三菱太空車是一款SUV車型，不同年份和配置的具體重量會有所不同。以下是幾種常見的三菱太空車型及其大致重量范圍：1. 2019款三菱太空車：基礎版約為1,655千克，高配版約為1,785千克。2. 2020款三菱太空車：基礎版約為1,655千克，高配版約為1,785千克。3. 2018款三菱太空車：基礎版約為1,635-1,650千克，高配版約為1,765-1785千克。需要注意的是，在實際使用中，汽車的重量可能因裝載物品、乘客數(shù)量等因素而發(fā)生變化。此外，在購買汽車時也應該根據(jù)自己的需求選擇適合自己的配置和版本。

91-97年款2.0是4D68T，2.4是4G6497-03年款也就是東南菱紳2.4是4G64,3.0是6G72

三菱發(fā)動機的節(jié)溫器上孔的大小取決于機型，一般建議在0.6~0.9毫米范圍內(nèi)打孔或是用小號噴嘴來進行打孔。

你好，發(fā)動機不好，啟動的話一般是由于發(fā)動機的傳感器問題導致的，同時向發(fā)動機的汽油壓力不足，或者發(fā)動機積炭，都會導致這種情況的發(fā)生，所以建議你上修理廠做個全面的檢查。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你！有什么不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！

優(yōu)點：大氣外觀、精致的內(nèi)飾缺點：發(fā)動機聲音有點大外觀：大氣耐看，前臉很有沖擊力，吸引人，做工挺厚實的內(nèi)飾：做工精致、用料也實在，看起來很有檔次的，朋友坐進去都說真的很不錯，像是幾十萬級別的車子空間：空間表現(xiàn)還可以的，在同級別里面也不差，日常夠用配置：配置方面應該是挺良心的了，實用配置動力：動力很強勁，超車提速不含糊，一氣呵成越野：操控還行吧，女士也能夠輕松的駕駛，老婆很滿意。油耗：這車油耗不高，比同級別的，還是可以的舒適：開起來感覺好就是舒服，坐在后排的人也說感覺還行，舒適性的各方面還不錯的優(yōu)點：外表時尚,運動感實足,顏值非常挺不錯缺點：一般化,桌椅包囊感挺強,懸架太硬,但路感顯明,過彎挺穩(wěn),但是不影響舒適外觀：外形時尚,動感十足,回頭率很不錯內(nèi)飾：整體感覺還可以,就是用料一般,畢竟價位擺在這里,空間：整體來說還可以,就是后排空間小,坐著不舒服。配置：總體來說,性價比還是不錯,就是油耗有點高,動力：動力強勁,超車輕松。高速上120,超車無任何問題。越野：超控不錯,方向盤指向精準,指哪兒打哪兒,高速過彎也比較穩(wěn)。就是剎車偏軟,要踩剎車。油耗：最不關心油耗,因為是新手新車。油耗有點高,可能跟我的駕駛習慣有關。舒適：馬馬虎虎,坐騎包覆感非常強,減振較硬,但路感顯明,過彎挺穩(wěn),不過不影響舒適優(yōu)點：前頭犀利,側面也非常漂亮,PP也挺不錯缺點：由于后懸架是獨立懸掛,舒適度就差多,懸架偏硬,過溝溝坎坎,坑洼感顯明,桌椅的包囊性差。外觀：前臉霸氣,側面也很好看,屁股也不錯,側面看的話,車頭有點短了,顯得不是那么的流暢,總體來說還是比較耐看。內(nèi)飾：內(nèi)飾做工很好,很有檔次感?？臻g：夠用了。后排坐3個人,也不是特別擠。配置：還不錯吧。畢竟價格擺在那里,不能要求太高動力：這個價位,動力還是不錯的,起步的提速挺快,超車也是很輕松的,越野：挺好,方向盤很輕。就是轉彎有點不舒服油耗：可以接受的,我是新手。舒適：由于后懸架是獨立懸掛,舒適型就差多,減振偏硬,過大坑,震動感顯明,坐騎的包覆性不佳。

16款歐藍德變速箱是進口的。16款歐藍德變速器采用原裝進口最新第三代INVECSCVT8變速器。20款歐藍德變速箱以前的，包括20款歐藍德變速箱都是進口的，21款以后的就是國產(chǎn)變速箱了。

07年的三菱歐藍德2.4手動擋四速好，具體介紹如下：1、其實這個車子的性價比還是非常不錯的，2.4四驅(qū)的動力也好，這個車子的底盤相對也比較高。。2、三菱歐藍德這款車的性價比還是非常不錯的，而且這款車個人也是比較推薦2.4版本的車型，發(fā)動機是進口發(fā)動機，后期更加穩(wěn)定，就是油耗偏高。3、整體性能方面還是挺穩(wěn)定的，三菱質(zhì)量在同級別表現(xiàn)比較優(yōu)秀，油耗也并不算很高，如果喜歡玩越野完全可以考慮。。4、剛提的2.4智享版四驅(qū)七座，就動力來說2.4動力還行，和家里的邁騰比提速較差，超車得提前給油，發(fā)動機馬力夠用，就是變速箱拉了后退，不過用換擋撥片效果還行。5、這個車是一個緊湊型SUV4驅(qū)的車型，也非常的不錯呀，尤其是在一些下雪的路面的時候，抓地力還是比較強的，日常代步使用也不錯。。

三菱w6aja變速箱不是AT變速箱。三菱歐藍德車6擋W6AJA系列自動變速器是日本Jatco公司生產(chǎn)的,其齒輪結構比較特殊，換擋機構包括3個行星排和6個執(zhí)行元件，該自動變速器齒輪結構的最大特點是換擋執(zhí)行元件數(shù)量非常少。變速器的操作注意事項變速器分手動檔和自動檔，操作手動變速器要注意變速桿移入空擋位置不要來回晃動，不得低頭觀察。切忌強拉硬推變速桿，以免方向跑偏和損壞變速桿的傳動機構，而操作自動檔變速器要注意不要空檔滑行，不在車未停穩(wěn)時就掛倒檔。汽車變速器，是一套用于來協(xié)調(diào)發(fā)動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發(fā)揮發(fā)動機的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過程中，在發(fā)動機和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比。通過換擋可以使發(fā)動機工作在其最佳的動力性能狀態(tài)下。變速器主要有以下作用改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉矩和轉速的變化范圍，以適應經(jīng)常變化的行駛條件，同時使發(fā)動機在有利（功率較高而油耗較低）的工況下工作，在發(fā)動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛，利用空擋，中斷動力傳遞，以發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進行動力輸出。

你好 發(fā)動機是3.0l 163馬力 v6,變速箱是4擋手自一體,手動的是5速變速箱-----------

我是覺得還不錯，2016款三菱歐藍德的變速箱擁有良好的性能和操控感。它采用雙離合變速箱，具有更高的變速效率，在低速和高速的變速過程中，可以有效幫助提升汽車的動力和效率。此外，它還擁有良好的行駛平穩(wěn)性，可以提供更舒適的駕駛體驗。

不知道你開多快有這聲音。。30碼的概念不是公制單位啊！有些搞不明白~但是這車確實胎噪有些大，發(fā)動機倒沒覺得噪音大！如果你開得快關上窗戶聽到的應該是胎噪~只開一側窗戶風燥才是轟轟的！你說柏油路上胎噪大正常，但水泥路的確不應該了！不知道你的車出沒出過事故或者是有沒有操作不當?shù)臅r候！去檢查一下你的傳動系統(tǒng)和滾動系統(tǒng)！或者排除一下共震的可能性！盡早查得比較穩(wěn)妥，如果不是胎噪和共震的事那就不是小事了！估計是哪個地方有出現(xiàn)磨損了！安全第一！希望對你有幫助！

1、是防盜裝置靈敏度太高，在防盜裝置振動傳感器上有靈敏度調(diào)節(jié)扭，可以微調(diào)一下；2、主控門的導線故障，俗稱門碰開關故障，報警器調(diào)節(jié)箱一般在儀表盤底下，上面有調(diào)節(jié)旋鈕，自己調(diào)節(jié)；3、也可以找到原來安裝的報警器的專業(yè)人員來調(diào)試一下。

翼神的通病 任何配置都有 屬于設計問題 不屬于個案 也不是什么嚴重的問題 不影響適用原因是 三菱設計和協(xié)助設計的車輛 發(fā)動機右置 想通過右置發(fā)動機 降低行駛噪音 來平衡整個車體 但是右置的發(fā)動機會使 發(fā)動機共振受力不均勻 導致的 響動 所以你感覺是在右前輪 其實是發(fā)動機 的右側 受力點 的設計問題 這種問題 全國不是所有4S店都能給你解釋清楚的 更不會有售后能查的出來一般開車多的人都知道 任何轎車 都是駕駛座位稍低 大約在1-2公分左右而翼神 幾乎是平的 甚至 副駕駛座位稍低 好處是懸掛受力位置比較平衡 缺點是受力點不均車輛受力點不一樣 在共振的過程中 肯定會產(chǎn)生異響 三菱的問題 比較特殊 并不是 所有汽車的通病 就樓上幾位的回答均為 轎車常見病 顯然你的不是

來北京就可以買到進口EVO，十代也應該可以進貨。無論哪代EVO都是非常適合改裝的，只是區(qū)別于駕駛所在的不同，改裝也就不同了。個人認為樓上的改裝不推薦。拉力賽車多采用16寸輪轂是有理由的，而且EVO這種注重于性能的汽車，更不用費錢在外形上，更多應該是對動力的提升。但國內(nèi)對此還是有限制，所以推薦樓主還是開原廠的就好，當然為了駕駛的樂趣，換一個變速箱是非常好的選擇

首先，三菱車本來就是小眾車型，與豐田、本田、日產(chǎn)的保有量不是一個級別的，人家一個月賣幾萬臺，三菱一個月才賣幾千臺！三菱導入國內(nèi)的車型較少，目前就東南三菱的藍瑟、翼神、戈藍、君閣等，剛剛掛牌成立的廣汽三菱ASX勁炫，進口的有歐藍德、帕杰羅、日蝕等，和其他日系車豐富的車型無法相比。三菱車不貴，也不垃圾，甚至三菱車的安全性能和配置方面也比其他車富足，操控性和賽車性能名列前茅?？墒?，最關鍵的，國內(nèi)的消費者沒有幾個懂車的，沒有幾個買車的會去看操控，看發(fā)動機。北京地區(qū)現(xiàn)在引入國5排放標準，目前東南三菱的車型只對應到國4，離國5還有一段時間改良，所以北京地區(qū)暫時賣不動了。所以北京就特別少，你所見到的都是北京引入國5之前購買的車型。如果說轎車的發(fā)動機，當屬日本的發(fā)動機走在國際的前列。提到日系發(fā)動機，立刻會想到三菱發(fā)動機，本來這個品牌的發(fā)動機是十分聞名的，在國際范圍內(nèi)都是很有名望的。但是現(xiàn)在的三菱車越來越少，仍然有國產(chǎn)車在運用三菱發(fā)動機。本來大街上到處都是的發(fā)動機現(xiàn)在卻很少見到了，什么致使它逐步走向消亡，專家以為三菱是因為它的質(zhì)量越來越差，運用在轎車上根本不可靠。還有一個重要的因素即是詐騙了消費者25年。這件事是美國媒體揭穿的，三菱轎車在進行車輛的油耗測驗，用非正當?shù)氖址▽y驗中的油耗減低了不少，油耗是消費者挑選的重要條件，自然是遭到大家的喜歡，因而銷量仍是不錯的。三菱轎車的油耗造假車輛高達62.5萬，包含歐藍德、帕杰羅等口碑不錯的車。這件事在2016年4月份，完全的被揭穿出來，致使三菱轎車的股份與日跌落，公司呈現(xiàn)了極大的危機。這時候日產(chǎn)公司呈現(xiàn)了，花了142億元買下三菱轎車的34%股權，這暫時解救了三菱公司，也使日產(chǎn)變成最大的股東。提到這里你是不是覺得三菱公司很走運被日產(chǎn)拯救了呢，這你就大錯特錯了。通過這次事情，三菱公司的話語權就完全落到了日產(chǎn)公司的手上，并且這次事情的爆出即是日產(chǎn)公司揭穿出來的，可謂是“老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，背面捅一槍”。

三菱4A92,的好，現(xiàn)在三菱勁炫1.6的用的就是這個發(fā)動機，聽說油耗超級省

你好，個人建議三菱4A92,的好，現(xiàn)在三菱勁炫1.6的用的就是這個發(fā)動機，聽說油耗超級省【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/div>

我的車子和你是一樣的哈，我一般都加4L，不要超過機油刻線的上線哈，我用的是G?T魔力?紅機油，高端機油，這個機油是是四類PAO+酯類的基礎油 ，抗衰退能力好，耐高溫性能也是不錯的，保養(yǎng)里程能到15000公里，發(fā)動機膜保護的還挺不錯的，車子開起來動力提升很好，體驗感很好哦

三菱奕歌4升要保養(yǎng)要買5升是因為如果放油徹底干凈是需要比正常的機油保養(yǎng)量多的。根據(jù)查詢相關公開信息顯示奕歌是三菱旗下的一款車，是一款緊湊型suv。

中華V6汽車的發(fā)動機是寶馬支持的，不是三菱的發(fā)動機。寶馬發(fā)動機進排氣可變正時系統(tǒng)的進氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達70°的曲軸轉角，排氣vanos的調(diào)節(jié)范圍可達55°的曲軸轉角，雙vanos可變正時技術處于領先水平。ECOTEC LLU 發(fā)動機的DCVCP可變正時系統(tǒng)，進氣端可調(diào)范圍為60°的曲軸轉角，排氣端可調(diào)范圍為50°的曲軸轉角。寶馬的Valvetronic可變氣門升程系統(tǒng)，主要是通過在其配氣機構上增加偏心軸、伺服電機和中間推桿等部件來改變氣門升程。特性曲線調(diào)節(jié)式機油泵可根據(jù)發(fā)動機的轉速進行調(diào)節(jié)，如在較低負荷時，可相應減小機油泵的輸送功率而減小機油壓力。擴展資料內(nèi)燃機的用處：內(nèi)燃機與外燃機的最大不同在于它的燃料在其內(nèi)部燃燒。內(nèi)燃機的種類十分繁多，常見的汽油機、柴油機是典型的內(nèi)燃機。不常見的火箭發(fā)動機和飛機上裝配的噴氣式發(fā)動機也屬于內(nèi)燃機。不過，由于動力輸出方式不同，前兩者和后兩者又存在著巨大的差異。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。當然有些汽車制造者出于創(chuàng)造世界汽車車速新紀錄的目的，也在汽車上裝用過噴氣式發(fā)動機，但這總是很特殊的例子，并不存在批量生產(chǎn)的適用性。參考資料來源：人民網(wǎng)-人機智能互聯(lián)?寬體智聯(lián)SUV華晨中華V6全球首發(fā)?