V8自吸發(fā)動機是一種內(nèi)燃機，8個氣缸分成兩組，每組4個，呈V型排列，通過自然吸氣將空氣吸入燃燒室產(chǎn)生動力。V8自吸發(fā)動機作為內(nèi)燃機的一種汽缸排列型式，常見角度為90°，多應用于中高端車輛。它的歷史頗為悠久，1902年第一款V8發(fā)動機誕生。這種發(fā)動機的分類方式多樣，比如按氣缸排列方式有水平對臥8缸、垂直排列8缸；按氣門結(jié)構(gòu)有雙頂置凸輪軸DOHC、單頂置凸輪軸SOHC 。其曲軸主要分十字曲軸和平面曲軸兩種。自然吸氣的工作方式讓V8自吸發(fā)動機動力輸出平穩(wěn)，響應速度快，維護成本也相對較低。在汽車發(fā)展歷程中，有不少經(jīng)典的V8自吸發(fā)動機，像豐田的2JZ - GTE大排量V8發(fā)動機，性能卓越且可靠；雪佛蘭的小型V8發(fā)動機，耐用性佳。還有捷豹5.0升V8自吸發(fā)動機，動力輸出出色，燃油經(jīng)濟性在高性能下也有優(yōu)化，可靠性和耐用性都值得稱贊。V8自吸發(fā)動機憑借獨特的結(jié)構(gòu)、平穩(wěn)的動力輸出和可靠的性能，在汽車發(fā)動機領(lǐng)域占據(jù)著重要地位，為眾多車主帶來了出色的駕駛體驗。

汽車清洗積碳是否需要掛吊瓶，取決于積碳的嚴重程度和個人需求。當積碳情況并不嚴重，且希望以相對便捷的方式處理時，掛吊瓶是一種可選的辦法。掛吊瓶也就是將除積碳的化學藥劑引入發(fā)動機進氣道和噴油嘴噴出以除積碳。這種方式相對簡單，汽車維修店也較為常用，能夠在一定程度上對油路和氣門的積碳與沉積物進行清理。然而，若積碳情況較為嚴重，掛吊瓶的清洗效果可能就不太理想了。此時，可能需要采用揭缸蓋清潔氣門和缸體這種更為徹底的物理方法。而且要知道，掛吊瓶清洗效果其實不如核桃砂、干冰清洗等“物理法”，對于老車而言，不太建議用“化學法”除積碳，因為清洗往往不徹底還易產(chǎn)生殘留物。所以說，清洗積碳方法多樣，掛吊瓶有其適用場景，但并非唯一或萬能的選擇，要依據(jù)實際狀況合理挑選，才能更好地維護汽車發(fā)動機性能 。

有4個發(fā)動機的情況存在，在汽車、飛機等領(lǐng)域均有應用。在汽車領(lǐng)域，四缸發(fā)動機頗為常見。它由曲軸、連桿、活塞、氣門等零件構(gòu)成，工作時通過燃燒燃料讓活塞運動，進而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。這種發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單、成本較低、可靠性高，而且低速扭矩大，像本田F20C、奔馳M111、三菱4G63等都是知名的四缸發(fā)動機，為眾多經(jīng)典車型提供動力。在飛機領(lǐng)域，早期大型客機多采用四臺發(fā)動機，像波音707、DC - 8、伊爾 - 62 等，以此保障航程、推力與安全性。四引擎飛機強大穩(wěn)定，能攜帶更多乘客與貨物，適合長途國際航班。不過，隨著發(fā)動機技術(shù)發(fā)展，雙發(fā)客機逐漸興起。盡管四發(fā)飛機在超大運力、極端環(huán)境飛行等方面有獨特優(yōu)勢，但因維護難度大、成本高，以及航空公司對經(jīng)濟性的考量，部分四發(fā)飛機逐漸停產(chǎn)或退出歷史舞臺 。無論是汽車還是飛機，四發(fā)動機都在不同時期發(fā)揮著重要作用，它們的出現(xiàn)與發(fā)展，反映了不同領(lǐng)域?qū)τ趧恿?、性能、?jīng)濟等多方面因素的綜合需求與考量。

錫柴420馬力發(fā)動機是一款動力強勁、適用性廣的發(fā)動機產(chǎn)品。這款發(fā)動機排量較大，比如有的型號排量達11.04L ，能爆發(fā)出420馬力的強勁動力，扭矩可達1900N·m，動力輸出充沛，為車輛和設(shè)備提供充足的動力支持。在技術(shù)方面，采用先進的燃油系統(tǒng)，像高壓共軌燃油噴射與電子控制系統(tǒng)，有效提升燃油的噴射精度和燃燒效率，從而降低燃油消耗，還能滿足國家不同階段的排放標準。在適用領(lǐng)域上極為廣泛，常見于重型卡車、客車等車輛制造領(lǐng)域，讓長途運輸、客運出行更高效；在工程機械如挖掘機、裝載機中也能看到它的身影，助力工程建設(shè)高效推進。另外，在農(nóng)業(yè)機械和發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域同樣可以發(fā)揮其優(yōu)勢。錫柴420馬力發(fā)動機憑借出色的動力性能、先進技術(shù)以及廣泛的適用性，在眾多領(lǐng)域扮演著重要角色，為交通運輸、工程建設(shè)等行業(yè)發(fā)展貢獻力量 。

B48發(fā)動機是寶馬公司于2014年推出的一款2.0升渦輪增壓引擎，有低、中、高不同功率版本，應用于多款寶馬中高端車型。B48發(fā)動機采用了諸多先進技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體的運用，在保證強度的同時減輕了發(fā)動機重量。缸內(nèi)直噴技術(shù)讓燃油噴射更加精準，提升了燃燒效率，從而增強動力輸出，降低油耗與排放。其模塊化設(shè)計也很巧妙，方便維修與升級。此外，它還對低扭矩區(qū)間進行了優(yōu)化，讓車輛在低速行駛時也能有較好的動力響應。而且發(fā)動機的調(diào)節(jié)范圍大、扭矩大，整體性能出色，能滿足不同消費者的駕駛需求。從應用車型來看，像寶馬新7系、新3系、5系以及X1等車型都裝配了B48發(fā)動機。無論是追求舒適豪華的商務出行，還是注重操控樂趣的日常駕駛，這款發(fā)動機都能在相應車型中發(fā)揮重要作用，為駕駛者帶來不錯的體驗。總之，B48發(fā)動機憑借其先進技術(shù)、良好性能和廣泛應用，成為寶馬車型中的關(guān)鍵動力配置。

處理轎車積碳可采用清洗、使用添加劑、改變駕駛習慣和定期保養(yǎng)等多種方式。轎車積碳的形成，多是因長期怠速、低速行駛，或汽油油品不佳，致使燃油氣體燃燒不充分。積碳不僅影響發(fā)動機性能，還會導致動力下降、油耗增加等問題。清洗積碳的方法多樣，如缸內(nèi)清洗中的泡沫清洗、打吊瓶，以及進氣道清洗中的核桃砂清洗、節(jié)氣門清洗等。拆解發(fā)動機雖清潔力度強，但費用高且對技術(shù)要求嚴。吊瓶清洗相對便捷，適合老車。使用燃油添加劑也是不錯的辦法，能混合到燃油中清理燃油系統(tǒng)積碳，但要從正規(guī)渠道購買并按說明使用。良好的駕駛習慣同樣重要，避免長時間低速行駛和頻繁啟停，適當跑高速，保持勻速行駛，可減少積碳產(chǎn)生。定期保養(yǎng)，更換機油和機濾，按廠家推薦計劃進行，不僅能減少積碳，還可延長發(fā)動機壽命。處理轎車積碳，需多管齊下，綜合運用多種方法，才能讓發(fā)動機保持良好狀態(tài)，讓車輛性能更出色。

發(fā)動機積碳凈是一種專門用于清除發(fā)動機內(nèi)部碳積垢的清洗劑，能恢復發(fā)動機正常工作狀態(tài)。發(fā)動機積碳凈的出現(xiàn)，為眾多車主解決了發(fā)動機積碳的困擾。它以高效的清潔能力著稱，可有效瓦解發(fā)動機內(nèi)部頑固的碳積垢。只需將其倒入發(fā)動機油箱，啟動引擎，它便能在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)流動，數(shù)分鐘后，碳積垢就能被輕松去除。這小小的積碳凈，卻有著大大的能量。它能顯著提高發(fā)動機的燃油效率，讓燃油燃燒得更加充分，為車輛提供更強勁的動力。同時，還能緩解車輛抖動和異響等問題，減少車輛的故障率，讓駕駛過程更加平穩(wěn)安靜。不僅如此，使用發(fā)動機積碳凈十分方便，無需復雜的操作流程。發(fā)動機積碳凈憑借其強大的清潔能力、便捷的使用方式以及諸多實用的功效，成為了養(yǎng)護發(fā)動機、提升汽車性能的得力助手，為車主們帶來了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗。

4B10發(fā)動機是三菱翼神全系使用的一款1.8升自然吸氣發(fā)動機。4B10發(fā)動機，作為三菱翼神的動力核心，有著獨特的性能特點。它擁有136匹的最大馬力，最大功率可達100千瓦，最大扭矩為175牛·米。這樣的動力數(shù)據(jù)，使得車輛在日常行駛中，動力輸出平穩(wěn)且充沛。在城市道路的走走停停中，它能輕松應對起步、加速等需求；在高速公路上，也有足夠的底氣完成超車等動作。這款發(fā)動機不僅動力表現(xiàn)良好，而且在穩(wěn)定性方面可圈可點。其設(shè)計和調(diào)校著重考慮了動力輸出的平順性，這讓駕駛者無論是在緩慢行駛還是快速馳騁時，都能獲得舒適的駕駛感受。正因如此，4B10發(fā)動機特別適合家庭日常使用，能滿足一家人出行的需求。4B10發(fā)動機以其穩(wěn)定的性能、良好的動力輸出和平順性，成為三菱翼神上一顆閃耀的“心臟”，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗，也為家庭出行提供了可靠保障 。

發(fā)動機內(nèi)部是有積碳的。積碳是發(fā)動機工作時在某些部位產(chǎn)生的沉積物，分為碳化沉積物和油泥沉積物。其產(chǎn)生原因多樣，包括汽油不完全燃燒、高溫蒸發(fā)殘留、曲軸箱通風系統(tǒng)廢氣中的機油液滴附著等。主流的電噴和直噴發(fā)動機，都會產(chǎn)生積碳，只是程度不同。電噴發(fā)動機積碳問題相對較輕，而直噴發(fā)動機進氣門背部和噴油嘴積碳速度更快。日常判斷車輛是否有積碳，可以觀察節(jié)氣門和排氣管。節(jié)氣門處，無黑色則無積碳，淡且窄的黑色表示積碳輕微，深且厚的黑色說明積碳嚴重。排氣管干凈無積碳，顏色深且擦拭有黑色則表明有積碳，黑色極深且油乎乎積碳就很嚴重了，不過要以節(jié)氣門觀察為主，因為排氣管顯示積碳有滯后性。檢查積碳的時機與行駛路況相關(guān)，市區(qū)短距離行駛兩三萬公里可檢查，路況好、常跑高速則五六萬公里檢查。若車輛出現(xiàn)油耗升高、動力下降等異常，也應先檢查積碳情況。發(fā)動機內(nèi)部積碳問題不可忽視，了解積碳產(chǎn)生原因、判斷方法及檢查時機，有助于車主更好地保養(yǎng)車輛，維持發(fā)動機良好性能。

發(fā)動機標準涵蓋性能指標、燃油經(jīng)濟性、排放指標、可靠性、噪音水平、重量和尺寸等多個方面。性能指標里，最大功率、最大扭矩和最高轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)，直觀展現(xiàn)發(fā)動機的動力輸出能力，決定著車輛的加速、最高車速等表現(xiàn)。燃油經(jīng)濟性通過百公里油耗衡量，關(guān)乎日常使用成本，低油耗能為車主節(jié)省開支。排放指標涉及尾氣排放量，這對環(huán)境保護意義重大，嚴格的排放指標促使發(fā)動機技術(shù)不斷升級，以減少對環(huán)境的污染。可靠性方面，耐久性和故障率等是關(guān)鍵。一臺可靠的發(fā)動機能保障車輛長時間穩(wěn)定運行，降低維修頻率。噪音水平用分貝值衡量，安靜的發(fā)動機可提升駕乘體驗。發(fā)動機的重量和尺寸，影響著汽車的安裝空間和整車重量分配，合理的設(shè)計有助于優(yōu)化車輛的整體性能。發(fā)動機標準是一個綜合性概念，各方面相互關(guān)聯(lián)、相互影響。它們共同為發(fā)動機的設(shè)計、生產(chǎn)和評估提供依據(jù)，推動著發(fā)動機技術(shù)不斷進步，以滿足人們對動力、經(jīng)濟、環(huán)保等多方面的需求 。

由于不清楚你所說“315發(fā)動機”具體指向，難以直接給出確切回答?！?15發(fā)動機”這樣的表述較為模糊，汽車發(fā)動機型號眾多，沒有更多背景信息的情況下，很難知曉具體是哪一款發(fā)動機。在汽車領(lǐng)域，發(fā)動機型號往往蘊含著豐富的信息。它可能代表著某個汽車品牌旗下特定車型所搭載的動力裝置，不同品牌、不同車系的發(fā)動機都有著各自獨特的編號與特點。比如大眾的EA888發(fā)動機，憑借高效的動力輸出與先進的技術(shù)，廣泛應用于旗下多款車型；寶馬的B48發(fā)動機，在性能與燃油經(jīng)濟性上取得了出色平衡。而“315發(fā)動機”或許是某特定廠家、特定產(chǎn)品線中的一款發(fā)動機，可能具有獨特的技術(shù)參數(shù)、動力表現(xiàn)和應用場景。如果想深入了解“315發(fā)動機”，建議提供更多相關(guān)信息，諸如它所屬的汽車品牌、車型，或是相關(guān)的技術(shù)參數(shù)等。這樣就能更準確地剖析這款發(fā)動機的性能、特點以及在汽車行業(yè)中的地位與作用 。

發(fā)動機在機油消耗異常、出現(xiàn)嚴重異響、氣缸壓力不足、氣缸磨損達到一定程度等情況下要大修。機油消耗異常是常見的大修信號，若在一個保養(yǎng)周期內(nèi)需添加半升以上機油，且排氣管持續(xù)冒藍煙，大概率是活塞環(huán)或氣門油封問題，內(nèi)部零件磨損嚴重致使機油被燃燒。發(fā)動機出現(xiàn)嚴重異響也不容忽視，在不缺機油時，若內(nèi)部傳來如軸瓦磨損、拉缸等較大異常聲響，意味著發(fā)動機內(nèi)部零件有損壞。當氣缸壓力不足，發(fā)動機怠速抖動劇烈、加速無力，經(jīng)缸壓檢測部分氣缸壓力明顯過低，可能是活塞環(huán)或氣缸磨損，這種情況也可能需大修。而氣缸磨損達到一定程度同樣是大修標準，比如氣缸外圓磨損每100mm缸徑達0.125mm，或圓錐磨損每100mm缸徑達0.40mm ，就需考慮大修。發(fā)動機是否大修需綜合判斷，出現(xiàn)上述情況時，要及時檢修，確定是否需要大修，以保障發(fā)動機性能和車輛正常運行。

發(fā)動機大修有好有壞，其效果與維修情況緊密相關(guān)，需依實際情形判斷是否合適。發(fā)動機大修能讓發(fā)動機重新回到良好的運行狀態(tài)，而且保留了原廠發(fā)動機，通常原廠發(fā)動機在可靠性和耐久性方面表現(xiàn)出色。同時，相比更換二手發(fā)動機，大修的成本會低一些。在大修過程中，活塞連桿、氣門座圈、曲軸襯套等關(guān)鍵部件，活塞環(huán)、正時皮帶等易損件，還有墊片、油封等密封件都會進行更換。不過，這一過程對維修廠的技術(shù)水平和經(jīng)驗要求頗高。要是維修過程中遺漏了某些部件的更換，后期可能會出現(xiàn)漏油等問題，不僅影響發(fā)動機性能，還會增加維修成本。 發(fā)動機大修后，還需要做好相關(guān)保養(yǎng)工作，比如清洗發(fā)動機水道，更換冷卻液、機油和濾清器等，以此維持發(fā)動機良好的運行狀態(tài)，延長其使用壽命。當發(fā)動機只是出現(xiàn)一些小故障，整體狀態(tài)還可以時，選擇發(fā)動機大修是比較經(jīng)濟實惠的做法，但要是發(fā)動機故障較多、比較老舊且性能不佳，或許更換二手發(fā)動機是更好的選擇。

N32發(fā)動機應為NK-32發(fā)動機，它是蘇聯(lián)時期留里克設(shè)計局（后改名為庫茲涅佐夫設(shè)計局）為圖-160轟炸機量身打造的一款三轉(zhuǎn)子低旁通渦扇發(fā)動機。NK-32發(fā)動機的研發(fā)可追溯到20世紀60年代。它的最大推力能達到25噸，巡航推力14噸，推重比超過7.5。三轉(zhuǎn)子的獨特設(shè)計，讓這款發(fā)動機在高空空氣稀薄的情況下，依然可以保持高效運轉(zhuǎn)，并且較為省油，這使得圖-160轟炸機的航程能夠達到12300公里。此外，它還運用了耐高溫合金和單晶葉片技術(shù)，有效提高了發(fā)動機的使用壽命和可靠性。蘇聯(lián)解體后，由于該發(fā)動機技術(shù)復雜，從材料到加工、裝配都存在很大難度，俄羅斯恢復生產(chǎn)也面臨諸多挑戰(zhàn)。美國因技術(shù)路線不同，想要復制NK-32發(fā)動機也頗具難度。俄羅斯出于戰(zhàn)略考量，將其視為“壓箱底”的寶貝。NK-32發(fā)動機憑借其卓越性能和技術(shù)復雜性，在航空領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。

發(fā)動機時規(guī)也叫發(fā)動機正時，是確保發(fā)動機在正確時機點火、各部件在恰當時間工作，以保證發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)的系統(tǒng) 。發(fā)動機時規(guī)有著至關(guān)重要的作用。在發(fā)動機壓縮沖程終了，活塞到達行程頂點時，點火系統(tǒng)要在這一時刻向火花塞提供高壓火花，點燃氣缸內(nèi)的壓縮混合氣來做功，這便是點火正時。同時，正時皮帶或鏈條負責驅(qū)動發(fā)動機配氣機構(gòu)，讓進、排氣門適時開啟或關(guān)閉，保證汽缸正常吸氣和排氣。正時皮帶需在規(guī)定周期更換，而如今部分發(fā)動機采用的正時鏈條，傳動可靠、耐久性好，還能節(jié)省空間，有的液壓漲緊器甚至能自動調(diào)節(jié)漲緊力且終身免維護。發(fā)動機時規(guī)涵蓋了點火正時、配氣正時等多方面內(nèi)容。它能讓發(fā)動機各部件協(xié)同工作，平衡動力輸出、降低油耗、減少廢氣排放、延長發(fā)動機壽命，是保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)和發(fā)揮最佳性能的關(guān)鍵所在 。

錫柴280發(fā)動機是一款性能出色、適用性強的發(fā)動機。這款發(fā)動機技術(shù)設(shè)計先進，動力強勁。約280馬力的輸出，能滿足重型車輛在大部分工況下的需求，即使面對復雜路況，也能實現(xiàn)強勁動力輸出，爬坡能力出色，像爬30度坡也不在話下，充分展現(xiàn)其動力優(yōu)勢。在燃油經(jīng)濟性方面，它表現(xiàn)卓越。較低的燃油消耗量，能夠有效降低運營成本，對于長期使用的用戶來說，能節(jié)省不少開支。同時，其長壽命設(shè)計可減少維修頻率和維護成本，可靠性高，能適應惡劣工作環(huán)境，還具備電子控制技術(shù)，提高了穩(wěn)定性和響應速度。而且，該發(fā)動機符合環(huán)保標準，在中國通常符合國五排放標準，維護保養(yǎng)也較為簡便。市場口碑良好，用戶對它的動力、燃油經(jīng)濟性和可靠性都十分滿意?？傊a柴280發(fā)動機憑借多方面的優(yōu)勢，在重型卡車等領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，是一款值得信賴的發(fā)動機 。

普通發(fā)動機即往復式發(fā)動機，是利用膨脹壓力推動活塞向下，通過連桿將機械力傳給曲軸使其轉(zhuǎn)動的裝置。普通發(fā)動機作為汽車的核心部件，形式多樣。按燃料形式，有汽油機、柴油機等；依氣缸排列形式，存在直列、V型等類型；按缸數(shù)，又分為3缸、4缸等多種。它結(jié)構(gòu)相對復雜，主要由汽缸蓋罩、氣缸蓋、氣缸體和油底殼等構(gòu)成，各部分緊密協(xié)作，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。比如直列發(fā)動機，氣缸排成一個平面，結(jié)構(gòu)簡單緊湊；V型發(fā)動機則將氣缸分成兩組，以一定夾角布置，整體更為短小，便于車型布局。普通發(fā)動機憑借其獨特的工作原理和多樣的結(jié)構(gòu)形式，在汽車領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。不同的類型和結(jié)構(gòu)設(shè)計，滿足了汽車在不同性能需求下的應用，為汽車的動力輸出提供了堅實保障。

在汽車領(lǐng)域，20t發(fā)動機通常指的是1.5升渦輪增壓發(fā)動機。汽車發(fā)動機的標識蘊含著豐富信息，20t中的“20”并非指實際排量，“t”則明確代表渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓這一先進技術(shù)，如同為發(fā)動機注入強大助力。它借助壓縮空氣顯著提升發(fā)動機的進氣量，讓燃油與空氣更充分混合，實現(xiàn)更高效的燃燒。如此一來，在不增加過多發(fā)動機排量的情況下，就能大幅提升動力輸出。相比自然吸氣發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機在相同排量時，動力更為強勁。就像原本穩(wěn)健前行的步伐，瞬間擁有了加速沖刺的能力。這種動力提升不僅帶來了更出色的駕駛體驗，讓駕駛者感受到加速的快感，還在一定程度上降低了燃油消耗，提高了燃油經(jīng)濟性。20t發(fā)動機以1.5升的排量為基礎(chǔ)，通過渦輪增壓技術(shù)實現(xiàn)了動力與經(jīng)濟性的平衡。它為中級轎車提供了合適的動力支撐，無論是日常通勤還是中長途旅行，都能滿足需求，在汽車動力領(lǐng)域占據(jù)著重要地位。

清除積碳的費用因多種因素而異，一般在300元到2000元的區(qū)間內(nèi)波動。不同的清理方式價格有別。發(fā)動機內(nèi)部積碳清理，在更換新機油前，打開機油蓋加入清潔劑與舊機油混合，怠速運轉(zhuǎn)片刻即可，清潔劑可自行購買，操作簡便，費用100 - 200元。打吊瓶方式較為常見，價格通常在1000元左右。使用燃油添加劑，費用一般是幾十元到100元左右。在修理廠做掛瓶清理積碳費用也在1000元左右，而發(fā)動機拆裝和清洗價格相對更高。地區(qū)差異也會影響價格。在一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，人工成本和物價較高，清除積碳的費用可能會偏高；而在一些經(jīng)濟相對不那么發(fā)達的地區(qū)，價格則可能相對親民。車型不同，積碳清理難度不同，價格也有差別。普通車型清理積碳相對容易，價格一般在幾百元；高端進口車型由于零部件精密、維修難度大，費用可能會超過2000元。 清除積碳的費用沒有固定標準，受清理方式、地區(qū)以及車型等多種因素影響。車主在選擇清理積碳服務時，要綜合多方面因素考量，選擇適合自己的方式和服務。

寶馬3系GT提供2.0T和3.0T兩種核心動力選擇，兼顧性能與經(jīng)濟性。2.0T發(fā)動機有低功率版和高功率版。低功率版代號為b48b20a，采用TwinPower系列雙渦管渦輪增壓等技術(shù)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金氣缸蓋和缸體。在135kW/5000 - 6250rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間可爆發(fā)270Nm/1250 - 4500rpm扭矩。高功率版發(fā)動機代號為b48b20b，輸出功率180kW/5000rpm，扭矩350Nm/1250 - 4800rpm，能輸出252馬力。 而3.0T發(fā)動機應用在335i車型上，最大功率225kW/5800rpm，扭矩400Nm/1200 - 5000rpm。這款發(fā)動機能夠爆發(fā)更為強勁的動力，滿足那些對動力有更高追求的消費者。不同的動力版本讓寶馬3系GT可以滿足不同消費者的需求。追求日常平穩(wěn)駕駛、對動力需求不高的消費者，2.0T低功率版足以應對城市路況。而對動力性能有更多期待，渴望在駕駛中感受速度與激情的消費者，2.0T高功率版和3.0T發(fā)動機則是更好的選擇。