今天去修理廠，把四輪換位了。問(wèn)了老師傅說(shuō)前輪磨損是方向盤打死容易磨胎。前輪倒后輪感覺(jué)抓地力比以前強(qiáng)多了。

今天去換了中間抽，轉(zhuǎn)向異響好多了。讓我感覺(jué)奇怪的是：我2016年3月買的車子2016年9月出現(xiàn)打方向盤異響，當(dāng)時(shí)已經(jīng)換過(guò)一個(gè)中間軸了，換了之后打方向盤異響解決了，當(dāng)時(shí)還覺(jué)得好多了，后來(lái)一年多總感覺(jué)哪里不對(duì)，有時(shí)候覺(jué)得轉(zhuǎn)向那塊很松散，車子拐彎過(guò)個(gè)小坑就鐺鐺異響，直行不響。今天又去換了個(gè)中間軸，居然感覺(jué)質(zhì)感好多了，方向盤轉(zhuǎn)向變重了沒(méi)有那么松散了，行駛起來(lái)轉(zhuǎn)向異響少多了。我覺(jué)得奇怪的是難道我今天換的中間軸和我2016年9月份換的那個(gè)中間軸設(shè)計(jì)不一樣嗎？我充滿疑惑

車損險(xiǎn)是否賠償后視鏡單獨(dú)損壞，要看購(gòu)買的保險(xiǎn)條款。保險(xiǎn)分為A款、B款和C款，B不賠償單獨(dú)的倒車鏡或者車燈的損壞，A和C沒(méi)有此規(guī)定，三者區(qū)別如下：一、賠償范圍的不同1、在自然災(zāi)害方面，B比A增加了暴風(fēng)和龍卷風(fēng)，C又比B增加了臺(tái)風(fēng)、熱帶風(fēng)暴、雪災(zāi)、冰陷、沙塵暴。在自然災(zāi)害方面，A的賠償范圍最窄，C的賠償范圍最寬。2、單獨(dú)玻璃損壞方面，A對(duì)于任何的玻璃單獨(dú)損壞都不賠償，由玻璃單獨(dú)破碎附加險(xiǎn)解決，B和C賠償單獨(dú)的天窗玻璃損壞。在車損險(xiǎn)玻璃單獨(dú)損壞方面，A的賠償范圍最窄，全部不賠。二、不賠償范圍的不同1、B和C都明文規(guī)定當(dāng)保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車一方不承擔(dān)事故責(zé)任時(shí)，不賠償機(jī)動(dòng)車的損失，A則無(wú)此規(guī)定。A對(duì)被保險(xiǎn)人較為有利，尤其是當(dāng)事故責(zé)任方為非機(jī)動(dòng)車或者行人時(shí)，或者責(zé)任方雖然也是機(jī)動(dòng)車，但是責(zé)任方耍賴不賠的。(按責(zé)賠付)2、B明文規(guī)定不賠償停車費(fèi)、保管費(fèi)、扣車費(fèi)以及各種罰款；C明文規(guī)定不賠償律師費(fèi)、訴訟費(fèi)、仲裁費(fèi)，罰款、罰金或者懲罰性賠款，以及未經(jīng)保險(xiǎn)人事先書面同意的檢驗(yàn)費(fèi)、鑒定費(fèi)、評(píng)估費(fèi)。A則沒(méi)有上述規(guī)定。因此，A在這方面對(duì)被保險(xiǎn)人最為有利，C最不利。3、B不賠償單獨(dú)的倒車鏡或者車燈的損壞，A和C沒(méi)有此規(guī)定。4、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問(wèn)題責(zé)任免除中的約定略有差異，A款規(guī)定的是“發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)損壞”，B款規(guī)定的是“保險(xiǎn)車輛因遭水淹或因涉水行駛致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞”，C款規(guī)定的是“保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車在淹及排氣筒的水中使用致使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞”，其中，A款和B款較嚴(yán)。三、免責(zé)范圍不同（第三者）對(duì)于造成家庭成員人身財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任免除，三款條款略有不同A款：免除對(duì)被保險(xiǎn)人及其家庭成員的人身財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任。B款：免除對(duì)被保險(xiǎn)人及其家庭成員、其允許的駕駛員及其家庭成員人身財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任。C款：免除對(duì)被保險(xiǎn)人和其允許的駕駛員財(cái)產(chǎn)損失的賠償責(zé)任。

結(jié)構(gòu)不一樣，美女！莫抬杠。你車（凌渡吧）的天窗是外翻式的，福特是內(nèi)插式的。內(nèi)插式的做密封那是多此一舉，因?yàn)閮?nèi)插的時(shí)候，水會(huì)帶進(jìn)來(lái)，所以不設(shè)計(jì)全密封，而是接水盤加排水槽。說(shuō)實(shí)話，我不太相信你的天窗是全密封的，因?yàn)榧词故侨芊獾?，也沒(méi)法保證你下雨的時(shí)候不會(huì)開(kāi)天窗透氣，還是會(huì)有接水盤加排水槽設(shè)計(jì)的

樓主，你這情況不是故障。因?yàn)殚_(kāi)熱空調(diào)，風(fēng)向應(yīng)該是默認(rèn)自動(dòng)吧，這個(gè)時(shí)候會(huì)熱風(fēng)從舒適性設(shè)計(jì)要求，出風(fēng)是在下面腳下。如果你想上面出風(fēng)口也出熱風(fēng)就按那個(gè)出風(fēng)口調(diào)節(jié)按鈕就ok了。不需要跑4S店。有時(shí)4S店都不知道的。舉個(gè)例子，我剛買車時(shí)發(fā)現(xiàn)每次熄火有時(shí)車外反光鏡會(huì)翻轉(zhuǎn)，有時(shí)不會(huì)翻轉(zhuǎn)。問(wèn)4S，他們說(shuō)奧迪的遙控鑰匙分主鑰匙和副鑰匙，主鑰匙鎖車可以翻轉(zhuǎn)反光鏡，副鑰匙不能。我當(dāng)場(chǎng)厥倒，怎么會(huì)有這種LOW的設(shè)計(jì)。后來(lái)自己摸索后找到原因。原來(lái)每把鑰匙啟動(dòng)車輛時(shí)，車載電腦會(huì)自動(dòng)恢復(fù)這把鑰匙上次啟動(dòng)時(shí)對(duì)車輛的所有設(shè)置！包括駕駛模式、空調(diào)、音響等等。比如你想你和你老婆的鑰匙啟動(dòng)車輛時(shí)駕駛模式都是經(jīng)濟(jì)模式，那么就分別用2把鑰匙啟動(dòng)一下車輛，同時(shí)設(shè)置駕駛模式為經(jīng)濟(jì)模式，那么以后你們倆的鑰匙開(kāi)車，默認(rèn)就是經(jīng)濟(jì)模式。如果你喜歡舒適模式，那么用你的鑰匙啟動(dòng)車子，然后設(shè)置成舒適模式，以后只要是你的鑰匙啟動(dòng)的車子，都會(huì)是舒適模式，而你老婆的鑰匙啟動(dòng)車子，駕駛模式還是經(jīng)濟(jì)模式。前陣子論壇經(jīng)常有朋友抱怨奧迪不能記憶駕駛模式，估計(jì)就是2把鑰匙設(shè)置問(wèn)題。

你的什么銷售顧問(wèn)，業(yè)務(wù)不過(guò)關(guān)啊。530LE標(biāo)配自動(dòng)啟停，但是不能關(guān)閉，行駛過(guò)程中，maxEDRIVE模式下是140km/h內(nèi)始終用電，autoedrive模式下就要看是舒適模式，節(jié)能模式還是運(yùn)動(dòng)模式，前兩種模式在80km/h下，是電動(dòng)為主。一般情況下，深踩油門急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)啟動(dòng)。這時(shí)候就會(huì)有推背感，滾滾動(dòng)力持續(xù)而來(lái)。但是在停下來(lái)以后，默認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)都是會(huì)停止的，這時(shí)候會(huì)有明顯的抖動(dòng)。電動(dòng)機(jī)也會(huì)停止，但是很安靜，不會(huì)有抖動(dòng)。

你的情況正常的，這是感應(yīng)雨刷的工作狀態(tài)之一，當(dāng)然也能關(guān)掉后雨刮。具體操作：1、感應(yīng)雨刮前后都工作。首先，感應(yīng)雨刷應(yīng)處于啟動(dòng)狀態(tài)（雨刮器撥桿從關(guān)閉檔（OFF）往上撥一檔）；然后，雨刮器撥桿往前（往外）撥一檔，感應(yīng)雨刷工作時(shí)前后雨刮都工作；2、感應(yīng)雨刮前雨刮工作、后雨刮不工作。感應(yīng)雨刷應(yīng)處于啟動(dòng)狀態(tài)，雨刮器撥桿往后（往里）撥一檔即可。說(shuō)明：往后（往里、往身邊）再撥一檔就是前雨刮噴水清洗前擋風(fēng)玻璃了，大家都熟悉的。友情提示！后雨刮單獨(dú)工作：雨刮器撥桿往前（往外）撥一檔，后雨刮間歇式工作（約6秒刮一下）；雨刮器撥桿往前（往外）再撥一檔，就成了后雨刮噴水清洗后檔玻璃了。其實(shí)說(shuō)明書都有的，照搬一下呵，表達(dá)用語(yǔ)按自己理解的說(shuō)的，歡迎指正。

坡道緩降是依托四驅(qū)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的，啟用坡道緩降控制系統(tǒng)時(shí)，需要滿足所有以下條件：1、變速箱掛入前進(jìn)檔或倒檔；2、4WD模式開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至LOCK模式，并且車速25km/h以下；3、將坡道緩降控制開(kāi)關(guān)切換至“ON”位置即可。需要重點(diǎn)說(shuō)明的是，如果在坡道緩降控制系統(tǒng)啟用時(shí)踩下加速或制動(dòng)踏板，則系統(tǒng)將暫時(shí)停用，如果坡道緩降控制操作條件滿足，則一松開(kāi)加速或制動(dòng)踏板，坡道緩降控制系統(tǒng)就開(kāi)始作用，隨車的用戶手冊(cè)里也是有專門介紹的。

正常用胎壓值是2.2－2.6.胎壓低了的話舒適是有了，但是磨損和油耗也是有的！一般在2.4比較合理。

打方向異響，原因比較多，需要根據(jù)實(shí)際的情況以及聲音類型進(jìn)行判斷，下面就簡(jiǎn)單列舉一些可能性：1、新車的話可能是方向盤各塑料件還處在磨合期，沒(méi)有磨合好造成的，這是一種塑料摩擦聲，多磨合等時(shí)間一長(zhǎng)就好了，或者可以拆卸下來(lái)重新安裝一下。2、方向盤內(nèi)的氣囊游絲異響，氣囊游絲是跟著方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的，主要起到連接作用，重點(diǎn)檢查一下氣囊游絲左右兩個(gè)方向的長(zhǎng)度及氣囊游絲插頭。3、減震器平面軸承、頂膠異響，這種聲音比較大，類似“特特特”的聲音，需要更換平面軸承或者頂膠。4、也有可能是方向機(jī)轉(zhuǎn)向柱與腳墊等東西摩擦的聲音，注意檢查腳下面有沒(méi)有什么異物或者腳墊是不是過(guò)高過(guò)長(zhǎng)。5、轉(zhuǎn)向柱與腳墊之間的摩擦。主要是因?yàn)槠嚭蟀惭b的腳墊太大（比如大包圍），與轉(zhuǎn)向柱有著直接的接觸，隨著轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)常見(jiàn)的動(dòng)就會(huì)產(chǎn)生摩擦。所以，把腳墊位置調(diào)節(jié)一下或者更換腳墊即可。6、轉(zhuǎn)向機(jī)故障。如果打方向傳來(lái)比較駭人的“咯噔咯噔”的異響，有可能是轉(zhuǎn)向機(jī)配合齒輪間隙過(guò)大造成的，所以，需要更換轉(zhuǎn)向機(jī)。

真不理解樓上一大波不是奧迪車主的在那里回帖，出了問(wèn)題誰(shuí)不知道回去找4S。你這個(gè)不是毛病，是玻璃防夾手功能，自己就能處理。玻璃槽的密封條太緊了，玻璃升上去的時(shí)候系統(tǒng)判斷防夾手功能啟動(dòng)，所以玻璃又會(huì)降下來(lái)了。這個(gè)你只要復(fù)位一下就好了，先把玻璃降到底，然后再把玻璃升到頂，按住開(kāi)關(guān)三秒鐘不要?jiǎng)樱缓笏墒志秃昧耍ň唧w方法記不清，大概是這樣，你可以先試試）。我新車的時(shí)候也遇到過(guò)，論壇里面找的解決辦法。后面就好了

現(xiàn)在感覺(jué)不像傳感器出問(wèn)題了，感覺(jué)是不是系統(tǒng)有問(wèn)題，我進(jìn)入到小紅屏設(shè)置的時(shí)候，剛開(kāi)始有兩個(gè)選項(xiàng)，后來(lái)再進(jìn)去就一個(gè)選項(xiàng)了，另外一個(gè)灰色不能選擇，再后來(lái)又可以了。小眾車，不在4S修就是麻煩，好多都沒(méi)見(jiàn)過(guò)這車子。

胎壓監(jiān)測(cè)不關(guān)你行車晃動(dòng)問(wèn)題的，就算你車輪裝歪了，胎壓是夠的，胎壓監(jiān)測(cè)也不會(huì)報(bào)警的，胎壓監(jiān)測(cè)只能檢測(cè)你車輪胎的氣壓。

汽車高速行駛時(shí)振擺：汽車在高速行駛或在某一較高車速行駛時(shí)出現(xiàn)行駛不穩(wěn)、擺頭，甚至方向盤抖動(dòng)。原因：一、前輪定位角失準(zhǔn)，前束過(guò)大；二、前輪胎氣壓過(guò)高過(guò)低或輪胎由于修補(bǔ)等原因引起動(dòng)不平衡；三、前輪轂變形或輪胎螺栓數(shù)量不等；四、傳動(dòng)系統(tǒng)零部件安裝松動(dòng)；五、傳動(dòng)軸彎曲，動(dòng)不平衡；前軸變形；六、減震器失效，前鋼板彈簧剛度不一致；車架變形、鉚釘松動(dòng)或前軸變形。診斷與排除：一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高振擺漸強(qiáng)烈；二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺，并引起方向盤抖動(dòng)時(shí)，先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加塞安全塞塊，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換人高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到終試擺振速度。若此時(shí)車身和方向盤都出現(xiàn)抖，則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺，因?yàn)榇藭r(shí)前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)；若達(dá)到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動(dòng)，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障；二、檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整；三、架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過(guò)大。必要時(shí)可換良好的車輪進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)；四、檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動(dòng)軸是否彎曲，有條件時(shí)應(yīng)做傳動(dòng)軸動(dòng)平衡；五、檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有無(wú)松動(dòng)等，性能不符合應(yīng)更換。六．檢查底盤是否松曠，球頭是否老化癥狀二：起步抖：解決方案：一般是壓盤膜片軟，或者盤不平，應(yīng)該更換離合壓盤。癥狀三：行使時(shí)加速抖，或怠速抖動(dòng)解決方案：行使時(shí)加速就抖,有可能是內(nèi)球籠壞了；如果是怠速正常的情況下抖或者怠速不平穩(wěn),那可能是節(jié)氣門臟了，該清洗了。注意光洗節(jié)氣門不行,節(jié)氣門怠速閥一定要拆開(kāi)清洗,怠速閥軸承要加油潤(rùn)滑才行。洗后應(yīng)調(diào)整節(jié)氣門，一般把怠速螺栓調(diào)整到底就可以，否則怠速偏高。癥狀四：駕駛室里面抖的厲害，尤其是慢慢加油的時(shí)候，連著工作臺(tái)，方向盤一起共振的一塌糊涂。解決方案：元寶梁膠皮墊的那個(gè)架子上有三條螺絲松開(kāi)。然后用千斤把發(fā)動(dòng)機(jī)支起來(lái)，越高越好。再把這三條螺絲緊固，放下千斤就行了癥狀五：冷啟動(dòng)時(shí)車輛抖動(dòng)。其主要原因是燃料燃燒不好，給車輛提供的動(dòng)力不足。一．點(diǎn)火能量偏低：車輛冷啟動(dòng)時(shí)如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度低，燃油和潤(rùn)滑油的溫度較低，要多噴油以滿足動(dòng)力性的要求。長(zhǎng)時(shí)間使用后，火花塞的極點(diǎn)間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，燃油霧化不好，從而使車輛發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。二．混合比不合適：在閉環(huán)控制的車輛中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度，如果剛啟動(dòng)車輛，排氣管中的溫度達(dá)不到370攝氏度，氧傳感器就會(huì)不工作。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車輛的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。三．氣門和進(jìn)氣道積碳：如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，而積碳可以吸收適量的燃油，ECU判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。四．各缸工況不同：在長(zhǎng)時(shí)間使用后，各缸火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)差異，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。五．水溫傳感器失靈：水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。水溫傳感器失靈會(huì)導(dǎo)致電腦控制的噴油量出現(xiàn)偏差，造成車輛抖動(dòng)。

如果按您這個(gè)描述，E、D都響，那此聲音怕是跟動(dòng)能回收系統(tǒng)沒(méi)關(guān)系了，因?yàn)镋模式壓根沒(méi)有動(dòng)能回收過(guò)程的，完全空檔滑行.聽(tīng)您描述，更可能是變速箱的聲音，雖然您感覺(jué)方位不像，但以前聽(tīng)說(shuō)有別的車友反映有類似異響，最後是索賠變速箱解決的，也是新車，開(kāi)起來(lái)沒(méi)問(wèn)題，就是有這種聲音.

抬速前進(jìn)的時(shí)候，剎車會(huì)有擦碟聲，屬于常見(jiàn)現(xiàn)象，這說(shuō)明你的剎車是非?？孔V的，如果什么聲音都沒(méi)有，你得擔(dān)心你的剎車片是不是要報(bào)廢了洗車的時(shí)候油箱里有泡沫這不正常嗎？你有看到防水圈嗎？尾箱泡沫也是在防水圈的外面，很正常吧！至于油漆，你用鐵器去刮任何一輛有油漆的車，稍用力刮不出底漆算我輸，這個(gè)你要看監(jiān)控，看看刮你的車是什么部位什么角度。梅賽德斯奔馳ME在入門GLA上的表現(xiàn)就像是給了白粉錢，用著白菜貨?；卮疬@么多，希望不是來(lái)黑GLA的水軍

關(guān)于防撞鋼梁，大家都不陌生，因?yàn)檫@些年防撞鋼梁的大名已經(jīng)婦孺皆知。但是防撞鋼梁真的能防撞嗎？今天我們就來(lái)聊聊防撞鋼梁的事情！防撞鋼梁分為前后防撞鋼梁兩種。防撞鋼梁的工作原理是，車輛在中高速行駛時(shí)，如果撞擊障礙物，前防撞梁會(huì)把撞擊能量分給吸能盒，這時(shí)吸能盒立馬損壞，將剩余的能量分化給兩邊縱梁，而縱梁負(fù)責(zé)把撞擊能量向后疏散到整個(gè)車體上，由整個(gè)車身構(gòu)架來(lái)吸收能量，減小駕乘人員受到的力。裝有后防撞鋼梁的車輛，如果在高速狀態(tài)下發(fā)生猛烈撞擊，撞擊力度超過(guò)吸能盒承受的范圍時(shí)，撞擊能量就會(huì)直接傳導(dǎo)給車身，讓駕駛員和乘客受到不可挽回的傷害。其實(shí)防撞鋼梁并不像它的名字那樣有氣勢(shì)，從上面的描述中我們也看到其防護(hù)作用的大小與車速有很大的關(guān)系。當(dāng)車速在10KM/H情況下發(fā)生碰撞，它會(huì)把撞擊力度傳導(dǎo)給兩邊的吸能盒，也就是防撞鋼梁的緩沖區(qū)，所以大部分車型的防撞梁都能起到很好的作用。當(dāng)車速達(dá)到40KM/H的時(shí)速時(shí)，防撞梁就開(kāi)始起到保護(hù)駕乘人員的作用了，它會(huì)將撞擊力直接分化給車身的兩根縱梁，讓車身整體剛性去分擔(dān)撞擊力度，能減小駕乘人員所承受的撞擊力，從而起到防護(hù)駕乘人員的作用。當(dāng)車速達(dá)到80KM/H時(shí)發(fā)生了撞擊，防撞鋼梁的作用就可以忽略不計(jì)了。這個(gè)時(shí)候就得看車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車身整體剛性以及配備了多少安全氣囊了。歐洲地區(qū)很多車型都是裝備后防撞鋼梁的，而到了中國(guó)，部分本來(lái)有后防撞鋼梁的車竟然沒(méi)有了。這一方面是因?yàn)閲?guó)內(nèi)政策對(duì)汽車安全配置的強(qiáng)制要求都很低，ESP、自動(dòng)剎車輔助、側(cè)安全氣囊在國(guó)內(nèi)都沒(méi)有被強(qiáng)制要求配備。另一個(gè)重要原因是中國(guó)消費(fèi)者非常關(guān)注那些享受型配置，而忽略了真正有價(jià)值的安全性配置，如ESP、通風(fēng)盤剎、防撞鋼梁、一體式車門、車門防撞梁等?，F(xiàn)在已經(jīng)有汽車廠商因?yàn)榘踩珳p配而導(dǎo)致了銷量和口碑都在下滑，都說(shuō)得民心者得天下，失民心者丟江山，某神車品牌正在驗(yàn)證這個(gè)真理！我們作為消費(fèi)者，首先要關(guān)注的就是安全，沒(méi)有了安全還談什么享受，我們必須要對(duì)減配說(shuō)NO！

自動(dòng)巡航怎么用，自適應(yīng)巡航和定速巡航的區(qū)別自適應(yīng)巡航系統(tǒng)利用低功率雷達(dá)或紅外線光束探測(cè)前方200m左右的距離，得到前車的確切位置，如果發(fā)現(xiàn)前車減速或監(jiān)測(cè)到新目標(biāo)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)送執(zhí)行信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)或制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)降低車速使車輛和前車保持一個(gè)安全的行駛距離。當(dāng)前方道路沒(méi)車時(shí)又會(huì)加速恢復(fù)到設(shè)定的車速，雷達(dá)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)監(jiān)測(cè)下一個(gè)目標(biāo)。定速巡航系統(tǒng)是由各種傳感器讀取車輛狀況如輪速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、節(jié)氣門開(kāi)度等信息后與設(shè)定的速度進(jìn)行比對(duì)計(jì)算，最后調(diào)整節(jié)氣門開(kāi)度和變速箱擋位等控制元件對(duì)車速進(jìn)行調(diào)整，從而實(shí)現(xiàn)定速巡航。在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候，各位老司機(jī)就不用長(zhǎng)時(shí)間踩踏剎車踏板，從而減輕疲勞。自適應(yīng)巡航和定速巡航的區(qū)別1、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)包括雷達(dá)傳感器、數(shù)字信號(hào)處理器和控制模塊，而定速巡航相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有復(fù)雜的傳感器，處理器等；2、自適應(yīng)巡航除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以，而定速巡航只適用于路況較好的情況下，比如高速，車少路況；3、自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車輛縱向行駛，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車輛會(huì)提示駕駛員并進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)，而定速巡航再緊急情況下只能靠車主自行操作。

1.原來(lái)汽車上的空調(diào)壓縮機(jī)與我們家庭空調(diào)的結(jié)構(gòu)不同，當(dāng)我們夏季打?家用空調(diào)時(shí)會(huì)聽(tīng)到室外機(jī)的工作聲音，在運(yùn)轉(zhuǎn)了?段時(shí)間后室內(nèi)的溫度降下來(lái)后室外機(jī)會(huì)停止轉(zhuǎn)?，只是室內(nèi)機(jī)還在不停的運(yùn)轉(zhuǎn)，室內(nèi)溫度高于所設(shè)定的溫度時(shí)室外機(jī)又重新??往復(fù)循環(huán)。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)?程是靠?jī)?nèi)部的自?裝置打??切斷室外壓縮機(jī)的?力電源來(lái)完成的。2.汽車的空調(diào)壓縮機(jī)的是由發(fā)?機(jī)直接帶?的，當(dāng)車子需要打?空調(diào)時(shí)或車內(nèi)溫度達(dá)到所設(shè)定的溫度值時(shí)，需要壓縮機(jī)??或停止工作怎么辦呢？設(shè)計(jì)者們?cè)谲囉脡嚎s機(jī)的被?輪上設(shè)計(jì)了?個(gè)電磁離合器來(lái)完成???關(guān)閉，當(dāng)打?車空調(diào)時(shí)電磁離合器吸合發(fā)出“咵”的?聲，壓縮機(jī)?始工作。需要關(guān)閉切?時(shí)自然也就沒(méi)有聲音發(fā)出了，車內(nèi)的溫度高于所設(shè)定的溫度時(shí)電磁離合器再次吸合。周而復(fù)始，所以會(huì)聽(tīng)到發(fā)?機(jī)艙內(nèi)斷續(xù)的發(fā)出“咵......咵......”的聲音。3.空調(diào)消?發(fā)?機(jī)的12%左?的功率，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)空調(diào)??后發(fā)?機(jī)為了維持正常的工作狀態(tài)，會(huì)自?提高發(fā)?機(jī)的轉(zhuǎn)速同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生輕微的抖?。這是正常的！打?空調(diào)后發(fā)?機(jī)的車載電腦為了維持發(fā)?機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)會(huì)提高轉(zhuǎn)速，空調(diào)在運(yùn)行中并非總是連續(xù)不斷的工作，制?劑達(dá)到?定壓力后空調(diào)機(jī)就會(huì)自?空轉(zhuǎn)，在間斷工作時(shí)就會(huì)看到轉(zhuǎn)速表上下浮?。

車貌似是靠ESP系統(tǒng)跟據(jù)輪圈周長(zhǎng)計(jì)算胎壓是否正常的，就是傳說(shuō)中的一代。我隨車帶一臺(tái)米胖子送的有胎壓監(jiān)測(cè)的充氣泵。胎壓報(bào)警試過(guò)幾次。一次是去年夏天，氣溫37度，烈日，下午兩點(diǎn)左右最熱的時(shí)候跑高速，左后輪報(bào)警，下車測(cè)得氣壓3.2，其他2.8-2.9；一次是去年最冷那幾天回家看雪，氣溫零下4度，右前胎壓報(bào)警，測(cè)得胎壓2.1，其余2.4。就是說(shuō)胎壓過(guò)高或過(guò)低都會(huì)報(bào)警。還有兩次報(bào)警是真的扎胎了。覺(jué)得這系統(tǒng)不是很靠譜，索性裝了個(gè)二代胎壓監(jiān)測(cè)，看著數(shù)字心里踏實(shí)了。