K50EV座椅采用真皮包裹，但是座椅的海綿填充不夠飽滿，騎行不太支撐。如果長時間乘坐，舒適性一般，甚至會出現(xiàn)疲勞。座椅調(diào)節(jié)方面，主駕支持四向手動調(diào)節(jié)。 K50EV采用常見的2 2 3座椅布局，第二排兩個獨立座椅，內(nèi)側(cè)有折疊式扶手，有利于乘坐舒適性。 第三排座椅配有三條三點式安全帶，中間位置沒有活動頭枕，缺乏對乘客頸部的支撐和保護，會影響乘坐的舒適性和安全性。

未來K50車鑰匙沒電了怎么辦？這種情況下，里面的電池多半沒電了。沒關(guān)系。這是一個直接的教訓。如果換電池，那就很簡單了。車主應(yīng)該了解一下，這樣他們?nèi)?S店就不會被坑幾百塊錢，浪費時間。 K50挺常見的。下面是更換鑰匙和拆卸鑰匙的教程。首先，用手按下鑰匙尾部的按鈕，向上拉出機械鑰匙棒，向外折斷突出的翻蓋，使電池露出外殼的一側(cè)。 K50用的電池型號是CR2032，網(wǎng)上有賣，價格也很便宜，自己做可以省很多。

未來的K50是跑車。雖然關(guān)注度不是很高，但是百萬以下的跑車不多。值得了解。目前指導(dǎo)價75.43萬左右，除了沒有天窗之外，配置比較齊全。 如果要開跑車，大概要77.5萬左右。因為不用交購置稅，所以各項費用要花1750元，但是保險費用比較高，包括車輛損失險8666元，車輛被盜救援3500元等。共計18921元。

K50EV座椅采用真皮包裹，但是座椅的海綿填充不夠飽滿，騎行不太支撐。如果長時間乘坐，舒適性一般，甚至會出現(xiàn)疲勞。座椅調(diào)節(jié)方面，主駕支持四向手動調(diào)節(jié)。 K50EV采用常見的2 2 3座椅布局，第二排兩個獨立座椅，內(nèi)側(cè)有折疊式扶手，有利于乘坐舒適性。 第三排座椅配有三條三點式安全帶，中間位置沒有活動頭枕，缺乏對乘客頸部的支撐和保護，會影響乘坐的舒適性和安全性。

開瑞k50保養(yǎng)燈的消除方法： 1、保養(yǎng)燈歸零前車門全都得關(guān)閉，否則會導(dǎo)致操作無效； 2、接著用車鑰匙插進鑰匙孔里，旋轉(zhuǎn)到OFF的位置上； 3、接著在車的儀表盤上找到有兩個0標志的保養(yǎng)歸零按鈕，按下，長按； 4、同時另外一只手去旋轉(zhuǎn)車鑰匙，旋轉(zhuǎn)到ON標志； 5、眼睛一直看著儀表盤上的黃色扳手標志，這個標志消失了則說明保養(yǎng)燈歸零成功，這時候就能松手歸零按鈕了。

k50跑車是長城華冠制造的，是其旗下的首款純電動跑車。k50跑車就是指前途汽車k50，沒有采用剪刀門設(shè)計，依舊保守的采用傳統(tǒng)外拉式，雖然傳統(tǒng)的方式不夠拉風，但是其帶有電吸門功能。除此之外，前途k50還采用了全鋁合金框架車身和29處碳纖維覆蓋件，以達到輕量化的目的，并且該車的車頂還帶有太陽能能量板，當車內(nèi)溫度達到25度以上時，吸收的能量會驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)給車內(nèi)降溫。

K50跑車就是指前途汽車K50，是長城華冠旗下的首款純電動跑車。該企業(yè)以新能源汽車為核心的乘用車業(yè)務(wù)，是前途秉承的品牌理念，敢為天下先，非常豪邁霸氣。前途汽車自主設(shè)計、研發(fā)及制造的高性能純電動跑車前途K50在上海國際車展亮相。這款車歷時48個月（4年）的打磨，這款電動超跑才得以正式上市。在眾多品牌押注SUV市場的時候，唯有前途汽車另辟蹊徑，選擇了電動超跑作為首款產(chǎn)品。

K50是前途汽車的首款量產(chǎn)車型，也是一款純電動跑車。它搭載了兩臺永磁同步電機，每臺電機最大功率140kW，最大扭矩290Nm。前途汽車有限公司成立于2015年02月12日，注冊地位于蘇州高新區(qū)。所屬公司為北京譽華特投資有限公司。陸群是前途汽車的創(chuàng)始人和董事長，現(xiàn)主營業(yè)務(wù)為傳統(tǒng)汽車、新能源汽車、軍用車輛的設(shè)計以及電動車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等等。

如果用凱瑞的車型，后期的養(yǎng)車費用還是比較便宜的。這輛車每年的費用主要包括保險、燃油和保養(yǎng)。一年一萬公里，不到一萬塊錢。本文到此結(jié)束，希望對你有所幫助。

沒有這種型號的k50跑車，有一些k50，是凱瑞汽車生產(chǎn)的緊湊型mpv。目前車輛已經(jīng)停產(chǎn)，最后一款車型為2019款。開利汽車成立于2009年，是奇瑞控股旗下的商用車品牌，整車制造商為奇瑞股份有限公司，k50車長4501mm，寬1760mm，高1790mm，軸距2755mm，前輪距1494mm，后輪距1492mm，最小離地間隙185mm，車身結(jié)構(gòu)為5門7座MPV車型，油箱

未來k50采用前后雙電機驅(qū)動，總功率320 kW，最大扭矩680 Nm。未來k50前后兩臺電機相同，最大輸出功率160 kW，最大扭矩340 Nm。未來k50為三元鋰電池，電池能量78.84kwh，快充時間0.75小時，慢充時間13小時左右，快充比例80%。未來k50匹配固定傳動比變速箱，采用電動四驅(qū)模式，最高時速200 km/h，百公里加速時間4.6秒。未來k50的標配包括：主/副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊、前排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測、前排安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動力分配、制動輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、并道輔助、前/后駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、駕駛模式切換、無鑰匙進入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、內(nèi)置駕駛。

對于未來k50的續(xù)航里程，工信部給出的數(shù)據(jù)是380公里，實際行駛里程小于這個數(shù)據(jù)。未來k50定位為2門2座硬頂跑車，采用電動四驅(qū)驅(qū)動。一、外觀方面：未來k50的長寬高分別為4634mm、2069mm、1253mm，軸距為2650mm。未來k50的前臉幾乎不使用線條，采用純臉設(shè)計，使用夸張的運動套裝。兩側(cè)大燈相對狹長，內(nèi)部燈組的排列更有個性和攻擊性。側(cè)面來看，車身使用的線條非常流暢，凹凸感明顯，層次感十足。整體而言，凹凸立體表面的應(yīng)用使得汽車的立體感非常強，營造出強烈的攻擊感、運動感和時尚感。二。動力方面：未來k50將匹配固定傳動比變速箱，最大輸出功率320kW，最大扭矩680N/m，最大速度200km/h，百公里加速時間4.6秒。

K50不是長城汽車，k50是未來汽車的車型，未來汽車是長城皇冠的公司，但是長城皇冠和長城沒有關(guān)系。未來k50是一款電動跑車，這款車的設(shè)計很帥。未來的k50配備了兩個電機，一個在前軸，另一個在后輪軸。前軸的電機最大功率160kw，最大扭矩340 Nm。后輪軸的電機最大功率為160kw，最大扭矩為340 Nm。k50未來表現(xiàn)比較強勢。這款車用的是三元鋰電池。未來k50的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。這車的操控性還是比較好的。雙橫臂懸架的過彎性能非常好，f1賽車的前后懸架都采用雙橫臂獨立懸架。純電動汽車的電機功率輸出方式不同于一般的汽油機和柴油機。一般汽油機和柴油機都需要達到一定的轉(zhuǎn)速才能輸出最大扭矩。不需要馬達。將純電動汽車停在原地，將油門踏板踩到底，電機可以立即輸出最大扭矩。高性能純電動車的加速性能非常強大，普通汽油車跑不過高性能電動車。

長城沒有未來的k50，但k50是未來的車型。未來k50是一款雙門雙座純電動跑車。這款車配備了兩個電動機，一個在前軸上，另一個在后輪軸上。前軸的電機最大功率160kw，最大扭矩340 Nm。后輪軸的電機最大功率為160kw，最大扭矩為340 Nm。未來k50的前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨立懸架。這款車是純電動跑車，外觀很好看。這款車的加速性能和操控性也很不錯。純電動汽車的電機動力輸出方式不同于一般的內(nèi)燃機。一般的內(nèi)燃機需要達到一定的轉(zhuǎn)速才能輸出最大的扭矩，但不需要電機。電動車只需要將油門踏板踩到底，電機就能立刻輸出最大扭矩。所以純電動車加速性能比較強。純電動汽車的這種動力輸出模式也適合在走走停停的城市道路上使用。未來是長城華冠的一家公司，而不是長城的子公司。華冠公司與長城公司也沒有任何關(guān)系。如果你對未來的k50感興趣，可以在網(wǎng)上搜索這款車的相關(guān)信息。

大家好，我是汽車Market.com客服小張，我來回答一些關(guān)于未來k50續(xù)航里程的問題。 1.至于k50未來續(xù)航里程，工信部給出的數(shù)據(jù)是380公里，實際行駛里程比這個數(shù)據(jù)要少。 2.未來k50將定位為電動四驅(qū)驅(qū)動的2門2座硬頂跑車。 3.1.外觀： 4.未來k50的長寬高分別為4634mm、2069mm、1253mm，軸距為2650mm。 5.未來k50的前臉幾乎沒有線條，只有純粹的臉型設(shè)計和夸張的運動套裝。 6.兩側(cè)大燈相對狹長，內(nèi)部燈組的布局更具個性化和攻擊性。從側(cè)面看，車身使用的線條非常流暢，凹凸感明顯，層次感十足。 7.整體來看，凹凸立體曲面的應(yīng)用使得汽車的立體感非常強，營造出強烈的侵略感、運動感和時尚感。 8.2.功率： 9.未來k50將匹配固定傳動比變速箱，最大輸出功率320 kW，最大扭矩680 Nm，最高時速200 km/h，百公里加速時間4.6秒。

內(nèi)飾和配置方面，開瑞K50采用了上黑下米的雙色混搭，高配車型還采用了帶鍍鉻的三幅式多功能方向盤，儀表盤中配備行車電腦，中控臺處還配有7寸液晶屏（集成GPS導(dǎo)航功能）和獨立的空調(diào)風速顯示屏。而新車內(nèi)部則采用了2+2+3的座椅布局，駕乘空間均較為寬敞，同時主副座椅還具備4向調(diào)節(jié)的功能，而新車還配備了ABS+EBD防抱死制動系統(tǒng)，帶指南針、測高計和時間表功能的多功能后視鏡。另外，中高配車型更是配備了無骨雨刷、銀色行李架、一鍵啟動、CCS定速巡航、FOLLOW ME HOME前照燈延時照明、前/后電動車窗等更實用的配置。

內(nèi)飾方面，開瑞K50造型設(shè)計簡約，中控還配備了7英寸觸摸控制顯示屏（只有豪華版配備）。無論是上深下淺的內(nèi)飾配色還是三幅式方向盤，亦或是中控臺布局都采用了時下主流的家用轎車設(shè)計，不僅便于駕駛感更強，也強化了乘坐的舒適度與品質(zhì)感，營造了時尚的車內(nèi)氛圍。此外，其車內(nèi)采用2+2+3的7座布局，在后排座椅放倒后，行李廂最大容積可達2900L。配置方面，開瑞K50根據(jù)不同車型配備有真皮座椅、防眩目內(nèi)后視鏡、后雨刷、ABS、多功能方向盤等，而1.5L AT豪華版還額外配備有發(fā)動機一鍵啟動、定速巡航等配置。

初入開瑞K50的駕駛艙，它的坐姿與視野非常好，前方路況一目了然，對于改善疲勞駕駛情況也有很大幫助。不過動力方面，K50所配備的1.5L自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)著實一般，起步扭矩釋放還比較線性，只是隨著擋位提升，循序性不強，油門也并未分段調(diào)節(jié)，所以側(cè)面放大了踩下踏板后的虛位感。但好在奇瑞K50配備的手動換擋機構(gòu)調(diào)校比較順手，我在高速公路上嘗試了幾次擋位升降切換，離合器與換擋機構(gòu)間表現(xiàn)出十分順滑的配合，沒有過多虛位而出現(xiàn)因油離配合不當，造成離合器接合彈跳的現(xiàn)象，間接為行駛平順感加分不少。

動力介紹：開瑞K50搭載了一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是5速手動變速箱。懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜+后扭力梁懸掛，該懸掛系統(tǒng)相比傳統(tǒng)微面的鋼板懸掛擁有更好的乘坐舒適性。總結(jié)：開瑞汽車作為奇瑞集團的重要組成部分，經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，銷量已躋身微車市場前列。開瑞K50作為其全新緊湊級MPV車型，憑借其前置前驅(qū)的乘用車特征、7座的舒適空間、以及奇瑞對精益品質(zhì)管控塑造出的高品質(zhì)等優(yōu)勢，具有不錯的產(chǎn)品競爭力。突顯宜商宜家特性的同時，又可以滿足大家庭出行或貨物運輸?shù)亩喙δ苄枨蟆?/div>

日前，開瑞汽車在河南工廠舉行了K50車型的下線儀式，新車內(nèi)部采用7座設(shè)計，動力方面搭載1.5L發(fā)動機。新車預(yù)計將會在11月份正式上市。開瑞K50此前的代號為Q26，而未來上市后將正式命名為K50。開瑞K50的整車線條流暢，造型飽滿，金屬鍍鉻材質(zhì)的進氣格柵與前大燈相連，發(fā)動機艙蓋隆起的線條也與前部細節(jié)相呼應(yīng)。據(jù)官方信息顯示，開瑞K50的長寬高分別為4450×1760×1776mm，軸距為2755mm，內(nèi)部采用七座布局。K50的車內(nèi)中控臺采用上深下淺的內(nèi)飾搭配，整體設(shè)計比較簡潔，同時新車還配備了多功能方向盤。動力方面，K50采用前置、前驅(qū)布局，動力方面，新車搭載ACTECO 1.5L發(fā)動機，最大功率輸出為109馬力，最大扭矩為140牛米。未來推出后，開瑞K50將和寶駿730、五菱宏光S等同類車型競爭。