儀表上不是有2個按鈕嗎?一個是調百公里的,一個是調時間的,你先把你的百公里歸0,然后按住百公里那個按鈕,不要松手,同時把鑰齒關掉,再打開,(不要發(fā)動啊~!)然后松手,再同時按住2個按鈕,3秒后送點就好了。詳細步驟如下;1.接通電源(不必發(fā)動機器),把儀表盤小里程清零。2.按右側按鈕,把顯示調到瞬時油耗。3.關閉電源,然后按住右側按鈕不要松開。4.打開電源自檢,繼續(xù)按右側按鈕三秒鐘以上。5.松開右側按鈕,馬上同時按住左右兩側按鈕,兩秒鐘之內松開兩個按鈕,小扳手消失。重點是超過三秒鐘和不超過兩秒鐘

就高速上的心態(tài)來說，將心比心，如果一個破面包小風后面一下超過去了，估計心理也同樣會說一個破面包還開這么快。。。。。同理，人家開好車的看小風也是這心理，所以說來，大家慢點開，老老實實的，人家就不會有什么想法了。。

我的也是13款手自一體的風云2，我的情況跟你一模一樣。我有時候也是用自動擋的模式下來升檔，有時候能推，有時候會頓挫一下轉速一下降低后又升得很高，也是偶爾會出現這樣的情況。最近出現的頻率又高多很多，請問你車修好了嗎？是什么地方出現問題？修了多少錢？

跟你說說我看上的機油吧美孚力霸特級10W-40，某東自營店售價119元。40℃運動粘度：91.9，100℃運動粘度：13.3，粘度指數：145，傾點：-33℃?？偨Y：工況下黏度比較低，動力比較好，但由于較低的粘度指數和較高的40℃運動粘度，熱車速度較慢，加之是礦物油，每半年/5000公里需要進行更換。選擇理由：在能用的前提下，便宜。美孚速霸100010W-40，某東自營店售價同樣為119元。40℃運動粘度：101，100℃運動粘度：14.5，粘度指數：148，傾點：-33℃?？偨Y：粘度高于力霸特級，重視對發(fā)動機保護的話可以選擇該款機油。選擇理由：據說4S店用的原廠機油就是這款，不知真假，但肯定能用。速霸20005W-40，某東自營店售價249元。40℃運動粘度：85，100℃運動粘度：14，粘度指數：170，傾點：-33℃。總結：該款機油為半合成機油，更換周期較長，低溫啟動速度優(yōu)于上述兩款機油，長期使用（以年為單位）發(fā)動機受到的損傷小于上述兩款機油，缺點是價格比上述兩款機油貴了一倍多。選擇理由：其實我沒打算選擇這款機油，無論是我希望多花錢獲得更好性能，還是圖省錢能用就好，這款機油都有點兒高不成低不就的感覺。美孚1號銀桶5W-40，某東自營店售價295元。40℃運動粘度：80，100℃運動粘度：13.7，粘度指數：176，-35℃時仍保持良好的流動性?？偨Y：全合成機油，更換周期很長，低溫啟動性很好，對發(fā)動機的啟動傷害小于上述三款機油。價格小貴，但到每萬公里保養(yǎng)成本低于美孚速霸2000，年保養(yǎng)成本比力霸特級和速霸1000高不到一百元。選擇理由：雖說小風動力不怎么樣，但偶爾還是可以在沒有監(jiān)控的路段飆飆車的。這款機油會帶來不一樣的駕駛體驗。美孚1號金裝0W-40。配方與銀桶相近，性能也是相近，據說略微省油一點，但不多，考慮到價格也比銀桶高一點，因此不予考慮。困了，剩下的寫不寫看明天的心情了。睡了。。。。

油耗突變，我原來更離譜，本來8l顯示，第二天來變成了20L，有時候顯示滿箱油，有時候又顯示半箱油，有可能是油箱傳感器，建議檢查后排坐墊下面的油箱傳感器，接觸不良等故障！

如果能買到手動的建議買手動擋，配置基本夠用，價錢也便宜，13.5萬的價格相當于高配A級車，但是配置稍微加裝點就夠用了，省油，還能避開干式雙離合。

我找的清潔的也是直接在外邊給噴的，大概七八分鐘吧，說是直接可以排出去，現在零下四五度，第二天啟動圖圖的，和缺缸似得，五六分鐘熱車后正常。但是沒有清理前是好的啊，怎么回事

同13款，200塊跑300公里，一直耿耿于懷，看了你的我心里就踏實多了，我都準備過完年去檢查一下，你還是趕緊修吧

操控好指向精準經常一個手開，虛位很少開一段時間就能上手，小毛病看運氣吧不好說，異響有點反正我就有不過bose的音響不能浪費啊，RNB歌一開音量調大沒有任何異響。買美國車就不能太講究一個車三大件沒有大問題其他的都不是問題，只有開過牧馬人才知道凱迪拉克的車有多精致了哈哈哈

樓主對風云2感覺還不錯嘛，風云2和觀致不是一個檔次，比不了。我是奇瑞A3的車主轉觀致的，奇瑞系和觀致的最大差距在哪呢？奇瑞的設計很好，但配件很多是三流的，所以價格低，不耐用，小毛病多。觀致用料厚道，小毛病當然也有，但處理過一般就不會復發(fā)，所以觀致非常耐用，我的車過保修期了，6萬公里，車況和新車差不多，奇瑞做不到的，不是奇瑞沒技術，配件質量低，因為整車價格擺在那呢。

走高速的話6―6.5,室內7-7.5

學學知識

不好說

大約300元

估計得67百

我二保后就脫保了，一直用嘉實多5W-40SM級半合成（六千公里左右就換機油），每公里三毛多點，機濾隨便用，（空調慮空氣濾芯三個月換新的，網上買了很多，三十幾塊錢一套）……建議用5W-40SM級半合成，什么牌子的不重重要的是只要油是真的（再好的品牌都有可能買到假油，只有自己用過才知道），自己帶油去修車店二十塊錢的工時費搞定，個人觀點望采納

17款1.3手動，與07款1.6奇瑞a5比起步慢點，暫時沒有上過高速，油省很多。真有那么大的坡建議1.5手動或者選其它2.0以上車行

5年多，5萬公里。上個月剛換的火花塞。其實可以不換的。之前感覺起步和低速拐彎時車有些抖動，油耗也比平時高了一些。甚至還有兩次居然一直都打不著火，過個10來分鐘才能啟動。懷疑火花塞不行了，就去換了火花塞。但汽修店老板說我這個情況跟火花塞沒什么關系，而且換下來的火花塞不影響使用。（后來才知道啟動不了是油的問題。）換了火花塞，又清洗了節(jié)氣門。現在車開起來感覺比原來還是要順暢一些，動力稍大些。油耗應該也是略有降低。不知道是心理作用，還是換的新火花塞，還是清洗了節(jié)氣門的緣故。變速箱油應該在3年前換過，那時應該不到2W公里吧。后來一直沒換過。當時是在4S店換的，但換過之后有點后悔，感覺還不如不換。

注意不要長時間怠速。怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。經常跑跑高速還是對預防積碳的產生有一定的作用！

機油問題，用10W40的機油就好，相對粘度低。不過我感覺我這次保養(yǎng)的機油比上幾次都好，是在雪鐵龍保養(yǎng)的最便宜的，感覺不錯