只要您的愛車上設(shè)置有啟停功能開關(guān)，即可關(guān)閉該功能。（不同車型的啟停開關(guān)位置有所不同）還有車主疑問，頻繁的啟停，電瓶和發(fā)動機受得了嗎？要知道，這可是一項越來越普及的功能，配備啟停功能的車輛其相關(guān)零件都經(jīng)過特別設(shè)計及反復(fù)試驗，以滿足工況需求，各位大可不必多慮。發(fā)動機啟停功能，可以說是一項既環(huán)保又省油的功能，各位車主切勿被傳統(tǒng)觀念禁錮，您的愛車，比您想象中要強韌的多。

凱迪拉克XT5自動啟停開關(guān)位于中控屏左側(cè)。當(dāng)需要關(guān)閉時，直接按下相應(yīng)的按鈕即可。 使用自動啟停和自動停車 現(xiàn)在的很多車型都配備了自動啟停和自動駐車，既省力(不用剎車)，又省油。 ①自動啟停將關(guān)閉發(fā)動機。除非同時配備自動駐車功能，否則在此過程中必須始終踩剎車。一旦松開踏板，發(fā)動機將再次著火。 ②自動駐車會鎖住車輪，駕駛員不再需要踩剎車。踩下加速踏板是釋放信號，此時車輛將再次啟動。 凱迪拉克XT5自動啟停技巧 (1)車主每次開車都要關(guān)閉自動啟停功能。如果是永久的，只能去4s店設(shè)置。 ②交通堵塞頻繁的節(jié)假日，建議關(guān)閉啟停功能。頻繁啟動會大大降低乘坐舒適性。 ③對于沒有坡道輔助功能的車輛，需要在半坡起步時關(guān)閉該功能，否則可能會出現(xiàn)后滑現(xiàn)象。 凱迪拉克XT5自動啟停不工作的可能原因 ①當(dāng)電池電量低于60%時，啟停功能休眠。 ②內(nèi)部溫度小于20℃，外部溫度小于4℃。 ③如果冷卻液溫度低于70℃，發(fā)動機不能正常運轉(zhuǎn)。 ④當(dāng) 方向盤 角度偏離超過30°時，啟停功能容易發(fā)生事故。

;???????????XT5是凱迪拉克旗下的一款中型SUV，XT5基于通用旗下的C1XX平臺所打造。這個平臺采用了大量先進(jìn)的加工工藝。XT5出現(xiàn)的目的是為了替代原本老舊的SRX系列。??????前懸架：??????XT5采用了這個級別很常見也是最實用的麥費遜結(jié)構(gòu)，下擺臂采用了雙層沖壓鋼板焊接工藝，軸承座使用了鋁合金材質(zhì)。下擺臂上有較多的偷輕孔，目的是為了減低簧下質(zhì)量以達(dá)到最優(yōu)的減震效果。副車架采用了全框式副車架，材質(zhì)為鋼材。全框式副車架能有效增加車輛剛性，在碰撞時效果尤為明顯?？傮w而言XT5的前懸架處于主流水平，但相比起凱迪拉克旗下車型，就顯得不太厚道了。??????后懸架：??????后懸掛采用了五連桿式獨立懸掛，整個后懸掛只要軸承座采用了鋁合金材質(zhì)。XT5的彈簧下端和下擺臂連接，減震器則固定在下擺臂上。同時XT5后懸掛四根減振器使用的都是RTD電子實時阻尼懸掛，也就是通過監(jiān)測懸掛的伸縮來判斷路面起伏狀況，實時調(diào)整避震阻尼，已提高車身的穩(wěn)定性、舒適性。??????前保險杠：??????XT5前保險杠采用了1.72毫米厚的輥壓鋼板?？梢哉fXT5是整個凱迪拉克車系中唯一使用鋼制防撞梁的車型。就連通用旗下的別克昂科威都采用了鋁合金防撞梁，XT5在這一方面顯得不夠優(yōu)秀。??????后保險杠：??????后保險杠采用鋁合金材質(zhì)，厚度達(dá)到3毫米。這點相比起其他的德系選手，凱迪拉克很實在，沒有鋁換鋼情況的出現(xiàn)。我一度還以為前后防撞梁裝反了，以為一般前防撞梁的材質(zhì)和強度都會比后防撞梁優(yōu)秀，這點有點出乎意料。同等強度下，鋁合金的重量要比鋼材輕很多；而同等重量下，鋁合金要比鋼材強度高很多！??????

凱迪拉克xt5參數(shù)配置如下：凱迪拉克XT5是一款四門五座SUV，車身長寬高分別為4812mm、1903mm、1680mm，軸距為2857毫米。行李箱容積為584升，第二排座椅支持一鍵放倒功能，行李箱空間可擴展至最大1634升。XT5延續(xù)凱迪拉克“藝術(shù)與科技”的設(shè)計理念，通過短車頭長車身的設(shè)計帶來更寬適的車內(nèi)空間表現(xiàn)。同時將跑車化的動感流線設(shè)計和大傾角擋風(fēng)玻璃融入其中。XT5車身高長比值達(dá)到了同級最低的0.35，在運動的外形下帶來，更好的風(fēng)阻和降噪表現(xiàn)，充分體現(xiàn)了SUV運動化趨勢下纖長流線型的設(shè)計風(fēng)格。XT5采用了BFI一體式高強車架總成的設(shè)計理念，通過優(yōu)化的框架設(shè)計、高效的材料應(yīng)用、創(chuàng)新的聯(lián)接工藝，實現(xiàn)輕量化與高強度?；⌒伍_口狀前縱梁，不僅提升前方碰撞吸能區(qū)的覆蓋范圍，當(dāng)碰撞發(fā)生時，還能讓更多材料參與變形吸能。凱迪拉克XT5可選配兩鐘不同調(diào)教的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機，最高功率分別為184kW及198kW，兩者最大扭矩均為400Nm。與發(fā)動機匹配的是一臺8速手自一體變速箱，帶有Start/Stop節(jié)能啟停功能。XT5配備智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過可分離分動器以及雙離合后驅(qū)單元兩項技術(shù)，將實現(xiàn)左右后輪扭矩0-100%的完全分配，結(jié)合舒適/運動/野外（土路）/全驅(qū)四種駕駛模式，以適應(yīng)各種路況?？梢詫④嚿砗蠓匠瑥V角影像投顯在10英寸后視鏡顯示屏上，擁有80°廣角超寬后方視野，比普通后視鏡視野提升三倍，并且不受車身結(jié)構(gòu)、頭枕和后排乘客的阻隔。還可根據(jù)環(huán)境光線變化自動調(diào)整，達(dá)到最佳影像效果。

凱迪拉克xt5四驅(qū)豪華值得買的，因為它是一款性能非常不錯的車，而且外形也非常的美觀大方，內(nèi)部構(gòu)造也是十分舒適的，其次這輛車輛的保修時間也夠長，所以很適合買。

說到豪華品牌中型SUV市場，其實可選的7座車型并不多，可能是廠家覺得7座車雞肋，也或許是他們壓根就沒心思來開發(fā)出一臺7座SUV，畢竟賺錢更重要，不是嗎？而就在奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌都"維穩(wěn)"地推出5座SUV的時候，路虎卻不同尋常地帶來了擁有7座布局的全新發(fā)現(xiàn)運動版，這又是一種怎樣的底氣與信念呢？ 提到路虎發(fā)現(xiàn)運動，官方給它的定義是豪華致用·智勇雙全的中型全地形SUV，而發(fā)現(xiàn)系列最早也誕生于1989年，到2014年發(fā)現(xiàn)家族便迎來了它的第二名成員發(fā)現(xiàn)神行，自此它開創(chuàng)了7座中型豪華SUV布局的先河。 作為一臺"骨子里"就能兼顧越野和公路性能的個性SUV，路虎發(fā)現(xiàn)運動服務(wù)的是那些熱愛 探索 同時又享受全家出游的年輕潮爸們。在這個級別和價位區(qū)間，能見度極高的BBA車型并不能完全打動他們，所以很多年輕潮爸們會在二線豪華里的凱迪拉克XT5和路虎發(fā)現(xiàn)運動版之間陷入糾結(jié)。一個是兼顧豪華的大5座商務(wù)型SUV，一個是能輕度越野又有7座的公路型SUV，那它們兩之間到底該怎么選呢？今天我們就將兩款車來進(jìn)行對比看看。 以35萬為購車預(yù)算基準(zhǔn)，我們選擇了路虎發(fā)現(xiàn)運動版的2020款 249PS R-Dynamic 性能 科技 版 7座（官方指導(dǎo)價42.28萬元，優(yōu)惠后35.52萬）和凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅(qū)技術(shù)型（官方指導(dǎo)價34.97萬元）兩款車型進(jìn)行對比，希望能夠給到大家實用的購車指導(dǎo)。 外觀：英倫風(fēng)VS美式豪華，發(fā)現(xiàn)運動氣場強、XT5實際尺寸更大 發(fā)現(xiàn)運動的整體造型和家族大哥發(fā)現(xiàn)算是統(tǒng)一了步伐，雖然如今在售的車型只是一次大改款，但說其改款勝過換代也是沒毛病的。英倫風(fēng)設(shè)計所帶來的那份講究與精致也是同級車型獨有的，氣場很強。而作為美系代表作的凱迪拉克XT5，全車所釋放出的都是一種美式豪華感，加上各種切割棱面和肌肉線條的設(shè)計，車頭比以前要更大更有氣勢，因此運動感也不錯。 尺寸上，發(fā)現(xiàn)運動版的長寬高分別為4597mm 1904mm 1727mm，軸距2741mm。XT5的長寬高則為4813mm 1903mm 1686mm，軸距2857mm。對比之下我們會發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克XT5在長度和軸距上占優(yōu)。 不過值得注意的一點是，兩臺車擺在一起也并沒有看出XT5比發(fā)現(xiàn)運動大了多少，可見路虎在設(shè)計車型上的"取巧"，整體氣場營造得確實不錯。 內(nèi)飾：發(fā)現(xiàn)運動展現(xiàn) 科技 冷豪華，XT5則是一杯美式特濃 來到路虎發(fā)現(xiàn)運動的車內(nèi)，不得不說，英國人確實也是玩豪華氛圍的高手，它不像美國人那樣喜歡堆料，相反，他們更注重設(shè)計和色彩的搭配，而在這臺發(fā)現(xiàn)運動版身上就可謂是體現(xiàn)的比較極致了。具體來看，發(fā)現(xiàn)運動的內(nèi)飾采用了深淺色雙拼組合，加上橫平豎直的布局和金屬飾條的點綴，整個車內(nèi)的確呈現(xiàn)出了另一種風(fēng)格的高級感。要知道，這樣的配色在設(shè)計界是十分大膽的，最主要的問題就是耐臟。細(xì)心的朋友就會發(fā)現(xiàn)，在路虎的車型上你很難見到那些大量的皮革覆蓋，為什么？那是因為路虎會在中控和門板等易臟的地方，用上成本不亞于真皮的耐臟合成材質(zhì)，所以這也正是路虎厲害的地方。 再看凱迪拉克XT5，其實豪華感的營造歷來是凱迪拉克的強項，而坐進(jìn)XT5的車內(nèi)我卻覺得這份豪華有些過于"油膩"了。雖然它用了大量的真皮+縫線來為內(nèi)飾提檔，也處處透露出一股濃濃的美式豪華味，但我卻并不喜歡這種氛圍。一是開著這樣內(nèi)飾的車我總會覺得是家里老爸的車，二是這種內(nèi)飾的設(shè)計與搭配確實太過商務(wù)了，所以要我來選的話，我可能還是會比較傾向于路虎發(fā)現(xiàn)運動。 另外，作為年輕人的我很容易就被發(fā)現(xiàn)運動方向盤上的觸摸式按鍵區(qū)所吸引，再加上它的儀表盤和中控屏幕也是全液晶的設(shè)計，所以給人感覺 科技 感和視覺沖擊力很強，整體相比XT5也要顯得更年輕一些。 配置：發(fā)現(xiàn)運動主動安全裝備齊全、XT5舒適性配置有亮點 配置方面，以我們開頭選取的兩款車型來看，發(fā)現(xiàn)運動版在主被動安全方面擁有車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、陡坡緩降等功能，而XT5在類似配置上則只提供了主動剎車。 不過，XT5在一些舒適性配置上也有亮點，比如它配備了車頂行李架、全車無鑰匙進(jìn)入、主動降噪、前排座椅加熱、第二排座椅前后+靠背調(diào)節(jié)、OTA升級、SD和Type-C接口、8個喇叭的BOSE音響以及前排多層隔音玻璃、后排側(cè)隱私玻璃等功能。總體來看，選取的兩款車在配置上都不錯，各有取舍，這局算是戰(zhàn)成了一個平手。 座椅or空間：發(fā)現(xiàn)運動獨享第三排座椅，XT5座椅更舒適 先來看空間，發(fā)現(xiàn)運動的第二排座椅是常規(guī)水平，最大亮點是比XT5多了第三排座椅，超大號的頭枕也給人不錯的安全感。體驗起來的話，第三排座椅也還算夠用，應(yīng)個急什么的沒太大問題。凱迪拉克XT5的后排就是常規(guī)水平了，中間也沒有頭枕，而且窗沿比較高，給后排乘客的壓抑感會比發(fā)現(xiàn)運動要更強一些。 不過，XT5的前排座椅是那種美式大沙發(fā)的感覺，皮質(zhì)很細(xì)膩，而且填充也很厚實。另外就是我們今天說的這個版本還有加熱功能，這點比路虎發(fā)現(xiàn)運動占優(yōu)。至于發(fā)現(xiàn)運動的座椅，整體造型更簡約一些，填充物也略硬，好處是新車座椅的側(cè)向支撐很好。 此外，兩臺車都配備了全景天窗，發(fā)現(xiàn)運動為不可開啟全景天窗，考慮的也是為了車身更好的剛性。而XT5則為可開啟天窗，兼顧用戶體驗層面上的需求。 動力：48V輕混系統(tǒng) VS Tripower可變氣門管理，發(fā)現(xiàn)運動匹配更強全時四驅(qū) 動力方面，發(fā)現(xiàn)運動采用路虎旗下最新英杰力2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率249馬力（183千瓦），最大扭矩365?！っ?1300-4500rpm。凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發(fā)動機，帶閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術(shù)，滿足國六排放。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4000rpm，數(shù)據(jù)上發(fā)現(xiàn)運動比XT5更高。 變速箱方面，發(fā)現(xiàn)運動采用了一臺9速手自一體變速箱，原有的換擋旋鈕也換成了傳統(tǒng)的電子檔桿，手感更好且質(zhì)量更可靠。XT5同樣搭載了一臺9速手自一體變速箱，這套動力總成也一改以往通用老變速箱的糟糕口碑，油耗和舒適性上都有不錯表現(xiàn)。 底盤方面，兩臺車都采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，XT5的后橋下控制臂采用鋼質(zhì)沖壓件，發(fā)現(xiàn)運動則為鑄鋁材質(zhì)，理論上來說輕量化表現(xiàn)更好。 驅(qū)動形式方面，對比的兩臺車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)。中央差速器結(jié)構(gòu)也都為多片離合器式，不過XT5為適時四驅(qū)而發(fā)現(xiàn)運動為全時四驅(qū)，而且發(fā)現(xiàn)運動還比XT5多了涉水提示和360全方位車身影像系統(tǒng)帶全地形"透視技術(shù)"等越野時非常實用的功能。 顯然，擁有全時四驅(qū)+多駕駛模式選擇的路虎發(fā)現(xiàn)運動相比凱迪拉克XT5在越野性能和公路表現(xiàn)上都是要占優(yōu)的，能夠給予用戶更好駕駛體驗的同時也體現(xiàn)了路虎作為老牌越野車制造商的專業(yè)性?？偟膩碚f，發(fā)現(xiàn)運動在駕駛方面所獨有的越野和公路"雙性能"是值得大家去選擇它的一個重要原因，再結(jié)合它目前終端所擁有的大幅優(yōu)惠，這一回合路虎發(fā)現(xiàn)運動勝出。 小結(jié)： 發(fā)現(xiàn)運動和XT5兩款車型分別為英系和美系SUV的代表作，發(fā)現(xiàn)運動雖然定位于越野型公路SUV，但7座的布局除了滿足家庭日常出行的需求外，其所配備的全時四驅(qū)系統(tǒng)和全地形選擇模式還帶來了更多戶外的可能性。而XT5則是一輛純都市SUV（或者說是商務(wù)型SUV），配置合理，表現(xiàn)穩(wěn)定。綜合來看，擁有全時四驅(qū)和7座的發(fā)現(xiàn)運動配置更為合理，在產(chǎn)品力、性價比方面表現(xiàn)也更為優(yōu)異，因此它成為了我們更為推薦的產(chǎn)品。最后，兩款車型究竟如何選擇，也還需要看消費者對英系風(fēng)格和美系風(fēng)格的偏好，正如一些人所說：我就是喜歡凱迪拉克車子的造型，所以說到底這個選擇我覺得還是交給大家吧。

凱迪拉克xt52023年更新。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，2023款凱迪拉克XT5在2023年第三季度正式上市，此次改款屬于中期改款。但是由于疫情，推遲到2023年。

在如今的 汽車 市場下，電氣化幾乎是任何車企都無法拒絕的一股浪潮。 不過，對于那些豪華品牌、尤其是有“運動”基因的豪華品牌來說，如何平衡“豪華”與“環(huán)保”、“精致”與“電氣化”，就成了一個頗有難度的問題。 取舍之間，凱迪拉克給出的解決方案是“輕混”。 作為國內(nèi)豪華 汽車 市場第二梯隊的“領(lǐng)頭羊”，凱迪拉克2020年的市場表現(xiàn)著實不錯。 全年超過23萬輛的累計銷量與8.2%的同比增幅，讓凱迪拉克創(chuàng)下了入華17年以來的銷量 歷史 新高。其中，XT5和XT6貢獻(xiàn)頗大，XT5月銷穩(wěn)定在5000輛以上，全年累計銷量62,091輛，同比增長8.3%；XT6累計銷量26,555輛，其中六座車型占比67%。 如此市場表現(xiàn)，也難怪凱迪拉克會選擇這兩款車型作為“觸電”的嘗試。 不久前，凱迪拉克發(fā)布并上市了新款的XT5和XT6車型，XT5價格區(qū)間為33.27萬—47.27萬元，XT6價格區(qū)間為39.27萬—55.27萬元，兩款車最大的改變就是全系標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)。 先說結(jié)論，XT5和XT6上48V輕混系統(tǒng)的加入屬于“提升很大”、“感知不強”。 說“提升很大”，是因為輕混系統(tǒng)的加入顯著提升了燃油經(jīng)濟性，根據(jù)凱迪拉克官方的數(shù)據(jù)，最高能夠?qū)崿F(xiàn)油耗降低10%的水平，讓XT6這樣的中大型SUV做到了7.2L的百公里油耗成績。 至于“感知不強”，則是在日常駕駛中，你并不會像開PHEV車型那樣感受到電動機明顯的介入，而是更加動力輸出更加輕柔，同時輕混系統(tǒng)的加入也并沒有帶來成本的明顯上升，因此車輛售價方面也新款僅小幅上漲了3000元。 得益于48V輕混系統(tǒng)的加入，無論是XT5還是XT6，動力輸出都更加輕快，雖然電機僅有10kW（14Ps）的最大輸出功率和50N·m的峰值扭矩，但BSG電機最大的優(yōu)勢就是介入快，瞬時輸出功率是傳統(tǒng)啟動馬達(dá)的4倍，從而實現(xiàn)了更加迅速平順的起步，同時也能讓發(fā)動機自動啟停的過程變?yōu)閹缀醪豢芍艘酝詣訂⑼９δ懿粔蜢o謐的痛點。 至于這臺代號LXH的2.0T發(fā)動機，其實與之前的LSY發(fā)動機并沒有本質(zhì)上的不同，177kW（237Ps）的最大功率和350N·m的峰值扭矩均保持了一致，只是在結(jié)構(gòu)上為加入48V輕混系統(tǒng)做了一定的調(diào)整。這臺發(fā)動機雖然動力輸出并不暴躁，但后段的動力儲備依舊相當(dāng)充足。此外，為了更好的燃油經(jīng)濟性，這臺發(fā)動機還有可變缸技術(shù)，能夠不同的動力工況自動調(diào)節(jié)實現(xiàn)“四缸高性能模式”、“四缸經(jīng)濟模式”和“兩缸超經(jīng)濟模式”。無論動力還是技術(shù)水平，這臺發(fā)動機都達(dá)到了行業(yè)前列。至于傳動部分，兩款車均沿用了9AT變速箱，并提供四驅(qū)車型。 在實際駕駛中，除了紅燈起步提速更加輕快外，還能感受到靜謐性的進(jìn)一步提高。ANC主動降噪技術(shù)、雙層夾膠玻璃和隔音材質(zhì)的加入，都讓其噪音控制水平進(jìn)一步提高，無論風(fēng)噪、路噪、胎噪還是發(fā)動機噪音都不明顯。而48V輕混系統(tǒng)除了本身介入悄無聲息，也能在紅燈等待時讓車廂更加安靜。另外，即便等待超過2分鐘的紅燈，發(fā)動機也保持在停止運行狀態(tài)，在此過程中車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)也依舊在工作，完全不會影響乘坐感受。 二者在動態(tài)方面的主要差別，還是來自于重量和尺寸。相對來說，XT6由于尺寸和重量有所增加，動力響應(yīng)方面要比XT5略微舒緩一些，也更符合其偏向舒適的定位。 不過XT6的懸架感受卻要比XT6要略微硬一些，這也許是出于XT6重量更大，因此需要更高剛性的彈簧的緣故。不過二者整體表現(xiàn)都是舒適但不缺乏運動性，無論是對振動的過濾還是車身的支撐性都算得上一流。 相較于同級德系競品，凱迪拉克XT5和XT6呈現(xiàn)出一種完全不同的風(fēng)格。它更加安靜、從容，舒適性上佳但不過柔，運動性不突出但不欠缺，歸根結(jié)底更多的是一種均衡的藝術(shù)。 唯一值得吐槽的，就是XT5的這個四幅式方向盤，無論是觀感還是轉(zhuǎn)向時的手感都要略輸于XT6的三幅式方向盤，略顯可惜。 除了動力方面的變化，新款XT5/XT6最大的改變就是更新的CUE人機交互系統(tǒng)，這套系統(tǒng)支持OTA升級，能夠?qū)Π布悄K以及車機 娛樂 系統(tǒng)進(jìn)行在線更新。 同樣在使用層面上，CUE增加了無線Carplay、百度Carlife映射、4G-LTE熱點等實用功能，讓用戶無需上車掏出手機，就能實現(xiàn)有關(guān)駕駛維度的APP應(yīng)用。尤其是百度語音交互功能的加入，讓這套車機的語音功能從“能用”變?yōu)榱恕昂糜谩?，試用體驗提升明顯。 當(dāng)然，這套語音交互系統(tǒng)還有提升的空間。相比主流產(chǎn)品普遍支持的語音喚醒，CUE系統(tǒng)僅支持通過方向盤按鍵喚醒，雖然避免了誤操作但方便性上也略有不足。另外，在自主品牌車型上常見的通過語音控制車窗、天窗功能也欠奉，有點可惜。 在車機系統(tǒng)之外，XT5和XT6在內(nèi)飾方面幾乎就沒有變化了，布局與舊款如出一轍，用料保持了凱迪拉克一貫的考究與高水準(zhǔn)，皮質(zhì)高檔、手感順滑，美洲玫瑰木實木飾板在同級算是獨一份兒，當(dāng)然如果覺得老氣也可以選裝銅織纖維面板。 值得一提的是，作為一款中大型SUV，XT6的六座布局在同級中并不常見。得益于第二排兩張獨立座椅的設(shè)計，不但第二排乘客乘坐體驗直線上升，第三排乘客的進(jìn)出也變得更加方便，乘坐體驗堪比MPV。 從六座車型近三分之二的銷量占比來看，消費者對這樣的設(shè)計還是很認(rèn)可的。 至于外觀，兩款新車與舊款完全一致，連尾標(biāo)銘牌都沒有改變，很難讓人看出它們的變化。 不過不管是2019年中期改款過的XT5，還是同樣2019年上市的XT6，它們的外觀如今看來并不過時，盾形的logo與進(jìn)氣格柵以及鋒利的燈組和日間行車燈，在同級車型中辨識度極高。 總而言之，凱迪拉克新款XT5/XT6的面世，讓我們看到了美式豪華與電氣化結(jié)合的另一種答案。也許48V輕混看起來不像EV和PHEV改變的那樣徹底，但以較低的成本輕“觸電”，實現(xiàn)環(huán)保和體驗的完美平衡，也是電氣化大趨勢下的多一種選擇。 校對：丁曉

凱迪拉克xt5蜂鳥版需要買頭枕腰靠因為凱迪拉克車不會給你配頭枕和遙控這種都需要自己買的，他只是會給你其他的不會給你頭枕和腰靠這個需要自己買。

是的，。以飛行技巧高超的蜂鳥命名的蜂鳥底盤科技包括兩項絕技：蜂鳥四驅(qū)和蜂鳥懸掛。從官方數(shù)據(jù)我們可以了解到：蜂鳥四驅(qū)系統(tǒng)在行車過程中，系統(tǒng)在每秒會響應(yīng)上百次，能夠?qū)崟r實現(xiàn)0-100%的后輪扭矩分配，帶來更精確高效的動力控制。而其獨有的蜂鳥懸掛每秒掃描路面高達(dá)500次，根據(jù)車輪震動監(jiān)測狀態(tài)實時調(diào)節(jié)車輪阻尼力，能夠為車輛提供更強抓地力、抑制車身側(cè)傾，讓車主擁有更舒適的駕駛體驗，帶來更多安全感。這些技術(shù)表現(xiàn)在落實到具體用車場景中時，會更加不受路況方面的限制。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？再看使用層面。實際上，在蜂鳥四驅(qū)和蜂鳥懸掛的技術(shù)加持下，凱迪拉克XT5蜂鳥版能夠滿足用戶多場景用車需求，無懼高速行駛、顛簸路面、濕滑路面等更加極限的用車條件。相比其他同級四驅(qū)車，它能夠帶來“平時很穩(wěn)，不平時更穩(wěn)”的駕乘體驗，不僅能自如馳騁于城市道路，做到高速“不飄”且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，這樣的表現(xiàn)更能從容應(yīng)對假日旅行路上的復(fù)雜路況，為自駕游保駕護(hù)航。而這些這對于想要買車自駕游的車主來說，明顯是更為重要的選車因素。而且，它的動力系統(tǒng)為2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，最大功率174kW、峰值扭矩350N·m，9擋手自一體變速箱負(fù)責(zé)動力傳遞，所以新車本身就相比其他車會更為平順。而技術(shù)上的加持，只是讓凱迪拉克XT5蜂鳥版的操控表現(xiàn)更是錦上添花。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？當(dāng)在郊區(qū)或者野外行車遇到坑洼、顛簸等復(fù)雜路面時，凱迪拉克XT5蜂鳥版能主動減少車輪空轉(zhuǎn)，實現(xiàn)更好的濾震、減震效果，確保車輛快、準(zhǔn)、穩(wěn)地通過復(fù)雜路面。根據(jù)數(shù)據(jù)消息來看，它的接近角為14°，離去角為25°，可以更大程度保證路面通過率，減少拋錨或者物體剮蹭的可能。在遇到雨雪天等極端天氣時，蜂鳥底盤表現(xiàn)也相當(dāng)給力，一方面它可以釋放強大的車輪抓地力，最大程度防止車輛打滑，另一方面，在車輪剛出現(xiàn)打滑時，它的電子限滑系統(tǒng)就能瞬間介入，助力車輛快速脫困。雖說凱迪拉克XT5蜂鳥版是為都市新摩登家庭量身打造的新美式格調(diào)SUV，但這樣的表現(xiàn)讓它也擁有了一些硬派越野車的氣質(zhì)，讓更多人偏愛。同樣的，凱迪拉克XT5蜂鳥版擁有不同的駕駛模式，包括舒適、AWD、運動、越野這些，在切換不同的駕駛模式后，可以帶來不同的駕駛體驗。這樣的操作還可以帶來另一個優(yōu)勢：用車靈活，讓駕駛者能夠從容應(yīng)對各種路況環(huán)境，減少不必要的麻煩。日常用車，使用舒適模式搞定；想要駕駛激情，那就把運動模式打開體驗推背感；自駕遇到復(fù)雜路段，使用越野加持AWD，讓通過更加順利，真正做到了平時很穩(wěn)，不平時更穩(wěn)，讓車主用車成為一件更為順心、安心的事。凱迪拉克XT5推出了蜂鳥版 穩(wěn)贏的奧秘是什么？作為凱迪拉克豪華SUV陣營中的“全能擔(dān)當(dāng)”，凱迪拉克XT5自上市以來憑借越級空間、從容駕控和安全科技等強大產(chǎn)品實力，成為越來越多車主的選擇，憑借著過硬的造車技術(shù)、尖端的科技加持和良好的服務(wù)，也讓它得到了無數(shù)好評。而這次凱迪拉克XT5豪華型四驅(qū)蜂鳥版的推出，又再次將車主的關(guān)注點推至高潮，掀起另一波選購行動。對它感興趣的車主，有時間可以去店內(nèi)感受它的實力，體驗新美式格調(diào)SUV帶來的讓人心動體驗。

上汽通用汽車凱迪拉克官方宣布了旗下凱迪拉克XT5的優(yōu)化車型-豪華型四驅(qū)(蜂鳥版)，售價為38.27萬。雖然是新增車型，但是在外觀設(shè)計上它和普通車型還是有所區(qū)別，另外，該車對底盤進(jìn)行優(yōu)化，對于用戶來說，有更加實際的意義。在外觀設(shè)計上，凱迪拉克XT5車頭依舊是經(jīng)典的六邊形造型，A柱傾斜度較為接近的引擎艙設(shè)計，隆起的線條非常明顯，前機蓋下面是熏黑處理過的鍍鉻式中網(wǎng)進(jìn)氣格柵，車燈的設(shè)計依舊是保持了家族式的設(shè)計風(fēng)格，底部的保險杠內(nèi)造型獨特，層次分明車頭整體的運動氣息比較濃郁，并且具有充足的棱角感。在尺寸上，作為一款中大型SUV，車輛長寬高分別為4813/1903/1686mm，并擁有2857mm的車身軸距。車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計風(fēng)格，前低后高的姿態(tài)也是XT5此前一貫的作風(fēng)。另外新車配備了20英寸大輪轂，來強化氣場，一般只有高配才會有。在汽車尾部設(shè)計上，后保險杠裝飾被抬升許多，兩側(cè)的大燈呈現(xiàn)出三角形狀，內(nèi)部采用熏黑處理，除示廓燈外均采用白色燈腔鏡以提供更好的警示效果。

凱迪拉克xt5很不錯。1、內(nèi)飾很精致。XT5是一款中型SUV，這個價位的車，內(nèi)飾原本就不會馬馬虎虎。凱迪拉克在我國的號召力雖然不如奧迪，但它是美系車?yán)锉容^考究的，就拿這輛XT5來說，內(nèi)飾顯得很精致。該車的2022款分為6個版本，其中5款車的內(nèi)飾，都是以深色為主，唯有高配鉑金型，上淺下深。與深色相比，我認(rèn)為淺色內(nèi)飾看上去更溫馨，更有檔次感。這里所說的檔次感，絕不是單純的“感覺”，而是具備真材實料，它的內(nèi)飾材質(zhì)分為皮革、麂皮和實木，3種材質(zhì)搭配得很漂亮。2、動力很充沛。動力為2點0T+48伏輕混。與發(fā)動機匹配的，是8速自動變速器，這款8AT的表現(xiàn)，明顯優(yōu)于雙離合或無級變速，尤其是后者。CVT在某些時候的遲滯與自我保護(hù)，令人不爽。而這臺8AT雖然在收油門時，有時會出現(xiàn)頓挫，但總體來說，平順性還可以，對駕駛者的意圖把握的不錯。不僅是發(fā)動機與變速器可圈可點，匹配方面更是無懈可擊（這是多數(shù)合資車共有的優(yōu)點），所以，這款車的駕駛感非常棒，有種游刃有余的順暢感。發(fā)動機轉(zhuǎn)速方面，時速80公里約1400轉(zhuǎn)，時速100公里約1500轉(zhuǎn)，時速120公里約2100轉(zhuǎn)。3、乘坐很舒適。在技術(shù)含量較高的懸架作用下，再加上寬大座椅與低噪音，共同營造出一種特有的舒適感。廠家將它稱為美式豪華，緣由之一應(yīng)該指的就是這種舒適感。該車的座椅與人體貼合的恰到好處，坐上去特別舒服。面料是低配為皮+織物混搭，中配為仿皮，高配是真皮，且具備通風(fēng)功能。后排座的空間也很不錯，椅背角度可調(diào)，車窗為深色，從外面難以看到后排情況。此外還具備中央扶手、出風(fēng)口與USB/Type-C接口，上述均為全系標(biāo)配。4、空間很不錯。行李廂進(jìn)深1000毫米，最小寬1050毫米，高730毫米，容積584升。廂內(nèi)不僅有照明、12伏電源和錨點，還有個在我國并不多見的“欄板”。所謂“欄板”，指的是行李廂地板上，左右各有1條軌道，如果需要，將地板下儲物槽里的“欄板”取出并展開，根據(jù)行李廂里物品的多少，將它沿軌道移動，對物品進(jìn)行約束，有利于安全。5、配置很豐富。XT5分為風(fēng)尚型、豪華型、尊貴型和鉑金型。其中，風(fēng)尚型是入門級，配置最低，可看看它的內(nèi)容，就會感覺，并不寒酸。車身穩(wěn)定控制、胎壓監(jiān)測、車道保持、車道偏離預(yù)警、主動制動、前后雷達(dá)、倒車影像、自動駐車、上坡輔助、方向盤上下+前后可調(diào)。

凱迪拉克XT5后視鏡調(diào)節(jié)在車門扶手處。先選擇要調(diào)整的后視鏡，再調(diào)整相應(yīng)后視鏡的角度。凱迪拉克XT5后視鏡加熱操作非常簡單。和后擋風(fēng)玻璃除霧是同一個按鈕，按下相應(yīng)的按鈕就可以加熱。通常在雨霧天氣，可以通過加熱來提高后視鏡的清晰度。凱迪拉克XT5后視鏡折疊。按下開關(guān)，后視鏡會自動縮回。這里需要提醒車主的是，部分車型可以手動設(shè)置鎖車后自動收起后視鏡的功能。校正后視鏡1的調(diào)整角度。中央后視鏡的正確調(diào)整方法應(yīng)該是后視鏡平行于地平線，地平線應(yīng)該是鏡子中心的1/2。同時，后視鏡應(yīng)稍微向駕駛員方向調(diào)整，以確保車輛安全。2.左后視鏡的駕駛室在左側(cè)，左后視鏡的調(diào)整尤為重要。建議將體像調(diào)整到鏡面的1/4，地平線調(diào)整到鏡面的1/2。我們還需要注意身體形象暴露的問題。車身形象在后視鏡里占太多，其他車輛在后視鏡里基本看不到；車身的圖像在后視鏡里占的空間太小，看不到和車一樣的車道。3.因為右后視鏡在右邊，駕駛員的盲區(qū)會更大，所以調(diào)整角度和左后視鏡不一樣。此處車身圖像仍暴露1/4，但地平線可調(diào)整至右后視鏡的2/3。

鎖車后，直接長按遙控器上的鎖車鍵幾秒。機動車的車窗玻璃會自動關(guān)閉，包括車輛的天窗。該功能使用起來非常方便，不再需要再次解鎖機動車，啟動車輛，然后關(guān)閉車窗。上汽通用凱迪拉克xt5車型是一款中型SUV車型。它目前作為2021 款車型發(fā)售。車輛采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱。機動車汽車的驅(qū)動方式目前有兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動兩種方式，車輛的能源類型采用汽油和輕混系統(tǒng)。

XT5的天窗開關(guān)位于汽車前車頂?shù)拈喿x燈處。車頂?shù)那肮δ軈^(qū)還集成了很多功能按鈕，比如遮陽簾、車內(nèi)照明等。凱迪拉克XT5天窗尺寸1?？傞L度：1020mm2，開口長度：520mm3，寬度：730mm4，開口面積：約0.53m2 (1)開啟/關(guān)閉天窗(遮陽也適用)。操作前需要打開車輛電源，開關(guān)位于車頂。打開/關(guān)閉天窗。打開和關(guān)閉按鈕分為兩檔。按住開啟按鈕至一檔手動控制天窗的開啟，按住關(guān)閉按鈕至一檔關(guān)閉天窗。一直按下打開按鈕，自動打開天窗。(與關(guān)閉相同)關(guān)閉和升起(天窗通風(fēng))。短暫按下打開按鈕。(按一檔)。遮陽的注意事項如果遮陽是關(guān)閉的，天窗打開時遮陽會自動打開。天窗遮陽板只能關(guān)閉到半開位置。要完全關(guān)閉天窗遮陽板，首先需要關(guān)閉天窗玻璃。

凱迪拉克XT5空濾更換周期為2萬公里，可根據(jù)實際情況調(diào)整。凱迪拉克XT5空氣濾清器更換教程位置：發(fā)動機艙左側(cè)，有一根醒目的大進(jìn)氣管相連。準(zhǔn)備專用工具：十字螺絲刀/平頭螺絲刀/六角套筒。1.用準(zhǔn)備好的工具打開空過濾盒的蓋子。打開蓋子后，我們可以看到空的過濾盒。2.空濾盒是存放空濾的地方，所以打開空濾盒就能看到空濾濾芯。3.從空的過濾盒中取出濾芯，判斷是否需要更換濾芯。4.如果濾芯干凈，則不需要更換。通過敲擊或用氣槍吹可以重復(fù)使用。當(dāng)濾芯損壞或太臟時，最好更換新的空氣濾清器。安裝時可以參考老式空氣濾清器的安裝位置。注意：如果某些型號有橡膠接頭，則在更換濾芯之前，有必要拆下接頭。凱迪拉克XT5空氣濾清器的清潔方法，必要時可以用氣槍吹，不能用吹風(fēng)機代替?？諝鉃V清器的過濾能力很強，所以要從外向內(nèi)吹，再從內(nèi)向外吹，最后用手撣掉表面的灰塵。不要用水洗，因為濾芯會直接損壞。

落地價是476028元左右。凱迪拉克XT5的官方指導(dǎo)價為422700元，以贛州市為例，目前該地沒有什么優(yōu)惠。如果全款購買的話，再加上商業(yè)險14071元，上牌費用500元，購置稅37407元，車船使用稅400元，交強險950元，那么總的落地價就是476028元左右。

凱迪拉克XT5空調(diào)濾芯更換周期為2萬公里，可根據(jù)實際情況調(diào)整。凱迪拉克XT5空調(diào)濾清器更換教程空調(diào)濾清器位置：副駕駛手套箱內(nèi)。有的車型不止一個濾芯，前擋風(fēng)玻璃水箱下部也有一個濾芯。以下是更換兩個濾芯的指南。(I)汽車1中的空調(diào)濾芯。打開手套箱后，注意手套箱兩側(cè)的兩個軟夾。通過同時向內(nèi)推動兩個卡子，可以使手套箱錯位。2.右夾后面有減震繩。減震繩拆除后，手套箱可以完全取出。3.擰下空調(diào)過濾器蓋上的螺釘，取出過濾器蓋。(需要T15工具)4 .取下空的過濾箱蓋上的卡扣，就可以看到濾芯了。如果空調(diào)濾芯不是太臟，就沒必要更換。把灰塵清理干凈，重新利用。6.濾芯上會有一串字，對我們來說是正確的方向。(2)空調(diào)外濾芯的插槽處有防水膠帶。先取下，再找固定扣，完成塑料蓋的取下。然后你就可以看到外接濾鏡的真面目了。取出舊濾芯后，按指示方向安裝新濾芯。

凱迪拉克XT5里程表分為總里程和單里程。單次里程可以通過方向盤按鈕從行車電腦中的小計里程頁面調(diào)出，選擇“重置”可以歸零。單里程可以用來記錄從A到B的實際里程，也可以幫助車主計算保養(yǎng)周期?？偫锍淌擒囕v行駛的總里程，只能通過刷碼更改。凱迪拉克XT5水溫表多多少少是正常的。正常情況下，保持勻速，水溫表保持在90；但如果是高速勻速行駛，也會導(dǎo)致水溫表升高。判斷溫控器等部件工作是否正常的方法之一是長時間觀察水溫表是否超過90。當(dāng)然，如果儀表盤上的溫度指示燈不亮就沒事了。1.低溫區(qū)如果LED只在表盤下部區(qū)域發(fā)光，說明發(fā)動機沒有達(dá)到工作溫度。車主剛起步的時候不要踩油門。2.正常區(qū)的LED在正常區(qū)，也就是表盤中間的位置亮起，表示發(fā)動機已經(jīng)達(dá)到工作溫度。如果組合儀表顯示屏上出現(xiàn)紅色指示燈。一是溫度過高，二是需要補充冷卻液。如果此時仍看到液體或蒸汽從發(fā)動機艙冒出，一定要注意。馬上打開發(fā)動機罩，有很大概率被燙傷。

1凱迪拉克xt5的發(fā)動機怎么樣？發(fā)動機被認(rèn)為是汽車最重要的附件。它是汽車的輸出系統(tǒng)，所以很多人在買車的時候都會關(guān)注發(fā)動機。今天，小編將向您展示二線豪華車中的凱迪拉克xt5發(fā)動機是什么樣的。讓我們來看看！凱迪拉克xt5的三個部分怎么樣？凱迪拉克xt5搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率177kw，最大扭矩350N.m9，搭配手自一體變速箱。從參數(shù)上看，凱迪拉克xt5是一款非常不錯的車型，至少動力強勁。實際上，凱迪拉克xt5沿用了凱迪拉克xt4的發(fā)動機，配備了三級滑動凸輪軸系統(tǒng)。甚至閥門也提供了三種開啟模式。通過原子力顯微鏡的動態(tài)燃油管理被稱為優(yōu)化燃油經(jīng)濟性的閉缸技術(shù)。凱迪拉克xt5發(fā)動機變速箱方面，新車搭載匹配的9速自動變速箱。換擋平順性更好。底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為五連桿獨立懸架。轉(zhuǎn)向力是電；制動器類型為前通風(fēng)盤/通風(fēng)盤?？戳松厦娴脑挘嘈糯蠹叶贾绖P迪拉克xt5發(fā)動機挺好的。不僅僅是發(fā)動機，還有傳動的平順性和發(fā)動機的調(diào)校，以及燃油的動態(tài)管理，達(dá)到動力、排放和燃油經(jīng)濟性的最優(yōu)化。這是一臺非常好的發(fā)動機。