我百度搜索到了，scbs低速剎車(chē)輔助系統(tǒng)。我小五丐版沒(méi)這功能我知道是低速剎車(chē)輔助！

以前高架跑的多8個(gè)油，現(xiàn)在近程用車(chē)11個(gè)油，基本上水溫上來(lái)了也到了

悄悄的拿起鼠標(biāo)，給樓主頂了一帖，飄然而去

原來(lái)是這樣，看有的說(shuō)很?chē)?yán)重。謝謝

大多數(shù)空調(diào)濾芯上的箭頭是氣流方向，那么就是向下

我怕買(mǎi)到假貨，能給推薦一個(gè)網(wǎng)址嗎？謝謝了。店鋪也可以

4S店可以弄嗎？我今天問(wèn)了一下4S店，他說(shuō)可以換，對(duì)之后的維修保養(yǎng)沒(méi)什么影響，只是不知道能不能保留數(shù)據(jù)。

玻璃和中控的縫隙塞點(diǎn)東西就好了。

原廠的好，只能這樣回答

個(gè)人認(rèn)為就原廠機(jī)油就夠了

水溫低

都能發(fā)個(gè)儀表盤(pán)背面的編碼照片嗎

的

馬自達(dá)CX-5是緊湊型SUV

您好，非常有點(diǎn)夸張了。日系車(chē)的保養(yǎng)還算比較實(shí)惠的。如果我的回答對(duì)你有幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳。

車(chē)是不錯(cuò)，馬自達(dá)這次為了拼市場(chǎng)確實(shí)下了血本了，CX5頂配的性價(jià)比尤其高，同價(jià)位很難找到動(dòng)力、操控、配置都這么均衡的SUV了。動(dòng)力沒(méi)的說(shuō)，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)真不是蓋的，去試駕過(guò)幾回，動(dòng)力非常好，油門(mén)給一下就有反應(yīng)，2.5的給一點(diǎn)油說(shuō)話間的功夫就到80了，提速非常不錯(cuò)。方向也很清晰，懸掛稍微硬一點(diǎn)，而且后排空間還不錯(cuò)哦。油耗是最滿意的點(diǎn)了，馬自達(dá)自己的啟停技術(shù)，四驅(qū)的油耗跟轎車(chē)差不多。不太好的就是音響有點(diǎn)劣質(zhì)，中控屏幕的分辨率也不行，不過(guò)這些貌似不是大問(wèn)題。還有就是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)一用，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還有怠速震動(dòng)明顯大了很多，這點(diǎn)可能有些人就不喜歡了。對(duì)了，后排竟然沒(méi)出風(fēng)口，不過(guò)鑒于這個(gè)價(jià)位加上前面的優(yōu)點(diǎn)，也可以諒解了。

你好！就這幾款車(chē)來(lái)說(shuō)，我個(gè)人比較喜歡DS6.

推薦馬自達(dá)cx-5最大優(yōu)點(diǎn)良好的操控性首先要?dú)w功于Mazda CX-5發(fā)動(dòng)機(jī)線性的動(dòng)力輸出。經(jīng)過(guò)“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的洗禮，其搭載的2.0L和2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上都有大幅提升，動(dòng)力輸出線性，初段靈敏、中后段發(fā)力順暢的特征非常明顯。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛，均通過(guò)增加橫向穩(wěn)定桿得到了一定的加強(qiáng)，在多彎路段駕駛Mazda CX-5可以感受到車(chē)輛的穩(wěn)定性比肩轎車(chē)，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭的反應(yīng)也更直接，車(chē)身緊湊感很強(qiáng)，在同級(jí)別SUV中如Mazda CX-5這樣將舒適性與操控性做到如此均衡的車(chē)型的確不多見(jiàn)。不論是精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向還是韌性十足的懸架設(shè)定，都明確告訴駕駛者，Mazda CX-5提供的駕駛樂(lè)趣是不打折扣的。最大缺點(diǎn)可能這樣一款長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5最大的缺點(diǎn)就是在做工上了，內(nèi)飾的做工，內(nèi)飾用料還算不錯(cuò)，但是在接縫的地方略顯得不平整，縫隙大。隔音：低速駕駛時(shí)候的噪音還不是很明顯，但是高速行駛的時(shí)候胎噪的聲音尤為顯著了?；蛟S這樣的方式可以通過(guò)換一些高檔輪胎來(lái)做到酌情的減輕。后排座椅放倒后不平整，需要用重物壓制平衡才行。如對(duì)你有幫助，請(qǐng)采納為最佳答案，謝謝

該車(chē)很不錯(cuò)的啊

省油操控性好。可以考慮，就是售后網(wǎng)點(diǎn)少。