外形方面，新款Jeep指南者的整體造型仍將沿用現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，但前臉的細(xì)節(jié)有所調(diào)整。比如前進(jìn)氣格柵繼續(xù)采用經(jīng)典的七孔造型，但中間嵌入了鍍鉻裝飾件，進(jìn)一步提升了前臉的精致度。大燈延續(xù)了目前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但造型和尺寸更扁平、更窄，視覺(jué)沖擊力更強(qiáng)。 內(nèi)飾方面，全新Jeep指南者采用了全新的中控臺(tái)設(shè)計(jì)。主要變化是多媒體系統(tǒng)采用了懸浮屏，大大增加了科技感。整個(gè)內(nèi)飾采用真皮包裹，看起來(lái)簡(jiǎn)潔流暢有質(zhì)感，縫線更加細(xì)膩，體現(xiàn)硬核外觀下注重細(xì)節(jié)品質(zhì)的精致。 動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)計(jì)不會(huì)有太大變化。全新Jeep指南者有望繼續(xù)提供1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面可選擇7速雙離合(兩驅(qū))或9速手動(dòng)一體(四驅(qū))。 編輯評(píng)論： 可以看出，全新Jeep指南者在強(qiáng)調(diào)其越野形象的同時(shí)，也越來(lái)越注重細(xì)節(jié)的精細(xì)化和質(zhì)感的提升，以使其具備城市戶外等多重場(chǎng)景。懸浮屏也凸顯了科技感，對(duì)于看重智能科技配置的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是加分項(xiàng)。

大家好，楊洋會(huì)給大家解釋的。指南者jeep2014，2011款jeep指南者哪些顏色很多人還不知道，現(xiàn)在我們來(lái)看看吧！ 1.關(guān)于指南： 2.指針是jeep生產(chǎn)的緊湊型suv，屬于進(jìn)口車型。2017年起，jeep將指南者交由廣汽菲克jeep生產(chǎn)，已經(jīng)完全國(guó)產(chǎn)化?，F(xiàn)在上市的jeep指南者為2019款，售價(jià)區(qū)間為15.58萬(wàn)-24.18萬(wàn)元。 3.機(jī)身尺寸方面，導(dǎo)軌的長(zhǎng)寬高分別為4415*1819*1625mm。 4.動(dòng)力方面，指南者有2.0升自然吸氣、1.4升渦輪增壓和1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中2.0升自然吸氣版最大馬力148，1.4升渦輪增壓版最大馬力165，1.3升渦輪增壓版最大馬力173。 5.變速箱方面，指南者有7速雙離合和9速手自一體可供選擇。 6.驅(qū)動(dòng)形式方面，指南者有前置前驅(qū)和前置四驅(qū)可供選擇。

1.指南者jeep挺好的：1。 2.在外觀上，指南者延續(xù)了Jeep家族的七孔造型，CR-V使用該產(chǎn)品拍攝其他車型的相同造型。 3.智楠的整體造型是傳統(tǒng)與時(shí)尚的結(jié)合，而CR-V則更具現(xiàn)代感。 4.2.從大燈的大致朝向可以看出，模型確實(shí)不真實(shí)。 5.指南者采用遠(yuǎn)近光一體的氙氣大燈，而CR-V則是完全匹配、靜態(tài)的鹵素?zé)襞荩?.行李架是旅行車和SUV車頂必不可少的。 6.CR-V車頂上看不到，可能是設(shè)計(jì)師忘了。 7.導(dǎo)游很注重戶外領(lǐng)域，所以絕不會(huì)忽視；4.其實(shí)買車的時(shí)候大家關(guān)注的都是動(dòng)力操控，內(nèi)飾舒適度，配置。 8.不要太看這些。 9.買最適合你的。

1.關(guān)于指南： 2.指針是jeep生產(chǎn)的緊湊型suv，屬于進(jìn)口車型。2017年起，jeep將指南者交由廣汽菲克jeep生產(chǎn)，已經(jīng)完全國(guó)產(chǎn)化?，F(xiàn)在上市的jeep指南者為2019款，售價(jià)區(qū)間為15.58萬(wàn)-24.18萬(wàn)元。 3.機(jī)身尺寸方面，導(dǎo)軌的長(zhǎng)寬高分別為4415*1819*1625mm。 4.動(dòng)力方面，指南者有2.0升自然吸氣、1.4升渦輪增壓和1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。其中2.0升自然吸氣版最大馬力148，1.4升渦輪增壓版最大馬力165，1.3升渦輪增壓版最大馬力173。 5.變速箱方面，指南者有7速雙離合和9速手自一體可供選擇。 6.驅(qū)動(dòng)形式方面，指南者有前置前驅(qū)和前置四驅(qū)可供選擇。

1.可能是因?yàn)殡姵亻L(zhǎng)期使用后存儲(chǔ)容量不足或充電效率低，需要及時(shí)更換新電池。 2.汽車電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的電池。通常使用的電池是鉛酸電池，是由鉛和氧化物制成的電解液，是硫酸溶液的電池。汽車電池的正常使用壽命約為一至八年。在汽車正常使用狀態(tài)下，沒(méi)有漏液的情況下，電池基本可以使用三年以上。如果電池行駛里程達(dá)到5萬(wàn)公里以上，電池充滿電，續(xù)航能力就遠(yuǎn)遠(yuǎn)下降，就要考慮更換電池了。市面上的電池型號(hào)不一，市場(chǎng)價(jià)格基本在200元到1000元不等。品牌有帆，不凡等等。

1.一般情況下，ar屬于正常胎壓。Ar左右舒適度最好。輪胎壓力可以根據(jù)車主手冊(cè)、駕駛室門旁邊的標(biāo)簽(靠近B柱)等指示的數(shù)據(jù)來(lái)指定。 2.合理的氣壓是最高氣壓-，但是氣壓比汽車的最高氣壓要好。 3.這里需要注意的是，最高胎壓超過(guò)ar，最低胎壓低于ar。高了無(wú)所謂，低了就危險(xiǎn)了。 4.對(duì)于建議胎壓ar的車輛，胎壓高于標(biāo)準(zhǔn)值ar沒(méi)有安全問(wèn)題，低于標(biāo)準(zhǔn)值ar則非常危險(xiǎn)。行駛過(guò)程中，由于輪胎反復(fù)折疊導(dǎo)致胎壁溫度過(guò)高，大大增加了爆胎的概率。所以很多人會(huì)說(shuō)“保持胎壓高于或低于”的原理是合理的。 5.由于脹縮原理，夏季胎壓通常保持在AR；冬天胎壓維持在ar。 6.目前大部分廠家在生產(chǎn)的時(shí)候已經(jīng)考慮到了季節(jié)的影響，所以只要廠家沒(méi)有做出特別的規(guī)定，就應(yīng)該進(jìn)行特別的調(diào)整。

在我們的日常生活中，汽車的普及率相當(dāng)高。它已經(jīng)成為我們生活中必不可少的交通工具。這個(gè)時(shí)候，我們需要對(duì)汽車有所了解。沒(méi)有看到很多車友提到2019款Jeep指南者碰撞測(cè)試怎么樣。小編整理了2019款Jeep指南者碰撞測(cè)試的資料，希望對(duì)你有所幫助。 2019款Jeep指南者碰撞測(cè)試4.5星，參數(shù)為： 1.空間；Nan 2635mm的軸距保證了充足的腿部空間，前后排腿部空間充足，整體空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)； 2.油耗；2014款Jeep指南者提供2.0升和2.4升排量選擇。買2.0升車型，舒適省油的CVT變速箱，更注重經(jīng)濟(jì)性和車輛成本。百公里油耗僅為8.7升； 3.eep指南者在保持Jeep品牌經(jīng)典純正血統(tǒng)的基礎(chǔ)上，更加關(guān)注不同層次消費(fèi)者的需求。 以上是小編編譯的2019款Jeep指南者碰撞測(cè)試的一些信息。希望這些信息能幫助網(wǎng)友獲得一些他們想了解的信息，同時(shí)也能幫助你解決目前的問(wèn)題。

終于找到車友了，我車也是JEEP的指南者，之前確實(shí)感覺(jué)這車動(dòng)力不怎么好，也換過(guò)其他機(jī)油但沒(méi)什么效果，后來(lái)就換了GT魔力紅機(jī)油，換了以后動(dòng)力提升非常明顯，品質(zhì)很好，有酯類的添加，動(dòng)力爆發(fā)很足，車子開(kāi)著要比之前來(lái)的輕快不少。

新款指南者沿用原來(lái)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)當(dāng)年由戴姆勒、三菱和現(xiàn)代共同開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)在指南者身上數(shù)據(jù)算不上特別出彩，最大馬力170PS，最大扭矩220Nm。我們更加期待全新的2.4L TigerShark發(fā)動(dòng)機(jī)，最大的亮點(diǎn)在于加入了MultiAir電子氣門技術(shù)，馬上和我們見(jiàn)面的全新自由光便裝備了這一款發(fā)動(dòng)機(jī)，相信表現(xiàn)將會(huì)更加高效。變速箱終于更換掉之前的CVT變速箱，新款采用的6AT來(lái)自現(xiàn)代，代號(hào)為6F24。在使用上不太好適應(yīng)的就是手動(dòng)模式下通過(guò)左右移動(dòng)擋桿來(lái)進(jìn)行加減擋位，與大部分車型的使用方法都不相同。

2011款指南者的車廂設(shè)計(jì)進(jìn)行了大幅度改進(jìn)，對(duì)比上面兩張圖可以看到，整個(gè)儀表臺(tái)都換成全新的了，表明了吉普痛改前非的決心。新的儀表臺(tái)造型放棄了舊有方正棱角的風(fēng)格，改以圓渾為主，更有親和力，也更加主流。我們?cè)囻{這臺(tái)是韓國(guó)版車型，采用全黑內(nèi)飾，中國(guó)版會(huì)改為灰色和米色的座椅色調(diào)。車廂觀感談不上前衛(wèi)，但整體還是比較和諧的，不過(guò)在中控臺(tái)、手枕箱和前副駕駛位置手套箱等部位，還是用了一些質(zhì)感欠佳的硬質(zhì)塑料，影響高級(jí)感。

指南者裝備的是當(dāng)初由克萊斯勒、三菱、現(xiàn)代三家公司共同組建的GEMA（Global Engine Manufacturing Alliance）全球發(fā)動(dòng)機(jī)制造聯(lián)盟研制的一臺(tái)2.4L D-VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率170馬力（125千瓦），最大扭矩220牛米，與之搭配的是PowerTech的6速手自一體變速箱而非老款的CVT變速箱。

常規(guī)尾廂容積458L，大小與一般轎車相當(dāng)，不算出色。但后排座椅4/6分割，一拉即可放平，形成一個(gè)平坦的后部空間，裝載大件物品還是很方便的。尾廂的地臺(tái)有點(diǎn)高，但實(shí)際上這更加便于提取物品，只是前面提到的后窗玻璃不能單獨(dú)打開(kāi)，缺少了一項(xiàng)便利功能。由于全系采用了17和18寸輪胎，備胎為了省空間就不再是全尺寸的，遠(yuǎn)行還是有點(diǎn)不便。

美國(guó)人是生活在車?yán)锏?，所以便利性設(shè)計(jì)不會(huì)被忽視。指南者的車廂中軸前后各有兩個(gè)杯座，兩個(gè)車門還有可以放飲料的儲(chǔ)物格。副駕駛儲(chǔ)物格分上下兩層，其中上層的開(kāi)放式儲(chǔ)物格放東西十分方便。中控臺(tái)手枕下還設(shè)有一個(gè)交流電源插座，便于長(zhǎng)時(shí)間駕駛給手機(jī)等隨身電器充電。但我們?cè)囻{的韓國(guó)版車型為150V，未知中國(guó)版會(huì)否改成220V。

動(dòng)力方面，指南者采用的仍然是那臺(tái)與三菱合作開(kāi)發(fā)的直列4缸2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，使用了雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，可以提供出125千瓦的最大功率和220牛•米的最大扭矩。與之匹配的是可以模擬6速手動(dòng)模式的CVT無(wú)級(jí)變速箱，平順的加速提高了乘坐的舒適性。

最新款的2014款Jeep指南者從原先的7款車型調(diào)整為5款車型，其售價(jià)區(qū)間為22.19萬(wàn)元-28.09萬(wàn)元。分別為2.0L進(jìn)取版22.19萬(wàn)元、2.0L精英版24.49萬(wàn)元、2.4L舒適版24.59萬(wàn)元、2.4L豪華版26.99萬(wàn)元以及2.4L豪華導(dǎo)航版28.09萬(wàn)元。最新款的2014款Jeep指南者的外觀與之前的車型基本一致，其主要針對(duì)車型名稱以及相應(yīng)車型的配置進(jìn)行了一些小幅度調(diào)整，2.4L舒適版車型增加了真皮座椅配置、前排側(cè)氣囊以及自動(dòng)空調(diào)等配置。動(dòng)力系統(tǒng)方面依舊搭載的是2.0L或2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大輸出功率為156馬力，后者最大輸出功率為170馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)與2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT變速箱，與2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是6速自動(dòng)變速箱。另外，2.0L兩款車型采用前輪驅(qū)動(dòng)形式，而2.4L三款車型均采用四輪驅(qū)動(dòng)形式。

2013款指南者在內(nèi)飾方面沒(méi)有變化，不過(guò)可以肯定的是新一代指南者在細(xì)節(jié)工藝和材質(zhì)的處理上有很大的提升，粗獷但不粗糙是其最大特點(diǎn)。三輻式多功能方向盤造型與Jeep家族式方向盤的樣式統(tǒng)一，有了真皮包裹，手感十分出色。儀表盤依舊是兩大兩小的四個(gè)圓圈，造型復(fù)古，但不失亮點(diǎn)。中控面板，一眼看上去依然是好多圓。包括空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)旋鈕，音量控制旋鈕等，都保持了高度的一致性。副駕駛前面的無(wú)蓋儲(chǔ)物空間是指南者的另一大特色，對(duì)于一般隨拿隨用的東西，這個(gè)空間完全可以勝任，而其他的不常用的東西，就交給手套箱和中央扶手箱吧。新指南者使用的Freedom-Drive四驅(qū)系統(tǒng)與老款各個(gè)車型都相同。在默認(rèn)情況下，車輛會(huì)根據(jù)路況來(lái)在前驅(qū)和四驅(qū)進(jìn)行實(shí)時(shí)切換；而4WD LOCK開(kāi)關(guān)的作用只是鎖定四驅(qū)傳動(dòng)模式，這個(gè)開(kāi)關(guān)位于中央扶手下方，手制動(dòng)左邊的位置。

本次試駕的指南者采用的是一款稱為世界發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力單元，而作為JEEP品牌也首次采用了CVT無(wú)級(jí)變速器，其實(shí)在道奇品牌上也有采用該款變速器的車型例如酷博。從日常表現(xiàn)來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)凈重達(dá)到1500KG的指南者到是不成問(wèn)題，這和CVT變速器的勤勞工作密不可分。正常行駛時(shí)指南者的噪音完全可以接受，不過(guò)在急加速時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)一直伴隨在耳邊，這就是采用CVT變速器的特點(diǎn)。也正式采用了無(wú)級(jí)變速器，所以杜絕了換擋時(shí)的沖擊感，而為了增添駕駛樂(lè)趣，指南者還配備了手動(dòng)換擋功能，左右輕推換擋手柄即可，這和奔馳的換擋方式完全一樣。由于無(wú)級(jí)變速器的采用，所以向來(lái)以油老虎著稱的JEEP也變得不再那么大胃口，對(duì)于綜合路況油耗約為10.5升的指南者來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)足以，考慮到它的自重和排量你還有什么想要抱怨的？

美國(guó)的交通法規(guī)對(duì)于車輛的安全性有著較高的要求，因此指南者車內(nèi)的安全等級(jí)也相應(yīng)較高。車輛前排采用可多級(jí)起爆的安全氣囊，盡可能的減少了氣囊誤爆對(duì)成員造成的傷害。車輛側(cè)面設(shè)置有貫穿前后排的輔助側(cè)氣簾，在車輛遭到碰撞時(shí)可以保護(hù)車內(nèi)乘員。主動(dòng)式安全頭枕在車輛遭遇追尾時(shí)可以有效減低頭頸部受傷害的風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)情的不同或許讓我們?yōu)橹改险叩膿搁T找到了理由。在同樣地大物博的美國(guó)，停車問(wèn)題應(yīng)該沒(méi)有在國(guó)內(nèi)這么突出，寬大的車位比比皆是，因此指南者雖然有倒車影像，但卻并沒(méi)有配置倒車?yán)走_(dá)。音響是指南者車內(nèi)的亮點(diǎn)配置。這套由美國(guó)波士頓音響公司提供的音響系統(tǒng)帶有九個(gè)揚(yáng)聲器，加上低音炮的組合可以傳遞出層次分明并充滿震撼力的音樂(lè)。設(shè)置在行李廂門內(nèi)側(cè)的一對(duì)揚(yáng)聲器還可以在開(kāi)門時(shí)翻折下來(lái)，這時(shí)車外的人也能享受到美妙的音樂(lè)了。

以往我們都覺(jué)得美系SUV就是搖搖晃晃的，但2011款指南者重新調(diào)較了底盤，對(duì)減震和彈簧進(jìn)行了優(yōu)化，目的是增強(qiáng)過(guò)彎穩(wěn)定性。實(shí)際過(guò)彎感覺(jué)一點(diǎn)也不搖晃，應(yīng)付城里街道的彎角有安定感，和大部分日、歐系的城市SUV依然沒(méi)有區(qū)別。指南者的方向盤總共只有2.7圈，是比較靈活敏捷的設(shè)定，方向盤輕重也很適宜，在城里開(kāi)很順手。上了大直路會(huì)發(fā)現(xiàn)方向盤居中位置的虛位其實(shí)還是挺大的，這是為了確保走爛路時(shí)方向盤的回饋不會(huì)太緊張。但是只要轉(zhuǎn)起彎來(lái)，指向性還是能給人信心，是一套不錯(cuò)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。剎車的反應(yīng)要稍事適應(yīng)：踏板踩下去幾乎沒(méi)有虛位，腳感偏硬，初期會(huì)覺(jué)得剎車力來(lái)得不夠強(qiáng)，但越踩深剎車越有力。用久了就會(huì)覺(jué)得這個(gè)剎車很有溝通感，而且在低速極限越野（例如慢速下樓梯）時(shí)，可以很容易地精確掌控剎車力度。

后座空間處于同類車的正常水平，這類車由于坐姿比轎車高，車頂也夠平直，一般腿部和頭部空間都不會(huì)有什么問(wèn)題。后排座椅沒(méi)有前排那么貼身，坐墊有些過(guò)于平坦，好在夠柔軟，行車中能過(guò)濾不少來(lái)自底盤的震動(dòng)。后座擁有三個(gè)頭枕和三組獨(dú)立三點(diǎn)式安全帶，照顧周到?？墒侵醒氲嘏_(tái)有明顯的隆起，估計(jì)廠方也意識(shí)到這會(huì)妨礙中間的乘客，于是干脆將前座手枕箱做大，延伸到后面成為一個(gè)杯座，存心不讓后排中間坐人了。實(shí)在要坐也可以，就會(huì)像上面右圖那樣有“劈腿”的尷尬。后排兩側(cè)頭枕采用了穿孔式設(shè)計(jì)，營(yíng)造了比較通透的車廂氛圍；后排頂襯還特別向上“挖”了空間以避免頂頭。美國(guó)車的設(shè)計(jì)心思也是不可小覷的。