優(yōu)點：性價比高，進口車的優(yōu)質(zhì)材料還有誰有這個價格？手動的真的是有好有壞：可惜沒有跑車可用，等不到車。很多實用的配置需要自己添加，比如倒車影像、倒車雷達、真皮座椅、定速巡航、換擋撥片、自動雨刷、自動大燈、自動鎖等等。外觀：帥氣，平淡，內(nèi)飾：一般般，硬塑還能說什么？好在組裝工藝一流，空間夠用。我不指望后排能翹起二郎腿。一般是在媳婦和母親座位的后面，所以要合理安排空間。加了兒童安全座椅后，很擠。好像加了之后所有的車都很擠。配置：相比同價位，性價比很高。功率：01。9秒內(nèi)提速，后段提速很厲害，沒有衰減。操控性：毋庸置疑，絕對是同級中的佼佼者。開慢點不會有什么感覺。一旦激烈起來，你會覺得完全改造了底盤和懸掛：底盤扎實不像日系車，懸掛硬，但一激動就會覺得這車油耗很好：魔都11-12高速6-7開不了同一個空調(diào)。舒適性：贊一個，符合中級車的標準，駕駛質(zhì)感很強，比奔馳強。

優(yōu)點：外觀、操控性、做工外觀：夠騷內(nèi)飾：全黑內(nèi)飾用料可能不是最好的，但整體和細節(jié)做工都很優(yōu)秀。在這里，進口和合資的差距被放大了。皮質(zhì)細膩，車內(nèi)外接縫阻尼均勻，手感極佳。車內(nèi)基本沒有異味?？臻g：4650*1820*1470車身尺寸2700軸距夠家用動力：夠用操控：非常好，絕對跑車，過彎指向性好。油耗：長時間手測8.73，平均時速34，路況不錯。顯示了當前的8.4。感覺這個級別的發(fā)動機也只能做到這一點。想省油就得坐小排量和MT，最好坐。

凱澤西沒人買的原因：1、品牌因素，雖然國產(chǎn)品牌現(xiàn)在的造車工藝做的很不錯了，但是買國產(chǎn)還是有人礙于面子問題和那些好友親人的推說；2、穩(wěn)定性問題，所說國產(chǎn)車已相當成熟但是還是跟大品牌存在一定的差異，有些人擔心車的穩(wěn)定性，時常出毛病要維修等等；3、保值率，剛剛買車的人一般都會認為和一輛車會開XX年，但是是車越來越便宜了，也就喜新厭舊了，再換車出手時貶值太多。

凱澤西的火花塞型號按照說明書的話，是選擇NGK的：1、凱澤西具有無懈可擊的運動外觀：無論從任何角度欣賞，都投射著酷炫時尚風范，勁顯運動本色。空氣動力學設計的車身，剛勁有力、簡潔流暢的線條、乃至每一個精心設計的細節(jié)，都釋放著不可抗拒的力量與魅力；2、動感的前格柵：精致的運動造型、深邃的立體網(wǎng)格，配以時尚的煙熏色，將動感與優(yōu)雅渾然一體；3、華貴亦凌厲的氙氣前大燈：來自珠寶設計的獨特靈感，燈組內(nèi)的銀色圓環(huán)相連相扣，與其它元素構(gòu)成對比強烈的完美視覺效果；具有自動清洗/燈光水平自動調(diào)節(jié)功能。

鈴木凱澤西二手車好不好還是要具體看車況的，如果車況好還是值得買的：1、鈴木凱澤西是一款全新運動型轎車；外觀酷炫時尚，運動感十足；2、內(nèi)飾做工精致，豐富的配置，受到了網(wǎng)友的好評；空間夠用；整體動力表現(xiàn)良好；操控平順；省油經(jīng)濟；性價比較高；3、美中不足的是車內(nèi)塑料制品稍顯廉價；發(fā)動機噪音明顯；4、動力方面，2393cc發(fā)動機最大功率131kW（176 hp）/6500rpm，峰值扭矩230N·m/4000rpm。配置方面，智能鑰匙、一鍵式啟動、藍牙、RockfordFosgate音響系統(tǒng)、雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱功能、定速巡航等配置出現(xiàn)在這款車的部分車型上可以看到。

凱澤西四驅(qū)還是可以的：1、個人認為在同等價位內(nèi)，不論是外觀還是性能肯定首選凱澤西；2、它是目前國內(nèi)B級車市場中為數(shù)不多的的搭載四驅(qū)系統(tǒng)的中高級轎跑，而且還是原裝進口，不僅品質(zhì)有保證，性價比也高；3、如果講競爭車型的話，主要有寶馬3系、銳志轎跑。

凱澤西個人感覺是好車，具體介紹：1、無懈可擊的運動外觀：無論從任何角度欣賞，都投射著酷炫時尚風范，勁顯運動本色。空氣動力學設計的車身，剛勁有力、簡潔流暢的線條、乃至每一個精心設計的細節(jié)，都釋放著不可抗拒的力量與魅力；2、品質(zhì)優(yōu)逸的運動內(nèi)飾：進入凱澤西座艙的第一瞬間，便能感觸到那份優(yōu)雅的設計，超凡的科技和精湛的工藝。在靜謐的空間里，激情被喚醒，悅享在飛揚，一種全新的極致駕駛體驗已在眼前；3、迅猛卓然的動力表現(xiàn)：為凱澤西量身打造的2.4升發(fā)動機，性能卓著，從啟動的第一秒，便會為之迅猛異常的動力所震撼。

鈴木凱瑟韋斯特和本田思鉑睿馳騁太空。大跑車的空間從來都不是他們的賣點。不過國人還是比較看重空間的高低，因為畢竟是中型車。如前所述，鈴木凱撒和本田思鉑睿的軸距分別為2700mm和2705mm，在該級別車型中處于較低水平。那么，這兩款車在空間方面的表現(xiàn)是否也一樣呢？ 鈴木凱撒和本田思鉑睿的體驗者身高分別為180CM和175CM。前排駕駛座調(diào)整到合適的位置后，后排的表現(xiàn)也能滿足大部分人的需求。看起來凱澤的后排空間更大，但如果考慮到兩者的高度差，兩車的后排空間應該在同一水平線上。 鈴木凱澤西最低的手動擋車型因為價格低，功能不多。電動座椅只是在這款車型上沒有配備，但還是配備了座椅加熱；思鉑睿配有帶加熱功能的電動座椅，但只有兩個檔位，凱澤西有三個加熱檔位。另外，凱澤的電動座椅有三套記憶，比思鉑睿的多兩套。凱澤在座椅功能上已經(jīng)表現(xiàn)出了不小的優(yōu)勢，但前提是去掉它的最低配車型。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

鈴木凱澤西與本田思鉑睿，哪個儲物空間更大？鈴木凱澤西、本田思鉑睿的正常行李廂容積不大，平坦度一般，后排座椅也不是新功能。如果真的想拉大件，可以放倒來擴大體積。其實這個功能更重要的作用是你可以從車上拿后備箱的物品，比如礦泉水。座椅放倒后，思鉑睿的平坦度比凱澤西略差。 我從來沒有很擔心過鈴木凱撒和本田思鉑睿的儲物空間，因為大部分中型車的儲物空間還是令人滿意的，凱撒和思鉑睿也是如此。沒有必要對存儲位置進行詳細的比較。水杯架也能滿足滿載的需求，但在后門面板上，凱澤的容量更大。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

鈴木凱撒和本田思鉑睿哪個配置豐富？鈴木凱撒作為原裝進口車型，價格應該更高。但由于該車配置較低，低配車型的價格低于思鉑睿的入門級車型。如果你對這兩款車感興趣，手頭又沒有23.78萬，那就只能選擇凱澤了，因為思鉑睿的起步價就是這個數(shù)。 鈴木凱澤西，售價18.98萬元，是所有車型中配置最低的，也是全系唯一的手動擋車型。擁有分區(qū)自動空調(diào)、多功能方向盤、座椅加熱等標準配置，當然ESP、6安全氣囊等安全保護也不可或缺。除了這些，沒有其他吸引人的配置，但是閹割前霧燈顯然不太厚道。從22.98萬的豪華版開始，科技配置變得豐富，變速箱改成了CVT無級變速器。 鈴木凱澤的豪華導航版只是比豪華版多了GPS，價格上漲了5000元，達到23.48萬元。不過原裝進口版比凱撒入門級便宜3000元，配置更好。凱澤價格合理還是作為合資車的鉑金芯條價格定的高？此外，尊貴的思鉑睿比豪華版多了氙氣大燈、感應雨刷等功能，而TYPE-S版只是比尊貴版更運動，但在配置上還是不如凱澤西豐富。 本田思鉑睿銷量一般，所以全國大部分地區(qū)都有很多優(yōu)惠。簡單了解一下，優(yōu)惠幅度基本都在15000以上，既增加了其競爭力，又降低了凱澤看似很高的性價比優(yōu)勢。更多關(guān)于汽車的問答，請關(guān)注車主汽車網(wǎng)。

這款車配備了2.4升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機的代號是J24B。這款發(fā)動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。該發(fā)動機配備了多點噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。凱澤西的勢力還是比較強的。凱澤West是一款以操控和運動為主的中型車。凱澤西是進口的，這款車價格還是比較貴的，所以當年買這款車的消費者還是比較少的。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。如果你對這款車感興趣，可以去當?shù)氐亩周囀袌隹纯?。這款車比較少見。這款車前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。雖然是中型車，但是這款車的內(nèi)部空間不是很大，舒適性也不是很好，因為這款車更注重操控和運動。鈴木是一家來自日本的汽車公司，旗下?lián)碛幸恍┡苘?，如進口的雨燕和凱撒西。鈴木的汽車可靠性和耐用性都很好。有興趣可以試駕一下凱澤西。

這款車百公里油耗7.9升左右，相當不錯。凱澤West是一輛中型車，屬于鈴木，是一輛進口車。凱澤West全系只搭載一款發(fā)動機，是2.4升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機的代號是J24B。這款發(fā)動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。該發(fā)動機配備了多點噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。凱澤西的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。當年這款車比較注重操控和運動，但是買這款車的消費者比較少，因為是進口車，而且這款車價格也比較貴。所以凱澤西的二手車也非常稀少。凱澤West已經(jīng)停產(chǎn)，對這款車感興趣想買的車友只能買二手車了。這款車在二手車市場也不多見。凱澤West的2.4升自然吸氣發(fā)動機，動力強勁，油耗低，可靠性和耐用性極佳。

這是一款中型車，和邁騰、帕薩特是一個級別的?？赡苡泻芏嘬囉褯]聽說過這款車。凱澤韋斯特是鈴木擁有的一輛中型汽車，這輛車是進口的。凱澤West搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機。這款發(fā)動機的代號是J24B。這款發(fā)動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。該發(fā)動機配備了多點噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱或cvt變速箱。凱澤西的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這車的動力還是比較強的。這款車在當時也是一款主打運動和操控的車。因為是進口車型，所以這款車的價格比較高，所以這款車剛上市的時候銷量很差，因為很少有消費者會花20多萬買這款車。所以凱澤比較少見，二手車市場幾乎看不到這款車。如果你對這款車感興趣，想買的話，你需要找找看。這車的耐用性和可靠性還是很不錯的，鈴木的質(zhì)量也挺好的。

這款車配備了兩款變速箱，一款是6速手動變速箱，一款是cvt變速箱。凱澤West是鈴木旗下的一款進口車，主打運動和操控。凱澤西搭載2.4升自然吸氣發(fā)動機，代號為J24B。這款發(fā)動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,500 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4,000 rpm。該發(fā)動機配備了多點噴射技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。凱澤西的前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。這款車當年剛上市的時候很貴，因為是進口車型，所以當年買這款車的消費者很少。凱撒相對罕見。這款車已經(jīng)停產(chǎn)，在二手車市場也不多見。如果你對這款車感興趣，想買的話，你需要找找看。鈴木是一家來自日本的公司。鈴木不僅生產(chǎn)汽車，也生產(chǎn)摩托車。鈴木的一些車型和摩托車受到許多消費者的歡迎。國內(nèi)有很多越野愛好者喜歡吉姆尼鈴木這款硬派越野車。

自大眾收購鈴木19.9%股權(quán)后，兩者之間的合作也逐步加深。近日海外媒體報道，除在新興市場大眾將貼牌鈴木微型車外，鈴木中型車凱澤西可能會借用大眾系列發(fā)動機。在大眾購入鈴木股權(quán)之前，當時鈴木還在與通用合作，這家日本企業(yè)就借用了通用的發(fā)動機和變速器，而在大眾收購鈴木股權(quán)之后，當時的合作正式終止，因此鈴木可能會考慮引入大眾系列發(fā)動機。目前凱澤西只有一款2.4L DOHC直列四缸發(fā)動機，相對來說選擇比較單一，而大眾旗下眾多的TSI發(fā)動機以及hybrid混合動力系統(tǒng)都有可能會出現(xiàn)在凱澤西車型上，更多消息我們會繼續(xù)關(guān)注。

凱澤西的內(nèi)飾分為2種，運動款全系黑色內(nèi)飾，標準版全系米色內(nèi)飾，不同的顏色風格使之看起來更加運動和舒適，具有可調(diào)節(jié)功能的白色背光儀表盤，使行駛信息一覽無遺，使駕駛者可以專注前行。雙炮筒式白色背光儀表盤，中間信息屏可以顯示油耗、里程、檔位等信息。此外還有無鑰匙一鍵式啟動，車載導航等智能配置。特別是人性化10方位調(diào)節(jié)前排座椅，人性化3組記憶功能可瞬間恢復至您最愜意的位置，免去重新調(diào)整的困擾，前排座椅還具有不錯的包裹性，坐在上面能夠明顯的感覺與一般轎車座椅不同的貼合感。簡而言之，凱澤西的內(nèi)飾材質(zhì)舒適，質(zhì)感到位。

作為做緊湊小車出身的鈴木，它在儲物空間設計的造詣自然不淺，凱澤西的儲物功能非常豐富。手套箱內(nèi)壁鋪墊了絨布，是個高級細節(jié)。擋桿前方儲物格帶有遮蓋，打開后發(fā)現(xiàn)這個儲物格深度足夠，可以輕松放入錢包、手機等物品。前排手枕箱分為兩層。上面一層細心鋪上絨布，放入硬幣不容易作響；下面一層容積較大，可以放入較大的物品，當然在同級里凱澤西此處的儲物空間偏小。凱澤西的杯架設計足夠，前排、后排均各有4個杯架，完全滿足日常用途，而且杯架設計夠大，也能很好適應各類飲料瓶子。

新款凱澤西在內(nèi)飾上也有了很大的改進，全系除運動款車型保留全黑內(nèi)飾外，其余車型均改為全系米色風格內(nèi)飾，使之看起來更加溫馨和舒適。具有可調(diào)節(jié)功能的白色背光儀表盤，使行駛信息一覽無遺，使駕駛者可以專注前行。此外，還有無鑰匙一鍵式啟動、車載導航、十方向轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)座椅等諸多智能配置。

凱澤西的后排頭枕可兩級調(diào)節(jié)角度，適合不同身高乘客。在同級一片“大后座”的潮流里，凱澤西的后座乘坐空間略顯緊湊。后排腿部空間為80cm，僅跟打拼市場已很多年的凱美瑞相當；后排頭頂空間為91cm算得體，但所測試款式帶天窗，后排頭頂前方的空間略顯壓抑。

凱澤西的座椅配備很可觀，除了最低配置款式，其余都裝備10向電動調(diào)節(jié)并帶3組記憶功能的駕駛座椅，以及4向電動調(diào)節(jié)的副駕駛座椅。而且椅面軟硬適中，乘坐偏向輕松?？臻g方面，凱澤西的前排頭頂空間得體（91cm），加上周圍的視野良好，乘坐前排開揚感不錯。