對著燈輕輕點幾下就OK了，可以試試，路虎內飾燈沒有按鈕的，就是輕點燈罩

攬勝全部車型最低都是要加95號的燃油。不建議更換成低于隨車手冊用油標準的油標號。因為更換低標號油后，可能會使汽油提前燃燒，引起發(fā)動機爆震，而且由于汽油的燃燒不完全，會導致積碳增多，從而堵住導管和噴嘴，以及出現供油中斷、車輛熄火等狀況。路虎攬勝傳世加長版特點21款路虎攬勝汽油創(chuàng)世加長版版中控臺設計風格完全體現的是實用與豪華風格，實現內飾簡潔并盡量減少開關的設計構想。后排座椅還支持靠背角度調整功能，讓乘坐在SUV中的乘客也能享受到轎車才獨有的豪華配置。真皮包裹的方向盤握感極佳，多功能按鍵保證了行車的安全性。21款路虎攬勝汽油創(chuàng)世加長版擁有家族的現代設計、精湛工藝以及考究選材，盡顯其一脈相承的奢華特質。懸浮飄逸的車頂線、連綿不斷的腰線及位于車身下部特征造型的三條經典線條，依然是聞名遐邇的路虎攬勝風格，賦予它頗高的辨識度。路虎攬勝可配備像素式激光LED大燈等一系列創(chuàng)新配置，令它更顯氣度。

路虎攬勝顯示屏三個綠色燈之前不亮了，路虎儀表盤燈不亮的原因是：儀表盤照明燈損壞；儀表盤供電導線斷路或短路；儀表盤供電保險絲熔斷。以2021款路虎發(fā)現360PSR-DynamicHSE為例，這款車的生產廠商為路虎（進口），級別為中大型SUV，變速箱為8擋手自一體。2021款路虎發(fā)現360PSR-DynamicHSE的長寬高分別為4956mm、2073mm、1888mm，軸距為2923mm，驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅，中央差速器結構為開放式差速器。

1，外觀上區(qū)別很大，肉眼即可分辨。2，攬勝行政版內飾裝配及用料更豪華。3，攬勝行政版的底盤調教偏向舒適風格，運動版則相反。4，攬勝行政版比運動版尺寸更大，且存在加長版車型。5，越野裝備方面，攬勝行政版除入門版之外，其它車型均標配第二代全地形反饋系統，而攬勝運動版只有頂配車型擁有這套系統。大的區(qū)別基本上這么多了，想到別的再來補充。

攬勝行政二手車養(yǎng)車成本一年兩三萬塊。根據查詢相關公開信息顯示，這個車型來說每年的花費最起碼也要兩三萬塊錢的，這個還要根據個人的實際用車情況以及行駛里程決定，一年的用車成本主要就是由4部分構成，第一部分就是車子的油費，按照一年行駛2萬公里進行計算，路虎攬勝5.0T的車型一年的油費在20000元左右，相信買這款車的車主對于油耗一定不會在意的，畢竟車子起售價就有兩百多萬了。第二部分就是車子的保養(yǎng)，按照一萬公里進行保養(yǎng)一次，一次常規(guī)保養(yǎng)的費用大概在2000元左右，一年兩次保養(yǎng)的總費用是4000元，第三部分是車子的保險費用，車子的保險費用按照第一年進行參考，是需要6萬元左右，而在后續(xù)用車的過程當中，相信很多的車主都知道，車子不出險，保險的折扣還是非常高的，但是一臺售價在200多萬元的豪華中大型SUV，保險的費用不會太低的，第四部分就是車子的其它費用，這里面包括車子的洗車費用，車子的停車費用，購買車內裝飾品的費用等等，這些費用按照1萬元進行計算。

路虎攬勝是路虎的一個車型。路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精致、強悍的路虎；2、采用最新的車身和底盤技術，無論是其越野能力的廣度和可通過性，還是公路的操控和舒適性，車輛的全地形性能都被一般而言，大家在選購二手車時只要認準有口碑、有誠信的商家，在您選車時他們有告知義務，告知您看中的這臺車是不是屬于事故車，哪些部位有過內傷。因此大家自己學著如何判斷事故車，也是一件有必要的事情。1.經濟實惠二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落后兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，買臺二手車還是很劃算的。2.折價率低任何一輛汽車，只要在車管所登記落戶后，不管你用還是不用，或者你用多還是用少，它每一年的價值都在不斷下降。一般來說，一年后要貶值20%，兩年后要貶值35%，三年后貶值達50%。據公平價二手車評估統計，越是高檔車折價率越大，每年折價率會高達1萬多元。如果您要買臺二手車，就相當于別人在給自己的折價率埋單，買一臺新車的錢，可以買兩臺不錯的二手車，即使你用了幾年后，再將車賣掉，也不會賠多少。在公平價搜索二手車的品牌車型都會有準確的車輛估值報告。3.刮碰不心疼不少買車的人都是新手，通常被戲稱為"馬路殺手"，由于駕車經驗、駕駛技術不足，在路上難免會刮刮碰碰，如果是新車碰一下就得噴漆、維護，累加起來這也是不小的一筆費用。而買臺二手車，即使發(fā)生刮碰，這種心疼的感覺也會小很多。小刮小碰只要無傷大雅，就能將就著用，等毛病大了，給車做一次大的翻新、美容就可以了。對二手車價格進行評估，并非只看車子的行駛公里數，還要結合車子的年限，配置狀況等綜合衡量才能夠準確的估價

1、前輪定位角失準，前束過大；2、前論壇氣壓過低或輪胎由于修補等原因引起不平衡；3、前輪輻變形或輪胎螺絲栓數量不等；4、傳動系統零部件安裝松動；5、傳動軸彎曲，動不平衡，前軸變形；6、減振器失效，前鋼板彈簧鋼度不一致，車架變形。高速振動的診斷與排除：1、高速振動有2種情況，一是隨著車速的提高振動強烈，二是在某一較高車速時段出現振動，并引起方向盤抖動。判斷時，先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，啟動發(fā)動機并逐步換高速檔，使驅動輪達到終試振動速度。若此時車身和方向盤都出現抖動，則為傳動系統引起的振動。因為此時前輪橋處于靜止狀態(tài)，若達到終試振動速度，汽車不出現抖動，則振動的原因系汽車前橋部分存在故障；2、檢查前輪各定位角和前輪是否符合要求，如失準，應調整；3、架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換良好的車輪進行對比實驗。

一輛2011年路虎攬勝。該車當車速超過80 km/h時，車輛前部有“嗡嗡”異響。故障診斷：反復試車，懷疑前風窗玻璃密封不良，導致車輛高速行駛時產生風噪。將前風窗玻璃用膠帶密封后，再次對車輛進行路試，故障依舊，排除了前風窗玻璃密封不良導致異響的可能。根據維修經驗，車輛前部可能因密封不嚴而產生風噪的部件除了前風窗玻璃以外，還有發(fā)動機室蓋前部的進氣格柵。于是維修人員將發(fā)動機室蓋前部的進氣格柵上的進氣口及其周圍密封后試車，異響消失，說明異響確實是進入進氣格柵的氣流所產生的。查閱維修資料得知，空調系統內外循環(huán)風門可能是造成異響的原因。為了驗證這一可能，維修人員除去進氣格柵上的密封，再次對車輛進行路試，在異響發(fā)生時，打開空調，異響消失，由此確認故障與空調系統進氣口有關。拆下空調濾芯，檢查內外循環(huán)風門，并未發(fā)現異常。按照維修資料的提示將進氣道周圍用膠帶加厚，試車異響消失，分析認為在進氣道周圍用膠帶加厚，改變了進氣沖壓時的振動頻率，從而消除噪音。排除方法：將空調進氣道周圍用膠帶加厚。

值得入手路虎攬勝運動版2011款歐版柴油二手車一般沒有發(fā)生過大的事故，手續(xù)沒有問題，車子沒有泡過水的情況下二手車報價應該在55萬左右。

攬勝的優(yōu)勢更多的在于內飾，觸手能及的地方全部真皮包裹， 18款攬勝 三塊液晶大屏，等等配置應有盡有，可以這么說吧 同價位的車 攬勝的內飾質感做工 ，以及功能一定是最多虎兩大品牌，成為最大的股東，之所以還保留英國的生產基地，是因為保住價格，一旦引進印度生產，價格將大跌。路虎的造車技術非常爛，最大的問題是變速箱、維修成本太貴、保值率其次，從車型氣場上來說，SUV車型天生的高大身形就要比轎車氣場更強。特別是像路虎攬勝這種橫直線條的大方盒子造型，在氣場上更是遠勝于寶馬7系這類圓潤造型的轎車。從品牌影響力上來說，攬勝依然是高端的存在，成功的男人該擁有一臺路虎，在普遍印象中開攬勝就象征著成功，在suv級別中它可以和卡宴相提并論，基本上是處在頂端位置。7系的高端人開車非常快，喜歡跑高速，后來又買了一臺路虎攬勝行政，好像是v8那款，當時他就說了中國人活在面子里，其實20多萬的汽車配置各方面也都不錯。他最初開的大眾途安，后來企業(yè)做肯定路虎攬勝行政，毫無疑問，如果攬勝和奔馳s比，在伯仲之間。和7系比，攬勝行政是唯一的選擇。大家都不愿意承認，實際上進口的路虎攬勝和發(fā)現依然凌駕于之上。步的時候估計都是五六檔起步，從淮安直接開回安徽進了修理廠。就是D檔不停的在閃，掛檔根本掛不上。后來又有一次跟別人賭氣，啟動比加速，然后變速箱又壞了。最后寶馬寶馬7系和路虎攬勝，論哪一方面都是選擇攬勝，特別行政版是每個男人成功的選擇，路虎今時今日品質已經很好了，我自己現在S350用了多年，計劃買攬勝行政版，自己喜歡就好。

路虎攬勝有面子。攬勝尺寸更大保時捷：長度4930mm、寬度1983mm、高度1696mm、軸距2895mm；攬勝：長度5000mm、寬度2073mm、高度1869mm、軸距2922。由上可見，攬勝在尺寸方面要強于保時捷。注意：上述均為基礎版的尺寸參數。車型設計在越野性能方面，新攬勝的車身剛性比上代增強一倍多，車身的通過角、離地距都加大，它的空氣懸掛系統可以將車高從最低的208mm，上調到最高的281mm。懸掛雖是越野車中罕見的四輪全獨立式，但廠方表示前后懸掛的行程比上一代的非獨立懸掛還分別要多50mm和100mm，足見新車在工程設計上的成就。

在后備箱的電瓶旁邊這是因為哈曼卡頓的音響位置多，功放機只能放到后備箱保持正常運行

當然可以。。如果準備往珠峰大本營去的，多帶一條備胎。輪胎充氣設備最好也帶好。身份證帶好，邊防證可以在當地派出所辦好。吃的和水當然必須帶好一點，想野炊也別帶煤氣罐，煤油爐一類的東西，西藏查的嚴，那些東西會被扣，加油都要登記。西藏大部分路段都限速，不是測你開多少，而是直接限一個路段的時間，如果沒到時間到卡口交單，嚴重的情況會罰款并讓你多等時間才放行，路上會有流動測速，注意別超速。線路的問題，西藏玩的線路太多。你自駕進藏的話，可以走川藏線、滇藏線、青藏線進藏。其中川藏線路最爛，不好走，容易塌方堵車，前幾天通麥大橋剛塌。不過川藏線風景最美，而且先到林芝地區(qū)，海拔低，不容易有高反。常規(guī)的，青藏線最好走，全程柏油路。只是過了格爾木，到那曲那一段，中間沒有大的城鎮(zhèn)，海拔很高，800多公里路，如果有高原反應的話，又高反又要開車，會比較難受。到了那曲之后往拉薩方向先到當雄，納木錯一般都要去的，可以自己開車進去，人和車子都要買票，可以考慮讓藏民帶進去，車子停當雄，乘藏民的車子進去，省錢、省油而且藏民熟悉路，納木錯里面有住宿，藏民的簡易房，可以住一晚。晚上很冷。納木錯出來之后回到當雄，往拉薩方向開，中間可以岔到羊八井，身體適應的話可以去泡溫泉。到了拉薩肯定要休整兩到三天，把布達拉宮和其他寺廟走一遍。然后往林芝方向走。再返回拉薩，再往日喀則方向玩，如果時間多，也不怕艱苦，可以往阿里地區(qū)去。很多景點都在路上，比如巴松錯在拉薩去林芝的路上，羊卓雍錯湖在拉薩到日喀則的路上，珠峰大本營是日喀則方向。這個你到了拉薩可以買張西藏旅游地圖，上面各個景點的位置，以及景點間的公里數都有。想走川藏線進去的話，那到了林芝之后往拉薩方向開，到了拉薩后，納木錯和日喀則不是一個方向的，所以要去納木錯和日喀則得走回頭路。納木錯可以當天來回，也可以住一晚。日喀則如果去珠峰大本營要3-4天，也可以不回拉薩，繼續(xù)往阿里地區(qū)走，你的車應該能去，走阿里地區(qū)一圈的話估計得10來天，具體線路可以到那邊問青年旅社的伙計或老板，或者吃飯的時候跟其他司機瞎聊聊，那邊的車基本都是旅游的，線路大同小異。

路虎攬勝去西藏當然沒有問題了。路上注意的不是油品而是輪胎的氣壓問題，這是我實際考察過的，沿途加油站很多，對這個沒有一點問題，還有如果去西藏的話建議多帶點不穿的舊衣服，因為沿路有很多可憐的小孩，能幫助一點是一點。希望樓主采納??！路虎之家最近有個大型的西藏自駕游活動，如果喜歡的話趕緊去報名吧??！

肯定是霸道，沒有幾個車越野性能可以和霸道比的，而且霸道的故障率要比攬勝低的多。

發(fā)布關注一直以來，豐田普拉多在國內都有著很特殊的地位（以前叫豐田霸道），這款車塊頭大、實用性強、越野能力強、可靠性高等優(yōu)點，讓其成為了很多追求越野也追求舒適性的消費者的購車首選。路虎就不用說了，作為世界級的豪華SUV，可是能與奔馳G系列越野車不分上下的車型，而且它的售價足以讓很多人望而卻步。那么問題來了，都是高大霸氣SUV，“霸道”和“攬勝”誰地位高，看完就明白了！可能路虎攬勝和奔馳G級、普拉多最大的區(qū)別就是在于內飾和設計結構，路虎攬勝更傾向于電子設備的傳動和運轉，普拉多的車身更傾向于機械性。價格方面、雖然豐田普拉多看上去比較高大上，越野性能也很強，但是與路虎攬勝相比起來還是有所差距的，普拉多在62萬~69萬，而虎攬勝則是在120萬~320萬左右，所以在價格方面，普拉多完全不占優(yōu)勢。多功能方向盤、電子駐車、按鈕換擋器，內飾科技感讓很多車主都感覺它不像越野車，更像一臺商務類型的豪華車。路虎攬勝的后排座椅可能是很多土豪選擇它的原因之一吧，車子的空間也兼顧著家用，車門兩邊和后座的音響設備是豐田普拉多沒有的，當然價位差的接近三倍。路虎攬勝作為豪華SUV的標桿選手，一直是有錢人身份地位的象征，檔次比奧迪Q7、寶馬X5還要高。而普拉多則屬于豐田，屬于普通品牌，40萬都可以達到預算，但是使用價值卻并不相同，尤其是在保值率方面，普拉多的表現可謂首屈一指。“你輝煌了買輛普拉多，風花雪月，你落魄了賣了普拉多，東山再起！”雖然有宣傳的成分在里面，但普拉多的保值率之高幾乎是車圈的共識。用車人群，在越野方面路虎的性能可能不如普拉多，畢竟路虎在一定程度上還是偏向于城市化。所以大部分普拉多車主都是灰頭土臉的，路虎比較注重城市行駛，經常出席一些重要場合，所以車主看起來也是文質彬彬的。綜合來看，一個灰頭土臉的人和一個文質彬彬的人擺在一起，誰的地位更高，自然就能高下立判。車友說：“看路虎了會考慮普拉多嗎？要問攬勝和Lx570買哪個差不多.能考慮一百多萬兩百萬的車的人是絕對不會價位差這么多對比的

路虎攬勝行政4.4發(fā)動機膠墩更換需要專業(yè)的設備才能更換。1、吊發(fā)動機，我用的是小型升降叉車，另一側用固定支架，中間用兩根木方，用吊環(huán)和廢舊安全帶連接發(fā)動機，升起叉車，將發(fā)動機抬起，抬起發(fā)動機，車身會隨之提升一些高度，專業(yè)的吊裝發(fā)動機的工具支點在車身之上，不會出現此現象。2、換發(fā)動機膠墩，先拆卸發(fā)動機膠墩上的支架，注意，只拆兩顆即可，發(fā)動機膠墩和玻璃水注水管上的，和車身連接的不用拆。拆卸發(fā)動機膠墩上的螺絲，位置有點卡，把冷卻液壺上的螺絲松開，不必拆下，松到可以把壺提高一定位置，夠拿下膠墩上的螺絲即可。冷卻液壺上的管子從管卡子里拿出來。移開發(fā)動機膠墩上方礙事的管子，都是簡單的管卡子，很簡單的。開始拆發(fā)動機膠墩上的螺絲，期間檢查一下發(fā)動機提起高度，盡量保持發(fā)動機和車身無受力，擰下所有螺絲，將發(fā)動機膠墩向車頭方向移動，即拆下了發(fā)動機膠墩。逆序安裝發(fā)動機膠墩，都是很簡單的操作。螺栓扭矩維修手冊上要求16套筒的40Nm 90度，18套筒的40Nm 90度，我的工具是機械指針的，只讀出個大概，盡量擰緊吧。

方向盤左側后方。19款路虎攬勝行政行車燈開關在方向盤左側后方，通過旋轉頂部旋鈕打開。路虎攬勝是路虎的一個車型，路虎攬勝經過精心設計成為有史以來精致、強悍的路虎，采用最新的車身和底盤技術。

小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車沒有使用年限限制，只要年檢能通過就能一直使用（含尾氣檢測）。根據《機動車強制報廢標準規(guī)定》規(guī)定：第五條各類機動車使用年限分別如下：（一）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年；（二）租賃載客汽車使用15年；（三）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；（四）公交客運汽車使用13年；（五）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年；（六）專用校車使用15年；（七）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年；（八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；（九）有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年；（十）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；（十一）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關部門可結合本地實際情況，制定嚴于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。機動車使用年限起始日期按照注冊登記日期計算，但自出廠之日起超過2年未辦理注冊登記手續(xù)的，按照出廠日期計算。擴展資料《機動車強制報廢標準規(guī)定》第七條國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。達到下列行駛里程的機動車，其所有人可以將機動車交售給報廢機動車回收拆解企業(yè)，由報廢機動車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進行登記、拆解、銷毀等處理，并將報廢的機動車登記證書、號牌、行駛證交公安機關交通管理部門注銷：（一）小、微型出租客運汽車行駛60萬千米，中型出租客運汽車行駛50萬千米，大型出租客運汽車行駛60萬千米；（二）租賃載客汽車行駛60萬千米；（三）小型和中型教練載客汽車行駛50萬千米，大型教練載客汽車行駛60萬千米；（四）公交客運汽車行駛40萬千米；（五）其他小、微型營運載客汽車行駛60萬千米，中型營運載客汽車行駛50萬千米，大型營運載客汽車行駛80萬千米；（六）專用校車行駛?40萬千米；（七）小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車行駛60萬千米，中型非營運載客汽車行駛50萬千米，大型非營運載客汽車行駛60萬千米；（八）微型載貨汽車行駛50萬千米，中、輕型載貨汽車行駛60萬千米，重型載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）行駛70萬千米，危險品運輸載貨汽車行駛40萬千米，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車行駛30萬千米；（九）專項作業(yè)車、輪式專用機械車行駛50萬千米；（十）正三輪摩托車行駛10萬千米，其他摩托車行駛12萬千米。參考資料來源：北京市公安局公安交通管理局-《機動車強制報廢標準規(guī)定》

路虎攬勝跑20萬公里能要。在知道車況的前提下，只要發(fā)動機、變速器沒有出過問題的話，還能繼續(xù)開，就可以要。