更主要的還是省油、環(huán)保、減少霧霾；其次，是增加安全性，減少碰撞烈度：車(chē)企、汽車(chē)零配件企業(yè)、材料企業(yè)等，都越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)輕量化。那汽車(chē)輕量化產(chǎn)業(yè)有哪些政策支持?當(dāng)前世界石油儲(chǔ)量日益減少，隨著汽車(chē)保有量的逐年提升，汽車(chē)已成為石油的消耗主體。我國(guó)作為世界第二大能源消費(fèi)國(guó)，石油對(duì)外依賴程度不斷提高，石油供應(yīng)壓力不斷增大，車(chē)用燃油已占到我國(guó)全年石油消費(fèi)量的1/3，汽車(chē)作為耗油大戶，其節(jié)能程度已影響到我國(guó)整體能源消費(fèi)水平。面對(duì)石油供應(yīng)和全球變暖、霧霾肆虐的環(huán)保壓力，我國(guó)制定嚴(yán)格乘用車(chē)燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，對(duì)乘用車(chē)燃料消耗量及對(duì)應(yīng)的CO2排放提出嚴(yán)格的要求，2015-2020年，我國(guó)燃油消耗降幅明顯大于其他國(guó)家。要實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，車(chē)企可以通過(guò)發(fā)展新能源汽車(chē)、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、研發(fā)高效驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、汽車(chē)輕量化等多種方式。其中，輕量化是車(chē)企易于采用并最為有效的方式。車(chē)身運(yùn)行過(guò)程中，汽車(chē)牽引力需克服三個(gè)主要阻力：空氣阻力、地面摩擦力和速度變化帶來(lái)的慣性。慣性和摩擦力與車(chē)重成正比。汽車(chē)質(zhì)量的降低可以大幅減小這兩大阻力，起到提升汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性的效果。據(jù)了解，車(chē)身自重將消耗40%以上的燃油，而試驗(yàn)顯示，汽車(chē)質(zhì)量每減輕100千克，每百公里的燃油消耗將減少0.4-1升，汽車(chē)的自身質(zhì)量每減少10%，燃油的消耗可降低6%-8%，汽車(chē)的廢氣排放也會(huì)有明顯降低，而且汽車(chē)輕量化對(duì)消費(fèi)者所關(guān)注的安全性能、操控性能、環(huán)保性能等指標(biāo)都有重要意義。國(guó)家對(duì)于節(jié)能降耗相繼制定了一系列產(chǎn)業(yè)政策，主要從趨嚴(yán)的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)路線的指導(dǎo)等方面，切實(shí)推動(dòng)了汽車(chē)輕量化的進(jìn)行，下面我們來(lái)詳細(xì)了解一下這些政策。新修訂的《乘用車(chē)燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)對(duì)我國(guó)汽車(chē)的燃油消耗作了上限規(guī)定，并分兩個(gè)階段實(shí)施。標(biāo)準(zhǔn)第一階段實(shí)施后我國(guó)現(xiàn)有的汽車(chē)油耗水平將降低5%-10%，第二階段實(shí)施后油耗將比現(xiàn)在降低15%以上。每年將設(shè)置油耗達(dá)標(biāo)值，到2020年車(chē)企燃油限值將從2015年的6.9L/百公里降至5.0L/100公里，年均降幅達(dá)6.2%左右。新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將使汽車(chē)制造企業(yè)更注重汽車(chē)的節(jié)能降耗，不遺余力地開(kāi)發(fā)汽車(chē)輕量化技術(shù)來(lái)降低車(chē)體質(zhì)量。塑料配件作為減輕車(chē)身質(zhì)量的最有效手段，將在節(jié)能政策的鼓勵(lì)下被更多的車(chē)型采用，因而標(biāo)準(zhǔn)無(wú)疑將推進(jìn)塑料汽配市場(chǎng)的發(fā)展。
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