自動變速箱出現異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。根據自動變速箱修理協會數據稱：“在所有有故障的自動變速箱當中有90%以上是因為過熱導致的?！备邷貢茐淖詣幼兯傧溆偷馁|量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥（雜質或臟污）亦會在變速箱內部產生（例如閥體），導致變速箱出現頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬， 最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。（奧迪等高端車型就會報警，進入變速箱保護模式）如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內頑固性臟污與雜質、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發(fā)生。這也是實現“免拆修解決變速箱故障”的關鍵所在，具體內容可以百度詳細了解

有可能發(fā)動機機油不足或者機油質量不好可能會導致發(fā)動機出現噠噠噠異響，需要及時添加機油或者更換機油。異響這個問題，普通車主很難辯別哪些是故障異響，哪些是合理異響。去修理廠檢測異響的車輛，只有近20%的車真的出了問題。配備了渦輪增壓發(fā)動機的車型，響聲和自然吸氣發(fā)動機的聲音必然存在著區(qū)別;安裝了發(fā)動機護板的車型，也可能會因為摩擦產生聲響;一些車主接觸不同的車后，很可能因為自身缺乏對機械知識的了解，把合辨汽車異響，避免浪費時間和精力。汽車響聲的鑒別方法：在實際工作中，因受工作條件局限，汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量，只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承干摩擦發(fā)出的“嘩嘩”聲，氣門間隙過大發(fā)出的類似小錘輕擊水泥地板的“嗒嗒”聲等。1、 正確區(qū)分正常響聲與非正常響聲。汽車在工作時各機構存在的振動，會發(fā)出多種性質的響聲，但有響聲并不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區(qū)分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發(fā)動機表面的噪聲)，換檔時齒輪的沖擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪嚙合噪聲等均屬于正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車性能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微松曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。3、 在診斷汽車異響時，應注意創(chuàng)造良好的聽診條件，設法排除其他噪聲的干擾，以免影響判斷的準確性。最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋將響聲放大，或采用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜，盡量減少人為因素的干擾。

是正?，F象。主要是轉速比較低，輸出的扭矩和動力不足，副駕駛就會有這種聲音出現，正常開就可以了。

這款車發(fā)布于2005年6月，雪鐵龍已經目前在全世界范圍內售出了31萬輛 改款的C1預計會在11月發(fā)布 搭載DV4 HDi 1.4升柴油發(fā)動機的車型，在發(fā)動機轉速為4000時最大功率為55馬力，在發(fā)動機轉速為1750轉時最高扭矩達到130Nm。而在油耗方面可謂是十分經濟，每百公里油耗低至4.1升，在5速手動變速器下二氧化碳排放量也僅為109g/km。 雖然該車的車身尺寸僅有長3.43米、寬1.63米、高1.47米，軸距為2.340米。但是其內部仍能營造出讓人印象深刻的舒適空間，前排擁有1.38米的肘部空間以及0.87米的頭部空間，后排采用較為直板的座椅設計，以便獲得更好的腿部空間，而頭部空間也有令人滿意的0.84米。 此前曾有雪鐵龍C1測試車在神龍新工廠附近的諜照被曝光，這也使我們相信東風雪鐵龍將有很大可能在明年引入C1這款暢銷小車來代替已經被完全邊緣化的國產C2，隨著小改款的發(fā)布神龍或將會同步引入新款以便增強市場競爭力

易車訊 日前，易車從海外媒體獲悉，PSA正在審查其產品線，并重新制定一些戰(zhàn)略，從而為與FCA的合并計劃做準備。作為重組的一部分，PSA集團很可能會放棄歐洲市場上的兩款最小車型——標致108和雪鐵龍C1。標致108盡管目前尚未確認停產計劃，根據消息人士透露，標致108和雪鐵龍C1小型車產品將面臨被砍掉。PSA與豐田的在捷克的合資企業(yè)，該工廠負責生產豐田Aygo和標致108以及雪鐵龍C1，PSA已經撤出該公司，兩款在該工廠生產線上的產品被放棄也在情理當中。雪鐵龍C1消息人士表示：“正如上述所說，PSA正在從捷克工廠和一部分業(yè)務中脫身?！绷硪晃幌⑷耸垦a充說：“與FCA合并可能使新項目取代現有項目。合并使一切都發(fā)生了變化，特別是考慮到FCA集團擁有菲亞特500和Panda這樣的小型車產品，和菲亞特在小型車產品上輝煌歷史?！笨紤]到所有因素，PSA退出小型車細分市場的主要原因有兩個。首先，隨著嚴格的歐洲排放標準，繼續(xù)銷售傳統內燃機的微型汽車變得越來越貴，為了滿足嚴苛的排放法規(guī)將花費大量成本，小型汽車不再具有經濟上的利潤。雪鐵龍C1此外，隨著PSA-FCA合并的到來，兩家公司的車型在小型車細分市場將出現重大重疊。FCA的菲亞特是小型車中的一個傳奇品牌，PSA將為菲亞特500和Panda車型讓路，使其在小型車細分市場中沒有直接競爭對手，可能是最明智的解決方案。

銷售。在PSA集團和豐田兩個成員企業(yè)共同搭建的生產平臺上生產的雪鐵龍C1將于08年8月在中國投產。據透露C1是一款緊湊型（3.4米）4座小車，其只有3.4米長,1.6米寬,1.5米高，比較適合城市駕駛。為了滿足消費者更多的需求，C1全車系有兩套不同配備：3門和5門；2款發(fā)動機，汽油機（68bhp,1.0升）和柴油機（54bhpHDi）；兩個變速箱，手動變速箱和自動變速箱（自動化手動變速器）；和兩款內飾。

C1與標致107同為合作開發(fā)的產物，在結構上是一樣的，很多部件完全通用，僅是細節(jié)上的有所差別，甚至比同平臺的豐田AYGO還要低，但同時它的外觀又是三款車中最好看的，這吸引了大批年輕人去購買。但是目前國內暫無銷售，有也只是走私車輛！法國PSA近期沒打算進口銷售！估計得去法國買，

好修。雪鐵龍c4世嘉這款車在保養(yǎng)和維修方面并不會很難，因為基本上在三四線的城市也都會有雪鐵龍的4S店就更不要說在一二線的大城市雪鐵龍作為一個法系車進入我國，很長一段時間，雖然這款法系車并不像德系車或日系車那樣在市場的占有率上那么高，但是對于正常的維修保養(yǎng)，絕對不難。

雪鐵龍的故障率高，這是通病。畢竟法系車的銷量不好。和車輛的故障率有很大關系的，畢竟動力總成比較一般，而且好多電氣設備也會容易出現失靈或者故障。當然了，現在的雪鐵龍故障率相比之前要低得多了，而且購買車輛的時候也不要買那些高配車型或者頂配車型，那樣也會增加車輛的故障率的。

這個牌子的車大部分都是進口零件，零配件現在都不生產了，只有拆了的零件，所以雪鐵龍賽納很難保養(yǎng)是真的，除非你能保證它不壞。零配件價格基本和奔馳寶馬一個水平，換個大燈就要花費3000多元，可謂昂貴。雪鐵龍賽納的保養(yǎng)很困難，因為這輛車已經停產了。運氣好的話，仍然可以找到零配件，但是需要花費一定的時間和精力。總的來說，這款車十分不錯！兩廂的概念非常適合家庭使用，賽納的操控性也很好，與它的優(yōu)秀底盤有很大的關系。然而，賽納在國內的銷量并不理想，甚至已經停產了。主要原因是東風雪鐵龍的營銷策略過于糟糕，新上市的車價格定得過高，不久之后就開始降價銷售。賽納是在國內新車問世、銷量提升的黃金時期上市的，沒想到這么好的車，竟被東風雪鐵龍賣得這么失敗。目前，由于這款車已經停產，很難購買到零配件。如果需要，仍然可以嘗試找當地的雪鐵龍零配件經銷商，他們可能有庫存。

09年雪鐵龍世嘉中央頭頂燈的拆解是根據他的網線6C6的內飾在細節(jié)處下了很大的功夫，車門內側的儲物盒非常新穎，圓弧形的面板只要輕輕一按就可以輕松的開啟或關閉，里面的儲藏空間也還不錯。位于中控臺上方的DVD導航系統里面集成的功能很全面，但是界面畫質看起來有些粗糙，導航系統地圖的標識也不是十分清晰。高端座駕一直都很照顧后排乘客的感受，坐在C6后排非常舒適，但由于尾部流線型的設計讓C柱讓出了不少空間，所以在頭部空間沒有前排乘客來的闊綽。為了讓坐在后排的貴賓享受到更多的禮遇，C6后排座椅可以進行調節(jié)，類似于雷克薩斯的航空座椅，但是抬起小腿的角度和舒適性還有差距，如果您對空間還有要求的話，通過中央扶手上的控制按鈕可以調整前排座椅的位置，“肆虐”前排乘員的空間。作為“總統級”座駕C6裝配了不少高科技產品，首先我們說說偏道警示系統，在筆者試駕C6時有次高速并線座椅發(fā)生了震動，本來以為是座椅帶有按摩功能，后來翻看說明書才知道是偏道警示系統。它通過位于車輛地盤兩側的感應裝置，在車輛行駛時實時感應行駛的軌跡路面情況。一旦時速超過80km/h駕駛者在沒有打轉向燈就并線的情況下，電腦會做出自行判斷為非主觀性車輛偏移，這時座椅內的振動器會發(fā)出高頻率的震動以提示駕駛者道路偏離，警示駕駛者要集中注意力。這項功能在高速公路上非常有用，由于長途駕駛駕駛員容易疲勞出現精神分散的情況，這一系統可以提醒駕駛者減少疲勞駕駛帶來的危險。不過在我們兩天的試駕過程中只偶然出現了一次座椅震動的情況，可能是這套系統對于路面的感應比較挑剔，對于立體感不強的分道線不能進行很好的識別。

雪鐵龍世嘉燈光控制桿拆卸過程比較復雜，首先需要將主氣囊拆掉，然后將方向盤拆下來，最后將轉向柱上面的蓋板拿掉，最后就可以看到大燈開關的固定螺絲了，最后將固定螺絲拆掉就可以拿出來了。建議到維修廠找專業(yè)人員拆裝一下比較好，以免造成零部件損壞。 1、首先，將連接的燈光組合開關插頭脫離。 2、其次，拔下連接雨刮組合開關的插頭。注意：拆下整個組合開關，可以進行燈光和雨刮的組合開關的進一步解體。至此，組合開關的插頭都已經拔下脫離了，接下來準備拆卸固定螺絲。 3、接著使用十字螺絲刀，將組合開關總成的上部分的固定螺絲拆卸，放好固定螺絲。 4、然后，使用十字螺絲刀將組合開關的下部分固定螺絲拆卸，放好固定螺絲。至此，組合開關總成的兩顆固定螺絲和插頭都已經拆卸。 5、將開關總成拔出的同時左右晃動，就可以拿下來更換了。

需要先把主駕駛安全氣囊拆下來，然后拆方向盤，最后把組合開關外面的塑料罩拆掉，就能看見組合開關了

雪鐵龍世嘉自動擋變速箱如果是重力更換基本換個5升油，也可以循環(huán)機換油, 不過一般要用油10升左右。

景德鎮(zhèn)沒有東風雪鐵龍的4S銷售商。建議你到上饒市美亞汽車銷售有限公司 江西省上饒市三清山西大道36號 去看看吧! 二級經銷商倒是有，在景德鎮(zhèn)昌江大道185號(審計局旁)，景德鎮(zhèn)萬順鑫汽車貿易有限公司 聯系電話：0798-8271000 8279000

雪鐵龍 ds4 s店在哪有？雪鐵龍 ds 4s在全國均有銷售。下面就以廣東省為例，我為大家提供廣東省內7個銷售網點地址供參考。1、4S店-佛山DS 旗艦 （ 查成交價 | 車型詳解 ）店 品牌：長安 標致 雪鐵龍。地址：廣東省佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)羅村南湖三路 c1 。電話：400-137-1963 售本省 2、4S店-惠州裕嘉隆DS 品牌：長安標致雪鐵龍。地址：惠州市惠城區(qū)三棟數碼工業(yè)園惠南汽車城內。電話：400-137-1937 售全國 3、4S店-中山中德DS 品牌：長安標致雪鐵龍。地址：中山市火炬開發(fā)區(qū)江陵西路16號之六。電話：400-137-1987 售全國 4、4S店-深圳DS旗艦店 品牌：長安標致雪鐵龍。地址：龍華新區(qū)港深時代大廈一樓DS。電話：400-170-0452 售全國 5、4S店-廣物德遠 品牌：長安標致雪鐵龍。地址：廣州市白云區(qū)白云大道北908號(地鐵3號線白云大道北站 c2 出口)。電話：400-132-2579 售全國 6、4S店-肇慶迪仕DS 品牌：長安標致雪鐵龍。地址：肇慶市端州區(qū)114區(qū)肇慶大道南側之三。電話：400-171-2635 售本省 7、4S店-順德俊諦DS 品牌：長安標致雪鐵龍。地址：順德區(qū)陳村鎮(zhèn)105國道旁18號。電話：400-171-2630 售本省 （圖/文/攝： 陳芳1） @2019

2011款兩箱雪鐵龍世嘉副駕駛的雜物盒把手更換;首先需要拆下旁邊的擋板，最好用塑料的翹板來翹不然會損傷車子，把固定儲物盒的第一個螺絲擰開，需要用8MM的外六角扳手來擰開要用彎頭的，儲物盒打開把里面的3個螺絲弄開，然后往儲物盒底部看看有兩個螺絲，螺絲全部弄下來后，輕輕板幾下，就下來了。

1、打開發(fā)動機艙蓋，觀察前大燈背部的汽車部件布局情況，如果空間不足，那么還是到專業(yè)的“4S”店去更換。確定愛車的大燈型號，注意大燈的外玻璃下部車燈標識型號。2、擰下車燈蓋，注意因車型的不同拆除車燈蓋的方法會有細微差別。3、用力拔下帶電源線的燈座，拔的時候注意用手按住車燈以免損壞。4、松開燈座卡簧即可將車燈取出，而后重新裝上新燈泡即可。雪鐵龍c3xr是雪鐵龍推出的一款小型SUV，這款車的官方指導價為9.48萬-11.79萬元。

你好，這個東風雪鐵龍跟東風標致不是一起的，它們都是東風一個公司，但是屬于兩家公司。

法系車現在市場占有率不足1%，是五大車系中混得最慘的車系，如果不是法系車堅決不退出中國市場，它其實已經名存實亡了，法系車正因為定價混亂，市場策略完全錯誤；優(yōu)勢不明顯，缺點就會被無限放大；銷售渠道的匱乏；保值率其低所以銷量才如此慘淡。標致雪鐵龍當前在中國的市場狀況，已經逼迫神龍汽車必須要積極做出應對，既然沒有離開中國市場的豪氣，那么就要尋求解決問題的辦法。在今年的最后3個月里，因為銷量不好，為了節(jié)約成本，不是一個公司的，竟然使用一個4s店，足以看出來銷量有多么慘淡。法系車為什么這么緊張呢？這是正常的，現在不同品牌的已經開始合并4s店了，如果再不改進，很有可能以后連公用4s店的機會了，直接從中國市場被踢出局。如今將兩家4S店整合到一起，對于法系車自己而言，不管是在管理上還是日常運營上面，都有大大的縮減，況且標致與雪鐵龍里子里是一樣，也沒有太大的區(qū)別，銷售、維修、售后都是可以共用的。有益車企管控成本，也提升了消費者看車選車的便利性，此番操作屬于雙贏。但是如果法系車想憑借這就實現銷量上的增長，很難奏效，法系車賣不動的原因跟定價、營銷、售后有關，這幾個板塊不進行改革就想實現銷量的增長很難，希望法系車能正視問題，莫要將過多的精力放在別的事件上。