(zhuǎn)速跑，對車磨合不好。如果有可能，盡量避免急剎車。不要相信什么拉高速，那個是磨合派說的拉高轉(zhuǎn)速，被人誤解了，其實只是高速上容易拉高轉(zhuǎn)速磨合車而已，找個安全路段也可以做到。

外觀和數(shù)據(jù)上不多加評論了，網(wǎng)上都可以看的到查得到的，說說一些真實經(jīng)歷吧，只是建議，大家也可以各抒己見。通過性方面，如果題主很關(guān)注的話，其實比較就已經(jīng)結(jié)束了。奇駿在底盤高度、四驅(qū)模式方面都比CRV有優(yōu)勢一些。而且有中央差速器鎖止功能，還有陡坡緩降等專門準對越野的一些功能設(shè)定。感應(yīng)式后備箱好用的時候是真挺好用的，不好用的時候讓車主看起來像個智障。全景攝像頭，自動泊車都還是比較有用的功能，CRV的自動泊車，這個功能我的車上也有，我一上來就會關(guān)掉它。由于我是本田車主，其實我對地球夢發(fā)動機還是有好感的，這玩意確實動力強勁油耗低，相對來說，奇駿的2.5就有點不夠意思了。不過奇駿新一代的CVT變速箱調(diào)的真好，無論用在奇駿上還是逍客上，感覺對動力的把握，和駕駛者對動力的把控都考慮到了，開著很舒服。奇駿最差的是內(nèi)飾。這個內(nèi)飾開一個月就會覺得很很舊很臟了，而CRV在這方面表現(xiàn)則要好的多。內(nèi)飾無論是設(shè)計還是用料還是布局，都遠超奇駿。多功能方向盤兩者都有，CRV的控制我覺得更合邏輯，使用起來很容易找到自己想要的功能。顯然我更期待奇駿，總結(jié)一下：不選CR-V的理由：1、CR-V空間上并沒有優(yōu)勢。2、本田在隔音降噪方面是傳統(tǒng)劣勢，我的飛度80km基本就要嚷著說話了。3、CR-V車型很老，新更換的地球夢只有2.4L車型，2.0還是老機子。選奇駿的理由：1、奇駿的空間比CR-V大不少，2705的軸距很實在。2、日產(chǎn)在駕駛舒適性上有口皆碑，作為開suv的奶爸，我想你并不想體會本田4000rpm以上的快感吧？3、和CR-V相反，奇駿的2.0L發(fā)動機是全新直噴發(fā)動機，動力、輸出平順性、油耗都很不錯，我實測城市9.0L左右。保養(yǎng)費用也不貴。4、推薦2.0L兩驅(qū)舒適，這是奇駿賣得最好的款型。帶全景影像非常實用的功能，全景天窗能讓全家出行的時候很舒服?？傊詢r比很高。目前優(yōu)惠完18萬出頭。5、后備箱有個隔板，零碎東西多了雙層實用性高。6、小毛病的事。我不評價網(wǎng)絡(luò)上的真實性，從我個人來說，騏達8年，從沒出過任何問題；爸媽奇駿1年也沒任何問題。剛好公司最近新開發(fā)了新奇駿底盤強化套件，完美提升操控性及車身剛性，再加員工福利價，妥妥的。以下為安裝實例圖（均為手機拍攝）：前下吧前下井字架細節(jié)中間結(jié)構(gòu)板后下左掛壁后下左右掛壁后下拉桿細節(jié)

奇峻，本田天天黑科技，質(zhì)量極差，我的混動就是跳檔門車，呵呵，當初同事就勸我，你一定要用自身實驗一下車的質(zhì)量么，呵呵，硬驗了