總的來說，雷克薩斯ES300h值得購(gòu)買：1。雷克薩斯ES300h的車身尺寸為4915*1820*1450mm，軸距為2820mm。在車輛側(cè)面和尾燈處采用了“鰭式”導(dǎo)流設(shè)計(jì)，使車輛與地面的附著力更好，可以更大程度的節(jié)省燃油，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；2.同時(shí)，在油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行下，雷克薩斯ES300h無論是輸出效率還是行駛品質(zhì)都達(dá)到了非常不錯(cuò)的水平。加上全新GA-K底盤帶來的出色操控性能，可以說基本沒有短板。3.配置方面，該車配備了LED大燈、多功能信息集成系統(tǒng)(12.3英寸液晶屏)、第二代RemoteTouch、衛(wèi)星導(dǎo)航、多功能真皮方向盤、駕駛座電動(dòng)10向調(diào)節(jié)、雙前排座椅電加熱。

總的來說，雷克薩斯品牌的二手車在市場(chǎng)上還是比較受歡迎的，省油，舒適，故障率低，保值率高。其優(yōu)點(diǎn)是：1。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為商務(wù)豪華，配置豐富，做工精致，座椅舒適；全景天窗設(shè)計(jì)和導(dǎo)航系統(tǒng)配置用戶滿意；網(wǎng)友表示“觸摸顯示屏很堵，很實(shí)用”；2.空間：車內(nèi)空間寬大充足，座椅寬大，乘坐寬松得體；3.操控性：雷克薩斯ES是雷克薩斯唯一一款前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車，但整體操控性表現(xiàn)比較一般；方向盤輕，路感模糊，懸掛軟，但乘坐舒適性強(qiáng)。網(wǎng)友表示“尤其是顛簸的路面，就像坐氣墊船一樣，太舒服了，簡(jiǎn)直是超級(jí)享受”；但過分追求舒適性導(dǎo)致高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，容易漂移；剎車也軟；老款350有吃胎現(xiàn)象；靜音效果不錯(cuò)，但是風(fēng)噪和胎噪比較大。

雷克薩斯es最新報(bào)價(jià)35.9-65.4萬：1。內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)風(fēng)格為商務(wù)豪華，配置豐富，做工精致，座椅舒適；全景天窗設(shè)計(jì)和導(dǎo)航系統(tǒng)配置用戶滿意；網(wǎng)友表示“觸摸顯示屏很堵，很實(shí)用”；2.空間：車內(nèi)空間寬大充足，座椅寬大，乘坐寬松得體；3.操控性：雷克薩斯ES是雷克薩斯唯一一款前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車，但整體操控性表現(xiàn)比較一般；方向盤輕，路感模糊，懸掛軟，但乘坐舒適性強(qiáng)。網(wǎng)友表示“尤其是顛簸的路面，就像坐氣墊船一樣，太舒服了，簡(jiǎn)直是超級(jí)享受”；但過分追求舒適性導(dǎo)致高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，容易漂移；剎車也軟；老款350有吃胎現(xiàn)象；靜音效果不錯(cuò)，但是風(fēng)噪和胎噪較大；4.動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，動(dòng)力表現(xiàn)一般，輸出平順；但啟動(dòng)和提速較慢，網(wǎng)友稱“發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以上聲音很大”；加速時(shí)輪胎噪音很大。

雷克薩斯es: 1油耗高的解決方案。輪胎，輪胎更方便檢查，所以要先檢查輪胎。如果胎壓不足，油耗會(huì)增加。如果氣壓沒有問題，那么檢查輪胎磨損程度。輪胎磨損嚴(yán)重時(shí)，往往會(huì)有打滑的跡象，也會(huì)增加油耗；2.發(fā)動(dòng)機(jī)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間內(nèi)積碳較多，也會(huì)造成汽車的高油耗。這種情況很可能是因?yàn)槭褂昧瞬缓细竦挠推?。解決方法是在加油時(shí)加入一定量的清潔劑。如果效果不明顯，說明發(fā)動(dòng)機(jī)積碳比較多。在這種情況下，它必須被移交給4S商店或修理廠，技術(shù)人員將清理發(fā)動(dòng)機(jī)中的積碳。3.氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比。一旦損壞，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣比失衡，油耗必然會(huì)異常增加。車輛行駛時(shí)，排氣管會(huì)排出深色廢氣。此時(shí)應(yīng)盡快更換氧傳感器。

雷克薩斯ES350的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在55-65萬左右，雷克薩斯ES350車型：1。雷克薩斯ES350搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)。

雷克薩斯ES混合動(dòng)力試駕：1。操控性：雷克薩斯es是雷克薩斯唯一一款前輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車，但整體操控性表現(xiàn)比較一般；方向盤輕，路感模糊，懸掛軟，但乘坐舒適性強(qiáng)。網(wǎng)友表示“尤其是顛簸的路面，就像坐氣墊船一樣，太舒服了，簡(jiǎn)直是超級(jí)享受”；但過分追求舒適性導(dǎo)致高速行駛時(shí)穩(wěn)定性差，容易漂移；剎車也軟；老款350有吃胎現(xiàn)象；靜音效果不錯(cuò)，但是風(fēng)噪和胎噪較大；2.動(dòng)力：發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后，動(dòng)力表現(xiàn)一般，輸出平順；但啟動(dòng)和提速較慢，網(wǎng)友稱“發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)以上聲音很大”；加速時(shí)輪胎噪音大；3.油耗：雷克薩斯ES燃油經(jīng)濟(jì)性好，油耗低，大部分網(wǎng)友對(duì)其油耗比較滿意。

雷克薩斯es的二手車車況良好，價(jià)格合適。1.從外觀上看，雷克薩斯ES300h和ES250并沒有明顯的區(qū)別，但是細(xì)節(jié)上區(qū)分的很好。和CT200h一樣，混動(dòng)版ES300h的logo換成了藍(lán)色邊框，側(cè)面的混動(dòng)logo也會(huì)清晰的表明身份；2.動(dòng)力是最值得考慮的方面。雷克薩斯ES300h采用的是2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這套動(dòng)力系統(tǒng)和凱美瑞君瑞用的一模一樣。在低負(fù)荷工況下，可由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，在高負(fù)荷工況下，可由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)。3.汽油機(jī)還負(fù)責(zé)給鎳氫電池組充電，保證電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，制動(dòng)減速的能量也會(huì)被回收給鎳氫電池組充電，這是混合動(dòng)力系統(tǒng)的一大優(yōu)勢(shì)，大大解除了消費(fèi)者對(duì)新能源動(dòng)力使用的限制。

雷克薩斯es350的新內(nèi)飾：1。首先，前保險(xiǎn)杠是鋁制的，包括閃電符號(hào)LED大燈。犀利的LED日間行車燈足夠亮，保險(xiǎn)杠也有格柵補(bǔ)充霧燈燈罩，并有和格柵一樣的蜂窩狀花紋；2.側(cè)面采用19寸分體式五輻合金，黑色處理。排氣管鍍鉻，置于黑色塑料涂層上。后備箱的擾流唇和車頂?shù)孽忯~鰭天線更增添了這款車的運(yùn)動(dòng)特性。后保險(xiǎn)杠也是鋁制的；3.內(nèi)飾上，雷克薩斯的真皮前排座椅可以很好的擁抱，適合長(zhǎng)途旅行。在后面，有足夠的空間容納三個(gè)人。方向盤采用真皮包裹，有拇指輪廓。大小合適，輪子上的所有按鈕都可以用拇指輕松操作。儀表盤和變速桿周圍有紅色點(diǎn)綴。

雷克薩斯es350新試駕：1。ES350基本與世界同步推出。2006款采用了3.5LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率204kw。

雷克薩斯es300h的動(dòng)力是：1，最大馬力160，最大功率118；2、前置驅(qū)動(dòng)，混合動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)一起驅(qū)動(dòng)的做法；3.雷克薩斯ES300h是一款混合動(dòng)力汽車，搭載了雷克薩斯的全混動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)3354。是目前最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立工作，也可以一起工作，速度快，省油。最重要的是不需要外接充電，剎車和滑行時(shí)的剩余能量會(huì)在行駛過程中自動(dòng)充電。而且動(dòng)力強(qiáng)勁，是豪華中級(jí)車中最好的混動(dòng)車型。

2019款雷克薩斯ES200還是值得買的：1。全新雷克薩斯es采用了更年輕、更激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，吸引了眾多消費(fèi)者的目光，出色的外觀俘獲了眾多車迷的心；2.以前雖然很多車型亮相的時(shí)候顏值都很高，但是當(dāng)消費(fèi)者真正到店看車的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)低檔車并非如此。這款雷克薩斯ES200卓越版是這樣嗎？3.全新雷克薩斯ES200卓越版，低配車，內(nèi)外設(shè)計(jì)和高檔車差別不大，值得稱贊。畢竟一輛車最重要的是它的低檔車。同時(shí)它的配置還不錯(cuò)，基本能滿足用戶日常使用的大部分需求，堵感和實(shí)用性都有保證；4.雖然車內(nèi)的空間表現(xiàn)因?yàn)橥庑斡辛艘恍┻x擇，但是在這種年輕化的趨勢(shì)下，我覺得瑕不掩瑜?？偟膩碚f，新雷克薩斯ES的低配車型動(dòng)力非常強(qiáng)勁，值得購(gòu)買。

總的來說，雷克薩斯ES300h值得購(gòu)買：1。雷克薩斯ES300h的車身尺寸為4915*1820*1450mm，軸距為2820mm。在車輛側(cè)面和尾燈處采用了“鰭式”導(dǎo)流設(shè)計(jì)，使車輛與地面的附著力更好，可以更大程度的節(jié)省燃油，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的；2.同時(shí)，在油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的運(yùn)行下，雷克薩斯ES300h無論是輸出效率還是行駛品質(zhì)都達(dá)到了非常不錯(cuò)的水平。加上全新GA-K底盤帶來的出色操控性能，可以說基本沒有短板。3.配置方面，該車配備了LED大燈、多功能信息集成系統(tǒng)(12.3英寸液晶屏)、第二代RemoteTouch、衛(wèi)星導(dǎo)航、多功能真皮方向盤、駕駛座電動(dòng)10向調(diào)節(jié)、雙前排座椅電加熱。

2020款雷克薩斯es試駕感受如下：1。ES300h是一款混動(dòng)車型，搭載了雷克薩斯的全混動(dòng)技術(shù)系統(tǒng)3354 hybrid。2.是目前最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以單獨(dú)工作，也可以一起工作，速度快，省油。最重要的是不需要外接充電。在行駛過程中，它會(huì)自動(dòng)用剎車和滑行剩余的能量充電；3，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，算是豪華中級(jí)車中最好的混動(dòng)車型。

雷克薩斯的混動(dòng)不需要充電。其操作如下：1 .踩油門的時(shí)候耗電或者耗油。當(dāng)你松開油門讓車輛滑行，或者踩下剎車，混合動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)通過滑行充電。走路越快，充電越快；2.如果市區(qū)堵車，電池沒電了發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)發(fā)電，比較省油，但如果你一直滑行，踩油門，就很省油；3.我現(xiàn)在也在開車。我100km油耗4.8L，如果我故意滑行充電然后純電行駛，至少我試過100km，需要2.8L。

雷克薩斯es350新售價(jià)65.4萬：1。雷克薩斯ES350搭載3.5LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)。

這個(gè)不是很清楚，應(yīng)該更快：1。為了改變品牌過于穩(wěn)重的刻板印象，這款車在外觀上做了很大的改變。豎排格柵動(dòng)感十足，車前臉的大燈比同品牌其他車型更細(xì)長(zhǎng)；2.前擋風(fēng)玻璃的通透性也比老款強(qiáng)，車尾的尾部也是為了增強(qiáng)運(yùn)動(dòng)感而設(shè)計(jì)的?？偟膩碚f，新ES350在外觀上幾乎無可挑剔；3.至于內(nèi)飾，也讓大家眼前一亮。整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來非常高端，給人一種愉悅的感覺。雖然內(nèi)飾變化不大，但中控臺(tái)采用了鋁框和木紋板裝飾，只是看起來非常豪華；4.這次雷克薩斯終于在車上支持AppleCarplay了，但是12.5寸的多媒體屏幕不支持觸摸屏。它只能通過觸摸面板來操作，這種做法收到了大量的差評(píng)。但這個(gè)獨(dú)斷專行的汽車制造商一直堅(jiān)持這么做。

雷克薩斯es300h混動(dòng)的原理如下：1。多一個(gè)電池組和一個(gè)電機(jī)是自充電的。當(dāng)汽車松開油門減速或剎車時(shí)，會(huì)自動(dòng)給電池組充電，由電池組給電機(jī)供電；2.低速時(shí)，電池組會(huì)優(yōu)先用電驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車速上去或電池組電量不足時(shí)，汽車會(huì)自動(dòng)開啟發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛或給電池組充電；3.車停下來，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都不工作，不存在汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的情況。

雷克薩斯es300h預(yù)計(jì)售價(jià)40-65萬元，車型如下：1 .ES系列作為雷克薩斯家族享譽(yù)全球的經(jīng)典車型，自問世以來，以其優(yōu)雅的設(shè)計(jì)和卓越的品質(zhì)贏得了全球無數(shù)消費(fèi)者的推崇；2.此次推出的全新一代ES豪華車，采用了雷克薩斯先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和前沿技術(shù)，為C級(jí)豪華車市場(chǎng)打造了全新的豪華標(biāo)桿；3.2012年是雷克薩斯的“混合動(dòng)力元年”。ES系列首次推出ES300h混動(dòng)車型，將環(huán)保與豪華完美結(jié)合，為更多消費(fèi)者帶來超出預(yù)期的完美駕駛選擇。

2019款雷克薩斯es300h價(jià)格：1。目前2019款雷克薩斯ES300H海外售價(jià)為42335美元(折合人民幣285820元)；2.我們的ES測(cè)試車是頂級(jí)的超豪華裝飾，比基本的ES300hPremium貴3650美元，增加了真皮內(nèi)飾、加熱通風(fēng)前排座椅、環(huán)境室內(nèi)照明、電動(dòng)遮陽篷等功能。3.12.3英寸屏幕導(dǎo)航和MarkLevinson音響的價(jià)格為3000美元，盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和后交叉警報(bào)為1900美元，自適應(yīng)LED大燈為1515美元，平視顯示器為500美元，加熱木質(zhì)方向盤為480美元。最后，我們測(cè)試車的價(jià)格是美元(折合人民幣353469元)。

目前還沒有新雷克薩斯es上市日期的具體消息，可以繼續(xù)關(guān)注官網(wǎng)：1。雷克薩斯es是雷克薩斯歷史上最成功、銷量最高的車型之一。自1989年第一代ES問世以來，雷克薩斯ES在國(guó)際市場(chǎng)上早已成為豪華、優(yōu)雅、舒適的代名詞。2.2009年推出的ES240和新一代ES350完美呈現(xiàn)了雷克薩斯L-finesse的設(shè)計(jì)理念，以人的感官為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，充分滿足駕駛者的一切期待；3.2012年北京車展，雷克薩斯攜全球首款全新一代ES250亮相，并首次在國(guó)內(nèi)展出ES系列新成員——新一代ES350和ES300h混合動(dòng)力汽車。新一代ES系列已于2018年7月26日正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。