這是一款帶平底行李箱的雙座車型。它有一個(gè)安全的貨物隔板，將前排座位與行李箱分開(kāi)。 搭載符合歐6標(biāo)準(zhǔn)的1.5升K15B 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該電機(jī)在6000 rpm時(shí)輸出100馬力，在4000 rpm時(shí)輸出130 Nm的扭矩。它與5速手動(dòng)變速器配合使用，不提供自動(dòng)變速器。 有趣的是，它標(biāo)配AllGrip Pro四驅(qū)系統(tǒng)。它配備了一個(gè)低檔傳動(dòng)裝置。 行李艙的貨物容量是863升。一些安全技術(shù)包括坡道保持、緩降控制和雙傳感器制動(dòng)支持(DSBS)，這是自動(dòng)制動(dòng)的專用術(shù)語(yǔ)。它還帶有eCall，這是一種在發(fā)生碰撞時(shí)的緊急信息功能。 整備質(zhì)量1090 kg，離地間隙210 mm，轉(zhuǎn)彎半徑4.9 m，油箱容量40升，最高時(shí)速145 km/h，鈴木宣稱綜合燃油效率16.40 km/L 馬魯?shù)偌纺岬纳鲜腥栽谠u(píng)估中。據(jù)說(shuō)是專門針對(duì)市場(chǎng)的5門化身，但至今沒(méi)有發(fā)布時(shí)間表的蹤跡。

這是一款帶平底行李箱的雙座車型。它有一個(gè)安全的貨物隔板，將前排座位與行李箱分開(kāi)。 搭載符合歐6標(biāo)準(zhǔn)的1.5升K15B 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該電機(jī)在6000 rpm時(shí)輸出100馬力，在4000 rpm時(shí)輸出130 Nm的扭矩。它與5速手動(dòng)變速器配合使用，不提供自動(dòng)變速器。 有趣的是，它標(biāo)配AllGrip Pro四驅(qū)系統(tǒng)。它配備了一個(gè)低檔傳動(dòng)裝置。 行李艙的貨物容量是863升。一些安全技術(shù)包括坡道保持、緩降控制和雙傳感器制動(dòng)支持(DSBS)，這是自動(dòng)制動(dòng)的專用術(shù)語(yǔ)。它還帶有eCall，這是一種在發(fā)生碰撞時(shí)的緊急信息功能。 整備質(zhì)量1090 kg，離地間隙210 mm，轉(zhuǎn)彎半徑4.9 m，油箱容量40升，最高時(shí)速145 km/h，鈴木宣稱綜合燃油效率16.40 km/L 馬魯?shù)偌纺岬纳鲜腥栽谠u(píng)估中。據(jù)說(shuō)是專門針對(duì)市場(chǎng)的5門化身，但至今沒(méi)有發(fā)布時(shí)間表的蹤跡。

1.鈴木吉姆尼油耗：6.9升\/百公里：1。 2.吉姆尼的發(fā)動(dòng)機(jī)是1.3升，小排量。 3.最大功率83.8馬力，最大扭矩110nm，只能算普通。 4.但是吉姆尼的車只有1噸多一點(diǎn)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)推她翻山越嶺沒(méi)問(wèn)題；2.雖然1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)并不是很給力，但是在日本吉姆尼，最常配備的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也只有0.66L很遺憾，由于政策原因，加上國(guó)內(nèi)油品極差，我們并沒(méi)有福氣享受到這款小巧卻強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)。 5.3.不過(guò)新車的引擎蓋上部采用了類似中冷式進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)。 6.不過(guò)據(jù)了解，改款吉姆尼仍將搭載1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)。 7.但經(jīng)過(guò)功率調(diào)校后，最大功率達(dá)到88馬力，最大扭矩118牛米。 8.傳動(dòng)部分依然是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。 9.可自由切換的四驅(qū)系統(tǒng)還是標(biāo)配。

1.吉姆尼油耗6.9到7.5L以吉姆尼(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX為例：是一款小型3門4座SUV，配備5速手動(dòng)變速箱。其長(zhǎng)寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容積40L，整備質(zhì)量110。 2.吉姆尼(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX的進(jìn)氣形式為自然吸氣。 3.發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩110牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4100轉(zhuǎn)/分。 4.驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。 5.前后懸掛式采用螺旋彈簧懸掛連接的三連桿硬軸，助力式為機(jī)械液壓助力。

1.jiminy油耗6.9到7.5L，以jiminy(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX為例：3門4座小型SUV，配備5速手動(dòng)變速箱，長(zhǎng)寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容量40L，整備質(zhì)量100。 2.吉米尼(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX的攝入形式為自然吸入。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩110牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4100轉(zhuǎn)/分。驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。前后懸掛類型為三連桿硬軸螺旋彈簧懸掛，動(dòng)力類型為機(jī)械液壓動(dòng)力。

1.吉姆尼油耗6.9到7.5L以吉姆尼(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX為例：是一款小型3門4座SUV，配備5速手動(dòng)變速箱。其長(zhǎng)寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容積40L，整備質(zhì)量110。 2.吉姆尼(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX的進(jìn)氣形式為自然吸氣。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩110牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4100轉(zhuǎn)/分。驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。前后懸掛式采用螺旋彈簧懸掛連接的三連桿硬軸，助力式為機(jī)械液壓助力。

1.jiminy油耗6.9到7.5L，以jiminy(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX為例：3門4座小型SUV，配備5速手動(dòng)變速箱，長(zhǎng)寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容量40L，整備質(zhì)量100。 2.吉米尼(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX的攝入形式為自然吸入。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩110牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4100轉(zhuǎn)/分。驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。前后懸掛類型為三連桿硬軸螺旋彈簧懸掛，動(dòng)力類型為機(jī)械液壓動(dòng)力。

1.吉姆尼油耗6.9到7.5L以吉姆尼(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX為例：是一款小型3門4座SUV，配備5速手動(dòng)變速箱。其長(zhǎng)寬高分別為369mm、1600mm、1705mm，軸距2250mm，最小離地間隙190mm，油箱容積40L，整備質(zhì)量110。 2.吉姆尼(進(jìn)口)2015款1.3MTJLX的進(jìn)氣形式為自然吸氣。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩110牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4100轉(zhuǎn)/分。驅(qū)動(dòng)方式為前置四驅(qū)。前后懸掛式采用螺旋彈簧懸掛連接的三連桿硬軸，助力式為機(jī)械液壓助力。

正如報(bào)告中指出的，歐盟新立法將把每個(gè)汽車制造商的乘用車車隊(duì)的平均二氧化碳排放量限制在95g/km(否則將面臨巨額罰款)。似乎吉姆尼的自然吸氣1.5升四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也因此在歐洲的砧板上找到了自己的位置。 根據(jù)該出版物，鈴木計(jì)劃將一些電氣化技術(shù)應(yīng)用于其在歐洲銷售的所有其他車輛，以減少其車隊(duì)的平均二氧化碳排放量。 此外，印度聲稱吉姆尼將“在2021年的某個(gè)時(shí)候”作為一款無(wú)后排座椅、具有“輕微內(nèi)飾調(diào)節(jié)”功能的商用車重返部分歐洲市場(chǎng)。此外，這位不愿透露姓名的消息人士告訴該出版物，由于更新、更清潔的引擎，公共汽車版本可以在稍后階段恢復(fù)。 這對(duì)南非意味著什么？好吧，如果報(bào)道被證明是準(zhǔn)確的，那么在吉姆尼這個(gè)和歐洲市場(chǎng)一樣大的市場(chǎng)，當(dāng)?shù)氐牡却诳赡軙?huì)大大改善。

或許是為了看看他們能否解決這個(gè)問(wèn)題，鈴木采用了更高的1.0升排量的“Sierra”裝飾(這是在世界其他地方獲得的)，并切開(kāi)車尾來(lái)創(chuàng)建一個(gè)皮卡床，坦率地說(shuō)，這是在吉姆尼的家里。 雖然這種特殊的運(yùn)動(dòng)仍然是一個(gè)概念，但在今年的2019東京汽車沙龍上，床本身被展示出了完全的功能。帶工具箱和幾根圓木的金色吉姆尼，以戶外露營(yíng)為主題，確實(shí)能體現(xiàn)出它的功能。防滾桿可以在車輛中心附近找到自己的住所，就像其他有能力的皮卡一樣。 防滾桿可以在車輛中心附近找到自己的住所，就像其他有能力的皮卡一樣。除了顏色，吉姆尼Sierra concept還采用了側(cè)面和尾門的木質(zhì)飾條以及白色輪轂，進(jìn)一步體現(xiàn)了復(fù)古氣息。 里面也有適當(dāng)?shù)难b飾。在缺少后排座椅和行李箱區(qū)域的情況下，重點(diǎn)是唯一一個(gè)只有一對(duì)格子呢圖案包裹在大部分駕駛和乘客座椅周圍的座椅。 我們猜測(cè)鈴木已經(jīng)在2019年TAS車展上展示了Jimny Sierra皮卡，以評(píng)估這一概念的市場(chǎng)接受度。我們只能希望這種規(guī)格能在不久的將來(lái)生產(chǎn)出來(lái)。

吉姆尼綜合油耗10-13L左右。以下信息是關(guān)于吉姆尼的：1。吉姆尼：是日本鈴木公司生產(chǎn)的輕型越野車。2.動(dòng)力方面：全新吉姆尼搭載0.6T和1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，但是純?cè)揭败?。非承載式車身結(jié)構(gòu)和鈴木獨(dú)有的AllGrip四驅(qū)系統(tǒng)，油耗較高。3.外觀方面：在延續(xù)方形設(shè)計(jì)的同時(shí)，增加了黑色面板裝飾，五孔方形進(jìn)氣格柵和圓形大燈的組合給人一種全新的視覺(jué)體驗(yàn)。4.安全配置：全系配備主動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、疲勞預(yù)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、交通信號(hào)識(shí)別功能。安全配置非常高。本文到此結(jié)束，希望對(duì)你有所幫助。

1.吉姆尼油耗8-10: 1左右。 2.新車基于現(xiàn)款吉姆尼打造，外觀與普通版基本一致。 3.最大的變化是在外側(cè)備胎蓋上印有專屬的中文字樣“冒險(xiǎn)”，表明其特別版的身份。 4.此外，特別版車型還配備了15英寸鋁合金輪轂、空調(diào)、隱私玻璃、導(dǎo)航系統(tǒng)和雙色金屬漆等。 5.2.內(nèi)飾方面：多功能可調(diào)座椅和全方位豐富的儲(chǔ)物空間進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性和便利性。 6.高性能先鋒導(dǎo)航系統(tǒng)配有藍(lán)牙免提裝置，讓旅途更加舒適省心。 7.Mode3座椅由新的皮革和織物制成。 8.視覺(jué)高端時(shí)尚，舒適度更好；3.吉姆尼是目前使用的非承載式車身尺寸最小的越野車。 9.它有前后大梁，車身剛性在同級(jí)車中首屈一指。 10.此外，吉姆尼還標(biāo)配了兼職四驅(qū)系統(tǒng)，越野能力獨(dú)一無(wú)二。

內(nèi)飾方面，2019款全新吉姆尼主要表達(dá)硬盤、實(shí)用風(fēng)格，致敬經(jīng)典，符合實(shí)用性。三輻多功能方向盤，常規(guī)造型，厚薄適中，握感舒適，超出了我們的預(yù)期。在中控的區(qū)域?qū)用妫@款車沒(méi)有什么時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素，但是它的布局很規(guī)整，很好用。 復(fù)古簡(jiǎn)約的儀表盤和單色行車電腦讀數(shù)清晰，儀表盤通過(guò)外露的螺栓帽固定在面板上。這不是粗糙的工藝，而是屬于吉姆尼自己的工業(yè)風(fēng)格。 2019款全新吉姆尼搭載1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它的動(dòng)力參數(shù)不是很有優(yōu)勢(shì)，只能滿足日常運(yùn)輸需求。最大功率102 kW (75 kW)，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩130 Nm，扭矩轉(zhuǎn)速4000rpm。傳動(dòng)方面，車型匹配5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。

底盤方面，2019款新一代吉姆尼繼續(xù)沿用上一代車型上的非承載式車身和三連桿前后硬軸非獨(dú)立懸架。 非承載式車身可以提供更好的扭轉(zhuǎn)剛度，而三連桿的前后硬軸非獨(dú)立懸架可以提供足夠的懸架行程，防止車輛離地。 太空體驗(yàn)者身高180cm。他坐在2019款全新吉姆尼的車?yán)?，將前排座椅調(diào)整到舒適的駕駛姿勢(shì)。頭上還有一拳的空間，讓他表現(xiàn)的很好，坐姿也很高。他面前視野開(kāi)闊，不覺(jué)得局促。 前排座椅的向前調(diào)節(jié)幅度不大，身高1.8米的體驗(yàn)者進(jìn)入后排并不容易。 保持前座位置不變，來(lái)到了全新吉姆尼的后排?？梢钥吹筋^部和腿部還留有一些空間，但是后座的舒適性較差。

吉姆尼儲(chǔ)物空間展示：受限于車內(nèi)的體積，車廂里的儲(chǔ)物空間不可能很多，但都設(shè)計(jì)得頗為實(shí)用。手套箱大小一般，但在提供副駕駛氣囊的同時(shí)，仍然能在儀表板上開(kāi)出一個(gè)方形外露的儲(chǔ)物槽，給日常用車帶來(lái)很多方便（可放紙巾盒等雜物）。中央手枕箱對(duì)它來(lái)說(shuō)是奢侈的，但以模具壓出來(lái)的三個(gè)杯架也算方便就手。門壁板上的儲(chǔ)物槽厚度只能放幾本雜志，但多了一根松緊帶，可有效的起到固定雜志不讓其翻倒的作用；中控臺(tái)下的一個(gè)儲(chǔ)物格形狀朝內(nèi)，兩側(cè)又有突起的邊角，可以防止物件在行車中跌落出來(lái)，最適合存取如手機(jī)、錢包等小物件。

吉姆尼共有3種驅(qū)動(dòng)模式，分別是兩驅(qū)、四驅(qū)和低速四驅(qū)。在一般道路狀況下，兩驅(qū)模式足以應(yīng)付，山路、沙漠等復(fù)雜路況就得用到四驅(qū)了。兩驅(qū)與四驅(qū)模式之間進(jìn)行切換可通過(guò)中控臺(tái)上的按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)，切換時(shí)車輛速度不得高于100km/h，且必須處于直線行駛狀態(tài)。在四驅(qū)與低速四驅(qū)模式之間切換時(shí)，變速器須在N擋位置，而且轉(zhuǎn)向盤必須回正。吉姆尼的底盤系統(tǒng)也非常強(qiáng)悍，前后非獨(dú)立懸架犧牲了許多舒適性，但在越野時(shí)卻能帶來(lái)更強(qiáng)大的通過(guò)性能；非承載車身也使得吉姆尼結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固。

吉姆尼的擋臺(tái)位置較低，擋桿的設(shè)計(jì)與天語(yǔ)等鈴木車型并無(wú)區(qū)別。座椅采用了織物面料，乘坐起來(lái)還算舒適，座椅頭枕的形狀很有特色，鏤空式設(shè)計(jì)似乎回到了上個(gè)世紀(jì)9O年代。由于身尺寸較小的緣故，吉姆尼的車內(nèi)空間相對(duì)較小，關(guān)上車門后身體與車門的距離只夠放下自己的手臂，不過(guò)頭部空間和腿部空間倒是非常理想，這與較高的車身結(jié)構(gòu)有關(guān)。后排空間同樣不算寬敞，不適合成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐。

吉姆尼的鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，減少了整車的重量，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)重量大、散熱性能差、摩擦系數(shù)高等先天不足；出色的剛性、導(dǎo)熱性能，以及在散熱方面的優(yōu)異表現(xiàn)，不但可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，而且由于自身重量輕，在節(jié)油方面也起到舉足輕重的作用。研究數(shù)據(jù)表明，僅全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)一項(xiàng)，每行駛100公里便可降低油耗0.5L，這對(duì)家庭用車來(lái)說(shuō)頗有吸引力。而先進(jìn)的連續(xù)可變氣門正時(shí)（VVT）技術(shù)，大幅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，使其在各種情況下都能發(fā)揮最佳效率，相比其他排量機(jī)型油耗降低25%以上1.3LVVT發(fā)動(dòng)機(jī)采用了與?？怂?、馬自達(dá)6等車型相似的進(jìn)排氣歧管反置式設(shè)計(jì)，顛覆了傳統(tǒng)的進(jìn)排氣歧管布置。這個(gè)創(chuàng)新可令排氣歧置于發(fā)動(dòng)機(jī)后，使催化轉(zhuǎn)化裝置盡可能地接近發(fā)動(dòng)機(jī)，降低排氣阻力，提高尾氣凈化性能。而置于前面的進(jìn)氣歧管則因此獲得了更高的含氧量，保證了燃燒效率，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，降低排放污染。

近期關(guān)于鈴木的最大新聞無(wú)疑就是這家日本制造商退出美國(guó)市場(chǎng)，這也并不意外，在大車當(dāng)?shù)赖拿绹?guó)，以制造小車聞名的鈴木并沒(méi)有太大的吸引力。不過(guò)，他的很多產(chǎn)品，比如吉姆尼，還是非常有吸引力的。最近，鈴木在英國(guó)發(fā)布了幾張2013款吉姆尼的照片，在外觀上，這輛小車有了一些變化。包括前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)和機(jī)器蓋都經(jīng)過(guò)了一些優(yōu)化設(shè)計(jì)，不過(guò)都發(fā)生在細(xì)節(jié)之處，不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)。霧燈也稍作了修改，尺寸似乎略有增加。另外，吉姆尼新增了一個(gè)名為淡藍(lán)金屬色的車身顏色，為消費(fèi)者提供更多的選擇。而內(nèi)飾的變化主要集中在座椅上，頭枕也經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，并且后排增加了ISOFIX兒童安全座椅接口。動(dòng)力方面則依舊沒(méi)有變化，依舊使用那臺(tái)最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。吉姆尼雖小，卻可謂五臟俱全，非承載式車身、前后硬橋、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等都讓他在越野迷心中有一定的地位。

進(jìn)入吉姆尼車內(nèi)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格中規(guī)中矩也是十分的復(fù)古，黑色為主色調(diào)，方形的空調(diào)出風(fēng)口與設(shè)計(jì)有些古板的音響和空調(diào)控制臺(tái)已經(jīng)不符合現(xiàn)今對(duì)汽車中控的審美了。不過(guò)，也許正是這種反其道而行另吉姆尼的個(gè)性感更強(qiáng)。中控臺(tái)配色整體為全黑色，所選用的材料以硬性塑料材質(zhì)為主，不過(guò)好在做工還不錯(cuò)，接縫處處理精細(xì)也從側(cè)面上彌補(bǔ)了用料的不足。儀表盤款式無(wú)創(chuàng)新，可以顯示基本的車身油量、電瓶電量的狀況。吉姆尼沒(méi)有設(shè)置前后排的中央扶手，而是只設(shè)置了杯架位置。比較有意思的一點(diǎn)是，吉姆尼雙色導(dǎo)航版車型在擋把處設(shè)置了兩個(gè)杯架的位置，而1.3MT和1.3AT車型則是配置的是一個(gè)杯架位置。吉姆尼的儲(chǔ)物位設(shè)置的較少，車門處的儲(chǔ)物槽寬度有限放置紙質(zhì)文件比較合適。手套箱處有兩個(gè)儲(chǔ)物槽，手套箱上方有凹槽可以放置防滑墊以放置很多雜物，手套箱打開(kāi)后內(nèi)部平整深度表現(xiàn)也還不錯(cuò)。