車輛需要通電，使用多功能方向盤的功能按鍵，調節(jié)出儀表盤上面行車信息菜單，選擇進入行車信息設置，找到保養(yǎng)里程，再次按下多功能方向盤上功能按鍵，保持五秒鐘以上時間，保養(yǎng)扳手將會被消除。瑞虎8車型保養(yǎng)扳手亮起證明機動車輛的保養(yǎng)公里數(shù)已經(jīng)到達，需要機動車輛的駕駛人員將機動車輛行駛到品牌的售后，對機動車輛進行保養(yǎng)，機動車輛在保養(yǎng)之后，保養(yǎng)燈會被消除，如果此時機動車輛駕駛人員并不想對車輛進行保養(yǎng)，可以手動消除車輛的保養(yǎng)指示燈。

機動車輛啟動，按下方向盤上的set按鍵，等待兩秒鐘之后松開再次按下，然后按下取消按鍵，完成車輛保養(yǎng)扳手消除，機動車輛保養(yǎng)扳手在車輛行駛5000公里的時候會亮起，提示為機動車輛做保養(yǎng)。那保養(yǎng)燈亮起時，說明機動車輛已經(jīng)到了需要保養(yǎng)的周期，需要對機動車輛的機油和機油濾清器進行保養(yǎng)，同時需要檢查機動車輛的易損零部件，檢查時如果發(fā)現(xiàn)有問題，需要及時的進行更換，避免在車輛行駛的過程中引起故障，機動車輛保養(yǎng)燈在保養(yǎng)后會消除。

Tux70整體內飾風格沉穩(wěn)典雅，內飾用料高檔，基本都是真皮和軟搪塑工藝，而瑞虎8的風格則比較年輕化，大面積的拉絲金屬飾條裝飾。至于方向盤，X70是真皮的，瑞虎8是塑料的。 兩車座椅均為仿皮材質，實際乘坐舒適性相差不大，但捷途X70增加了座椅加熱功能。 兩款車型常規(guī)后備箱容積差別不大，兩三排座椅可以完全放倒。不過X70后備箱的空間拓展更好，蓋板下的儲物空間更大。如果是6座車型，第二排空間會更好。 兩款車型使用相同的發(fā)動機，但不同的是，捷途X70的8AT變速箱在動力傳遞的穩(wěn)定性和平順性上要優(yōu)于瑞虎8的雙離合變速箱。 相比之下，捷途X70無論是車身尺寸、車輛配置還是車內空間都比瑞虎8好很多。在同等價格條件下，捷途X70的性價比遠遠優(yōu)于瑞虎8。

瑞虎8的變化雖然是在老款的基礎上，但是通過流行元素的融入，整車變得更加年輕化和運動化，包括通過鍍鉻中網(wǎng)、矩陣式霧燈以及貫穿式尾燈，營造出良好的細節(jié)感，然后也不顯得臃腫。相比前者，哈弗H6在外觀上可以說是中規(guī)中矩，沒有特別的設計亮點，整體比例還不錯。 內飾設計方面，兩款車各有取舍。瑞虎8采用了類似路虎風格的簡潔中控布局，各項功能以觸控為主。觸摸屏很有誠意，而哈弗H6采用了偏向駕駛員一側的中控設計，再加上空調區(qū)的實體按鍵，在人性化方面自然更有優(yōu)勢。 動力方面，瑞虎8采用1.6T渦輪增壓，最大馬力197Ps，而搭載1.5T渦輪增壓的哈弗H6最大馬力169Ps，在數(shù)據(jù)上略遜于前者。雖然變速箱和7速雙離合一樣，但是擋把的設計顯然更先進。

作為一款改款小車型，新款瑞虎8在外觀設計上變化不大。小的調整是中網(wǎng)車型改為大顆粒點陣設計，日間行車燈改為四點式燈組，外觀更加精致，前臉非常有攻擊性。大同D60前臉采用智慧匯聚四面八方的設計語言，搭配纖細的大燈造型和猙獰的獠牙狀日間行車燈。時尚有很強的沖擊力。 瑞虎8尾部整體造型方正，穩(wěn)重的風格更符合中型SUV的定位。燈組由紅色裝飾條連接。中間部分雖然不能點亮，但營造出貫穿尾燈的效果，為適中的尾部增添了一絲時尚感。餓了么D60車尾采用了扎實連貫的尾燈，夜晚的燈光效果特別好看。

全新瑞虎8內飾是一個亮點，顛覆了老款車型的整體設計，改成了現(xiàn)在的全新風格。平盤方向盤配液晶儀表，符合主流趨勢。懸浮式中控搭配緊湊的電子換擋桿，科技感比以前更強。大同D60的內飾起步較高，設計風格更具前瞻性，尤其是位于保險杠前方的觸摸區(qū)域。類似新能源汽車的大屏是行業(yè)內的設計趨勢。 瑞虎8儀表采用兩側7寸彩色液晶面板，分區(qū)清晰，讀數(shù)簡潔。D60中間也采用了7寸彩色液晶面板，但是兩側的轉速和轉速表都是免提的。幸運的是，液晶面板可以顯示更多的圖片。此外，兩款高配車型都配備了全液晶儀表盤。

動力方面，瑞虎8和大通D60的發(fā)動機從淵源上來說不可能陌生。瑞虎8搭載的是奇瑞品牌第三代ACTECO 1.6T GDI發(fā)動機，而D60使用的1.5T發(fā)動機也用在了該品牌的MPV G50上。傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，滿足國六排放標準。 不過從參數(shù)上來看，瑞虎8會更好。其實D60的1.5T發(fā)動機本身就處于主流水平，但是瑞虎8的1.6T發(fā)動機亮眼的數(shù)據(jù)是無法和同級別的其他車型抗衡的。但是詳細研究動力水平不能只局限于參數(shù)，它們各自的加速能力和動力輸出的線性度都與變速箱的好壞息息相關，不如實際體驗一下。

風光580Pro采用了最新的家族設計語言，巴比倫式的進氣格柵非常醒目，車身側面的造型非常流暢，給人很大的視覺效果。瑞虎8的車頭采用了較為復雜的設計語言，大量的鍍鉻裝飾條規(guī)則排列，能夠給人帶來不錯的視覺沖擊。 馮光580Pro的前臉延展性更強，看起來更時尚，而瑞虎8前臉的設計無疑能比580Pro的中網(wǎng)帶來更強的運動感和時尚感。 兩款均采用LED光源，支持自動開閉功能。馮光580Pro還具有前霧燈和轉向輔助照明功能，使夜間駕駛更加安全。此外，馮光580Pro的轉向燈也采用了流線形設計。 在車尾，馮光580Pro采用了橫向貫穿式設計，黑色飾板上印有FENGON字樣，讓整車看起來更加精致。底部采用雙排氣設計，增強運動感。瑞虎8車尾的設計沒有車頭那么復雜，整體布局比較簡潔。貫穿式尾燈布置在較高的位置，提高了車的立體感。

風光580Pro極簡的內飾造型很有新意。自動擋車型標配15.6英寸智能超清大屏，讓這款車多了幾分未來感。新車中控面板和門板采用大面積優(yōu)質搪塑材料包裹，手感非常好。瑞虎8的中控布局非常規(guī)整，10.25寸多媒體屏幕采用懸浮式設計，中控面板采用縫線裝飾，層次感很好。 兩款車型都配備了多功能真皮方向盤，功能按鍵豐富。style 580Pro額外配備了換擋撥片，車主可以偶爾激情駕駛。 Style 580Pro采用了機械儀表液晶屏的設計，可以在中央切換顯示各種行車信息，而瑞虎8則將主要信息集中在中央的7寸屏幕中。 style 580Pro的大屏幕非常搶眼。擁有10.59萬起的15.6寸智能超清屏，搭載新一代超級智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。瑞虎8配備了10.25英寸的中控屏，但是不支持語音控制和車聯(lián)網(wǎng)功能，所以在智能連接方面比較弱。

身高183cm的體驗者坐在馮光580Pro的前排，將座椅調節(jié)到合適的位置，實測頭部空間超過一拳，乘坐舒適，前排駕駛視野開闊。保持前排座椅角度不變，體驗者坐在馮光580Pro第二排。后排實測頭部空間約一拳三指，腿部空間非常充裕。- 第二排座椅保持不變，第三排腿部空間略顯局促。如果第二排的座椅稍微往前挪一挪，第二排乘客的舒適性就能得到保證。 身高178cm的體驗者坐在瑞虎8的前排，將座椅調節(jié)到合適的位置。實測頭部空間一拳，保持前座位置不變。體驗者坐在第二排，后排頭部空間多了一拳，腿部空間也很充裕。 兩款車型均配有后排出風口和USB接口，可為后排乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

Cosay GT是目前長安歐尚最大的SUV車型，定位于中型SUV。與普通版科賽日相比，其外形更加運動；奇瑞瑞虎8是奇瑞首款七座SUV車型。具有奇瑞旗艦SUV的地位，外形穩(wěn)重大氣。四顆LED燈組成的日間行車燈組很特別。 前臉方面，兩款車型都采用了各自的家族式設計，但設計語言相同。比如大燈與中網(wǎng)相連，前保險杠處使用銀色護板。 科賽日GT采用隱藏式D柱設計，飽滿的尾部力量感十足。后擾流板雙尾排的設計提升了科賽日GT的運動氣息，但雙排氣只是一個裝飾件；瑞虎8上翹的尾部營造出了十足的運動感，底部還配備了雙面尾排，貨真價實的尾排，貫穿式的尾燈足夠亮。

內飾方面，科賽日GT采用對稱式設計的中控臺，空調出風口采用貫穿式設計。7寸液晶儀表盤的10寸中控面板顯示出了很強的科技感，瑞虎8的中控臺設計非常超前。仿木紋的啞光裝飾板從中間穿過整個中控臺，下方是鋼琴烤漆的電子排擋區(qū)域，排擋的造型非常漂亮。 兩款車都采用了造型各異的平底真皮方向盤。科賽日GT的方向盤左右兩側多了打孔設計，握感更好。 GT沒有使用全液晶儀表，不過好在中間的液晶行車電腦屏幕足夠大，瑞虎8的全液晶儀表更是厲害，尺寸夸張到了12.3英寸。 科賽日GT的中控面板是10寸，瑞虎8位是10.25寸。但由于科薩伊GT的長寬比更小，實際顯示面積更大，兩車都配備了全景影像。自適應巡航等高科技配置。

身高172cm的妹子坐在Cosay GT第一排，整體視野很好。座椅調整到合適的位置后，頭部空間達到一拳。進入第二排后妹子腿部空間超過兩拳，頭部空間也有一拳。后排還有空調出風口，第二排座椅可以多角度調節(jié)。 坐在第三排，妹妹腿部空間只有三拳，但頭部空間相當不錯，達到一拳以上。22/3的座椅布局也很容易進入第三排。 身高173cm的小哥哥坐在瑞虎8第一排，頭部空間達到一拳兩指，視野相當不錯。進入后排，體驗者腿部空間達到兩拳，頭部空間超過一拳。除此之外，它和科薩GT一樣，可以調節(jié)后座角度。 進入后排，體驗者的腿部空間只有一指，頭部空間也只有一指。相比軸距更長的科薩GT，瑞虎8的乘坐空間還是比較局促的。

賽科GT居然采用了長安CS75PLUS的超級動力總成，藍鯨2.0T愛信8AT，無論是動力儲備還是響應都是同級最好的。尤其是在大部分競爭對手還在用powershift的時候，它就已經(jīng)裝了更先進的愛信8AT變速器，這是一般廠家沒有的。 瑞虎8經(jīng)過大改款，從老款的第三代1.6T發(fā)動機變了，不僅動力參數(shù)漂亮，經(jīng)濟性也很突出，與發(fā)動機匹配的是7速powershift。 參數(shù)方面，科賽GT最大功率171kW，峰值扭矩360Nm瑞虎8最大功率145kW，峰值扭矩290Nm。

Tux95的前臉借鑒了飛檐和邊角的風格，整體上有旗艦車型的大氣。大六邊形星光網(wǎng)很霸氣，內部熏黑，很霸氣。側面設計就簡單多了，雙腰線和懸浮式車頂都是時下流行的元素。與車身同色的輪眉讓整車少了些野性，多了些優(yōu)雅。相比前臉，尾部設計更加穩(wěn)重，線條由凌厲變?yōu)槿犴槪膊枯喞枬M，給人一種優(yōu)雅感。 全新瑞虎8的前臉采用了大量的鍍鉻裝飾，格子式格柵視覺效果不錯，而保險杠兩側的大包圍則凸顯了運動感。從側面看，瑞虎8的整體設計非常和諧，在凸顯自身身材的同時營造了足夠的視覺張力，輪圈尺寸也恰到好處。車尾的造型雖然沒有車頭那么夸張，但也沒有引鳳尾的感覺，整體層次感極佳，視覺效果營造的很好。

途X95的內飾采用了時下流行的多屏多屏內飾設計，科技感與豪華感融為一體。車上用的材料都是真的，基本上都是用軟性材料包裹的。右花紋裝飾板通電后可以點亮，門板上下均包裹有軟物。菱形格紋縫線提升了不少質感，兩塊12.3英寸屏幕的搭配十分搶眼。清晰度和流暢性都是頂級的。三輻方向盤采用平底設計，鋼琴烤漆面板。 全新瑞虎8的內飾雖然沒有天馬行空的設計，略顯保守，但從整體來看，整體的高檔感和辨識度非常明顯。軟包裝具有良好的觸感和組裝工藝。內飾最大的亮點是三塊液晶屏組成的內飾格局。雖然整體布局與路虎攬勝系列相似，但整體風格獨特。從外觀設計和UI界面來看，高級敏感度足夠強，沒有任何山寨味道。

身高172cm的坐進捷途X95的駕駛座。把座椅調到最低，調整坐姿。頭上有兩拳的空間。此外，新車a柱較粗，對駕駛視野有一定影響。好在盲點檢測功能可以提供一些幫助。 前排座椅保持不變，第二排座椅調整到最后。此時腿部空間是兩拳半，頭部空間是一拳三指。第二排座椅調整到前面，腿部空間就變成了一拳。另外，后排中間地板基本是平的，不會影響中間乘客。 當體驗者進入第三排時，頭部空間仍有三指。第二排座椅設置到前面，腿部空間是一拳三指。座椅設置到最后，腿部空間局促，這是第三排七座車型的正常表現(xiàn)。 身高178cm的體驗者坐在瑞虎8的前排駕駛座上。將前排座椅調整到最低坐姿后，頭部空間約為一拳。整體性能不錯，人機工程性能也不錯。坐姿不會感覺有任何扭曲。 體驗者來到第二排，頭部空間大概一拳。同時，后排座椅支持前后滑動?；角懊娴臅r候腿幾乎沒有空間了，滑到最后就剩兩拳了。 第三排座位比較窄，坐墊厚度一般?？臻g表現(xiàn)上，體驗者的頭部空間大概有1-2個手指，而第二排移到前面的腿部空間大概有1拳，應急使用沒有問題。

2020款瑞虎8空調的控制面板采用半觸控設計。一些重要的常用按鍵，如自動空調、開關、溫度調節(jié)等，都采用了物理按鍵，有的則采用了電容按鍵，既保證了盲人操作的便利性，又使車內設計不受影響，一舉兩得。 2020款瑞虎8空調控制面板的Auto是自動空調。下面是空調開關，加減符號加減風量。右邊的旋鈕SYNC是雙區(qū)同步溫控，后空調是后空調。左側旋鈕調節(jié)空調溫度，右側調節(jié)風量。 瑞虎8空調下面的按鈕是擋風玻璃收納，A/C是制冷、內循環(huán)、PM2.5過濾系統(tǒng)。

瑞虎8長寬高尺寸為4700*1860*1746mm，軸距更是達到了2710mm。這樣的數(shù)據(jù)在同級別中的車型中也是少有的。瑞虎8定位是中型SUV，它的軸距和車長在同級別的中型SUV中競爭力也是很強的，遠遠超過這個級別的緊湊型SUV。瑞虎8全系采用1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機在汽車界是十分受歡迎的。最大馬力為147馬力，最大扭矩為210N.m。而在變速箱上面則是采用6擋手動和6檔DCT雙離合變速箱，這款變速箱使得整車在行駛時的平穩(wěn)性特別的高，駕駛操作上也是極為流暢的。

奇瑞瑞虎8的長、寬、高分別是4700/1860/1746mm，軸距達到2710mm。瑞虎8全系共有1.5T、1.6T兩款四缸渦輪增壓發(fā)動機，前者配備手動變速箱或6速雙離合變速箱，后者則配備7速雙離合變速箱。1.5T車型最大功率156馬力/5500rpm，最大扭矩230?！っ?1750-4000rpm。1.6T車型最大功率197馬力/5500rpm，最大扭矩290?！っ?2000-4000rpm，懸架均為前麥弗遜、多連桿獨立懸架。