斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩(wěn)，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內(nèi)飾也不錯(cuò)，性價(jià)比較高。

19款斯巴魯售價(jià)19.08萬-23.48萬元：1。作為斯巴魯最便宜的車，斯巴魯XV在中國市場的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了19.18萬-23.18萬元，價(jià)格跨度很?。?.而且全系提供全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及2.0L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，還有混動(dòng)版。動(dòng)力系統(tǒng)依然是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，13馬力輸出的電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)基本是輕度混動(dòng)SUV;3.不過值得注意的是，混動(dòng)版斯巴魯XV的價(jià)格漲幅不大，混動(dòng)系統(tǒng)都配備了Eyesight系統(tǒng)，我個(gè)人認(rèn)為很不錯(cuò)。

斯巴魯這個(gè)品牌對于大多數(shù)國人來說并不陌生，畢竟水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)+左右對稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)這樣的金字招牌還是很得人心的。

斯巴魯力獅評價(jià)：1。斯巴魯力獅打破了之前斯巴魯家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形中庸；鷹眼大燈和車頭的流線型裝飾，讓騏達(dá)從正面看起來肌肉感十足；有網(wǎng)友抱怨外觀太普通，缺乏特色；2.斯巴魯力獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大方，做工尚可；內(nèi)飾面料和裝飾板可以自由搭配，為消費(fèi)者提供了更大的選擇空間；視力好；但內(nèi)部多為塑料材質(zhì)，遮擋次數(shù)減少；3.空間方面，斯巴魯力獅的表現(xiàn)優(yōu)于同級別車型，無論是前排還是后排都不會(huì)有壓抑感；豐富實(shí)用的儲(chǔ)物空間；后備箱空間可以滿足日常使用，美中不足的是后備箱開口較小，不方便放置大件物品。

斯巴魯?shù)呐苘噲?bào)價(jià)為27.38萬：1。翼豹ImprezaWRXSTi，翼豹是為戰(zhàn)斗而存在的，所以一切對戰(zhàn)斗有力的措施都會(huì)毫不猶豫的采用，這也是斯巴魯把翼豹改成兩廂的原因；2.這個(gè)解釋足夠有說服力，因?yàn)槲覀儫釔跧mprezaWRXSTi的原因就是它無敵的殺傷力。3.斯巴魯通過多年在WRC的經(jīng)驗(yàn)了解到，兩廂車的車尾比三廂車更短，轉(zhuǎn)彎時(shí)的甩尾更小，這使得兩廂車在過彎操控性上具有先天優(yōu)勢。我相信真正的斯巴魯車迷在得到這個(gè)答案后，是可以放下缺個(gè)屁股的。畢竟屁股長的車很多，但是跑的夠快的不多。

斯巴魯力獅的通病是底盤太硬，舒適度不高：1。其實(shí)現(xiàn)在的斯巴魯已經(jīng)不是過去那個(gè)高價(jià)低配置的了。內(nèi)飾部分雖然整體布局傳統(tǒng)，但用料和裝飾都很用心，細(xì)節(jié)處表現(xiàn)出高擋的感覺；2.尤其是在儲(chǔ)物格、倍增器、空調(diào)出風(fēng)口這些小細(xì)節(jié)上，制作工藝更加精湛，品控還是值得稱道的。儀表設(shè)計(jì)依然采用雙炮筒設(shè)計(jì)，似乎與現(xiàn)在的液晶儀表盤差距較大。9寸中控面板也配備了手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，但清晰度和流暢度有待提高；3.之前使用的記憶座椅換成了更寬更舒適的座椅，滿足了大眾的需求。乘坐空間比較寬敞，座椅真皮考究，整體內(nèi)飾質(zhì)感不錯(cuò)。

斯巴魯力獅售價(jià)18.48萬-22.78萬：1。斯巴魯力獅打破了之前斯巴魯家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，外形中庸；鷹眼大燈和車頭的流線型裝飾，讓騏達(dá)從正面看起來肌肉感十足；有網(wǎng)友抱怨外觀太普通，缺乏特色；2.斯巴魯力獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大方，做工尚可；內(nèi)飾面料和裝飾板可以自由搭配，為消費(fèi)者提供了更大的選擇空間；視力好；但內(nèi)部多為塑料材質(zhì)，遮擋次數(shù)減少；3.空間方面，斯巴魯力獅的表現(xiàn)優(yōu)于同級別車型，無論是前排還是后排都不會(huì)有壓抑感；豐富實(shí)用的儲(chǔ)物空間；后備箱空間可以滿足日常使用，美中不足的是后備箱開口較小，不方便放置大件物品。

斯巴魯翼豹WRXSTi是為了戰(zhàn)斗而存在的，所以一切為了戰(zhàn)斗的有力措施都會(huì)毫不猶豫的采用，這也是斯巴魯把翼豹改成兩廂的原因。2.這個(gè)解釋足夠有說服力，因?yàn)槲覀儫釔跧mprezaWRXSTi的原因就是它無敵的殺傷力。3.斯巴魯通過多年在WRC的經(jīng)驗(yàn)了解到，兩廂車的車尾比三廂車更短，轉(zhuǎn)彎時(shí)的甩尾更小，這使得兩廂車在過彎操控性上具有先天優(yōu)勢。我相信真正的斯巴魯車迷在得到這個(gè)答案后，是可以放下缺個(gè)屁股的。畢竟屁股長的車很多，但是跑的夠快的不多。

斯巴魯森林人2019款豪華版性價(jià)比：1。全新2019款斯巴魯森林人標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。我們找了一個(gè)沙坡，試試森林人的越野能力；2.全新的森林人第一次嘗試以普通模式攀登。沙質(zhì)路面抓地力太差，后輪空轉(zhuǎn)未能及時(shí)鎖死，爬坡失敗。把模式調(diào)到Xmode雪沙模式，在上坡的中間半坡再試一次。后輪及時(shí)鎖死，車基本感覺不到打滑，上坡成功；3.2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出線性度極高。有了CVT無級變速器平順高效的動(dòng)力傳遞，CVT整個(gè)加速過程非常平順。電機(jī)輔助工作不突兀，不易察覺，整體乘坐舒適性很好。

斯巴魯?shù)牡妆P是出了名的好：1。底盤高度略增10mm，中庸的“城郊采青”活動(dòng)也是勝任的。高底盤在市區(qū)發(fā)揮的空間更大?，F(xiàn)在幾乎每個(gè)城市都有修路工程或者沒有鋪路面。在中國開車遇到爛路的機(jī)會(huì)太多了。這個(gè)時(shí)候，護(hù)林員可以從容應(yīng)對，不必像汽車一樣爬行。2.需要注意的是，新森林人的胎壁并不厚，跑過巖石和坑洼時(shí)要小心；3.另外，行駛在落差較大的起伏地形上時(shí)，懸掛偶爾會(huì)發(fā)出一兩聲吱吱的噪音，說明森林人的整體車架和底盤還是無法承受這種高強(qiáng)度的越野；4.事實(shí)上，就像這一頁的標(biāo)題，我們只要求它的底盤“通過性”，而不是討論真正的越野性能。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩(wěn)，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內(nèi)飾也不錯(cuò)，性價(jià)比較高。

斯巴魯力獅油耗11左右，比較高：1。斯巴魯力獅是一款兼顧日常駕駛性能和舒適性，吸收了斯巴魯所有運(yùn)動(dòng)精髓，更適合各個(gè)年齡段消費(fèi)者的車。自1989年推出以來，它已成為世界上最成功的汽車品牌之一。2.最新一代4代力獅的開發(fā)主題是“風(fēng)格、性能、功能一體化”。是斯巴魯系列中優(yōu)雅的跑車。駕駛樂趣和運(yùn)動(dòng)是新一代麗時(shí)的主要特點(diǎn)；3.優(yōu)異的路面性能和先進(jìn)豪華設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)配置，使其自2003年5月在日本上市以來，在世界范圍內(nèi)廣受好評。2004年獲得“2003、2004年度日本最佳車型獎(jiǎng)”，我們試駕的雷克薩斯是第四代車型06。

斯巴魯傲虎的安全性能高，車子行駛平穩(wěn)，外形漂亮好看得體，駕駛舒適，車內(nèi)飾也不錯(cuò)，性價(jià)比較高。

斯巴魯森林人2019款越野：1。作為日系小眾品牌，斯巴魯?shù)谌秩嗽谶M(jìn)入中國市場后，以其獨(dú)特的性能和風(fēng)格成功吸引了一批消費(fèi)者的喜愛，但只是這一瞥之后，森林人就失聲了。直到2019年，森林上市，我們家最新的“裝備”與時(shí)俱進(jìn)，斯巴魯全球SGP平臺(tái)的IntelligentBOXER engine Eyesight駕駛輔助系統(tǒng)，讓森林人傳承斯巴魯優(yōu)良血統(tǒng)，與時(shí)俱進(jìn)，重新回到人們的視線；2.從外觀上看，2019款森林人的前臉?biāo)坪跖c上一代變化不大，但實(shí)際上斯巴魯為了營造昂頭的氣場，抬高了進(jìn)氣格柵的位置；3.全系帶自動(dòng)水平控制的LED大燈內(nèi)部細(xì)節(jié)也隨著最新家族式風(fēng)格進(jìn)化，保險(xiǎn)架霧燈處變化明顯。

斯巴魯impreza翼豹Impreza翼豹因定位模糊停售，消費(fèi)群體并不買賬。1.斯巴魯Impreza翼豹Impreza翼豹憑借其出色的表現(xiàn)，在歷屆wrc世界拉力錦標(biāo)賽中都取得了優(yōu)異的成績。量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)也應(yīng)用到了競賽中的成功經(jīng)驗(yàn)。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款9代翼豹搭載2.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，原車配備二次進(jìn)氣系統(tǒng)；2.外觀方面，全新Impreza翼豹采用了顛覆傳統(tǒng)5門掀背車的設(shè)計(jì)，完全改變了以往線條硬朗的四門轎車造型。全系車型外觀根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理進(jìn)行流線型設(shè)計(jì)，配有新穎的后視鏡、曲線獨(dú)特的霧燈、低擾流板等；3.時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)結(jié)合多彩搶眼的車身顏色，全新Impreza翼豹對變化和個(gè)性的追求令人印象深刻。

斯巴魯翼豹10代，個(gè)人比較喜歡哪個(gè)：1。第十代翼豹的WRX-STi版價(jià)格肯定高于目前在售的普通版第十代翼豹(目前斯巴魯?shù)谑肀膬r(jià)格區(qū)間為19.98萬元-22.98萬元)；2.全新的第十代翼豹WRX車型在第十代翼豹的基礎(chǔ)上誕生，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力性能都有了進(jìn)一步的提升；可謂是十代翼豹的高性能版；3.全新第十代翼豹WRX車型長寬高分別為4415mm 1795 (55) mm 1475 (0) mm，軸距為2625 (5) mm，與老款翼豹相比，整車外觀變化較大。不僅改變了寬度，還增加了寬大的擋泥板。車輛的外觀更接近于首次亮相法蘭克福的WR的特征。前后輪距也與WR一致(前1540mm，后1530)

斯巴魯引擎蓋打開方法：1。市面上大部分的汽車引擎蓋開關(guān)都在駕駛員下護(hù)板處，那里有個(gè)把手之類的東西。只要輕輕一拉，引擎蓋就會(huì)響，然后在引擎蓋處找一個(gè)加長開關(guān)就可以打開引擎蓋了。值得注意的是，有些寶馬汽車引擎蓋在駕駛員一側(cè)的把手需要拉兩下才能打開；2.另外，老福特車的引擎蓋開關(guān)就在引擎蓋上。打開福特標(biāo)志，里面有一個(gè)鎖眼。用機(jī)械鑰匙向右擰，然后引擎蓋會(huì)向上翹一點(diǎn)，再向左擰，引擎蓋就打開了。這車比較特殊，開的時(shí)候需要注意；3.引擎蓋打開時(shí)，一般是向后翻，一小部分向前翻。倒置的發(fā)動(dòng)機(jī)罩應(yīng)該打開到預(yù)定的角度，并且不應(yīng)該與前擋風(fēng)玻璃接觸。最小距離應(yīng)該在10毫米左右。為防止行駛中因震動(dòng)而自行打開，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端應(yīng)裝有安全鉤鎖緊裝置，鎖緊裝置的開關(guān)應(yīng)設(shè)置在車廂儀表板下。當(dāng)車門鎖定時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)罩也應(yīng)鎖定。

斯巴魯跑車包括翼豹WRX、翼豹STI和力獅B4: 1。翼豹Impreza翼豹憑借其出色的表現(xiàn)，在歷屆wrc世界拉力錦標(biāo)賽中都取得了優(yōu)異的成績。量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)、開發(fā)和生產(chǎn)也應(yīng)用到了競賽中的成功經(jīng)驗(yàn)。斯巴魯翼豹wrx繼承了純正的賽車血統(tǒng)，06款9代翼豹搭載2.5t發(fā)動(dòng)機(jī)，原車配備二次進(jìn)氣系統(tǒng)；2.斯巴魯力獅感覺更像是國內(nèi)汽車改裝圈后媽收養(yǎng)的孩子，地位甚至不如“母豹”(2.0NA浸漬器)。也許斯巴魯在推出它之前對其架構(gòu)的定位比一個(gè)浸漬者更尷尬。中國人在換車的時(shí)候喜歡灌輸很多所謂的各國情懷；3.母豹”沒有天窗。你可以說STi和22B也沒有。母豹沒有和STi一樣的空軍套件，但它也可以應(yīng)用所有為STi生產(chǎn)的替換套件。很多來自賽道和拉力賽賽場的感覺都扣在翼豹的頭上，而力獅更像是陪襯。連賣二手車都比年紀(jì)大的翼豹便宜，不招人喜歡也是可以理解的。

斯巴魯是進(jìn)口車。以下是關(guān)于斯巴魯汽車的細(xì)節(jié)：1。車型相關(guān)：斯巴魯是日系車，其在售國產(chǎn)車為純進(jìn)口車。斯巴魯隸屬于富士重工，富士重工是一家專門從事汽車制造的公司。起初，它只生產(chǎn)汽車，但也生產(chǎn)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)。2.特點(diǎn)：斯巴魯汽車的特點(diǎn)是出色的水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)和全時(shí)四驅(qū)。并且水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)全時(shí)四驅(qū)具有良好的操控性和穩(wěn)定性，配備的車輛也是高品質(zhì)高性能的。

斯巴魯EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)主要有四大功能：防撞制動(dòng)系統(tǒng)(PCB)、全速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)(ACC)、防止起步油門誤操作功能、報(bào)警提示功能。以下是關(guān)于斯巴魯?shù)牟糠纸榻B：1。生產(chǎn)類型：起初主要生產(chǎn)汽車，但也生產(chǎn)飛機(jī)和各種發(fā)動(dòng)機(jī)。它是各種類型的多用途運(yùn)輸設(shè)備的制造商。富士斯巴魯?shù)膌ogo是連續(xù)六顆星的形式。2.生產(chǎn)技術(shù)：我們一直在開發(fā)獨(dú)特的四驅(qū)系統(tǒng)和高性能水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)。其四驅(qū)系統(tǒng)20多年來不斷改進(jìn)，通過遍布全球的惡劣道路駕駛體驗(yàn)，不斷提升性能和品質(zhì)。