大概需要3000左右 如有幫助，請設置最佳答案，謝謝了

斷開波箱后邊的車速傳感器即可

你好請檢查下線路。

你好，檢查機油粘度再就是發(fā)動機本身故障。

沒必要改裝制動系統(tǒng)

檢查下懸掛

你好，在發(fā)動機艙內(nèi)保險盒

您好，檢查火花塞，點火線圈和油路等。

你好，可以查看一下操作手冊，希望能幫到你

您好，設置了120碼速度報警吧。

你好，說明書很明確的，希

您好，具體大修都動哪些方面了，大修只是籠統(tǒng)的說法。

你好，自己跟劇情況覺定，要是有影響了，建議及時更換！

你好，可以的

能安裝只要是發(fā)動機的大小和雞腳能放進去即可

建議去店里安裝

帕拉丁凸輪軸正式怎么對？凸輪軸上面有兩個點首先不管你是什么發(fā)動機，對齒都是一樣對，不要被它是什么車型而迷惑，而害怕。雖然凸輪軸上沒有記號，不能按照記號對齒了，但是曲軸的上止點你總該可以找到吧，如果找不到，你裝上活塞后把一缸活塞轉(zhuǎn)到最高點，連桿必須垂直，光看活塞是不全面的，這點懂的人都知道，活塞到了上止點的時候，曲軸帶動連桿轉(zhuǎn)一點點，活塞也是不動的，所以一缸活塞轉(zhuǎn)到最高點的時候，連桿必須垂直。不管凸輪軸是咬合過橋齒，還是直接咬合曲軸齒，你首先直接把一缸活塞轉(zhuǎn)到最高點，注意，再看好凸輪軸一缸的進，排氣的凸輪，當凸輪軸齒對上去的時候，凸輪軸一缸的進，排氣的凸輪必須是正正的呈下八字型，錯一個齒，那就不是正正的八字，這樣對上去，那是百分之百的正確。我這樣對過齒不止一臺機器。最后必須注意的一點就是你油泵的齒輪，凸輪軸對的是一缸，所以你油泵的記號必須是一缸噴油。你說的是電噴發(fā)動機，雖然不是那種傳統(tǒng)油泵，但是它也有一個高壓油泵，高壓油泵共軌內(nèi)的噴油是靠它上面的壓力傳感器監(jiān)測燃油壓力，再將這一信號傳遞給電子控制單元(ECU)，通過對流量的調(diào)節(jié)來控制共軌內(nèi)的燃油壓力達到希望值，再通過電腦控制分別噴射到氣缸中。

我2.4的，感覺還好??！當然，您如果開貫了“別摸我”，開6缸的帕，估計也覺得肉。如果有機會，可以找車況好的其他6缸帕，對比下，看是否有異常再作決定。我的感覺，越野車，注重低扭輸出、爬坡能力，提速能力相對不如轎車，又加上是后驅(qū)車，就沒有那么輕快。

1.后排座位放倒不是平的.2.為什么要專門做隔音？這車轉(zhuǎn)速不上3000你關窗后聲音不大！3.油耗這個不好說，這和個人開車習慣有關，不過市區(qū)大概15-20個油(這個要看擁堵情況和駕駛習慣)4.剛買車一定要多多適應剎車，買次頂配要想辦法加個腰部支撐，加裝車頂射燈一定要確定好車子總高，一定要小于2米，出去玩有些地方限高2米。優(yōu)點和缺點也是因人而異，心大的人不會有過多的缺點…心計較和細的人滿滿的缺點…優(yōu)點同理…

PALADIN采用日產(chǎn)獨有的區(qū)域車身（zonebody）被動安全設計。使用非承載車身，梯形大梁。大梁前端有300mm的緩沖區(qū)域。采用前雙叉臂式獨立懸架后縱置板簧非獨立懸架結構，在滿足越野場地行駛的同時兼顧了良好的操控感。前、后穩(wěn)定桿防止車身在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，避免汽車橫向傾翻和改善平順性，提高了轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。采用BOSCH公司先進的3通道/4傳感器感載比例閥的ABS8.0系統(tǒng)，確保車輛在緊急制動和容易打滑的路面上制動時的車輛穩(wěn)定性。采用液壓助力的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，循環(huán)球式動力轉(zhuǎn)向機，角度可調(diào)的潰縮式轉(zhuǎn)向柱，使得駕駛員操縱輕便，保持在高速行駛中的操控安全性能和舒適性。高的離地間隙（220mm）、大的接近角/離去角（32o/26o）及78%的最大爬坡度，保證車輛在惡劣路況的通過性。較寬的輪距，并配備245超寬輪胎，增加車輛的穩(wěn)定性及承載能力。最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.7m,增加了野外復雜路況條件下的機動性