這款車的內(nèi)飾還是挺豪華的，內(nèi)飾偏簡約風，但是做工精細，質(zhì)感柔和。副駕駛座左側(cè)有個扶手，在急轉(zhuǎn)彎的時候抓住扶手，可以有效地保護人身的安全。方向盤是真皮的，摸起來手感潤滑，方便行車。8英寸的全液晶儀表，畫質(zhì)清晰，顯示的信息齊全，便于行車時監(jiān)控到車的實時動態(tài)

這款的空間非常的不錯，后排空間更是尤其的寬敞，提車那天我們是全家出動，坐在里面一點都不擁擠，都還有伸展的空間。之前試駕的時候就感受過它的大空間，坐在里面非常的舒服，腳隨便伸展。還有它的后排還可以完全放平，這點很好，小孩特別的喜歡，說以后出去玩的時候他就可以在后面看電視，睡覺。在說說它的后備箱，也特別的寬敞，應該可以裝特別多的東西！

這款車的外觀很漂亮，我很喜歡，采用了王朝概念車的設計風格，前臉造型和概念車十分相似，為比亞迪最新的Dragon Face設計語言。大嘴式的前進氣格柵配以橫幅鍍鉻裝飾將兩側(cè)大燈組與格柵正中央的“BYD”LOGO很好的結(jié)合。

這款車搭載了三擎雙模動力系統(tǒng)，其由一臺2.0TI渦輪增壓發(fā)動機和前后兩個電機組成，可實現(xiàn)前輪與后輪獨立動力輸出。在混合動力模式下，三個“引擎”同時發(fā)力，可迸發(fā)出371Kw的最大功率和820N·m的峰值扭矩。傳動系統(tǒng)，與之匹配的是6速濕式雙離合變速箱。動力完全夠用。

這款車標配了ESP、EPB、行車記錄儀、前排雙氣囊 前排側(cè)氣囊、前后泊車雷達、電子防眩目內(nèi)后視鏡、兒童座椅固定裝置、碰撞自動解鎖、高壓系統(tǒng)碰撞斷電保護、高壓系統(tǒng)誤操作斷電保護等，很不錯，我很喜歡。

400公里的這款要充滿的話需要47度電，如果用普通插排充，要31個小時左右，如果家里安上充電樁，7個小時左右，如果在外面充電站的快充，1.5小時左右充滿。

它的空氣濾芯是位于發(fā)動機艙里面的，首先打開發(fā)動機艙，在發(fā)動機的左側(cè)有一個空氣濾清器盒子，把四個金屬卡子取下就可以正常的取出空氣濾清器，一般更換周期15000公里左右。

這款車的維修費用在同級別中是比較貴的，更換一個后門鎖的價格大概在150元到200元之間。當然，如果在4s店更換的話，價格要貴一些，不過這個也沒有太大必要。

這款車跟燃油版我是感覺漂亮了呢，宋MAX EV大體上延續(xù)了宋MAX燃油版的造型，與燃油版不同的是，純電動版的“前進氣格柵”采用了比亞迪標志性的Dragon Face家族設計語言，霧燈鍍鉻飾條設計也和燃油版有一些差別，還采用了鍍鉻部件裝飾，顯得整個設計更加的精致。

比亞迪秦懸架結(jié)構(gòu)采用了麥佛遜式獨立懸掛，后面采用的是扭力梁式非獨立懸掛。一般這個價位的車子，考慮到成本問題，很少有獨立懸掛的車型。而且比亞迪作為一款比較成熟的汽車品牌，它的的底盤結(jié)實，綜合調(diào)教的也是很不錯的。

比亞迪秦的車身噴漆還是不錯的，質(zhì)量是有保證的。沒那么容易發(fā)黃，不過開個七八年，可能車的顏色會發(fā)生微微的改變，如果擔心的話可以定期保養(yǎng)一下，打打蠟會對車身起到保護的作用，白車確實很素雅，很顯檔次。

比亞迪宋DM的動力非常強，全時電四驅(qū)加速時推背感十足，使用的是型號為BYD476ZQA渦輪增壓/缸內(nèi)直噴/分層燃燒/自動延時冷卻/可變氣門正時/全鋁合金發(fā)動機1.5TI發(fā)動機，內(nèi)飾做的還是很不錯。就是電池不耐用，沒電了駕駛感覺很難受。

這款車屬于緊湊型MPV，但由于是純電動汽車，所以養(yǎng)成費用還是比較省，由于車身尺寸比較大，在實際使用過程中，百公里耗電量基本在15到17左右，官方給出的是401公里，個人感覺差不多也就350公里左右吧，具體看駕駛員習慣以及路況了。

比亞迪宋pro新能源車的內(nèi)飾設計很有科技感，感覺比較偏年輕人，我覺得挺新穎的，設計很出色。空間很大，無論是頭部空間還是腿部空間都比較寬松，安全配置比較主要，上坡輔助、定速巡航等等。提速很快，動力很強，加速感不錯，動力上坡很給力。操控不錯，轉(zhuǎn)向靈活準確，安靜，提速也挺快的。電耗還可以接受。

比亞迪宋pro EV新能源車大氣穩(wěn)重感，配置不錯，空間也還好，各方面都挺不錯的，坐在里面空間很大，尤其是后排和后備箱。配置較高，動力也可以，價格合適，舒適性還好，平均電耗16.5。轉(zhuǎn)向略重且有質(zhì)感，是自己喜歡的風格，個人覺得指向精準，回正力度均勻，過彎時側(cè)傾控制的很好。

比亞迪宋proev新能源內(nèi)部空間大，座椅厚實，承托力強，無論駕駛員還是乘客，都能保證長途乘坐的舒適性。前排調(diào)好坐姿，后排兩拳有余，中間無凸起，坐三個人也可以找到合適的坐姿，都是比較需要的配置，倒車影像，自動空調(diào)等。家用完全夠用，不是太強烈，起步有點無力但需要肯給點油，也可以很快的完成了，方向盤的指向性比較精準。

這種情況要檢查一下車 輪的胎壓是不是太高了，如果胎壓正常的話，那這車就是這樣的，大多數(shù)suv為了行車的穩(wěn)定性，懸掛的確會比轎車硬一些，特別是純電動的車型質(zhì)量更加重，懸掛支撐力要求格外高。

耗電不會很多，新能源汽車上牌是比較方便，如果買來作為上下班代步的話性價比比較高，而且也沒有燃油的那樣費錢，但是續(xù)航能力相對于燃油汽車來說當然沒有那么強。

這一款車作為平時上下班代步使用是非常合適不過的了，畢竟車子體型比較小，開起來比較靈活，并且還非常省油，如果說是跑長途的話肯定是不合適的。

比亞迪宋DM這是一臺插電混動的車型，配置的是一臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機，還有一臺220KW的電動機的，提速不錯的，油耗也不是很高，混合模式下百公里油耗大概是需要3升左右的，在市區(qū)行駛的也就5升左右，不過也看駕駛習慣了。