賽拉圖歐風(fēng) 起亞賽拉圖歐風(fēng) - 基本簡介 賽拉圖歐風(fēng)是起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心傾力打造的一款全新車型。首席設(shè)計師彼得-希瑞爾運用了大膽前衛(wèi)的設(shè)計理念，在結(jié)合中國消費者追求實用的消費習(xí)慣基礎(chǔ)上，使賽拉圖歐風(fēng)融入了歐洲風(fēng)行的兩廂車設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。賽拉圖歐風(fēng)精致動感的設(shè)計處處彰顯著率性、浪漫的歐洲風(fēng)尚，是一款名副其實引領(lǐng)風(fēng)尚潮流的新銳中級兩廂車型。在外觀設(shè)?上，賽拉圖歐風(fēng)獨具匠心，流線造型圓潤飽滿，沿承了賽拉圖風(fēng)尚的設(shè)計理念，車身比例協(xié)調(diào)，極具歐洲風(fēng)靡的兩廂轎跑車的風(fēng)格，給人以蓄勢待發(fā)、激情無限的視覺效果；內(nèi)飾則在保持了起亞在全球一貫的簡潔洗練風(fēng)格的基礎(chǔ)上，加入更加時尚與人性化的設(shè)計元素，環(huán)艙雙彩色系設(shè)計與鈦銀風(fēng)格配件相結(jié)合，細(xì)微之處盡顯歐式高檔質(zhì)感。 目前，賽拉圖歐風(fēng)為其所屬系列下的最新車系。 外觀 兩廂賽拉圖歐風(fēng)是由起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心全新設(shè)計，外觀設(shè)計上保留了三廂車的風(fēng)格線條造型飽滿。從車尾的表現(xiàn)形式可以看出歐風(fēng)融入了歐洲兩廂車設(shè)計理念。前臉的黑色大蜂窩冷卻格柵與車尾的蜂窩相對應(yīng)，同樣突出了運動感。 在外觀上，歐風(fēng)的設(shè)計決不是將三廂賽拉圖截掉車尾那么簡單。車頂?shù)暮蟛壳€被抬高，接著向后拉長，勾勒出寬厚的C柱后再自然地下降，與前部車身匹配非常和諧。 新款賽拉圖大燈增加了桔黃的色彩，顯得更加斑斕奪目，尤其是與色彩鮮艷車身相映襯時更加醒目。9種車身色為你提供了更豐富的選擇。不足之處是車側(cè)那根貫穿前后的腰線效果淡化了不少。尾門的弧度很大，兩側(cè)是碩大醒目的尾燈，整個視覺重心位于下方。因此，歐風(fēng)給人以穩(wěn)重的印象，這倒是有幾分歐系車的味道，耐看程度很高。另外，由于后懸較長、車尾造型飽滿，也就難怪會有朋友把它誤認(rèn)為是旅行車了。 內(nèi)飾 車內(nèi)設(shè)計延續(xù)了三廂版的風(fēng)格，上深下淺的主色調(diào)是國內(nèi)顧客喜歡的搭配。整體做工挑不出大的瑕疵，只是在邊角的地方還不夠細(xì)致，能摸到一些毛刺。使用的材料談不上高檔卻也不顯得過分廉價，儀表臺上部的軟質(zhì)材料手感還相當(dāng)細(xì)膩 內(nèi)飾則在保持了起亞簡潔風(fēng)格的基礎(chǔ)上加入更加人性化的元素，雙色彩內(nèi)飾設(shè)計與鈦銀飾件相結(jié)合。中控面板與三廂賽拉圖相比有一定的進(jìn)步，雖然是手動空調(diào)，可操作起來很方便?？照{(diào)出風(fēng)口也安放在了中控操作面板中，形成一體，樣式簡潔規(guī)矩。純黑的四幅式 方向盤 手感不錯，與黑底色儀表盤相對應(yīng)顯得穩(wěn)重平實。 座椅 采用了灰/米的雙色設(shè)計突出了視覺效果，對身體的支撐也會令你滿意。另外，CD、MP3、四門 電動車 窗、電調(diào) 后視鏡 、集成側(cè)轉(zhuǎn)向燈、AUX等這些配置也都可以在賽拉圖兩廂身上找到。在國內(nèi)消費者越來越看重的安全方面，賽拉圖兩廂擁有第二代 主動安全 系統(tǒng)和 被動安全 系統(tǒng)等尖端 安全裝備 ，全面保護(hù)駕乘者的安全。 雖然不是旅行車，但那個行李廂真是可以和旅行車媲美。正常狀態(tài)下便有500升容積，要是放倒后排座椅，那它立刻就變成了一個能裝下近1500升行李的大肚漢。并且座椅放倒后與地板平齊，十分便于大件物品的裝卸。拉開車門，坐進(jìn)駕駛席后對空間有了進(jìn)一步的認(rèn)識：眼前的儀表臺很寬闊，副座上的同事好像離我特別遠(yuǎn)。看來在這輛車內(nèi)坐進(jìn)5個人也不會感覺擁擠，空間感簡直可以向高一個級別的車看齊。 動力操控 賽拉圖歐風(fēng)采用起亞的1.6L CVVT發(fā)動機(jī)，最大出功率82kW。在駕駛中并沒有感受到CVVT低轉(zhuǎn)速大扭矩的效果，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)3000rpm后才有更好的提速效果，而此時發(fā)動機(jī)清脆的轟鳴聲也比較悅耳。中段加速效果不錯，車速上80km/h后的提速效果就變慢了。 在該級別家轎中并不常見的205/50 R16低扁平比寬胎突出了它的運動概念。歐風(fēng)的5前速手動變速箱有著擋位清晰、換擋順暢是變速箱的優(yōu)點，但各擋齒比普遍偏小，也就造成了不能有效發(fā)揮發(fā)動機(jī)扭力。每每總要將轉(zhuǎn)速提升到三四千轉(zhuǎn)才能令歐風(fēng)顯示出活力，超車也才能感到足夠安心。當(dāng)然，我們可以理解這樣設(shè)計的初衷是要降低油耗，但在城市交通中，反復(fù)給油門施加壓力帶來的結(jié)果卻是與初衷背道而馳。 操控并非歐風(fēng)的強(qiáng)項， 懸掛 相對較軟、側(cè)向支撐也欠佳。在繞樁測試開得激烈些，還會發(fā)現(xiàn)減震器的伸縮與車身動作有些脫節(jié)。但若以溫和的態(tài)度駕駛它，控制好車速，還是能得到不錯的順暢感。在運動的相反方面減震舒適性上，相信歐風(fēng)能令絕大多數(shù)的人滿意。它總在輕柔地處理著路面顛簸，甚至面對減速坎，也用不著刻意地大幅減速。 車身地板很單薄，細(xì)小的石子打在上面都清晰入耳。離合器踏板行程比較長，油門還是顯得輕了點，使你在坡起時很難把握。換檔桿入位的聲音很清脆，帶有一定運動風(fēng)格，只是一檔有幾次沒掛進(jìn)去。懸架更多強(qiáng)調(diào)了舒適性，過彎時車身會有明顯側(cè)傾。轉(zhuǎn)向的力度比較適中，高度可調(diào)座椅為司機(jī)提供了更好的視野。不弱的操控再加上大空間理念相信會對你有足夠的吸引力。 起亞賽拉圖歐風(fēng) - 試駕測評 盡管只是一輛實用的緊湊型兩廂車，輕盈舒適的賽拉圖歐風(fēng)依然給人們留下了不錯的印象。隨著消費觀念的成熟，兩廂車逐漸被越來越多的人接受，并且在以往由三廂車主導(dǎo)的緊湊型車市場開始成為主流，東風(fēng)悅達(dá)起亞的賽拉圖也加入這股潮流，推出了兩廂版的賽拉圖歐風(fēng)。 從側(cè)面看，賽拉圖歐風(fēng)與三廂車型在B柱以前的部分幾乎完全一樣，但前保險杠上方的進(jìn)氣格柵只有一條金屬飾條，成為車頭最明顯的區(qū)別。他的車頂線條相對平直，最后轉(zhuǎn)為折線，形成緊湊的尾部，集成高位制動燈的后擾流板則使整個車尾變得生動起來?？梢钥隙ǖ氖菤W風(fēng)是一款全球發(fā)布的車型，他的設(shè)計來自起亞法蘭克福汽車研發(fā)中心，而在美國市場上以Spectra5的名稱銷售，在外觀上只有很小的差異。 歐風(fēng)的車身長度比三廂版縮短了150毫米，但行李廂空間在不放倒后排座椅的狀態(tài)下達(dá)到518升，同時可放置物品的高度也增加了。內(nèi)室風(fēng)格保持了一貫的簡潔洗練?控制鍵的布局合理，大大的旋鈕操作起來也很簡便。令人稱道的是在配備AUX接入端口同時，歐風(fēng)在端口旁提供了一個小儲物槽，正好能容納一個MP3播放器，很體貼的設(shè)計。而車內(nèi)儲物空間的布置也很到位，具有出色的便利性。 轉(zhuǎn)動樣式傳統(tǒng)的分體式遙控鑰匙，1.6升CVVT發(fā)動機(jī)開始躍躍欲試，它擁有112馬力的最大功率(升功率達(dá)到51.5千瓦/升)，最大扭矩為145牛米，在同排量發(fā)動機(jī)中是個出色的數(shù)據(jù)。這臺發(fā)動機(jī)給整備質(zhì)量1255公斤的賽拉圖歐風(fēng)提供了足夠動力，但不太容易找到推背感之類的東西。 在平坦的城市道路上歐風(fēng)展現(xiàn)出輕盈敏捷的一，油門踏板回饋力度比較輕，因此不用太大力你就可以看到轉(zhuǎn)速指針直奔紅線區(qū)，手擋車型可以拉升到上限6500轉(zhuǎn)/分。離合器的表現(xiàn)不太理想，踏板空行程比較長，影響了換擋精確性。剎車踏板反應(yīng)非常人性化：如果只是把右腳輕輕地放在上面，那么制動力幾乎可以忽略。我的意思是與其他車型相比，他剎車踏板的前1/4段制動效果不是很明顯，需要一段時間來適應(yīng)。方向盤的轉(zhuǎn)向力度同樣輕盈，指向性在模糊和清晰之間更偏向后者，而要獲得“精準(zhǔn)”評價還需努力。 賽拉圖歐風(fēng) @2019

調(diào)東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖里程表需要先將東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖發(fā)動機(jī)啟動，接通東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖全車的電子系統(tǒng)，調(diào)東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖里程表具體的操作步驟如下：一、打開東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖駕駛員這邊的車門。二、踩下東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的剎車踏板，用來準(zhǔn)備啟動發(fā)動機(jī)。三、按下東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的一鍵啟動鍵。四、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的儀表燈全部亮起，證明東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖的發(fā)動機(jī)啟動。五、按一下東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖位于方向盤右側(cè)的撥動桿頂端，按住之后先別松開，持續(xù)按住5秒鐘以上。六、儀表盤就顯示里程了，就可以調(diào)節(jié)了。

09年的車現(xiàn)在是接近12年的車齡，如果車輛狀況正常，沒有出過大的問題，按照目前的車輛行情來評估，預(yù)計價格在7000元左右。

您好！起亞賽拉圖09款，新車的售價在6.6萬左右。該車現(xiàn)在五年車齡，如果車況良好，沒有大修記錄，手續(xù)齊全的話，那么，根據(jù)它的貶值概率估算，它現(xiàn)在的二手價為3萬至3.5萬之間，您好好參考一下。當(dāng)然，您開車去二手車行，讓評估師免費幫您評估一下，最好多走幾家，您就知道它現(xiàn)在的最高價了。希望我的回答能夠幫到您，滿意請采納，謝謝！

2009年8月上牌起亞賽拉圖歐風(fēng)目前行駛16萬公里，車子車況還有手續(xù)方面不存在明顯問題情況下，手動擋車型的話大體能夠值兩萬五萬左右具體需要看實際車況。

好。起亞賽拉圖的1.6排量CVVT可變正時發(fā)動機(jī)非常好。動力強(qiáng)勁，油耗低，自動擋變速箱，換擋順暢沒感覺，底盤緊湊扎實。

賽拉圖 搭載了1.6L和1.8L兩款發(fā)動機(jī)。采用了頂置雙凸輪軸、16氣門發(fā)動機(jī)和可變氣門正時技術(shù)(CVVT)，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。賽拉圖1.6L發(fā)動機(jī)的最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，功率、扭矩均優(yōu)于同級車型，并且中后端加速性能突出。與變速箱的完美配合，達(dá)到動力性與燃油經(jīng)濟(jì)性很好的平衡。賽拉圖運動版裝備 現(xiàn)代 公司的“β”系列1.8L直列4缸、雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校之后，在6000rpm時最大輸出功率達(dá)到96 kW，在4500rpm時發(fā)出162Nm的最大輸出扭矩。發(fā)動機(jī)在強(qiáng)勁動力性能和低油耗之間取得了平衡，可到達(dá)的排量、動力峰值及加速時間都大大優(yōu)于同排量車型，是一款動力性能比較突出的1.8 L發(fā)動機(jī)。這款16V 1.8L發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代汽車公司專門針對中國市場開發(fā)的，配合4擋自動變速箱，起步加速順暢，動力銜接適宜，轉(zhuǎn)速到4000rpm左右發(fā)動機(jī)表現(xiàn)活躍，力量澎湃。0-100 km/h的加速時間只有11.8 s。發(fā)動機(jī)在較寬的范圍內(nèi)都具有較好的扭矩輸出，使車輛能夠獲得源源不斷的加速力量。在怠速狀態(tài)下，賽拉圖發(fā)動機(jī)的噪聲和振動都很小，轉(zhuǎn)速穩(wěn)定地保持在800轉(zhuǎn)/分左右。踩離合掛擋，一系列動作都顯得非常輕松，離合和油門踏板都調(diào)校得軟硬適中，高低位置也比較舒服，這樣就保證了在堵車時頻繁換擋不會有強(qiáng)烈的疲勞感。隨著車速的提升，感覺CVVT發(fā)動機(jī)將動力源源不斷地送出，變線超車時不用狠踩油站便會有很好的效果。在低速狀態(tài)下，2擋和3擋的動力提升最為迅速，將油門踩到底，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升到5000轉(zhuǎn)/分以上，在這一瞬間會產(chǎn)生強(qiáng)烈的推背感。高速行駛時，車身仍能維持很好的穩(wěn)定性，即便遇到突發(fā)情況變線車身也不會發(fā)飄，沒有起伏跳動，感覺非常舒適

一樣尺寸一樣。2020款大眾帕薩特雨刮器的尺寸為24+19英寸。沒有固定的更換周期。如有異常噪音或不干凈,應(yīng)及時修理和更換。 賽拉圖原廠雨刷片規(guī)格尺寸 主駕駛24寸,副駕駛16寸,U型接口,買通用型的雨刷就可以了。

07款搭載CVVT技術(shù)發(fā)動機(jī)，動力提升7%，油耗降低10%此次推出的07款賽拉圖1.6L采用與國際同步的CVVT發(fā)動機(jī)，實現(xiàn)了產(chǎn)品的動力性能和節(jié)油性的全面提升。全新配備的CVVT發(fā)動機(jī)，可根據(jù)車輛的不同行駛狀況，自動對氣門進(jìn)行延時關(guān)閉與提前打開，從而確保空燃混合物的最完全燃燒以得到最佳的動力輸出。經(jīng)過東風(fēng)悅達(dá)起亞近一年的實際測試，對比非CVVT發(fā)動機(jī)車型，07款賽拉圖1.6L最大功率輸出提升了7%左右。對應(yīng)全新CVVT發(fā)動機(jī)的性能提升，賽拉圖的變速器經(jīng)過了重新調(diào)校，從而實現(xiàn)了動力的強(qiáng)勁與穩(wěn)定的高度平衡。另外，全新適用的CVVT發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了對燃油消耗的有效控制，如07款賽拉圖1.6L M/T 90km等速油耗由原來的6.17L下降到5.52L，實現(xiàn)了高達(dá)10%的油耗節(jié)省。07款賽拉圖的另外一個亮點是1.6L GLS、1.8L GLS和1.8L SPORTS均采用了全新中網(wǎng)設(shè)計，簡潔大方，線條更為硬朗，更加凸顯了賽拉圖風(fēng)尚魅力。 發(fā)動機(jī)、變速器保修期延長為5年/10萬公里

1，10年賽拉圖二手車多少錢 10年的賽拉圖二手車1萬元左右。是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的一款緊湊型轎車，經(jīng)濟(jì)實用。由于現(xiàn)在已經(jīng)停產(chǎn)和銷售，所以價格會偏高，車型的車況也會對價格產(chǎn)生一定的影響。2，賽拉圖二手車怎么樣真皮耐用又省油，可以買。皮質(zhì)耐用又省油，可以買。皮質(zhì)耐用又省油，可以買。

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1，二手起亞賽拉圖09年的車能賣多少錢 2009年的車12年了。如果車況良好，日常保養(yǎng)沒有大問題，按照現(xiàn)在的行情估計能賣到1萬元左右。2，二手起亞賽拉圖09年的車能賣多少錢 您好！起亞賽拉圖09，新車售價在6.6萬左右。這輛車現(xiàn)在已經(jīng)五年了。如果車況良好，沒有大修記錄，手續(xù)齊全，那么按照它的折舊概率估算，它現(xiàn)在的二手價在3萬到3.5萬之間。請參考它。當(dāng)然，你開到二手車店，讓估價師免費給你估價。最好多去幾家店，就知道它目前的最高價了。希望我的回答能幫到您，滿意請采納，謝謝！

一起亞的質(zhì)量怎么樣？ 1賽拉圖不錯。不少車主還是覺得對得起這個價格。售后配件并不昂貴。 Freddy、Ceratu、Sportage比較好看，但是進(jìn)口配件有點貴！二起亞的質(zhì)量怎么樣？ 只能說不好但是便宜。同級別的車比其他品牌便宜。三起亞車質(zhì)量怎么樣 在美國，起亞K3在死亡率最高的五款車中排名第三。四起亞的車質(zhì)量怎樣？ 一等的是歐洲車，二等的是美系車，三等的是日系車，韓系車，國系車不流行，你們自己看吧！

08賽拉圖裸車是1255kg，滿載是1724kg。賽拉圖1255kg是整備質(zhì)量，整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整(如備胎、工具等安裝齊備)，各種油水添滿后的重量。?1724kg是最大載重量，超重是對車輛就會有損害。也就說賽拉圖可以載469公斤，如果是個人按60公斤算，可以載7-8個人。確定汽車的載質(zhì)量應(yīng)考慮下面幾個因素：1、必須與汽車的用途和使用條件相適應(yīng)。2、各種車型的載重量要合理分級，以利于產(chǎn)品的系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化。3、要考慮到對現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)線變動的大小和可利用程度。

起亞賽拉圖加滿油的續(xù)航里程是500公里以上。小型車油箱容量35-45升，中型車油箱容量55-75升左右。加滿一油箱后都可以行駛500公里左右，根據(jù)汽車的排量大小，油耗大的油箱就大，油耗小的油箱就小。cerato(賽拉圖)是韓國起亞汽車首先在歐美地區(qū)推出的a 級轎車，2005年由起亞在華的合資公司東風(fēng)悅達(dá)起亞負(fù)責(zé)生產(chǎn)，同年7月份展車下線中文名稱為賽拉圖。cerato在歐美地區(qū)上市一年，即取得了10萬輛的銷售業(yè)績，并且獲得了加拿大評選的年度最佳車型。

賽拉圖油耗高解決方法有以下3點：1、當(dāng)發(fā)動機(jī)積碳過多時：將車開到4S店，讓專業(yè)技術(shù)人員幫忙將發(fā)動機(jī)內(nèi)的積碳清洗干凈，或者是平時多跑跑高速，當(dāng)發(fā)動機(jī)的積碳減少時，可以讓發(fā)動機(jī)保持更加的動力輸出，油耗將大大降低。2、當(dāng)氧傳感器損壞時：可能會造成發(fā)動機(jī)的油氣配比失調(diào)，耗油量會突然增高，只需要將故障的氧傳感器進(jìn)行更換即可。3、濾清器堵塞：車內(nèi)的空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器等部件可能會造成堵塞，造成發(fā)動機(jī)油料燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的積碳增加，應(yīng)該對濾清器進(jìn)行定期的清洗或者更換。

賽拉圖是一款壽命長的車，引擎比較老。在這款車的后期，發(fā)動機(jī)增加了可變進(jìn)氣門正時系統(tǒng)，即CVVT。我猜你是這么說的？CVVT系統(tǒng)主要控制進(jìn)氣凸輪軸的旋轉(zhuǎn)角度，從而提高發(fā)動機(jī)動力，降低油耗。該功能現(xiàn)在基本上是發(fā)動機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。賽拉圖只有手動和4AT變速箱，沒有CVT變速箱，所以想換變速箱只能換AT或者手動變速箱。CVT根本改不了。

賽拉圖打不著火的原因是：車輛的電瓶電量不足；火花塞沒有正常工作；點火線圈故障；噴油嘴故障；啟動機(jī)故障；點火開關(guān)故障。以2012款1.6L賽拉圖MTGL為例，其屬于緊湊型車，車身尺寸是：長4500mm、寬1735mm、高1470mm，軸距為2610mm，油箱容積為55l，整備質(zhì)量為1235kg。2012款1.6L賽拉圖MTGL前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是雙連桿獨立懸架，其搭載了1.6l自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力是112ps，最大功率是82kw，最大扭矩是145nm，與其匹配的是5擋手動變速箱。

賽拉圖汽油泵120元左右：1、4S店大約120元左右，如果你去汽車配件市場買，非原裝，可能是80元；2、更換汽油濾清器，需要查看加油的質(zhì)量，規(guī)格是60000公里更換，油劣推薦30000公里更換；3、30000公里的更換空氣濾清，更換汽油濾清器，如果使用普通機(jī)油，應(yīng)更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。輪胎動平衡代替制動油增壓油和變速箱油。建議更換火花塞（40000公里也可以更換，建議升級火花塞，原廠的很差）更換防凍劑。

一般4s店都有賣，1500左右：1、發(fā)動機(jī)尾氣中含有一氧化碳（C0）、碳?xì)浠衔铮℉C）和氮氧化合物（NOx）等有害氣體，三元催化轉(zhuǎn)換器就是一種能將這三種有害氣體轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)的轉(zhuǎn)化裝置。三元催化轉(zhuǎn)換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器；2、其外 筒用雙層不銹鋼板制成，夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內(nèi)是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多棱體、網(wǎng)狀隔板 等）；3、其表面噴涂一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為凈化劑（也稱為催化劑）；