1.路虎極光敞篷起步價預計在65萬元左右：1。 2.近日，根據(jù)最新消息，路虎極光敞篷車將被命名為Skylight。 3.據(jù)悉，新車將于4月開幕的北京車展(微博)進行國內首發(fā)，第二季度在國內上市銷售；2.此外，新車的帆布車頂最快可在18秒內完成折疊，在低于48km\/h的車速下可支持21秒左右的動作；3.由于車身結構的變化，后備箱的開啟方式發(fā)生了變化，后備箱容積變成了251升。

1.220路虎極光：1。 2.路虎極光擁有辨識度極高的前臉，飽滿、豐富、富有層次感，在青春時尚的外表下彰顯硬朗氣質。 3.簡潔的前臉搭配犀利的大燈完美展現(xiàn)了路虎的霸氣，遠遠看去氣場十足；2.與它霸氣的外觀不同，內飾相對簡潔，功能區(qū)劃分清晰，用料更考究。 4.縫線精致的真皮材質符合其豪車本色；3.車尾造型獨特，無論是白天還是深夜，一眼就能看到攬勝獨特的背影。 5.尾燈的動畫元素設計，如同機器人的瞳孔，充滿了機械感。 6.首尾相接的青春設計，既不是路虎的原始魅力，也讓更多的年輕人著迷。

路虎在即將開幕的日內瓦車展上將會發(fā)布改款攬勝極光車型，并且值得一提的是此次改款新極光將會搭載全新9速自動變速箱。作為全球第一款配備9速自動變速箱的量產車型。新款極光搭載的這款9速自動變速箱來自變速箱制造商采埃孚(ZF)，9速自動變速箱將會配備在極光AWD(四驅)版本車型上。這款變速箱從6擋至9擋的燃油經濟性得到改善，并相應地減少二氧化碳排放量。另外，采埃孚還為新變速箱配備了新的控制單元，使這款變速箱在換擋的響應速度將會更快，同時平順性上表現(xiàn)將會更加優(yōu)秀。較高檔位不僅會降低油耗，同時也提高了較低發(fā)動機轉速下的舒適度，減少在高速巡航時的噪音。

國產路虎攬勝極光已經在剛剛過去的廣州車展上正式亮相，這款車將會于2015年正式上市。日前，我們獲得了國產攬勝極光手動擋車型的諜照，這意味著未來國產攬勝極光將有可能會推出手動擋車型。從諜照中我們看到，測試車配備有手動換擋桿，據(jù)消息源透露國產攬勝極光使用的是來自采埃孚（ZF）的6速手動變速箱。未來國產攬勝極光將有兩種發(fā)動機可選，包括一款與進口版車型相同的最大功率240馬力的2.0T發(fā)動機，另外一款則是由奇瑞自主研發(fā)的代號為SQR484J的2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為196馬力。預計手動擋車型將與奇瑞自主2.0T發(fā)動機相匹配。

路虎攬勝極光外觀看起來給人感覺比較小，但其實它的內部空間足夠日常之用。從實際體驗看，身高1.83米的模特，后排頭腿部都有超過一拳的空間。這種表現(xiàn)和奧迪Q5很相似，在同級別中算不錯了。儲物空間方面，極光車廂內有多個杯架、儲物槽可供使用。車子后備廂空間應付自駕游也沒問題。后備廂在后排在有乘客的情況下，容積為575L。如果把后排座椅放倒，后備廂深度增加為1580mm，容積提升至1445L，非常夠用。高配車型還有電動尾門。總之在空間方面，極光滿足基本需求已經綽綽有余。

日前，網絡上流傳出一套路虎攬勝極光在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線的圖片，新車將成為奇瑞捷豹路虎合資公司的首款國產車型。據(jù)悉，國產版極光將于今年第四季度實現(xiàn)量產，最快年內上市銷售。信息點：1.常熟工廠下線 2.路虎首款國產車型 3.第四季度量產雖然圖片質量一般，但是還是可以看到，路虎攬勝極光出現(xiàn)在了奇瑞捷豹路虎生產基地的總裝車間，該車型與進口版的極光沒有差別。據(jù)此前消息，奇瑞捷豹路虎生產基地的車間設備調試已基本完成，預計其將于2014年第四季度建成投產。

10月21日，奇瑞與捷豹路虎合資國產項目的首款國產車型在奇瑞捷豹路虎常熟工廠下線，該車正是路虎攬勝極光。據(jù)悉，新車將于11月廣州車展上正式公布售價并上市，隨后將于明年1月交付消費者使用。從圖片中我們看到，國產極光車型的外觀與目前市場在售的進口版極光并沒有明顯區(qū)別。只是車尾“奇瑞路虎”的LOGO暴露了該車的真實身份。而相比現(xiàn)款在售的進口極光，國產版車型未來會在性價比和售價方面更具競爭力。

路虎攬勝極光動力系統(tǒng)詳細介紹：早在路虎被印度塔塔收購之前，福特就已經介入了極光的研發(fā)，所以大家不用驚訝，極光使用的這臺204PT發(fā)動機正是蒙迪歐-致勝GTDi240用的那臺，最大功率240馬力，峰值扭矩340Nm。由于偶爾需要面對負荷較大的越野路段，也為了與四驅系統(tǒng)匹配，極光的變速箱并沒有使用Powershift雙離合，而是采用愛信的AW F-21六速自動變速箱，并且配備方向盤換擋撥片。

在今年6月份，就有外媒爆料稱路虎將推出放大版的攬勝極光，這款車將被定名為Grand Evoque，日前，網上曝光了關于這款新車的更多消息。據(jù)英國汽車媒體《Autocar》報道，這款新車的售價應當在頂配的極光和入門級攬勝運動版之間。據(jù)悉，Grand EVOque將搭載一部1.8升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為170馬力，比目前國內在售極光的2.0T發(fā)動機功率低了70馬力，或將裝備四驅系統(tǒng)。

日前，有國內媒體報道，奇瑞捷豹路虎攬勝極光有望在今年11月份的廣州國際車展正式發(fā)布。據(jù)最新消息，該車預計起售價格或為40萬左右。國產攬勝極光在今年5月底正式下線，該車在外觀方面與進口版車型保持了很高的相似度，其尾部的奇瑞路虎標識是國產車型最明顯的外部特征。內飾方面，國產攬勝極光整體內飾風格同樣與進口版車型保持一致，車內配有多功能三輻式運動方向盤、大尺寸液晶顯示屏和旋鈕式換擋機構。

2013款路虎極光的內飾設計保留了上一代車型風格，用料考究且做工精細。真皮覆蓋的車內座椅制作精良，黑色的皮質材料輔以白色縫合線，細膩的手感和舒適的乘坐感受，延續(xù)了路虎品牌一貫的精致。配置方面，2013款極光較上一代車型有了細微的調整，比如對車輛導航進行了升級，增加了泊車輔助功能并在車尾部加裝了攝像頭，取消了上一代車型中的動態(tài)模式駕駛功能等。

進入車內，內飾還是保留了路虎的一貫風格，但是更加前衛(wèi)。中控臺的傾斜角度很大，還采用了懸浮式設計，這也是比較流行的，感覺極光的內飾還是比較轎車化，科技感很足。在材質和工藝質量上沒的說，相比路虎品牌之前的車型有了不小的進步。只是新車內的味道還是比較重。

在本屆日內瓦車展中，路虎攬勝極光Autobiography Dynamic版車型正式發(fā)布，新車外觀進行了調整，動力上有所提升，并且配備了InControlTM互聯(lián)系統(tǒng)。外觀方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型進氣格柵采用了全新的設計，發(fā)動機艙蓋上配有黑色裝飾，尾燈部分也進行了調整，看上去擁有更好的視覺效果。配置方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型配備了InControlTM互聯(lián)系統(tǒng)，通過該系統(tǒng)，智能手機可與車載系統(tǒng)進行連接，共享一系列功能。動力方面：路虎攬勝極光Autobiography Dynamic車型搭載了重新調校的2.0T發(fā)動機，最大輸出功率由之前的240馬力提升至285馬力，峰值扭矩由340牛米提升至400牛米。另外，新車還重新校準了自適應阻尼器和懸掛幾何結構等，進一步提升其操控性。

近日，海外媒體曝光了路虎攬勝極光的高性能車型的效果圖，圖中以Evoque R命名該車。據(jù)悉，最大的特點是，該車搭載捷豹F-Type的3.0升V6機械增壓發(fā)動機，百公里加速度為7秒。從效果圖來看，高性能版的極光在外觀方面變化不大，并沒有加裝空氣動力學套件，只是車身高度將低于普通版，而且輪轂尺寸將增大。前發(fā)動機蓋相較普通版車型多了散熱格柵，前保險杠的進氣格柵的面積增大并且造型發(fā)發(fā)生了變化，霧燈也進行了小幅的修正。側面變化不大，只是由輪拱上延伸出來的腰線淡化了，且輪拱上方的排氣格柵造型也變得更加的注重散熱性能了。動力方面，路虎攬勝Evoque R將搭載捷豹F-Type的3.0升V6機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率將到340馬力，峰值扭矩為450牛米。這款發(fā)動機經過重新調校后路虎攬勝Evoque R極速將超過220km/h，百公里加速將進入7秒。

極光在日常道路上是一部輕巧易開的車，它的操控屬于能給人信心的類型，電動助力轉向輕重適宜，直線行駛時擺動方向盤會有虛位，但轉彎時還是足夠的精確緊密。極光沒有攬勝“大哥”車型的空氣懸掛，其源自神行者2代的底盤為純機械式懸掛，彈簧減震的設定偏硬朗，過溝坎、井蓋時的震動比較直接干脆，但是以19和20寸的扁平輪胎來說，行車濾震的效果已是很不錯。日常過彎時，支撐到位的懸掛控制住側傾，趕緊很扎實安穩(wěn)。只有在丘陵地帶的高速公路上以120km/h以上的速度過彎時，才感覺到這車是部SUV，有重心高的特性，需要略微減速以確保信心。但是直行的穩(wěn)定性優(yōu)異，開到160km/h仍令人安心，車廂密封靜音性也足夠好。和動感十足的外形相比，極光的實際操控特性偏向穩(wěn)和順，沒有寶馬X1、X3那么靈動敏銳，但不失豪華車應有的操控信心和安穩(wěn)感受。

相比路虎攬勝極光（EVOQUE）推出敞篷版，我更認為極光推出運動版靠譜并且容易實現(xiàn)。而面對它的對手——奧迪Q3 RS概念車，極光運動版的推出似乎也理所應當?？紤]到購買極光的消費者80%是路虎的新客戶，他們年輕時尚，維多利亞限量版便是極光的第一款個性之作。運動版將使用運動化十足的空氣動力學車身套件，更大尺寸的輪轂，離地間隙也會降低10mm，此外剎車系統(tǒng)和轉向系統(tǒng)也會進行相應的升級。動力方面是我們所期待的，原來的2.0升渦輪增壓發(fā)動機預計將被提升至296hp，提高了超過50hp。同時柴油發(fā)動機也在考慮范圍之內，2.2升渦輪增壓柴油發(fā)動機將獲得210hp的功率，百公里加速時間不到7秒?？紤]到極光目前良好的銷售情況，極光運動版的問世時間或許不會太久，預計要到明年的年初。讓我們共同期待這款車型吧。

路虎攬勝極光外觀方面：新車的前臉設計很有未來感，狹長的大燈很犀利，透著一種精悍的神態(tài)，創(chuàng)新LED光刀片技術讓大燈看起來與眾不同，點亮后的效果也是更加炫麗。這些都是路虎的其他SUV有著不一樣的另類和時尚。路虎攬勝極光內飾方面：新車的中控臺全部采用真皮包裹，配合對比色縫線，在這個價位中絕對是無可挑剔的。路虎攬勝極光其他方面：新車家族式的旋鈕換擋則同路虎全地形反饋系統(tǒng)完美的結合在一起。最新款路虎攬勝極光是路虎品牌中車身最為緊湊的SUV車型，是路虎LRX概念車的量產版本，其定為與神行者（Freelander）相仿。路虎攬勝極光動力方面：新車搭載了全新的汽油機部分是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T Si4發(fā)動機，最大動力輸出達到了240馬力，這款發(fā)動機針對節(jié)能減排做了專門優(yōu)化，令二氧化碳排量最高可減少20%。

在飽滿的前臉中其實有著錯綜復雜的線條，雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明；抽象的進氣格柵鑲嵌在前臉中，發(fā)動機護板則給予人們更多跨界的感受，的確如此，隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設計上跨界風格突出。攬勝極光大燈也別具個性，氙氣大燈氣勢逼人，攬勝極光在簡潔的前臉中富有殺傷力，與LED霧燈的搭配看上去搭配有些復雜但絕不零亂。從車尾處很容易看到路虎攬勝的影子，造型較為傳統(tǒng)的設計通過細節(jié)處的優(yōu)化使極光雖然源于攬勝但是更具有自己的特色，相信這種抽象會吸引不少人的目光。車尾頂部的擾流板在SUV車型上出現(xiàn)反映了跨界產品的一大特質；尾燈與大燈相呼應，雖然面積看上去不大但是有神，燈組組合緊湊，尾燈看上去有些像瞳孔或者動畫片中的機器人，機械感略強的尾燈辨識度很高且絲毫不落俗。

奇瑞路虎攬勝極光此前已經在常熟工廠發(fā)布，新車將在廣州車展首次公開亮相。據(jù)悉，國產極光將在2015年3月上市。國產極光與在售的進口極光外觀相同，僅在尾部等細節(jié)位置的“奇瑞路虎”標識能知曉該車的真實身份。通過最新的環(huán)保目錄來看，國產極光搭載的也是來自福特的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kW（241PS）/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。此外，還可能新增加奇瑞路虎捷豹合資生產的2.0T缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機(代號SQR484J)，最大功率為144kW(196PS)，有望進一步降低車型售價。變速箱方面，除了與進口車型相同的ZF 9HP變速箱，還將增加手動擋車型，采用的同樣是來自ZF的6MT變速箱。

近日，國內媒體曝光了國產攬勝極光申報圖。據(jù)悉，新車或將搭載奇瑞自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，有望于廣州車展期間正式上市，預計起售價為40萬元。新車外觀與進口的攬勝極光幾乎保持了高度一致，只是在車尾加了“奇瑞路虎”四個大字，而路虎和極光的英文標識“RANGE ROVER”以及“EVOQUE”均得以保留。動力方面，根據(jù)其他媒體報道，國產攬勝極光將搭載2.0T高功率及低功率兩款發(fā)動機，2.0T高功率版發(fā)動機型號為204PT，其最大功率為177千瓦。2.0T低功率版發(fā)動機型號為SQR484J發(fā)動機，其最大功率為144千瓦，與之匹配的很可能是一臺6速自動變速器。