備用鑰匙和遙控器比較穩(wěn)妥的隱藏方位是車輛底盤的某個角落，要包死捆緊。萬一主鑰匙丟失，可以取出來使用。

對機油明顯增多的當(dāng)然是利多，對象我這種機油最多只超過上限的，升級我有些后悔，再用一兩箱油看看，不好的話，去問問4S看能不能刷回原來的版本。

好像極睿這款車N多4S店寧可退市，也不愿主動優(yōu)惠一樣。難道是＂死豬不怕開水燙＂，用這種方式支持國產(chǎn)？

驗車的事情就不說了。網(wǎng)上很多，基本上也沒太多要做的，外觀檢查沒磕碰，漆面，前檔玻璃沒問題就可以收車。極睿這車是一批批從韓國發(fā)中國，一般你提車日和車輛生產(chǎn)日相差3個月左右。其他的事項1.沒必要底盤裝甲。極睿有底盤下護(hù)板，裝甲噴上去反而會提升風(fēng)阻，我提車時，4S免費贈送我都沒要2.沒必要貼膜，4S送的膜真心不能用。3.上保險時，把玻璃險上了吧，這進(jìn)口小車前擋風(fēng)玻璃據(jù)說一塊要幾千，玻璃險上了不貴，心理踏實4.車提回家后，把車輛使用手冊多讀一讀。5.車輛剛開始的1000公里，最好跑跑小長途，比如青島到威?；蚯鄭u-日照，別開太快，70-90公里速度對機器磨合有好處。開小長途也是對車上蓄電池充分補充電力的過程（出廠到你收車過了幾個月，因為電瓶自放電，可能電瓶電力不足，開次長時間駕駛，把電瓶電力補足）6.雖然是雙離合，雖然有S檔，真心不推薦經(jīng)常用S檔。特別是冬季，特別是短途駕駛，特別是冷車狀態(tài)，用S檔容易誘發(fā)機油增多，你在北方，冬天要注意這點別的沒什么要注意，這車國際車型，開起來挺舒服的

不要刻意去省油正常跑的話基本和廠家給的油耗差不多應(yīng)該高而不是低如果想省油也要會踩但這樣會造成發(fā)動機頻繁斷觸容易燃燒不好所以我提倡正常開本身就很省油的車不要有過多的貪念

CRV在升級ECU方案中多次提到點火和噴油時機的調(diào)整，估計要解決的就是不同步問題，但又不好明說，雖然不同步問題理論上很好解決，但實踐中一定遇到了未知的技術(shù)瓶頸（缸內(nèi)直噴和自動啟停），現(xiàn)在看來不同步問題可能是機油增多的根本原因，這也可以解釋夏天機油也增多的問題。至于造成不同步的因素，電壓脈沖干擾應(yīng)該算一個，是不是還有別的因素，大家共同努力探索吧。好在有G12在手，不管啥方案，效果會一目了然；斷油和斷火只要同步了，機油就不會增加了。

買車主要看樓主的用車環(huán)境，如果絕大多數(shù)市里用車，極睿首選，相比智跑，在擁堵的城市道路上行駛，極睿的油耗最多也就5個油，智跑？想濟南這種城市，15個油、20個油那都是常事。還有最重要的一點：空調(diào)是高壓電池驅(qū)動的，這個真是誰用誰知道。

汽油是按照其辛烷值（辛烷值表示汽油抗暴性的指標(biāo)）的高低以標(biāo)號來區(qū)分的；一般來說，壓縮比（發(fā)動機的壓縮比就是汽缸內(nèi)活塞的最大行程容積與最小行程容積的比值，也等于整個活塞的運動行程上止點和下止點在不同行程位置的容積比值）在壓縮比大于10:1的車輛應(yīng)使用95號汽油。高標(biāo)號的油，抗壓性好，不易產(chǎn)生爆震，但燃燒速度相對較慢，這會影響到發(fā)動機的動力性和發(fā)動機機體的溫度，燃燒速度慢會使發(fā)動機動力下降而溫度升高，對發(fā)動機不利。所以，該車的使用手冊上要求的油號就是最靠譜的（一般是油箱蓋內(nèi)側(cè)有添加油號的標(biāo)準(zhǔn)）！也是最適合的.

買插電只能說明不懂混動的原理，極睿的能量回收策略真心不錯，建議先了解一下插電類混動是在什么背景下誕生的再說（且不說插電類混動車電池組壽命問題）。如果天天在城里都幾公里、不跑出城，不如幾萬買純電的“知豆”好了！極睿車起亞的定位是干什么的？設(shè)計主打城市省油，就是城市家庭用車，不是天天跑高速的！

坐標(biāo)西寧的，1月31號免費換過一次，2月9號增加到上限去抽出來了一些，3月9號又到上限，去4s說讓堅持幾天換，這幾天天氣暖和了一些，機油下降了，油耗顯示3.7-3.8

去4S了嗎？我的保養(yǎng)完是3分之2，今天好像到上限了，汽油味明顯，但4S說不是汽油味，目前看汽油味倒好一些，關(guān)鍵是機油增加稀釋。

奎屯曾經(jīng)是伊犁哈薩克自治州（副部級）的首府城市，馬路寬敞，高樓林立，十分繁華。新疆人偏愛起亞車系，進(jìn)口起亞有兩個4S店（同一個老板），極睿銷量已經(jīng)過百，大部份在烏魯木齊市，少量在地州，其中和田墨玉縣就有兩輛白色中配極睿（我的兩個親戚經(jīng)我介紹購買的）。

論駕駛感受，肯定昂克賽拉，轉(zhuǎn)向手感很好，變速箱也非常聰明，內(nèi)飾做工其實并不差，音響效果也還可以，2.0的油耗按照北京路況來說，9-10個油，能在9個以下的基本上就是環(huán)路多那種。上一代馬三，12款星騁2.0兩廂運動款，我開了4年，要不是經(jīng)常出去玩底盤低容易托底，還真不想換，開著非常順手。缺點是后排空間小了點，隔音效果不理想，漆面薄，保養(yǎng)并不便宜。在沒看到極睿之前，差點就去提昂克賽拉了。。。買極睿是因為現(xiàn)在的英菲太費油了，車也有點長天天堵車并線停車啥的也不是太方便，就想換個混合動力能省油而且是兩廂盡量短一些的車，價格也不能太貴，畢竟只是上下班代步用，所以極睿非常合適。開了500公里了，發(fā)動機噪音有點大，底盤比轎車高點，還是前驅(qū)的，過彎的感覺真心比英菲差太遠(yuǎn)了，這車就適合踏踏實實的開，激烈駕駛的話還是少來吧，操控不是他的重點，雖說專業(yè)評測分?jǐn)?shù)很高，不過極限帶來的心里壓力還是非常大的。

馬自達(dá)mx5是你能找到最輕的它廠原廠輪轂，唯獨中心孔比起亞車的小1.4mm。6.7公斤啥概念，豐田逸致原車接近11公斤

極睿唯一的優(yōu)點就是進(jìn)口裝配質(zhì)量了。crv混動最低配配置比極睿最低配豐富的多，車大一號還不是雙離合，明顯crv更好

這車主要還是偏舒適，方向盤虛位有一些，不過對于日常代步來說沒有影響，如果要想指哪打哪的感覺，去買馬自達(dá)吧，運動風(fēng)格滿滿。

老黃牛沒有在河灘路堵著，而是回和田休假去了，剛回來就遇上極睿團購會，一下給和田的親戚訂了兩輛珍珠白豪華版極睿，又動員一位朋友買了一輛紅色豪華版現(xiàn)車，還有兩位朋友達(dá)成買車意向，可以說一人為團購會貢獻(xiàn)了5輛極睿訂單。至于油耗真沒有必要這樣計算，極睿一箱油跑了1520公里是事實，1200至1300公里是家常便飯，60邁的油耗最低，市區(qū)一般3以下（平路），高速沒試過；120邁的油耗，高速4以下（平路），市區(qū)沒試過！極睿節(jié)油有技巧的：輕踩油門緩起步，少踩剎車多滑行，輕點剎車油換電，高檔低速是關(guān)鍵。

后輪無所謂，輪轂本身散熱都很快，而且基本不會有連續(xù)急剎車，只是個可以改的東西，普銳斯壇子看過。只是我把這個做法山寨化了，透明膠。一般是塑料盤捆一下固定，只是創(chuàng)紀(jì)錄可以試試

哈哈這是實話還要看性能穩(wěn)定性和衰減程度。比如5年后，人家的混動車油耗從4.2上升到4.7。咱的車從4.0上升到5.0。豈不是很不爽？

豐田的混動隨便造，豐田在設(shè)計之初已經(jīng)把所有節(jié)點耐用性考慮很周全，豐田用的是鎳氫電池，我之前一直怕鋰電耐久度不行沒敢入手極睿觀望了半年，可惜等的豐田CHR估計還要1年上市，反正電池保10年就先入極睿了，豐田的電池放心用加拿大好多出租是普銳斯10來年100多萬公里的有的是幾乎沒有電池問題，就拿我來說，上部手機諾基亞E72兩塊鋰電都是SONY的3年后容量不到新電池的一半，但我刮胡刀里的鎳氫電池快10年了依然杠杠的！鎳氫電池比鋰電耐用性上強很多。還有就是低溫性能好，所以豐田一直堅持用能量密度比鋰電低很多的鎳氫電池，不僅僅是成本低。你的凱美瑞混動放心用，車報廢了電池也不會有問題！