正確對(duì)準(zhǔn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，要先做好準(zhǔn)備，再按特定步驟操作并檢查。在對(duì)準(zhǔn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)前，要確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好工具，讓車(chē)輛安全停車(chē)，拉起手剎，打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，找到正時(shí)皮帶或鏈條位置。不同類(lèi)型的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)對(duì)準(zhǔn)步驟有差別。對(duì)于正時(shí)皮帶的發(fā)動(dòng)機(jī)，需轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，讓曲軸正時(shí)標(biāo)記與缸體標(biāo)記對(duì)齊，使凸輪軸皮帶輪標(biāo)記與正時(shí)罩殼標(biāo)記對(duì)應(yīng)，并保證皮帶張緊適度。正時(shí)鏈條的發(fā)動(dòng)機(jī)，則先拆鏈條罩，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使曲軸鏈輪標(biāo)記與鏈條特殊鏈節(jié)對(duì)齊，凸輪軸鏈輪標(biāo)記與鏈條相應(yīng)位置對(duì)齊。完成操作后，手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸檢查標(biāo)記是否對(duì)齊，部件安裝是否到位。非專(zhuān)業(yè)人士自行操作可能損害發(fā)動(dòng)機(jī)，建議尋求專(zhuān)業(yè)技師幫助。正確對(duì)準(zhǔn)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)，能保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，提升性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

12款哈弗H6的發(fā)動(dòng)機(jī)是三菱的，使用的是2.0升和2.4升兩款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。在當(dāng)時(shí)，這兩款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)為哈弗H6提供了可靠的動(dòng)力支持。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H6百公里油耗為10.9升，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的哈弗H6百公里油耗為12.8升，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性的需求。不過(guò)，汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，新款哈弗H6已不再使用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，新款H6采用長(zhǎng)城自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，如1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這些自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上不斷創(chuàng)新，具備先進(jìn)的CVVL、DVVT技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體等材質(zhì)，匹配7速雙離合變速器，在動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上有著出色表現(xiàn)。哈弗H6發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展見(jiàn)證了汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步。從采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)到自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城汽車(chē)不斷提升自身的技術(shù)實(shí)力，為消費(fèi)者帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。

長(zhǎng)安汽車(chē)搭載的三菱4G18M2發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不錯(cuò)，可靠耐用且后期維修成本低。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率86kW，最大扭矩150Nm，賬面參數(shù)處于1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的平均水平。它能提供平穩(wěn)的動(dòng)力輸出，讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中表現(xiàn)穩(wěn)定。對(duì)于日常家用和城市駕駛來(lái)說(shuō)，這樣的動(dòng)力足夠應(yīng)對(duì)各種路況。而且，其在油耗方面相對(duì)經(jīng)濟(jì)，能為車(chē)主節(jié)省不少開(kāi)支。它的最大負(fù)荷可達(dá)525kg，提升了車(chē)輛的承載能力，實(shí)用性進(jìn)一步增強(qiáng)。不過(guò)，要是追求高性能或激烈駕駛，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)顯得有些保守。三菱4G18M2發(fā)動(dòng)機(jī)雖沒(méi)有特別突出的技術(shù)亮點(diǎn)，但憑借可靠的質(zhì)量、較低的維修成本以及能滿(mǎn)足日常家用的動(dòng)力和承載能力，成為了經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車(chē)選擇。

三菱格藍(lán)迪是一款經(jīng)歷從MPV到硬派SUV轉(zhuǎn)變的車(chē)型，其1.3T動(dòng)力有獨(dú)特表現(xiàn)。曾經(jīng)，三菱格藍(lán)迪以MPV的姿態(tài)進(jìn)入人們視野，展現(xiàn)出空間實(shí)用性和舒適駕乘體驗(yàn)的一面。車(chē)內(nèi)寬敞的空間布局，能滿(mǎn)足家庭出行載物需求，為乘客營(yíng)造出愜意的乘坐環(huán)境。后來(lái)轉(zhuǎn)變?yōu)橛才蒘UV風(fēng)格，賦予了它全新的魅力。外觀上，硬朗的線(xiàn)條、霸氣的前臉設(shè)計(jì)，彰顯出越野的氣質(zhì)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的氣場(chǎng)。而其搭載的1.3T動(dòng)力，在實(shí)際駕駛中有著獨(dú)特的發(fā)揮。雖然排量不大，但在先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)加持下，能提供足夠的動(dòng)力輸出，無(wú)論是城市道路的日常駕駛，還是偶爾的輕度越野，都能較好應(yīng)對(duì)。三菱格藍(lán)迪通過(guò)角色轉(zhuǎn)變，展現(xiàn)出多面性。它既保留了MPV時(shí)期的實(shí)用與舒適，又增添了硬派SUV的風(fēng)格與動(dòng)力表現(xiàn)，為消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的駕乘體驗(yàn)。

12款哈弗H6用的是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0升和2.4升兩款。在12款哈弗H6的動(dòng)力系統(tǒng)中，這兩款三菱發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮著重要作用。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)為車(chē)輛提供了一定的動(dòng)力輸出，百公里油耗為10.9升，能滿(mǎn)足日常出行基本需求。而2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更為強(qiáng)勁，百公里油耗12.8升，能在一些情況下帶來(lái)更充沛的動(dòng)力體驗(yàn)。不過(guò)，汽車(chē)技術(shù)不斷發(fā)展，新款哈弗H6有了顯著變化。不再依賴(lài)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)城開(kāi)啟自主研發(fā)之路。例如1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有169馬力和285牛米的最大扭矩，匹配7速雙離合變速器，在動(dòng)力和傳動(dòng)方面展現(xiàn)新的優(yōu)勢(shì)。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也表現(xiàn)出色，224馬力和385牛米的最大扭矩，同樣匹配7速雙離合變速器。哈弗H6在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上經(jīng)歷了從采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)到自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)變，這一歷程見(jiàn)證了品牌技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，為消費(fèi)者帶來(lái)更多樣的動(dòng)力選擇。

三菱4a91發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)對(duì)齊，需讓凸輪軸齒輪、曲軸齒輪、鏈條按特定標(biāo)記對(duì)應(yīng)，并將第一缸活塞轉(zhuǎn)至上止點(diǎn) 。在進(jìn)行正時(shí)對(duì)齊操作時(shí)，首先要關(guān)注凸輪軸齒輪。其上面有兩個(gè)凹槽記號(hào)需與缸蓋平面對(duì)齊，還有一個(gè)圓點(diǎn)記號(hào)要和鏈條上的黑色鏈條對(duì)齊。這一步驟為正時(shí)對(duì)齊奠定基礎(chǔ)，使凸輪軸的運(yùn)轉(zhuǎn)能夠精準(zhǔn)配合其他部件。曲軸齒輪的對(duì)齊同樣關(guān)鍵，曲軸齒輪上的TDC記號(hào)要與機(jī)油泵上的記號(hào)精準(zhǔn)對(duì)準(zhǔn)。這一操作確保了曲軸與機(jī)油泵之間的協(xié)同工作正常，為發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保障。鏈條的對(duì)齊依據(jù)其顏色標(biāo)記，不同顏色的鏈條齒與凸輪軸齒輪、曲軸齒輪相應(yīng)位置對(duì)齊，從而讓整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)能夠有序運(yùn)轉(zhuǎn)。將曲軸轉(zhuǎn)至第一缸活塞上止點(diǎn)位置，此時(shí)正時(shí)齒輪上下會(huì)顯示出對(duì)應(yīng)記號(hào)，進(jìn)一步確認(rèn)正時(shí)是否準(zhǔn)確。同時(shí)，把凸輪軸的第一缸凸輪轉(zhuǎn)至關(guān)閉氣門(mén)位置，觀察其圓孔并參照殼體記號(hào)進(jìn)行對(duì)齊。通過(guò)這些細(xì)致的步驟，完成三菱4a91發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)對(duì)齊，確保發(fā)動(dòng)機(jī)各部件協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)揮良好性能。

連接三菱歐藍(lán)德車(chē)載藍(lán)牙到手機(jī)，需先確保車(chē)輛藍(lán)牙打開(kāi)且手機(jī)藍(lán)牙設(shè)為可見(jiàn)，再用手機(jī)搜索車(chē)機(jī)藍(lán)牙并輸入配對(duì)密碼完成配對(duì) 。具體而言，第一步要確認(rèn)車(chē)輛藍(lán)牙已開(kāi)啟，同時(shí)將手機(jī)藍(lán)牙設(shè)置為可見(jiàn)狀態(tài)，讓兩者能夠互相發(fā)現(xiàn)。這是連接的基礎(chǔ)，只有雙方都處于可被搜索的狀態(tài)，后續(xù)操作才能進(jìn)行。接著，在手機(jī)的藍(lán)牙界面中點(diǎn)擊“搜索設(shè)備”，找到三菱歐藍(lán)德的車(chē)載藍(lán)牙設(shè)備。此時(shí)，車(chē)機(jī)會(huì)出現(xiàn)配對(duì)密碼，將其準(zhǔn)確輸入到手機(jī)中進(jìn)行配對(duì)。當(dāng)配對(duì)碼輸入無(wú)誤后，就能成功連接上藍(lán)牙。連接成功后，車(chē)載顯示屏右上角通常會(huì)顯示手機(jī)電量、信號(hào)等信息。另外，還可在車(chē)載藍(lán)牙設(shè)置頁(yè)面選擇“自動(dòng)連接”功能，以后使用時(shí)就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接，更加便捷。 連接三菱歐藍(lán)德車(chē)載藍(lán)牙到手機(jī)，只要按照上述步驟操作，一般都能順利完成，享受便捷的車(chē)載藍(lán)牙體驗(yàn)。

三菱帕杰羅超選四驅(qū)有2H、4H、4HLc、4LLc四種模式，需根據(jù)不同路況選擇使用。在干燥平坦的鋪裝路面，使用2H高速兩驅(qū)模式即可，此時(shí)車(chē)輛為后輪驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)效率高，能帶來(lái)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)遇到路面狀況較差，如濕滑路面或輕度越野場(chǎng)景時(shí)，4H高速四驅(qū)模式登場(chǎng)，車(chē)輛可在不停車(chē)的狀態(tài)下切換至此模式，動(dòng)力自動(dòng)分配，提供更好的抓地力與穩(wěn)定性。要是面臨復(fù)雜惡劣的越野路況，像坑洼、泥濘路段，4HLc高速四驅(qū)鎖止中央差速器模式能派上用場(chǎng)，前后輪動(dòng)力分配固定為50:50，增強(qiáng)車(chē)輛的通過(guò)能力。而在極端的攀爬或脫困場(chǎng)景中，4LLc低速四驅(qū)鎖止中央差速器模式會(huì)發(fā)揮巨大作用，不僅前后輪50:50分配動(dòng)力，還能放大扭矩，賦予車(chē)輛強(qiáng)大的攀爬和脫困力量。帕杰羅超選四驅(qū)系統(tǒng)模式多樣，能滿(mǎn)足不同駕駛需求。駕駛者合理運(yùn)用各模式，就能讓車(chē)輛在各種路況下都有出色表現(xiàn)。

三菱帕杰羅短軸車(chē)型的越野魅力在于獨(dú)特設(shè)計(jì)、強(qiáng)大四驅(qū)性能、舒適內(nèi)飾及出色動(dòng)力。其外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具特色，短軸設(shè)計(jì)讓車(chē)身緊湊干練，線(xiàn)條有力，前臉家族式設(shè)計(jì)搭配犀利大燈，辨識(shí)度極高。車(chē)尾簡(jiǎn)潔且富有層次感，直立式尾燈等實(shí)用細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，整體造型硬朗又不失時(shí)尚。這樣的外觀不僅彰顯硬派越野風(fēng)格，更在視覺(jué)上給人以強(qiáng)大的力量感。短軸車(chē)型的內(nèi)飾同樣可圈可點(diǎn)，采用高品質(zhì)材料，做工細(xì)膩。座椅支撐性與包裹性出色，還配備大尺寸中控顯示屏等先進(jìn)配置。桃木、鍍鉻飾條的運(yùn)用提升了豪華感，軟性材質(zhì)的使用又增添溫馨舒適，平衡了實(shí)用與質(zhì)感。強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)是該車(chē)越野魅力的關(guān)鍵所在。超選四驅(qū)系統(tǒng)提供多種驅(qū)動(dòng)模式，可根據(jù)不同路況智能分配動(dòng)力，配合差速鎖，大大提升車(chē)輛在復(fù)雜地形的脫困能力。高性能發(fā)動(dòng)機(jī)與先進(jìn)變速箱的組合，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，換擋迅速平順，為越野提供充足動(dòng)力。懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，兼顧舒適性與支撐力，讓車(chē)輛在越野與公路行駛間都能有出色表現(xiàn)。三菱帕杰羅短軸車(chē)型憑借這些特質(zhì)，在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，深受越野愛(ài)好者青睞。

國(guó)產(chǎn)三菱歐藍(lán)德表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，在空間布局、動(dòng)力選擇和噪音控制等方面都有不錯(cuò)的展現(xiàn)。國(guó)產(chǎn)三菱歐藍(lán)德帶來(lái)了豐富的選擇。它提供5座與7座版本，能滿(mǎn)足不同家庭規(guī)模的出行需求。對(duì)于人口較多的家庭，7座版本無(wú)疑提供了更充裕的載人空間；而5座版本則在日常使用中更顯靈活。在動(dòng)力方面，有2.0L與2.4L不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，不同的排量可以適應(yīng)消費(fèi)者不同的動(dòng)力需求和預(yù)算。頂配車(chē)型還安裝了超選四驅(qū)功能，進(jìn)一步提升了車(chē)輛的通過(guò)性和越野能力，為喜歡探索戶(hù)外的消費(fèi)者提供了有力支持。在噪音控制上，國(guó)產(chǎn)歐藍(lán)德也有出色表現(xiàn)。變速箱能將轉(zhuǎn)速控制在較低區(qū)間，主要噪音來(lái)源是風(fēng)噪。在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)比較明顯。不過(guò)總體而言，其噪音控制水平良好。除了120km/h行駛時(shí)能聽(tīng)到風(fēng)噪外，其余速度區(qū)間車(chē)內(nèi)環(huán)境較為安靜，發(fā)動(dòng)機(jī)與輪胎噪音基本被隔絕，極大提升了乘坐的舒適性。國(guó)產(chǎn)三菱歐藍(lán)德憑借豐富的車(chē)型選擇和良好的噪音控制，為消費(fèi)者帶來(lái)了不錯(cuò)的體驗(yàn)，是一款值得關(guān)注的車(chē)型 。

三菱歐蘭山德四驅(qū)2.4L具備一定越野能力，能應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況。歐藍(lán)德的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力192匹，匹配可模擬6擋的CVT無(wú)級(jí)變速箱，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。其適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)由電腦控制驅(qū)動(dòng)模式，在正常路面為后輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)路況不佳或驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí)，能自動(dòng)切換為四輪驅(qū)動(dòng)，駕駛輕松，在城市道路、濕滑或越野環(huán)境、北方雪天等場(chǎng)景均能良好發(fā)揮。值得一提的是，S - AWC超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)一步提升了該車(chē)的越野性能。在非鋪裝路面，其過(guò)彎操控極限更高；面對(duì)軟沙和泥濘路面，脫困能力更強(qiáng)。該系統(tǒng)還能單獨(dú)控制車(chē)輪動(dòng)力輸出，配備中央差速器鎖止功能，前后軸動(dòng)力分配可達(dá)50:50。此外，歐藍(lán)德?lián)碛?15毫米的離地間隙，為其越野提供了硬件支持。多種駕駛模式，如Normal模式、4WD LOCK模式、Snow模式等，也使其能更好適應(yīng)不同路況。三菱歐藍(lán)德四驅(qū)2.4L憑借這些配置，為駕駛者帶來(lái)了多樣化且可靠的駕駛體驗(yàn)。

三菱新勁炫性能出色，能滿(mǎn)足日常駕駛與輕度越野需求，且性?xún)r(jià)比高。在動(dòng)力上，新勁炫搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出高效，像2.0L MIVEC DOHC 24氣門(mén)引擎，最大功率110kW，峰值扭矩197N·m，搭配模擬6擋CVT變速器，動(dòng)力充沛平穩(wěn)且響應(yīng)快。無(wú)論是城市日常駕駛，還是高速超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。操控方面，其表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，懸掛經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在過(guò)彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾，面對(duì)顛簸路面也能很好地過(guò)濾震動(dòng)，為駕乘者帶來(lái)舒適穩(wěn)定的體驗(yàn)。越野性能上，盡管不是專(zhuān)業(yè)越野車(chē)型，但它具備一定通過(guò)能力。較高的離地間隙，合理的四驅(qū)系統(tǒng)配置，讓它在輕度越野路況中也能從容不迫。安全性能也較為突出，配備了豐富的主動(dòng)和被動(dòng)安全配置，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。車(chē)內(nèi)空間布局合理，寬敞的乘坐空間和足夠的后備箱容積，滿(mǎn)足日常出行與購(gòu)物裝載需求。三菱新勁炫在動(dòng)力、操控、越野、安全和空間等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，是一款值得考慮的車(chē)型。

三菱6g72和6b31發(fā)動(dòng)機(jī)在應(yīng)用領(lǐng)域、排量功率以及技術(shù)特點(diǎn)上均有區(qū)別。6G72發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于轎車(chē)領(lǐng)域，像三菱的Eclipse和Galant車(chē)型。而6B31發(fā)動(dòng)機(jī)更多應(yīng)用于貨車(chē)或SUV等商用車(chē)領(lǐng)域。從應(yīng)用車(chē)型也能看出二者的不同傾向，6G72常見(jiàn)于注重舒適性與操控性的轎車(chē)，6B31則適配需要更強(qiáng)承載能力與動(dòng)力的商用車(chē)。在排量及功率方面，6G72發(fā)動(dòng)機(jī)排量通常在2.0升到3.0升之間，功率范圍較廣。6B31發(fā)動(dòng)機(jī)一般排量在3.0升以上，功率相對(duì)更大。例如帕杰羅搭載的6G72最大馬力163Ps，帕杰羅·勁暢搭載的6B31最大馬力252Ps。這使得6B31能更好滿(mǎn)足商用車(chē)對(duì)動(dòng)力的高需求。技術(shù)特點(diǎn)上，二者都采用了三菱的先進(jìn)技術(shù)，如燃油直噴、可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)等，但細(xì)節(jié)不同。6B31相比6G72，具備小型化、輕量化、低油耗、低轉(zhuǎn)速高扭矩等優(yōu)點(diǎn)，以更好適應(yīng)不同的應(yīng)用領(lǐng)域和性能需求。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)憑借各自特點(diǎn)，在不同類(lèi)型車(chē)輛上發(fā)揮著優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足了多樣化的市場(chǎng)需求 。

三菱MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)達(dá)到了全球頂尖水平。MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具備可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，這一特性實(shí)現(xiàn)了高效、節(jié)能與環(huán)保的完美融合。像在三菱EVO、PAJERO等經(jīng)典車(chē)型上，都搭載了這項(xiàng)技術(shù)，助力車(chē)輛展現(xiàn)卓越性能。以歐藍(lán)德搭載的4J12發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它有著出色的功率和扭矩表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定且高效的動(dòng)力輸出。該技術(shù)的氣門(mén)正時(shí)可變技術(shù)與氣門(mén)升程可變技術(shù)是亮點(diǎn)所在。在實(shí)際駕駛中，能根據(jù)不同工況靈活調(diào)節(jié)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)動(dòng)力強(qiáng)勁，在低轉(zhuǎn)速時(shí)又能控制油耗。比如用于賽車(chē)跑車(chē)的MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，超過(guò)2000轉(zhuǎn)后，省油且提速快，相比CVVT、DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。三菱MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)憑借先進(jìn)的技術(shù)理念與出色的性能表現(xiàn)，在全球汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域占據(jù)重要地位，無(wú)疑達(dá)到了頂尖水平，為眾多車(chē)型提供了強(qiáng)大而可靠的動(dòng)力支持 。

三菱歐藍(lán)德4J12發(fā)動(dòng)機(jī)采用自然吸氣技術(shù)，有單凸輪軸設(shè)計(jì)、無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程技術(shù)等亮點(diǎn)，兼顧動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。這款2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為141kW/6000rpm，最大扭矩為235Nm/4200rpm，相比之前進(jìn)口版發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩有所增加。它目前為原裝進(jìn)口，國(guó)產(chǎn)計(jì)劃在推進(jìn)中。4J12發(fā)動(dòng)機(jī)與4B1系列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，單凸輪軸設(shè)計(jì)配合無(wú)級(jí)可變氣門(mén)升程技術(shù)，讓功率、扭矩提升的同時(shí)更節(jié)能。其技術(shù)亮點(diǎn)豐富。MIVEC機(jī)構(gòu)能自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪相位角，提升發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率；V.V.L系統(tǒng)可連續(xù)可變升程，在不同負(fù)荷下調(diào)整氣門(mén)關(guān)閉時(shí)間，改善發(fā)動(dòng)機(jī)高速功率和低速扭矩，降低油耗。在日常1300 - 2000rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間能低噪高效運(yùn)轉(zhuǎn)，城市道路行駛綜合油耗表現(xiàn)不錯(cuò)。而且匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，起步加速線(xiàn)性流暢；采用多點(diǎn)電噴技術(shù)，不易積碳，還支持92#汽油。三菱歐藍(lán)德4J12發(fā)動(dòng)機(jī)憑借成熟可靠的技術(shù)，在自然吸氣領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力，無(wú)論是動(dòng)力性能還是燃油經(jīng)濟(jì)性都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，是一款值得關(guān)注的發(fā)動(dòng)機(jī) 。

三菱4B12發(fā)動(dòng)機(jī)是十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。三菱4B12發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)頭不小，它是三菱、克萊斯勒和現(xiàn)代聯(lián)合開(kāi)發(fā)的“全球戰(zhàn)略引擎”。采用全鋁合金制造，直列四缸排布，16氣門(mén)雙頂凸輪軸，這些設(shè)計(jì)為其性能奠定了良好基礎(chǔ)。進(jìn)氣、排氣側(cè)各具VVT氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能精準(zhǔn)控制氣門(mén)開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，提升燃燒效率。其最大功率達(dá)到170匹/6000rpm，最大扭力達(dá)到22.4Kg.m/4500rpm，動(dòng)力輸出可圈可點(diǎn)。它還具備MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)及升程電子控制系統(tǒng)，相較于一些老款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更為先進(jìn)。這使得它在性能表現(xiàn)、節(jié)油方面都較為出色，而且耐用性良好，適配多種車(chē)型。在與部分競(jìng)品對(duì)比時(shí)，它在技術(shù)上更先進(jìn)，燃燒效率和功率輸出較高，在動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性上有不錯(cuò)表現(xiàn)，能滿(mǎn)足追求駕駛樂(lè)趣用戶(hù)的需求。三菱4B12發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)、良好的性能以及出色的適用性，榮獲十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的稱(chēng)號(hào)實(shí)至名歸。

三菱帕杰羅勁暢的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順高效，可靠性和耐久性佳。這款車(chē)搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)154kW（209馬力） ，最大扭矩291牛米，在城市道路行駛時(shí)起步輕盈，完全能滿(mǎn)足日常出行的需求。其采用多點(diǎn)噴射技術(shù)，鋁合金缸蓋搭配鑄鐵缸體，鑄鐵缸體可靠性和耐用性出色，可承受更高的溫度和壓力，不僅能減少故障概率和維修成本，長(zhǎng)時(shí)間使用性能也能保持穩(wěn)定。同時(shí)，它匹配8AT變速箱，讓動(dòng)力輸出更為平順。無(wú)論是在高速公路上長(zhǎng)途行駛，還是面對(duì)復(fù)雜的越野路況，都能帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。國(guó)產(chǎn)車(chē)型還有4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，并有兩驅(qū)和四驅(qū)版本，能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。三菱帕杰羅勁暢發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，在可靠性、耐久性等方面表現(xiàn)出色，多種選擇也能滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的多樣需求，為用戶(hù)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)駕駛感受 。

三菱6b31發(fā)動(dòng)機(jī)是一款動(dòng)力強(qiáng)勁、耐用性佳且具備高效性的V6結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)排量為3.0升，自2006年在三菱Outlander車(chē)型亮相后，便廣泛應(yīng)用于Lancer、Galant以及帕杰羅勁暢等車(chē)型。其在動(dòng)力表現(xiàn)上可圈可點(diǎn)，能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力和扭矩輸出。在耐用性方面，雙頂置凸輪軸技術(shù)、鋁合金缸體和鋼鐵活塞、雙滾子鏈條傳動(dòng)系統(tǒng)等優(yōu)秀設(shè)計(jì)和精湛工藝質(zhì)量，為其奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在技術(shù)應(yīng)用上，可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、三菱的MIVEC技術(shù)以及多點(diǎn)噴射燃油系統(tǒng)的采用，提升了燃油效率，降低了排放。例如在三菱帕杰羅勁暢上，與8at變速箱匹配，最大功率可達(dá)154kW（209馬力），最大扭矩為291Nm。而且它采用全鋁合金的60°夾角V6引擎，SOHC布局及每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu)，加入MIVEC系統(tǒng)后，252匹最大馬力在6000rpm釋放，扭矩曲線(xiàn)平滑，4000rpm達(dá)到最大扭矩。三菱6b31發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其在動(dòng)力、耐用性和技術(shù)應(yīng)用等方面的優(yōu)勢(shì)，為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，在汽車(chē)領(lǐng)域留下濃墨重彩的一筆。

開(kāi)啟三菱歐藍(lán)德的空調(diào)制冷功能，可通過(guò)按下雪花按鈕或 A/C 按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。找到中控臺(tái)中間位置的空調(diào)控制區(qū)，按下雪花狀按鈕，空調(diào)制冷模式便會(huì)迅速開(kāi)啟。這個(gè)按鈕就像是制冷功能的“快捷鍵”，操作直觀又便捷。而 A/C 按鈕，則是控制壓縮機(jī)啟動(dòng)與關(guān)閉的關(guān)鍵所在。當(dāng)按下 A/C 按鈕，按鈕指示燈亮起，意味著壓縮機(jī)開(kāi)始工作，冷氣隨之而來(lái)。除了這兩個(gè)直接開(kāi)啟制冷的按鈕， AUTO 按鈕也值得一提。按下 AUTO 按鈕，車(chē)輛自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)，它會(huì)依據(jù)車(chē)內(nèi)當(dāng)前溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)冷風(fēng)，為你營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。另外，調(diào)節(jié)溫度可通過(guò)旋轉(zhuǎn)兩側(cè)的溫度調(diào)節(jié)旋鈕，順時(shí)針溫度升高，逆時(shí)針溫度降低；風(fēng)量調(diào)節(jié)則是通過(guò)中間帶風(fēng)扇的按鈕，旋轉(zhuǎn)旋鈕就能控制出風(fēng)量大小。出風(fēng)口方向可通過(guò) MODE 按鈕進(jìn)行調(diào)整。開(kāi)啟三菱歐藍(lán)德的空調(diào)制冷功能方式多樣，各個(gè)按鈕各司其職，車(chē)主可依據(jù)自身需求靈活操作。

三菱藍(lán)瑟使用過(guò)多種發(fā)動(dòng)機(jī)，常見(jiàn)的有1.6L的DA4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，還有4A91發(fā)動(dòng)機(jī)以及一款1.6L 120馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。DA4G18發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排量為1584ml，4個(gè)氣缸呈L型排列，采用自然吸氣進(jìn)氣方式。其缸徑76mm，行程87.3mm，壓縮比9.5，配氣機(jī)構(gòu)為SOHC。最大功率在6000轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到73kW，最大扭矩在4500轉(zhuǎn)時(shí)為136Nm，缸蓋是鋁合金材質(zhì)，缸體為鑄鐵材質(zhì)，供油方式是多點(diǎn)噴射，建議使用92號(hào)汽油，符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。4A91發(fā)動(dòng)機(jī)是一款四缸全鋁小排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了多項(xiàng)輕量化和簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)。而1.6L 120馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.59升，采用四缸設(shè)計(jì)，每個(gè)缸徑78毫米，沖程70毫米，運(yùn)用雙頂置凸輪軸和16氣門(mén)結(jié)構(gòu)，配備電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)和高流量進(jìn)氣系統(tǒng)，在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)功率輸出達(dá)70千瓦，4000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)扭矩輸出達(dá)120牛米 。這些不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的性能特點(diǎn)，為三菱藍(lán)瑟注入了多樣的動(dòng)力，滿(mǎn)足了消費(fèi)者多元化的需求，也讓這款車(chē)在動(dòng)力選擇上更具靈活性。