TT提供四座和雙座車型。奧迪是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車，1998年首次上市。作為一款跑車，TT以其漂亮的外觀和優(yōu)異的性能在市場(chǎng)上取得了巨大的成功，與概念車版本相差無(wú)幾。動(dòng)力方面，新款TT/TTS分別沿用了現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，新TT車型最大輸出功率為230馬力，峰值扭矩為370牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，可選擇前驅(qū)或quattro全時(shí)四驅(qū)。新款TTS車型最大輸出功率為286馬力，峰值扭矩為380牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，全系標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪tt敞篷開(kāi)關(guān)按鍵在中控臺(tái)手剎前面，是一個(gè)銀色的按鍵。以?shī)W迪TT的2017款TTCoupe40TFSI為例，其屬于2門2座軟頂敞篷車，車身尺寸是：長(zhǎng)4191毫米、寬1832毫米、高1345毫米，軸距為2502毫米，油箱容積為50升。奧迪TT的2017款TTCoupe40TFSI驅(qū)動(dòng)方式是前置四驅(qū)，前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架電磁減震，后懸架使用了四連桿式獨(dú)立懸架電磁減震。

奧迪tt敞篷四座售價(jià)是40萬(wàn)左右：1、奧迪TT Roadster敞篷跑車顯得更為舒展，即便在靜止?fàn)顟B(tài)也讓人覺(jué)得它蓄勢(shì)待發(fā)；簡(jiǎn)潔的儀表板更凸顯了該車型的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)；2、奧迪TT Roadster敞篷跑車配備的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)在5，100--6，000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出147千瓦的最大功率，在1，800--5，000轉(zhuǎn)/分鐘內(nèi)輸出280牛/米的最大扭矩；3、奧迪TT Roadster百公里的加速時(shí)間為6.5秒。6速S tronic雙離合變速箱可提供極為迅捷、平順的駕乘感受。

奧迪tt有前驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型，奧迪tt是奧迪旗下的一款小跑車。奧迪tt上市后，受到了無(wú)數(shù)年輕消費(fèi)者的歡迎。2017款?yuàn)W迪tt是最新款的車型，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有180馬力和280牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到3500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有230馬力和370牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為4500到6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600到4300轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動(dòng)效率高，這種變速箱是非常適合與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合使用的。奧迪tt的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿獨(dú)立懸架。如果大家對(duì)這款車感興趣，可以去試駕一下。

奧迪tt敞篷車分別有2、4、5個(gè)座位的：1、奧迪稱該車0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.9秒，這簡(jiǎn)直可以和配備PDK雙離合器的保時(shí)捷CaymanS相媲美（該車0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間為4.4秒）；2、這使得TTS當(dāng)之無(wú)愧的躋身高端運(yùn)動(dòng)車行列。不過(guò)遺憾的是，我們未能對(duì)TTS進(jìn)行穿樁測(cè)試，雖然如此，但我們認(rèn)為它的穿樁測(cè)試成績(jī)也應(yīng)該是很優(yōu)異的；3、在智能化Quattro全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和鋁制懸掛的助力下，直線加速時(shí)抓地力表現(xiàn)良好，而這時(shí)我們?cè)O(shè)定的駕駛模式為“正?！保∟ormal）。

TT提供四座和雙座車型。奧迪是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車，1998年首次上市。作為一款跑車，TT憑借幾乎類似于概念車版本的漂亮外觀和出色的性能，在市場(chǎng)上取得了巨大的成功。動(dòng)力方面，新款TT/TTS分別沿用了現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，新TT車型最大輸出功率為230馬力，峰值扭矩為370牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，可選擇前驅(qū)或quattro全時(shí)四驅(qū)。新款TTS車型最大輸出功率為286馬力，峰值扭矩為380牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，全系標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

TT包括前輪驅(qū)動(dòng)和前輪四輪驅(qū)動(dòng)，但沒(méi)有后輪驅(qū)動(dòng)。奧迪是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車，1998年首次上市。作為一款跑車，TT憑借幾乎類似于概念車版本的漂亮外觀和出色的性能，在市場(chǎng)上取得了巨大的成功。動(dòng)力方面，新款TT/TTS分別沿用了現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，新TT車型最大輸出功率為230馬力，峰值扭矩為370牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，可選擇前驅(qū)或quattro全時(shí)四驅(qū)。新款TTS車型最大輸出功率為286馬力，峰值扭矩為380牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，全系標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

一般是活性碳罐或者是碳罐電磁閥堵塞所引起的。 活性碳罐就是內(nèi)充滿活性碳的罐子，這個(gè)罐子的用法是，當(dāng)引擎關(guān)閉之后，可以來(lái)吸附油箱或者是化油器所飄出的汽油蒸汽的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的時(shí)候，活性碳罐還會(huì)將已經(jīng)吸附了的汽油吹出進(jìn)行燃燒。 碳罐電磁閥如果堵塞的話，就會(huì)導(dǎo)致熱車時(shí)候混合器過(guò)濃或者是發(fā)動(dòng)機(jī)熄火等等。 平時(shí)在使用汽車的時(shí)候，一定要注意汽車儀表盤上面的相關(guān)故障提示，及時(shí)處理才可以延長(zhǎng)汽車的使用壽命，那么車主在使用汽車的時(shí)候，有以下的一些小技巧可以保養(yǎng)汽車。 第一就是加油的時(shí)候不要加到太滿，否則汽車太重，油耗會(huì)增加。 第二是洗車的時(shí)間最好是2-3個(gè)星期，不用太過(guò)于頻繁。 第三是冬季氣溫在0攝氏度以下的話，就要提前對(duì)冬季的玻璃水還有汽油進(jìn)行更換。

官方公布的0到100公里時(shí)速加速時(shí)間為5.3秒，而最快實(shí)測(cè)結(jié)果為5.7秒。TT是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車，于1998年首次上市。 作為一款跑車，TT以其高顏值和高性能贏得了很多人的心。不幸的是，奧迪宣布不會(huì)推出新一代TT車型，而是在未來(lái)用全新的純電動(dòng)車型取代TT。 設(shè)計(jì)方面，奧迪TT繼續(xù)使用家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，六邊形進(jìn)氣格柵內(nèi)部進(jìn)行了熏黑處理。配合矩陣式炫目的LED大燈和下方的大尺寸進(jìn)氣口，整個(gè)車頭看起來(lái)既科技又緊湊。 車尾的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，飽滿的尾燈有R8的感覺(jué)，可開(kāi)啟的尾部和雙排氣管相得益彰，給人一種駕駛它的激情。 側(cè)面設(shè)計(jì)上，側(cè)面的滑動(dòng)式后車頂和短臀遵循了一貫的設(shè)計(jì)取向，辨識(shí)度很高。低矮的身材上犀利簡(jiǎn)潔的線條勾勒出運(yùn)動(dòng)的美感，五輻雙輪無(wú)框車門更顯時(shí)尚。 奧迪的車身尺寸為4191、1832、1367 mm，軸距為2502 mm，看起來(lái)精致小巧。(數(shù)據(jù)來(lái)自開(kāi)車官網(wǎng)) 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，整體風(fēng)格時(shí)尚豪華。12寸多功能液晶儀表盤科技感十足，與奧迪A8同風(fēng)格的方向盤設(shè)計(jì)很有藝術(shù)感。圓柱形的空調(diào)出風(fēng)口改變了奧迪以往的設(shè)計(jì)，充滿了奔馳的魅力。 內(nèi)部采用Alcantara包裹面料，各種各樣的自我調(diào)節(jié)座椅提供了強(qiáng)大的包裹性和舒適性。唯一遺憾的是液晶中控面板未能出席。 配置方面，全系標(biāo)配必要的主被動(dòng)安全系統(tǒng)和穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了駕駛安全性和操控性。

關(guān)于樓主關(guān)注的“奧迪tt用什么型號(hào)的輪胎？”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 奧迪tt采用了19英寸的雙五輻鋁合金輪圈，輪胎方面選擇的是普利司通博天族S001，輪胎規(guī)格為前后輪均為245/35R19。以Coupe2004款4.2L跑車版為例，其是奧迪tt下一款非敞篷跑車，搭載的是4.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是230ps，最大功率是169kw，最大扭矩是390nm。Coupe2004款4.2L跑車版車身尺寸是：長(zhǎng)4523mm、寬1822mm、高1305mm，軸距為2660mm，離地最小間隙是119mm，車身重量是1670kg，前、后懸架均為雙搖臂獨(dú)立懸架。

大家所關(guān)注的“奧迪tt空調(diào)排水孔在哪里？”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 奧迪tt空調(diào)排水孔在副駕駛側(cè)儀表臺(tái)下方的防火墻上，將車輛舉升就可以看到。以?shī)W迪TT2017款TTCoupe40TFSI為例，其屬于2門2座軟頂敞篷車，車身尺寸是：長(zhǎng)4191毫米、寬1832毫米、高1345毫米，軸距為2502毫米，油箱容積為50升。奧迪TT2017款TTCoupe40TFSI驅(qū)動(dòng)方式是前置四驅(qū)，前懸架使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架電磁減震，后懸架使用了四連桿式獨(dú)立懸架電磁減震。

現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“奧迪tt尾燈怎么拆?”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 奧迪tt尾燈的拆卸方法如下： 1、首先打開(kāi)車輛的后備箱蓋，撬開(kāi)尾燈后面的裝飾蓋； 2、然后拆掉里面的固定螺絲，將螺絲放好，以免安裝時(shí)螺絲丟失； 3、最后抓住后尾燈的頂部向外拉，輕輕地往外拽，即可拆下后尾燈。

下面是關(guān)于“奧迪tt尾燈怎么換燈泡?”的相關(guān)介紹： 奧迪tt尾燈的更換方法如下： 1、首先打開(kāi)車輛的后備箱蓋，撬開(kāi)尾燈后面的裝飾蓋； 2、然后拆掉里面的固定螺絲，將螺絲放好，以免安裝時(shí)螺絲丟失； 3、最后抓住后尾燈的頂部向外拉，輕輕地往外拽，即可拆下后尾燈； 4、最后更換新的尾燈燈泡即可。

關(guān)于大家想要了解的“奧迪tt尾燈保險(xiǎn)在哪里?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 奧迪tt尾燈保險(xiǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)前艙內(nèi)的保險(xiǎn)盒內(nèi)。尾燈包括后霧燈、剎車燈、倒車燈、后轉(zhuǎn)向燈、后示廓燈。當(dāng)尾燈出現(xiàn)故障時(shí)需要及時(shí)進(jìn)行燈光的檢測(cè)，并及時(shí)進(jìn)行更換即可。尾燈燈泡損壞需拆卸尾燈總成后進(jìn)行燈泡的更換。 奧迪TT尾燈的拆卸方法如下： 1、首先打開(kāi)車輛的后備箱蓋，撬開(kāi)尾燈后面的裝飾蓋； 2、然后拆掉里面的固定螺絲，將螺絲放好，以免安裝時(shí)螺絲丟失； 3、最后抓住后尾燈的頂部向外拉，輕輕地往外拽，即可拆下后尾燈。

奧迪TT提供四座和兩座車型。奧迪TT是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車，1998年首次上市，作為運(yùn)動(dòng)型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場(chǎng)上取得了很大的成功。 動(dòng)力方面，新款TT/TTS分別沿用現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，新款TT車型的最大輸出功率230馬力，峰值扭矩為370牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，可選前驅(qū)或quattro全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式；新款TTS車型的最大輸出功率為286馬力，峰值扭矩380?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪TT分為前置前驅(qū)和前置四驅(qū)，沒(méi)有后驅(qū)車型。奧迪TT是奧迪公司開(kāi)發(fā)的一款跑車，1998年首次上市，作為運(yùn)動(dòng)型轎車，TT型以它幾乎和概念車版相同的漂亮外形，出色的性能在市場(chǎng)上取得了很大的成功。 動(dòng)力方面，新款TT/TTS分別沿用現(xiàn)款車型的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，新款TT車型的最大輸出功率230馬力，峰值扭矩為370牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，可選前驅(qū)或quattro全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)形式；新款TTS車型的最大輸出功率為286馬力，峰值扭矩380?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

奧迪TT的布局是2門四座，是小型跑車得常規(guī)設(shè)計(jì)。1995年，奧迪TT以概念車的身份在法蘭克福國(guó)際車展出現(xiàn)，但是礙于技術(shù)障礙并沒(méi)有很快上市，但還是得到了人們的關(guān)注。奧迪TT在1998年正式上市，和1995年的概念車幾乎相近，只是用更窄的C柱和寬大的后角窗來(lái)取代了概念車略顯臃腫的后部，有著出色的性能，漂亮的外觀。作為一款純正的跑車，在國(guó)內(nèi)銷售的版本有TT coupe1.8t、TT 2.0TSI、TT3.2 quattro敞蓬三個(gè)版本。奧迪TT是鋼鋁混制的ASF框架式車身，鋁合金材質(zhì)占據(jù)了車重的69%，剩余部分為鋼制材料，主要用于地板后部、車門和行李箱蓋。這樣的設(shè)計(jì)大大提升了汽車的操作性。奧迪TT的內(nèi)飾以銀色和深色搭配為主，跑車味道較足，皮質(zhì)較為硬實(shí)。儀表盤和新A6L有些像，是戰(zhàn)斗風(fēng)格設(shè)計(jì)的白紅兩色儀表盤，中控區(qū)域多為鋁合金材質(zhì)，質(zhì)感較好。奧迪TT搭載1.8T和2.0T兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)版本，全系匹配6檔雙離合變速箱。1.8T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為132千瓦，最大扭矩為280牛/米；2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為169千瓦，最大扭矩為370牛/米。

1.首先，剎車片可能磨損嚴(yán)重。剎車片有兩種：帶感應(yīng)線的和不帶感應(yīng)線的。當(dāng)剎車片磨損到極限位置時(shí)，感應(yīng)線會(huì)自動(dòng)接通電路，故障燈亮起。沒(méi)有感應(yīng)線的剎車片不會(huì)自動(dòng)報(bào)警，但是鐵的咝咝聲會(huì)告訴你剎車片需要更換了。 2.第二種可能是剎車油位太低。制動(dòng)液在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，來(lái)自踏板的力通過(guò)制動(dòng)液從制動(dòng)主缸的活塞傳遞到位于車輪處的制動(dòng)分泵，使制動(dòng)片與車輪接觸，從而達(dá)到使車輛停止前進(jìn)的目的。制動(dòng)液不足會(huì)伴隨明顯的制動(dòng)力不足，甚至嚴(yán)重喪失制動(dòng)力。這種情況下，及時(shí)補(bǔ)充制動(dòng)液即可。

1.當(dāng)tpms燈亮?xí)r，說(shuō)明胎壓異常，說(shuō)明一個(gè)或多個(gè)輪胎壓力不足或過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損，縮短輪胎壽命，增加油耗，甚至增加爆胎的概率。 2.輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓大約是2.2到2.5bar，一般來(lái)說(shuō)，夏天胎壓可以略低，冬天可以略高。 3.胎壓是指輪胎內(nèi)部的氣壓。在汽車保養(yǎng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞會(huì)導(dǎo)致汽車壽命的耗盡。那么胎壓就是汽車的血壓，對(duì)汽車的性能和動(dòng)力起著至關(guān)重要的作用。

視頻清楚地表明，這不是普通的VR6。這是世界上第一個(gè)VR6鋼坯。它連接到一個(gè)巨大的88毫米ProMod渦輪增壓器，這有助于它在曲柄處產(chǎn)生1566馬力。通過(guò)無(wú)離合器順序傳輸和降低所有四個(gè)車輪的功率，巨大的TT能夠以185英里/小時(shí)的速度在7.36秒內(nèi)刷新紀(jì)錄。其中一輛車行駛速度更快，時(shí)速為191英里，時(shí)間為7.37秒。但是和所有的汽車愛(ài)好者一樣，HST人還是不滿足。 據(jù)說(shuō)車隊(duì)已經(jīng)為賽車準(zhǔn)備好了鋼坯曲柄，將以更大的動(dòng)力返回賽道，因?yàn)镠ST的目標(biāo)是向北出口時(shí)速200英里，四分之一英里時(shí)間在6秒以內(nèi)?？紤]到車頭已經(jīng)改成了管狀的空間框架，內(nèi)飾幾乎完全剝離，大部分玻璃都換成了塑料，似乎團(tuán)隊(duì)已經(jīng)涵蓋了所有可能的減重方案，所以現(xiàn)在唯一要做的就是增加更多的強(qiáng)度。這是車隊(duì)的第二個(gè)TT，所以我們毫不懷疑它有六秒鐘的秘訣來(lái)贏得比賽。