挺高的，它的中控臺下方的功能鍵更為集中，包含前排座椅加熱、全景影像、泊車雷達和陡坡緩降控制鍵。此外，排擋周邊區(qū)域進行了重新設(shè)計，引入了電子手剎、自動駐車功能等等，配置齊全，功能也很到位，我感覺不錯。

1.5T手動精英版指導(dǎo)價9.19萬，新款剛上市不久優(yōu)惠不大，落地價再加購置稅與保險上牌等費用一萬多，要十萬多。配置有自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、智能鑰匙、車內(nèi)氛圍燈、皮座椅、10.25寸中控屏、手機互聯(lián)等功能。

這款車確實只有一個后霧燈，汽車后霧燈是國家規(guī)定一定要裝的，但并沒規(guī)定要裝一個還是兩個，所以從法規(guī)上來說，后霧燈只亮一個是符合規(guī)定的。

就你所說的這種情況，應(yīng)該是在你上次保養(yǎng)的時候，沒有給你的行車電腦去給他重置保養(yǎng)的里程數(shù)，所以說就會提示你還得進行保養(yǎng)，這種情況你直接聯(lián)系售后讓他們給重置就可以了。

日間行車燈一般是車打著后自己就亮了，不需要再去開開。如果你的車再發(fā)火后日間行車燈沒亮，那就說明你的行車設(shè)置有問題，在行車電腦上把日間行車燈設(shè)置成打開狀態(tài)就可以了。

奇瑞瑞虎7這款車還是很不錯的，國產(chǎn)品牌中汽車質(zhì)量和人氣都還不錯，操控性能很人性化，換擋加速很順暢，加油門時推背感很強。買這款車我覺得很值。

瑞虎7感覺開起來很舒服，包括雜音過濾的非常好，過減速帶時偏軟的懸架完全感受不到車輛的彈跳 感，咚咚兩聲，車輛很輕很柔的就通過了。主要市區(qū)開平均時速50，平均油耗8.8.轉(zhuǎn)彎很靈活，方向盤很輕，高速很穩(wěn)，很有安全感 .

瑞虎7車是自己用，當然買自己喜歡的，奇瑞造車這么多年了，不能說沒有問題，但必竟是大牌子，可以相信的，我朋友跑滴滴到現(xiàn)在15000公里，目前未發(fā)現(xiàn)什么問題.瑞虎7外形很時尚做工精細用料很實在空間很充裕，而且操控性能好，安全配置和性能都不錯，重要的是性價比高油耗低。

一年4萬公里的行駛里程需要做8次保養(yǎng)，保養(yǎng)費加上燃油費，再加上保險的費用以及日常汽車的養(yǎng)護費用，一年的養(yǎng)車成本大概在34，000元左右。保養(yǎng)和維修的費用還算可以，不是特別貴。

這款車的主要花銷是在油費、保險和保養(yǎng)上，如果一年跑2w公里的話，那么油費差不多在8000左右吧，保養(yǎng)一年4次大概在2000左右，保險的話一年3000左右，那么全部算下來在13000左右，還是可以的

這款車是有定速巡航功能的，只要你買豪華版以上的款式都是有的，不過這款車的配置還是很齊全的，不僅有定速巡航，還有胎壓檢查、自動駐車、上坡輔助等功能，總體來說還是很不錯的，推薦購買

奇瑞瑞虎7在外觀上很有辨識度，前臉進氣格柵中間鍍鉻飾條橫穿到兩邊大燈組，而哈弗H6外觀上非常大的進去格柵非常霸氣，奇瑞瑞虎7全系搭配1.5T渦輪增壓發(fā)動機，哈弗H6擁有1.5T和2.0T兩種渦輪增壓發(fā)動機可供選擇

支持延保！前段時間剛剛修了VVT，過了兩天又發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向萬向節(jié)有一側(cè)銹死，又換了整套方向管柱。都過保了，全部自費。我就是想知道，VVT能被開壞嗎？是不是缺陷呢？平時都是愛護有加，定期4S店保養(yǎng)的。

總體來說奇瑞瑞虎7FLY還是非常合算的，它的外貌上的提升和內(nèi)飾上的精致，都非常符合大眾的胃口，整體都讓人非常的滿意。就是座椅的功能性方面可以有更大的提高，對于他的價格還是非常讓人滿意的，希望以后有更大的進步。

按樓主的說法，我們假設(shè)跑高速時，虎8平均百公里8個油，除去保護油泵的5～6個油，剩余45個油，8×5=408×6=48基本上一箱油壓著120來跑也能跑550以上。稍微慢點，比如110，可能最少要跑600公里，如果跑90～100的時速，跑650～700公里不是問題。所以樓主你關(guān)于虎8續(xù)航能力差的問題我不認同，我也質(zhì)疑你這么說的真實目的

直到現(xiàn)在，都沒有人能通俗易懂的解釋清楚什么叫汽車生產(chǎn)平臺?？梢源_定幾點是：一，平臺，不是指底盤。二，平臺，分為逆向開發(fā)和正向開發(fā)，T1X是正向開發(fā)（其實是不模仿的意思）。三，同平臺的產(chǎn)品，盤底、車身結(jié)構(gòu)基本一樣，尺寸可大可小。四，同平臺的產(chǎn)品，外觀內(nèi)飾配置是可以不一樣的。五，同平臺的產(chǎn)品，并不一定產(chǎn)品就一樣好。六，以前是流水線的生產(chǎn)模式，現(xiàn)在用更科學(xué)更有效率的平臺化生產(chǎn)品，代替了流水線生產(chǎn)模式。大眾更牛B，使用了模塊化的生產(chǎn)模式。模塊化模式，基本很多車型的零件都可通用。大大降低了生產(chǎn)和維修成本。當然模塊化也是需要生產(chǎn)平臺的。只是在生產(chǎn)平臺上的基礎(chǔ)上優(yōu)化。七，你可以把平臺理解成一種生產(chǎn)系統(tǒng)，或者理解成一個電腦中的軟件，或者理解成一個手機上的APP。舉個栗子：快手、內(nèi)涵段子、抖音，都是短視頻分享APP，但是他們的定位、發(fā)視頻的模式、客戶群體、文件格式，都是不一樣。不過，他們最終呈現(xiàn)的視頻是差不了多少的，都是屬于小視頻。

不要看技術(shù)先進，先進的技術(shù)出問題的可能性也更大，我覺得車這個東西吧還是買比較穩(wěn)定的好，省的以后隔三差五跑4s店！國產(chǎn)車要說技術(shù)穩(wěn)定還是比亞迪和奇瑞，但是偏偏這兩個品牌的車銷量都不怎么樣！不是國人不懂車，而是現(xiàn)在國產(chǎn)車都一樣，小毛病一堆，買啥都是有點小毛病，何必不挑個外貌好看的呢？很少有人會在意你底盤怎么樣，變速箱順不順，等等大的問題！國產(chǎn)車里我推薦榮威RX5，博越，和虎7。博越費油，榮威稍微貴一些，虎7經(jīng)濟實惠，但是小毛病肯定也會有（我的虎7到目前為止沒啥異響啥的，但是中控下面那個u**口壞了，買的時候就是壞的，我不怎么用那個口，也是怕他們給我修出異響，所以我一直忽視這個問題。）合資車我不怎么推薦了，價位高，只是小毛病的幾率會小些，也不是沒有，十多萬的合資車小毛病也不少。

買吉利博越當轎車開嘛？？？？？哈哈哈哈哈哈，那底盤高度？哈哈哈哈哈哈，為何不買博瑞？高一個級別，做工用料好博越兩個檔次。

1.5tdct版這個月中旬就上了。新虎3剛上那會，大家對新外觀比較認同，唯獨對用了好多年的內(nèi)飾差評，結(jié)果新虎3上市1年就把內(nèi)飾設(shè)計改成現(xiàn)在的非對稱式設(shè)計了，時尚很多，一致好評。個人猜測，第三季度的虎7應(yīng)該有以下改動：1、手動的發(fā)動機也換成15b的發(fā)動機，進一步降低油耗；2、增配，電子手剎之類的，現(xiàn)款dct車型增加車款，降低售價；3、也是最期待的改變，內(nèi)飾風(fēng)格換掉，參考虎3和虎3x，一樣的非對稱式設(shè)計，家族化趨勢，既然t17跟虎7同平臺，估計內(nèi)飾也會改成類似風(fēng)格，增加平臺的通用件占比，降低制造成本。純屬意淫，個人看法。

就我自己了解的資料反饋你:1.關(guān)于輕的問題:虎7輕是從設(shè)計就考慮了的，高強度鋼比重高，更高強度要求下用料比傳統(tǒng)用鋼數(shù)量就少了，另外后輪羊角鋁合金，前下擺臂鑄鋼/鐵件，等等，設(shè)計及用料級別提高，綜合實現(xiàn)了輕量化。2.關(guān)于2.0排量122馬力問題，說白了考慮應(yīng)該是車輛排放環(huán)保，噪音及實際開車需求的結(jié)果，小排量車，民用更要注重的是常用轉(zhuǎn)速下的（1000～3000）的扭矩，說白了，加速給力不，這樣油耗，噪音，常用車速，是不是有力，環(huán)保都能照顧到，2.0的7跟5的比，就是考慮了扭矩，好像最大扭矩提前500轉(zhuǎn)出現(xiàn)。3.就你的需求來說，要自動，動力要好，還不想用帶T的車，再75跟虎7間選，外觀我看都差不多，虎7顏值高，中控，地臺一般，75方正一點，中控地臺接受度高點，但綜合顏值還是虎7強點，實用度都差不多。動力確實糾結(jié)，不過，這都全民T年代了，要考慮油耗，動力要滿足，如果不急要車，看看7的DCT半年用戶感受吧。4.考慮7的DCT原因:動力(1500轉(zhuǎn)就210扭矩的90%了，1750轉(zhuǎn)滿扭矩，急加速還有超增壓），常用速度下的扭矩，感覺就隨踩隨有，怠速在650轉(zhuǎn)左右，夏天開空調(diào)，動力不好也就2秒鐘？（1250轉(zhuǎn)增壓就啟動了），開空調(diào)的動力不用擔心，DCT版還有運動模式，看評測很爽。75及7的2.0自然吸氣版，傳統(tǒng)，但現(xiàn)在T很普及，換句話說，穩(wěn)定，出問題機會小，如果在山區(qū)，高原動力損失還小，2.0動力方面基本在2000轉(zhuǎn)才出力，4000轉(zhuǎn)才滿扭矩，跟T比差距大，開空調(diào)有感覺，與1.5T損失差不多，但常用速度下，到輪上的力差別就大了。7的DCT唯一問題，穩(wěn)定性不知道，要等半年看看最好。以上均個人全面看資料匯總，我自己駕車7年，10萬公里，懂點皮毛，今年想換車，有所了解。