試駕了20天后，他說感覺非常不錯，四個成人坐在車上，駕乘體驗還是很好的，而且，燃油經(jīng)濟性也非常突出，百公里僅8升左右。而且，走高速的時候，定速巡航、乘坐感都非常到位，120碼的時候，胎噪和風(fēng)噪都是在能接受的范圍內(nèi)，高速超車時，油門的響應(yīng)速度很快，就算是經(jīng)濟模式，提速也很明顯。過土路的時候，開個50碼不會有很顛簸的感覺，還能開出比轎車還輕快的路感。上坡的時候，低扭的感覺也很不錯，換擋時，感覺非常順滑，濕式雙離合幾乎體會不到頓挫的感覺，只有極其輕微的沖擊力。底盤平整度非常高，懸掛的調(diào)校還是比較偏家用，顯得比較軟，過減速帶是不會有過多彈跳。實際上，從外觀上來看，奇瑞星途TX的顏值非常高，車主直言，自己當(dāng)初是認(rèn)為車子太好看了，才下定決心去了解該車。都說奇瑞的平臺多，這次的星途TX同樣采用的是全新的設(shè)計語言，大嘴蜂窩格柵并帶有橫幅式鍍鉻飾條點綴，輔以熏黑式面板修飾，極大地提升了前臉的辨識度。LED前大燈點亮后的視覺效果非常到位，保險杠兩側(cè)大尺寸進氣口上方帶有霧燈，造型貴氣，車轂的設(shè)計非常也很高大上，長寬高分別為4690mm、1885mm、1706mm，軸距達到了2715mm。內(nèi)飾的風(fēng)格完全有著豪車的韻味，布局非常規(guī)整，層次感十足，同時，方向盤左側(cè)的功能按鍵，除定速巡航外，還配有ACC自動續(xù)航動能，后方還有換擋撥片，10.25英寸的觸摸顯示屏，反應(yīng)速度很快，支持CarPlay手機映射，水晶檔把的造型非常好看，支持智能語音交互、內(nèi)置4G模塊、車載Wi-Fi熱點、車載藍牙系統(tǒng)等等。最后，說到動力方面，奇瑞星途TX搭載的是一款型號為SQRF4J16的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率145千瓦（197馬力），峰值扭矩達到了290N.m，匹配7速雙離合變速箱并帶有四驅(qū)系統(tǒng)，官方公布TXL/TX兩款車型百公里綜合油耗分別為6.8L/7.4L，公布了TX的百公里加速數(shù)據(jù)為10秒。提星途TX二十天，車主百感交集：三大件是不錯，但這點應(yīng)好好改進。

車輛在正常行駛的過程中發(fā)動機故障燈亮了，首先安全停車后，熄火斷電后，稍等會兒重新啟動看看，如果重新啟動后，儀表盤上的發(fā)動機故障燈沒有了，很可能是是加注的燃油品質(zhì)問題造成的，盡量不要到小加油站去加注燃油，如果故障燈還在，就看儀表盤上是否有機油的報警燈和水溫報警燈，如果機油報警燈和水溫報警燈同時亮起，就不要動車了，打電話叫救援把，如果是只有單獨的發(fā)動機故障燈，那就開車到究竟的4S店或者汽修廠去讀取故障代碼，判斷故障點

你已經(jīng)是n年前的東西了，虎八1.6t格特拉克的七速雙離合濕式變速箱，底盤虎八是根據(jù)觀致5的底盤，自己在觀致的基礎(chǔ)上改進的，也是用這個底盤拿過拉力賽的！星途的高端就在于車身強度、熱成型鋼，外觀和內(nèi)飾，主要是星途用的是和百度聯(lián)合開發(fā)的雄獅系統(tǒng)，而虎八還在用雄獅系統(tǒng)！兩個差不多！做工上我只能說兩個差距不大，旗鼓相當(dāng)！星途主要是四驅(qū)的更有吸引力，論性價比虎八無疑是最高的！就目前國六車型來看，虎八的價格比星途便宜了兩萬塊，是最具性價比的！

新車磨合如果都是在市區(qū)，向我一樣，幾乎這幾天開天天堵在北京二環(huán)路上，時速不足5公里的，恐怕也會和我一樣....

我的艾瑞澤5開三年了，零故障，也沒發(fā)現(xiàn)哪里生銹，底盤質(zhì)感衰減比較小，就是減震偏硬，想換成KYB減震器。前幾天去做了大保養(yǎng)，換了全合成波箱油、助力轉(zhuǎn)向油火花塞，師傅說奇瑞的剎車片偏硬、響聲大、但很耐磨，可以等到10萬公里再換。

這種情況在一些中小排量的車型中是很常見的，雖然四驅(qū)的車型比二驅(qū)的車型更加的穩(wěn)定，但是整體由于發(fā)動機在動力方面跟不上的話，就會導(dǎo)致這種加速的能力會有所偏差。當(dāng)然了，整體的偏差其實也是在一個可以接受的合理的范圍的，在實際的車輛的操作中，這些偏差相對來說不會有太大的差異，可以說整體的加速上都是差不多的。我個人的意見是，如果你的路況相對比較惡劣一點的，就選擇四輪驅(qū)動的車型，否則選擇二輪驅(qū)動的完全足夠。

同意你的觀點，奇瑞肯定是會極力打造星途這個高端品牌的。只是目前來看，星途只推出了TX/TXL一種車型。單就配置來說，跟新虎8區(qū)別不大，貌似新虎8的配置更實惠。嗯，只能說實惠。至于底盤，肯定是星途的好。但是普通老百姓日常使用，恐怕很難有個明確的區(qū)別。估計等到星途整個系列車型陸續(xù)面市，就該是爆發(fā)的時候了。目前個人覺得星途還是刷存在感的，一年以后就不好說了。希望不要像觀致，把好苗子給整廢了。

這車是氫燃料動力，不是混動，使用目前最先進的氫壓縮技術(shù)，買車送燃料電池，保守估計電池能用300多年，并且零污染，可以傳后代了

跟你講，市面的發(fā)動機基本都是高壓包以上都是塑料。發(fā)動機有冷卻，機艙有通風(fēng)，多慮了，多少年的行業(yè)慣例了。

應(yīng)該不會貼牌，但也不會是這個品牌的中高端產(chǎn)品，最多就是個入門級而以。喇叭到一定程度，一般人是分不出好壞的，這時就需要看前級的音調(diào)或者現(xiàn)在的軟件模擬音效了，誰調(diào)的更適合大眾，誰就是王者。

同時還有1.5TGDI，和1.6TGDI技術(shù)同源只是擴缸和縮缸。由于1.6TGDI已經(jīng)經(jīng)歷長期全方位的測試，后續(xù)衍生機型測試時間會大大縮短從量產(chǎn)到搭載估計也就兩三年的事，甚至更快…

1.6t原本16年搭載觀致5上市的，可惜了奇瑞對觀致沒有話語權(quán)。2.0t對1.6t技術(shù)沒有迭代，只是擴缸。2年足夠，規(guī)劃的是2021年搭載m36t上市。

提醒自主品牌汽車，這幾年發(fā)動機雖然進步很大與合資車的發(fā)動機差不多一樣水平了，但是在總體設(shè)計上還要考慮到車的重量不要過重（重量與同級差不多尺寸的銷量很好的一些合資品牌車比較），這樣銷量才會越來越好，否則多用了些鋼材（多出的重量），但是最終是出力不討好的傻事，慢慢的銷量就會由好變差。

星途作為奇瑞旗下主打中高端市場的新晉品牌，是奇瑞進軍中高端車型市場這一全新領(lǐng)域的敲門磚，但是由于是新車型所以質(zhì)量上無法考究，對于該車的質(zhì)量表現(xiàn)建議還是觀望一段時間。

星途-LX定位于緊湊型SUV，新車長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距2670mm。新車采用了家族式外觀設(shè)計，運動時尚。車尾貫穿式LED尾燈組與前大燈相互呼應(yīng)，設(shè)計一體性極強。動力方面，新車將搭載1.6TGDi發(fā)動機，最大功率197馬力。傳動方面，或?qū)⑵ヅ?速DCT雙離合變速箱。

星途作為奇瑞旗下主打中高端市場的新晉品牌，是奇瑞進軍中高端車型市場這一全新領(lǐng)域的敲門磚，但是由于是新車型所以質(zhì)量上無法考究，對于該車的質(zhì)量表現(xiàn)建議還是觀望一段時間。

該款車定位是一款中型SUV產(chǎn)品，分為TX標(biāo)準(zhǔn)版和TXL加長版。TX車型的長寬高分別為4690*1885*1706mm，軸距為2715mm；TXL車型在此基礎(chǔ)上車長增至4750mm，軸距增至2800mm，寬度和高度保持不變。外觀和內(nèi)飾方面還是非常不錯的。動力方面的組合也是比較優(yōu)秀的，整體來說還是值得購買的至。舒適型只能通過試駕自己感受。

星途作為奇瑞旗下主打中高端市場的新晉品牌，是奇瑞進軍中高端車型市場這一全新領(lǐng)域的敲門磚，但是由于是新車型所以質(zhì)量上無法考究，對于該車的質(zhì)量表現(xiàn)建議還是觀望一段時間。

星途作為奇瑞旗下主打中高端市場的新晉品牌，是奇瑞進軍中高端車型市場這一全新領(lǐng)域的敲門磚，但是由于是新車型所以質(zhì)量上無法考究，對于該車的質(zhì)量表現(xiàn)建議還是觀望一段時間。

從廠家發(fā)布的信息了解到這款車型的2019款 1.6T 星尊版 有自動泊車功能其他版本暫時沒有