大家所關(guān)注的“現(xiàn)代瑞納氣門(mén)響怎么辦?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 現(xiàn)代瑞納氣門(mén)響處理方法如下： 1、氣門(mén)漏氣響，這種情況需要拆下氣缸蓋，研磨氣門(mén)，檢查氣門(mén)彈簧彈力，重新調(diào)整氣門(mén)間隙； 2、部件損壞異響，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)應(yīng)予以鎖牢，更換磨損嚴(yán)重的部件，氣門(mén)彈簧折斷，應(yīng)更換； 3、氣門(mén)座響，這種情況要照裝配工藝要求重新鑲配氣門(mén)座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。

關(guān)于“現(xiàn)代瑞納氣門(mén)要調(diào)嗎?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 現(xiàn)代瑞納氣門(mén)不用調(diào)。氣門(mén)的作用是專門(mén)負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出燃燒后的廢氣。從發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上，分為進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)。進(jìn)氣門(mén)的作用是將空氣吸入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，與燃料混合燃燒；排氣門(mén)的作用是將燃燒后的廢氣排出并散熱。下面是氣門(mén)的相關(guān)內(nèi)容： 1、側(cè)置氣門(mén)從結(jié)構(gòu)上來(lái)講最為簡(jiǎn)單。由于采用這種氣門(mén)形式后，發(fā)動(dòng)機(jī)抗爆性能和高速性能差，只用于低壓縮比和轉(zhuǎn)速不高的發(fā)動(dòng)機(jī)； 2、頂置凸輪軸式氣門(mén)從性能上來(lái)講最為理想，它能適當(dāng)前高轉(zhuǎn)速、高壓縮比重大功率車(chē)型的要求，同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，因此得到了廣泛的應(yīng)用； 3、底置氣門(mén)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前僅在美國(guó)、原西德的意大利等國(guó)家由于生產(chǎn)習(xí)慣尚繼續(xù)采用。

大家所關(guān)注的“現(xiàn)代瑞納氣門(mén)間隙多少?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 現(xiàn)代瑞納氣門(mén)間隙是進(jìn)氣門(mén)0.17-0.23mm，排氣門(mén)0.22-0.28mm。氣門(mén)間隙，是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的，由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài)，溫度較高，因此如氣門(mén)挺桿、氣門(mén)桿等零件受熱后伸長(zhǎng)，便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門(mén)，使氣門(mén)與氣門(mén)座關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣象。下面是氣門(mén)間隙的相關(guān)內(nèi)容： 1、側(cè)置氣門(mén)從結(jié)構(gòu)上來(lái)講最為簡(jiǎn)單。由于采用這種氣門(mén)形式后，發(fā)動(dòng)機(jī)抗爆性能和高速性能差，只用于低壓縮比和轉(zhuǎn)速不高的發(fā)動(dòng)機(jī)； 2、頂置凸輪軸式氣門(mén)從性能上來(lái)講最為理想，它能適當(dāng)前高轉(zhuǎn)速、高壓縮比重大功率車(chē)型的要求，同時(shí)具有良好的經(jīng)濟(jì)性，因此得到了廣泛的應(yīng)用； 3、底置氣門(mén)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，目前僅在美國(guó)、原西德的意大利等國(guó)家由于生產(chǎn)習(xí)慣尚繼續(xù)采用。

下面是關(guān)于“現(xiàn)代瑞納氣門(mén)間隙調(diào)整方法?”的相關(guān)介紹： 現(xiàn)代瑞納氣門(mén)間隙調(diào)整方法如下： 1、拆下氣門(mén)室蓋，緊固搖臂軸架，將減壓手柄放在“預(yù)熱Ⅰ”位置； 2、搖轉(zhuǎn)曲軸到第一缸進(jìn)氣門(mén)由開(kāi)到關(guān)，使用上止點(diǎn)定位銷(xiāo)確定一缸壓縮上止點(diǎn)； 3、將減壓手柄放回“工作”位置，由前向后檢查調(diào)整剩下氣門(mén)的氣門(mén)間隙； 4、將減壓手柄再放到“預(yù)熱 I”位置，將上止點(diǎn)定位銷(xiāo)拉出飛輪定位孔，慢搖曲軸，待其再落入飛輪定位孔時(shí)，將減壓手柄放回“工作”位置，再檢調(diào)余下氣門(mén)的氣門(mén)間隙； 5、按前述順序復(fù)核一次，不對(duì)時(shí)重調(diào)，調(diào)好后將上止點(diǎn)定位銷(xiāo)在飛輪殼上擰牢，裝復(fù)氣門(mén)室罩。

小編就關(guān)于“現(xiàn)代瑞納正時(shí)皮帶還是鏈條?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 現(xiàn)代瑞納是用正時(shí)皮帶。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分。正時(shí)皮帶通過(guò)與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來(lái)傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜?，自身變化量小而且易于補(bǔ)償。下面是正時(shí)皮帶的檢查方法： 1、先斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，再斷開(kāi)其正極電纜； 2、拆開(kāi)交流發(fā)電機(jī)的電線插頭，然后從汽缸蓋上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)線束，拆下汽缸蓋罩，拆下正時(shí)皮帶上罩； 3、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪，檢查皮帶是否有裂紋或有機(jī)油、冷卻液的污漬，如有應(yīng)徹底清除。檢查皮帶齒形有無(wú)磨損，必要時(shí)予以更換。

現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“現(xiàn)代瑞納正時(shí)皮帶怎么對(duì)?”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 現(xiàn)代瑞納正時(shí)皮帶對(duì)法是皮帶外殼凹槽對(duì)正皮帶輪上圓孔。正時(shí)皮帶是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣系統(tǒng)的重要組成部分。正時(shí)皮帶通過(guò)與曲軸的連接并配合一定的傳動(dòng)比來(lái)保證進(jìn)、排氣時(shí)間的準(zhǔn)確。使用皮帶而不是齒輪來(lái)傳動(dòng)是因?yàn)槠г胍粜?，自身變化量小而且易于補(bǔ)償。下面是正時(shí)皮帶的檢查方法： 1、先斷開(kāi)蓄電池負(fù)極電纜，再斷開(kāi)其正極電纜； 2、拆開(kāi)交流發(fā)電機(jī)的電線插頭，然后從汽缸蓋上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)線束，拆下汽缸蓋罩，拆下正時(shí)皮帶上罩； 3、逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸皮帶輪，檢查皮帶是否有裂紋或有機(jī)油、冷卻液的污漬，如有應(yīng)徹底清除。檢查皮帶齒形有無(wú)磨損，必要時(shí)予以更換。

關(guān)于大家想要了解的“現(xiàn)代瑞納正時(shí)皮帶在哪里?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 現(xiàn)代瑞納正時(shí)皮帶位于發(fā)動(dòng)機(jī)前方。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶的主要作用是驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)使引擎進(jìn)、排氣門(mén)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候開(kāi)啟或關(guān)閉，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸能夠正常地吸氣和排氣。以下是正時(shí)皮帶的更換步驟： 1、將氣門(mén)室蓋拆開(kāi)，曲軸皮帶輪拆卸掉，把正時(shí)鏈條外殼拆掉；轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，將曲軸轉(zhuǎn)到一缸上止點(diǎn)，將曲軸固定鏍絲擰上，固定住曲軸； 2、轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽，將兩根凸輪軸凹槽平衡對(duì)齊，將專用工具卡進(jìn)去； 3、拆下舊鏈條裝上新鏈條。曲軸皮帶輪也是沒(méi)有滑鍵的，安裝時(shí)，皮帶輪上面有一個(gè)圓孔，對(duì)正鏈條外殼上面的凹槽里； 4、曲軸位置傳感器是可以調(diào)整的，安裝時(shí)要不間隙調(diào)整到位，不然會(huì)報(bào)故障碼；曲軸鏈輪與皮帶輪都是自由轉(zhuǎn)動(dòng)的。

大家所關(guān)注的“現(xiàn)代瑞納轉(zhuǎn)向機(jī)什么樣的?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 現(xiàn)代瑞納轉(zhuǎn)向機(jī)原理是增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。以下是轉(zhuǎn)向器的分類： 1、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器：它是一種最常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條； 2、蝸桿曲柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器：它是以蝸桿為主動(dòng)件，曲柄銷(xiāo)為從動(dòng)件的轉(zhuǎn)向器； 3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要結(jié)構(gòu)由兩大部分組成：機(jī)械部分與液壓部分。

如題主想要了解的“現(xiàn)代瑞納轉(zhuǎn)向機(jī)油管怎么接?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 現(xiàn)代瑞納轉(zhuǎn)向機(jī)油管高壓管一頭接轉(zhuǎn)向泵出口，一頭接轉(zhuǎn)向機(jī)，回油管一頭接轉(zhuǎn)向油罐，一頭接轉(zhuǎn)向機(jī)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。它的作用是：增大轉(zhuǎn)向盤(pán)傳到轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力和改變力的傳遞方向。以下是轉(zhuǎn)向器的分類： 1、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器：它是一種最常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條； 2、蝸桿曲柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器：它是以蝸桿為主動(dòng)件，曲柄銷(xiāo)為從動(dòng)件的轉(zhuǎn)向器； 3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要結(jié)構(gòu)由兩大部分組成：機(jī)械部分與液壓部分。

小編就關(guān)于“現(xiàn)代瑞納轉(zhuǎn)向機(jī)壞了的表現(xiàn)?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 現(xiàn)代瑞納轉(zhuǎn)向機(jī)壞了表現(xiàn)如下： 1、方向盤(pán)回位困難。大部分車(chē)輛方向盤(pán)基本都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能，但倘若是回位速度過(guò)慢的話，就說(shuō)明回位功能有故障問(wèn)題問(wèn)題； 2、方向搖晃或跑偏。在排除是汽車(chē)胎壓?jiǎn)栴}后，就很可能是方向機(jī)的某機(jī)械部件松脫或斷裂導(dǎo)致的； 3、方向盤(pán)一邊重一邊輕。倘若車(chē)輛汽車(chē)車(chē)主在打方向盤(pán)時(shí)感到一邊轉(zhuǎn)向輕快，除此之外一半則轉(zhuǎn)向沉重，表示轉(zhuǎn)向機(jī)壞了。

關(guān)于樓主關(guān)注的“現(xiàn)代瑞納轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向角怎么匹配?”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 現(xiàn)代瑞納轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向角需要去4s用專用電腦進(jìn)行匹配。汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)屬于轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。汽車(chē)轉(zhuǎn)向器又名轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī)，它是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系中最重要的部件。以下是轉(zhuǎn)向器的分類： 1、齒輪齒條轉(zhuǎn)向器：它是一種最常見(jiàn)的轉(zhuǎn)向器。其基本結(jié)構(gòu)是一對(duì)相互嚙合的小齒輪和齒條； 2、蝸桿曲柄銷(xiāo)式轉(zhuǎn)向器：它是以蝸桿為主動(dòng)件，曲柄銷(xiāo)為從動(dòng)件的轉(zhuǎn)向器； 3、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器：循環(huán)球助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主要結(jié)構(gòu)由兩大部分組成：機(jī)械部分與液壓部分。

大家所關(guān)注的“現(xiàn)代瑞納助力泵壞了怎么修?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 現(xiàn)代瑞納助力泵損壞的解決方法如下： 1、轉(zhuǎn)向時(shí)噪音加大，助力泵冷車(chē)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致內(nèi)部磨損，從而產(chǎn)生異響；添加潤(rùn)滑油； 2、轉(zhuǎn)向時(shí)有方向盤(pán)有卡頓現(xiàn)象，助力泵出現(xiàn)漏油的情況，致使油位過(guò)低所致；更換助力泵； 3、轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)明顯變重，助力泵漏油所致；更換助力泵。

現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“現(xiàn)代瑞納助力泵沒(méi)電怎么回事?”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 瑞納助力泵沒(méi)電可能是保險(xiǎn)絲燒壞，更換保險(xiǎn)絲即可。轉(zhuǎn)向助力主要是協(xié)助駕駛員作汽車(chē)方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤(pán)的用力強(qiáng)度。當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車(chē)行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也有一定的作用。助力泵異響的原因如下： 1、助力泵出現(xiàn)漏油的情況，致使油位過(guò)低，導(dǎo)致在打方向盤(pán)時(shí)出現(xiàn)異響； 2、助力泵冷車(chē)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致內(nèi)部磨損，從而產(chǎn)生異響； 3、助力泵安裝不牢固，致使工作時(shí)導(dǎo)致異響的產(chǎn)生。

關(guān)于樓主關(guān)注的“現(xiàn)代瑞納助力泵怎么樣排空氣?”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 現(xiàn)代瑞納方向助力泵拆掉轉(zhuǎn)向油缸連接的轉(zhuǎn)向軟管即可排氣。助力泵的工作原理是汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。瑞納助力泵響的原因如下： 1、助力泵出現(xiàn)漏油的情況，致使油位過(guò)低，導(dǎo)致在打方向盤(pán)時(shí)出現(xiàn)異響； 2、助力泵冷車(chē)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致內(nèi)部磨損，從而產(chǎn)生異響； 3、助力泵安裝不牢固，致使工作時(shí)導(dǎo)致異響的產(chǎn)生。

大家所關(guān)注的“現(xiàn)代瑞納助力泵油壺有濾網(wǎng)嗎?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 現(xiàn)代瑞納助力泵油壺沒(méi)有濾網(wǎng)。助力泵的工作原理是汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)向）傳感器會(huì)“感覺(jué)”到轉(zhuǎn)向盤(pán)的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過(guò)數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。瑞納助力泵響的原因如下： 1、助力泵出現(xiàn)漏油的情況，致使油位過(guò)低，導(dǎo)致在打方向盤(pán)時(shí)出現(xiàn)異響； 2、助力泵冷車(chē)潤(rùn)滑不良，導(dǎo)致內(nèi)部磨損，從而產(chǎn)生異響； 3、助力泵安裝不牢固，致使工作時(shí)導(dǎo)致異響的產(chǎn)生。

關(guān)于樓主關(guān)注的“現(xiàn)代瑞納剎車(chē)鼓怎么裝?”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 現(xiàn)代瑞納剎車(chē)鼓的安裝方法如下： 1、拆卸前，使用起子通過(guò)車(chē)輪的螺栓孔將楔形件向上壓，使制動(dòng)蹄回位； 2、用VW637／2專用工具拆卸下輪轂蓋，拔出開(kāi)口銷(xiāo)，拆下冠狀螺母保險(xiǎn)環(huán)； 3、拆下輪轂軸承預(yù)緊度的調(diào)整螺母及墊圈、軸承，取下制動(dòng)鼓。 4、安裝新的剎車(chē)鼓即可。

關(guān)于大家想要了解的“現(xiàn)代瑞納后橋都是八字嗎?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 現(xiàn)代瑞納后橋都是八字。汽車(chē)后橋就是指汽車(chē)后面那根橋。 如果是前橋驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛，那么后橋就僅僅是隨動(dòng)橋而已，只起到承載的作用。后橋由兩個(gè)半橋組成，可實(shí)施半橋差速運(yùn)動(dòng)。同時(shí)，它也是用來(lái)支撐車(chē)輪和連接后車(chē)輪的裝置。一般在后橋前面還配有一個(gè)分動(dòng)器。下面是汽車(chē)后橋保養(yǎng)： 1、經(jīng)常清除后橋殼通氣塞上的泥土、灰塵； 2、經(jīng)常檢查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如發(fā)現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)擰緊，或更換密封墊片； 3、每行駛2000Km，向各處黃油嘴加潤(rùn)滑脂，清洗通氣塞；檢查半軸螺栓的緊固情況、橋殼內(nèi)齒輪油面高度； 4、每行駛800-1000Km，檢查制動(dòng)底板的緊固情況、輪轂軸承的松曠情況、剎車(chē)片的摩損情況，若剎車(chē)片摩損超過(guò)了限位。

如題主想要了解的“現(xiàn)代瑞納后橋拆不下來(lái)怎么辦?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 后橋的拆卸步驟如下： 1、首先舉升要拆解的車(chē)輛至合適高度，先拆后平衡連桿； 2、拿下后平衡桿，接著拆解左右上連桿擺臂外端螺釘，先把扣在擺臂上和后橋上的兩個(gè)卡子解下（左右兩邊）； 3、為了更好從左側(cè)拿下后橋，還需松掉左后減震下端與下擺臂的17號(hào)連接螺釘，風(fēng)炮直接拆掉； 4、下面繼續(xù)拆掉后橋與左右下擺臂的17號(hào)連接螺釘。利用撬棍將其撬開(kāi)； 5、將緊固后橋的4顆17號(hào)的螺釘拆下，即可拿下后橋。

小編就關(guān)于“現(xiàn)代瑞納后橋膠套怎么拆裝?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 瑞納后橋膠套更換步驟如下： 1、三根固定螺絲，一根中心螺絲，17～19扳手最重要一點(diǎn)固定后橋，剎車(chē)油管和后橋連在一起，油管有個(gè)固定卡子用錘子砸歪點(diǎn)好擰螺絲別弄斷油管； 2、如果是第一次更換先把膠套外圈的鐵皮像內(nèi)心砸平，仔細(xì)觀察膠套與后橋出來(lái)一小部分鐵皮。或者用大錘用最大力氣砸一下； 3、砸的時(shí)候注意別把鐵皮砸堆以免卡在后橋不好弄下。如果砸堆了用角磨機(jī)磨平，最后在剔出膠套，反復(fù)以上安裝即可。

大家所關(guān)注的“現(xiàn)代瑞納火花塞在哪里?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 瑞納火花塞位于發(fā)動(dòng)機(jī)上，點(diǎn)火線圈下?；鸹ㄈ瞧蜋C(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，并使其跳過(guò)電極間隙而產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃?xì)飧字械目扇蓟旌蠚??；鸹ㄈ慕Y(jié)構(gòu)介紹如下： 1、鋼殼：鋼殼下部是細(xì)螺紋，用于與缸蓋火花塞孔配裝，上部有外六方螺母，用于裝火花塞套筒，以擰緊或擰出火花塞； 2、金屬桿是中心電極。金屬桿下端與中心電極上端通過(guò)導(dǎo)體玻璃體接觸，金屬桿上端裝有接線螺母； 3、在鋼制殼體與中心電極之間有高氧化鋁陶瓷絕緣體，使中心電極在通電時(shí)絕緣； 4、鋼殼體最下部裝有彎曲的側(cè)電極； 5、鋼殼外部的中部有銅制墊圈。