1、宋PRO DM這個新能源車子如果用家用電慢充的話，一般來說得需要5個小時左右。。2、車子電池容量15度電，廠家配置固定充電樁3.3千瓦時，也就是一小時三度電左右，隨車充是103千瓦，也就是一小時1.3度電，，以上都是交流220伏充電，自己算一下時間。3、真實數(shù)據(jù)8-9個小時，家用電1.5KW。4、家用電的話12個小時，慢充電樁五個小時。5、這個要看你的充電樁充還是用普通的插座充的，如果充電充的話，那么大概是4.5個小時左右是可以充滿的。。以上為是眾多宋pro dm車友對《宋pro dm宋pDM多長時間可以充滿，用市電。》的建議,希望對您愛車的問題有所幫助。

比亞迪宋混動跑長途是非常不錯的，它具備優(yōu)勢動力，多模式切換，高效便捷等優(yōu)點。此外，比亞迪宋混動手動模式通過雙模智能匹配系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)混動車型更能體現(xiàn)排量小卻動力大的特點，實現(xiàn)動力優(yōu)勢匹配，為經(jīng)濟節(jié)油而努力。因此，比亞迪宋混動跑長途足夠給出不錯的路程以及舒適的行駛體驗。

比亞迪的產(chǎn)品線用系列來劃分，這樣的產(chǎn)品大洗牌對于自主造車企業(yè)來說有著啟發(fā)性意義。它在自主品牌中屬于元老級存在，屬于傳統(tǒng)造車企業(yè)中的一員，同時也是率先完成內(nèi)燃機到新能源全面跨越的自主品牌。該品牌在設立目標后，也快速拓展系列劃分，既可以帶來高效的轉(zhuǎn)變速度，也能夠清晰規(guī)劃旗下車型的發(fā)展方向。其中，王朝系列車型的細分定位繁雜，市場覆蓋面積大，而海洋系列則以純電為核心，戰(zhàn)艦系列則屬于插電混合動力。護衛(wèi)艦07就是戰(zhàn)艦系列中的一員，同時這款車型也是該系列的首款SUV。比亞迪戰(zhàn)艦系列用著另外一套設計語言，護衛(wèi)艦07的造型設計也有著該系列的風格，它選用了海洋美學設計理念，用了許多具象化的海洋元素。例如這款車型的前格柵，雖然中網(wǎng)處采用了橫向的鍍鉻飾條，但是格柵邊緣分布著燈光，這些燈光在點亮后會呈現(xiàn)出海浪律動效果。晶鉆大燈形成了貫穿結(jié)構(gòu)，燈組中間的連接部分帶有豎向紋理，和燈腔內(nèi)的紋理自然過渡，如同深海光影般靈動。而它的前臉整體布局都帶有飽和的觀感，同時也呈現(xiàn)出了時尚感。護衛(wèi)艦07的大燈末端纖細且向后延展，和它的腰線形成了視覺上的銜接。這款車型屬于中型SUV，車身體量不算小，車身長度達到了4.82米，車高1.75米，從側(cè)面看，該車型有著壯碩的體量效果，同時它也懂得用簡約方式呈現(xiàn)力量感。這款車型的前后輪拱都有著較為清晰的拱形折痕，立體感強，而這部分也是護衛(wèi)艦07體現(xiàn)力量感的設計。它的黑色下包圍件雖然有著磨砂質(zhì)感，但包圍件依舊帶有硬朗的凹凸紋理，這樣飽和了側(cè)車身的設計，同時將視覺重心壓低。這款車型充分運用了燈光效果，在它的D柱部分有一處懸浮式設計，這部分有著三條燈帶，而這三條燈帶的主要作用是為了顯示電量狀態(tài)，如果電量充足，在車輛解鎖時這三條燈帶都會亮起藍色燈光，但如果車輛的電量較低，這部分燈光只會顯示最下方的燈帶，并且是紅光，以此來提醒用戶給車充電。這部分不僅看著美觀，同時也有著不錯的實用性。此外，它的尾燈則有著貫穿式的燈組結(jié)構(gòu)，尾燈兩端則有著中國結(jié)的燈光效果，這也是比亞迪家族對國潮元素的運用。護衛(wèi)艦07有著無鑰匙開啟功能，在它的外后視鏡背面有著NFC感應區(qū)域，只需要將手機放在外后視鏡背面的感應區(qū)域，車輛就能自動解鎖。進入車內(nèi)，它的座艙空間也營造出了些許海洋風格。例如在車門的裝飾板處，形成了類似波浪的紋理，而在中控臺上也有著類似魚尾的飾板輪廓，層次感鮮明。它的門把手采用了圓形設計，這部分仿生了鸚鵡螺，并且看起來很精致。這款車型除了搭載有DM-i插混技術(shù)以外，它還搭載著DM-p插混技術(shù)，DM-p屬于高性能插混動力，通常都屬于雙電機四驅(qū)。護衛(wèi)艦07只有頂配版本是DM-p技術(shù)，而它的雙電機動力達到了401Ps+656N·m，其余車型版本都搭載著DM-i技術(shù)，電機動力有197Ps+316N·m，而它們的引擎動力相同，都是1.5T排量，動力有139Ps+231N·m，但顯然DM-p的動力更出色，零百加速僅需4.7秒?？偨Y(jié)：護衛(wèi)艦07是一款很適合作為日常出行使用的SUV，它所采用的插電混合動力可以有效減少油耗產(chǎn)生，并且在城市范圍或短途出行時，也有著純電續(xù)航可以使用，在純電續(xù)航的這個階段中，并不會產(chǎn)生油耗，即便長途出行，在電機的配合驅(qū)動下，也能減少油耗，提升行駛里程。同時作為一款大體量SUV，它的座艙空間很寬裕，尾箱也足夠使用，用車場景也更寬泛。

比亞迪旗下的純電動版本車型，續(xù)航里程最長的為520公里，有比亞迪唐和秦Pro新能源。漢EV是比亞迪的旗艦新能源車型，車輛動力方面，比亞迪漢擁有一臺永磁同步電機，這款電機的最大輸出功率為163千瓦，最大輸出扭矩為330牛米，并且配合全新的磷酸鐵鋰電池之后，該車的續(xù)航里程可以突破600公里。并且該車的零百加速時間也僅需要7.9秒。漢DM提供81km純電續(xù)航，以及800+km的綜合續(xù)航，并提供純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收五種動力模式選擇。汽車續(xù)航EV純電模式適用于城市路況上下班通勤狀態(tài)，HEV并聯(lián)模式適用中高速超車工況，HEV串聯(lián)模式適用中低速走走停停的城市路況，HEV高速模式，適合高速公路勻速行駛工況。HEV能量回收模式，發(fā)動機端、前后軸同時能量回收，自動回收能量。秦Pro是比亞迪于2018年9月5日開啟銷售一款燃油版轎車，這是前奧迪設計總監(jiān)艾格主導設計的“Dragon Face”在轎車上的首次體現(xiàn)。標志性龍嘴格柵和龍須線條創(chuàng)新性應用在秦Pro的前臉上，生動演繹了秦Pro“動感優(yōu)雅”的龍形外觀。

13年的比亞迪速銳二手車10萬公里車況好值得買。這款車功耗滿足家用，操控配置齊全，性價比高，行駛時車內(nèi)噪音低，發(fā)動機動力輸出線性度好，整體駕駛舒適性高。

改進了。2022款比亞迪漢進行了明顯升級優(yōu)化，底盤采用前麥弗遜獨立式+后多連桿獨立式的懸掛組合，在通過路面較大的坑洼時，傳遞的沖擊感很厚實，能感覺各部分連接的襯套吸振效果很好，同時懸掛的彈跳行程也不算長，避振器的工作效率很高，基本上一次壓縮或拉伸就結(jié)束了，不會出現(xiàn)余振，很有高級感。

有。啟動車輛，中控屏開啟，在中控屏主頁面下拉便捷菜單欄。比亞迪股份有限公司創(chuàng)立于1995年，2002年7月31日在香港主板發(fā)行上市，公司總部位于中國廣東深圳，是一家擁有IT，汽車及新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。

1、比亞迪f3，指導價：3.59-5.08萬元比亞迪f3是比亞迪小型車3萬左右推薦中最推薦的車型，該款車型被譽為性價比之王。在動力配置方面，在售的三款車型均采用了1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率80kw，最大扭矩為148n.m，采用了廢氣再利用，可變氣門升程技術(shù)。百公里油耗控制在5.9L左右，是一款超值的比亞迪小型車。2、比亞迪f0，指導價：3.69-5.28萬元比亞迪F0是比亞迪公指導價:3.59-5.08萬元司推出的一款精品小車。比亞迪F0外觀時尚，搭載比亞迪自主研發(fā)的BYD371QA高性能環(huán)保發(fā)動機，排量為1.0L，排放達到國4標準，百公里油耗僅4.2L，安全配置上，F(xiàn)0的雙安全氣囊、ABS、動力轉(zhuǎn)向等一應俱全。3、 元，指導價 ：5.99-9.99萬比亞迪元定位為一款小型SUV車型，它所具備的實力和氣場都不容小覷，外觀采用的是Dragon?Face設計語言，融合了中國的代表性元素——龍，頗具個性化的設計風格，符合年輕人的審美需求。內(nèi)飾采用黑白撞色的主元素，簡約而不簡單。動力表現(xiàn)較為平庸，但穩(wěn)定性和可靠性還不錯，作為家用車已經(jīng)完全夠用。4、 比亞迪e1，指導價 ： 5.99-7.99萬比亞迪E1是一款純電微型車，看樣子就知道它是油改電而來的，在城市中代步使用最為合適。外形很難去形容，它給我的第一感覺就是很像米老鼠。推薦它的唯一理由就是便宜并且續(xù)航高，而且好上牌，用來占牌還可用來代步。5、秦，指導價 ：6.49-8.19萬比亞迪秦定位為高性能緊湊型三廂轎車，外觀不再使用比亞迪現(xiàn)有車型，而是全新設計，前部采用梯形大嘴式進氣格柵，兩側(cè)的流體性大燈非常犀利。比亞迪秦首發(fā)搭載第二代DM混合動力總成，短途用電滿足日常上下班代步使用，零排放，零污染，長途可用混合動力模式。

警告燈提示。按下“啟動/停止”按鈕，如果鑰匙未在車內(nèi)，則智能鑰匙系統(tǒng)警告燈點亮數(shù)秒，并且會伴隨揚聲器鳴響一聲，顯示屏內(nèi)顯示“未檢測到鑰匙，請確認鑰匙是否在車內(nèi)”。如果在有車鑰匙的情況下按下“啟動/停止”按鈕，智能系統(tǒng)警告燈不會點亮，此時可以使整車上電啟動。

55km的純電續(xù)航，電池能量不到20度，慢充幾個小時就可充滿。不必要快充。

比亞迪秦充電樁為安全可以慢充，但是也有快充，還是慢充好也保護車的壽命。

比亞迪秦500km純電版能用7kw的慢充充電。比亞迪秦電動汽車充電方式比亞迪秦可在行駛過程中自動充電，有四種充電模式，包括太陽能充電、減速充電、家用電源充電、發(fā)動機充電。7kw的慢充充電是家用充電，7kw充電樁一小時可以沖70km的電，一晚上即使開空了電也足夠充滿。秦可以直接用家用220V單相交流電或者380V三相交流電充電，而這也從設計上突破了充電難的壁壘。

比亞迪漢應該排第一，第二則是唐，第三是宋，第四是秦。比亞迪唐宋元秦的區(qū)別在于車型定位不同，比亞迪唐，中型SUV，官方指導價為12.99-17.00萬。比亞迪宋，宋Pro，緊湊型SUV，官方指導價8.98-12.99萬。比亞迪元，小型SUV，官方指導價5.99-9.99萬。比亞迪秦秦Pro，官方指導價7.98-11.59萬。比亞迪漢唐宋秦元哪個貴唐EV，?從比亞迪官網(wǎng)數(shù)據(jù)可知，比亞迪唐宋秦元系列根據(jù)配置和型號的不同，價格也有所變化，其中價格相對較高的當屬全新一代唐EV，參考價達到了35.99萬元。價格相對較低的屬比亞迪元，參考價在5.99萬元。比亞迪秉持用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往的品牌理念，全球設立30多個工業(yè)園，實現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局，其推出的唐宋秦元系列車型，既有新能源車，也有燃油車。除了唐宋秦元四個系列，比亞迪還推出了e系列新能源車。

不費。比亞迪piusev運動模式是比較其他模式省的因為減少了費力原理更加的輕快開起來不累，這樣的運動模式加減速會很頻繁，坐車的人不會容易暈車。

蔚來和比亞迪都靠譜。兩款新能源車同樣定位為高端純電動SUV，在產(chǎn)品力和消費者熱度上可以說是針鋒相對。對于國內(nèi)消費者來說，SUV的空性能尤為重要。畢竟追求大空的中國人一直很看重車的利用率和舒適性空。對于全新唐EV來說，這款七座車型不僅可以滿足大部分人的正常乘坐，保證一定的舒適性，而且第三排完全可以滿足成年人的乘坐需求。我們沒有只關(guān)注前兩排的需求，而忽略了第三排的空房間，使得第三排只是一個擺設。唐EV真的用到了第三排空的房間，也達到了國內(nèi)消費者所追求的空的水平。

比亞迪混動汽車比較好的有：秦PLUS、驅(qū)逐艦05、比亞迪漢、比亞迪唐、護衛(wèi)艦07。1、秦PLUS秦PLUS其實就是秦系列中的“DM-i”車型，價格便宜、油耗低是秦PLUS的最大競爭優(yōu)勢，因此這款車也受到了網(wǎng)約車用戶的廣泛青睞；秦Pro則屬于秦系列中的“DM-p”車型，雖然售價比秦PLUS略貴，但車輛的動力性能更出色，比較符合年輕人的購車需求。2、驅(qū)逐艦05驅(qū)逐艦05被大家視為秦PLUS的換殼車，因為這兩款車在配置、性能方面的表現(xiàn)都相差不大，不過秦PLUS更適合網(wǎng)約車用戶，而驅(qū)逐艦05則更側(cè)重于家庭用戶，驅(qū)逐艦05會是不錯的選擇。3、比亞迪漢比亞迪漢屬于比亞迪品牌的旗艦級轎車，這款車無論在顏值、空間、配置還是舒適性方面的表現(xiàn)都非常出色，車輛能很好地滿足家庭用戶的用車需求，當然這款車的價格門檻也相對比較高，適合購車預算比較寬裕的小伙伴。4、比亞迪唐比亞迪唐則是比亞迪旗下的旗艦級SUV，這款車和比亞迪漢一樣，車輛在各方面的表現(xiàn)都十分出色，只要預算到位那么購買比亞迪唐大概率不會后悔。而護衛(wèi)艦07是比亞迪即將推出的新車，車輛的定位與比亞迪唐相近，但配置可能會更加豐富，適合喜歡追求新鮮事物的小伙伴。5、護衛(wèi)艦07比亞迪護衛(wèi)艦07是比亞迪全新中型SUV，全系采用1.5T高功率發(fā)動機，搭載DM-i 4.0超級混動技術(shù)，全系配備全景天窗，造型豪華，以超大空間、強動力性能、高性價比為車型亮點。

15000積分。比亞迪股份有限公司成立于1995年2月、總部位于廣東省深圳市，在公司中買車會贈送15000積分，是公司規(guī)定的，積分可以兌換很多好禮，是十分多的。

我們的最新車型秦上搭載了更為先進的云服務系統(tǒng)，如果攻破，甚至可以遠程遙控駕駛車輛。期待360們的破解，不僅是對您實力的展示，更是對我們系統(tǒng)的檢驗。事后沒有多久，比亞迪公關(guān)部就公開發(fā)布消息說：布萊德艦長非我比亞迪員工，跟比亞迪沒有一點關(guān)系，我們也沒有委托他給360下戰(zhàn)書，他的行為只是他的個人行為，不代表比亞迪。不少媒體都臆斷說，布萊德艦長為比亞迪員工。認為比亞迪露怯了。比亞迪有苦難言，但也坦然，真相總會大白天下，自己沒做的事，不必在意別人的說法和看法。其實，每一個品牌，都有自己忠實的粉絲。不論是歷史悠久的跨國品牌，還是新生的自主品牌，他們都有自己的忠實擁躉。也因為有這此粉絲的存在，這些品牌才有了發(fā)展的基礎(chǔ)，才有了更充沛的動力和激情來創(chuàng)新和發(fā)展。比如說，吉普有吉普粉，他們號稱“不是所有的吉普都是JEEP”，不僅用于區(qū)別JEEP和一般的城市型SUV，更有著桃花源人“不足與外人道也”的驕傲；奇瑞有自己的“新奇軍”，從奇瑞誕生之初到奇瑞曾經(jīng)的低谷，再到如今的二次崛起，這些新奇軍不離不棄；至于那些高檔品牌，位于金字塔尖的賓利、瑪莎拉蒂就不用說了，是多少人從小的夢想，一旦有能力擁有，便在所不惜，可惜一般人只能仰望無法企及，是奢侈品的象征；至于奔馳、寶馬、奧迪，就是一般富人、企業(yè)主的身份，哪怕自己并不了解這些品牌，并不了解其技術(shù)優(yōu)勢與缺陷；至于一般跨國品牌也有自己的粉絲，比如大眾，就被這些粉絲敬稱為神車，雖然這些粉絲群體間會互相挖苦，特別是寶馬車主對于大眾車主的各種挖苦段子堪稱一絕，其文筆連一般記者也難以企及，其惟妙惟肖運筆經(jīng)常令人忍俊不禁。相應地，各品牌粉絲內(nèi)部，卻是一派和諧。比如JEEP車主，一旦知道對方也是JEEP車主，便是兄弟“比如著名的JEEP兄弟連”，哪怕這些兄弟已經(jīng)是豪車車主，但是其擁的JEEP才是兄弟連成員的充分必要條件。一定有人為這些跨國品牌的粉絲感嘆，一定有人認為自主品牌難以啟及吧。這些粉絲群體中，當數(shù)比亞迪的迪粉最為狂熱。比亞迪嚴謹?shù)墓こ處熚幕瓦@種迪粉的狂熱文化形成了鮮明的對照，既矛盾又統(tǒng)一，相映成趣。事實上，比亞迪對這些迪粉也確實沒的控制力。他們各人有各人的工作和身份，自然，他們的思想和行為也無法受比亞迪控制。更深層地說，這些迪粉，比如布萊德艦長，是忠實的迪粉，是一心希望比亞迪好的人，其對于比亞迪的熱愛，與其員工相比有過之而無不及，并且還做了許多比亞迪員工也未必能做到的事情。比如：義務為比亞迪監(jiān)控輿情、義務為比亞迪仗義執(zhí)言、義務為比亞迪提出建議、多次購買并推薦比亞迪產(chǎn)品、多次公開批評或提醒比亞迪、自費參與比亞迪的各項活動等等。有許多次不利的輿情出現(xiàn)時，比亞迪員工包括公關(guān)部還沒有發(fā)現(xiàn)，這些迪粉卻已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，甚至在半夜也會在線發(fā)郵件發(fā)微博私信提醒公關(guān)部。這些迪粉也并不只是簡單的狂熱分子。他們來自各行各業(yè)，有公務員，有投資人，有私營企業(yè)主，有學生，甚至還有其他車企的員工，他們最年輕的不到18歲，最年長的超過70歲，他們是一個特十分特殊的群體，高手層出不窮?？傮w上來說，他們比較有理想、有夢想、有情感、鮮活且無私、崇尚技術(shù)。跟比亞迪的工程師文化有相似相通的地方。但是，也正是因為如此，才會自作主張地在網(wǎng)絡上發(fā)出一些聲音，比如跟360的那段公案之類，讓比亞迪非常無奈。李云飛在一次新聞發(fā)布會上說：非常感謝這些迪粉的赤誠及擁戴。但是他們有時的狂熱之舉，也讓我們非常被動與無奈。有時公關(guān)部的人與他們溝通，因為他們的不理解也會發(fā)生矛盾。為了管理這些迪粉，也為了自己的企業(yè)不至于有太多的麻煩，公關(guān)部讓他們都報上自己的名字、工作、電話號碼甚至傳上自己的身份證號，有時會通知他們自費參加比亞迪的活動，在一次新聞發(fā)布會上，有迪粉獲得了跟王傳福提問的機會，其激動之情真是令人動容，難以言表。這些迪粉跟別的品牌粉絲相比，顯得過于狂熱，有時甚至比較好斗，經(jīng)常一言不合，即劍拔駑張，在網(wǎng)絡上引起一片騷亂。不少人見此即以為是比亞迪雇傭的水軍所為，紛紛繞道而行，心里頗為不屑。那么，他們?yōu)楹螘@樣不招人待見？其實很簡單，他們心里只有比亞迪，他們是單純的熱情的人，側(cè)重技術(shù)，心里只有意氣，他們認為比亞迪的技術(shù)優(yōu)勢沒有得到媒體的認同，認為自己是擁護自主品牌、擁有愛國情懷，愛打抱不平的正義化身，另外，由于跟比亞迪沒有利益關(guān)系，所以也無法體會到比亞迪在汽車行業(yè)所處的微妙地位，自然會有大放撅辭之舉，反正最后收場的也不是他們，他們也不會受到懲罰，而是比亞迪的公關(guān)部道歉了事。這種情況，幾乎跟傳教士對于道義的狂熱有得一比。迪粉的存在說明了什么？足以值得大家深思。為什么豪車品牌的粉絲反而讓媒體大加夸贊，為什么豪車在中國比外國賣得貴一倍甚至幾倍人們還要加價去購買？為什么跨國品牌配置上有一點進步就會讓我們的媒體和國民感動非常，為什么我們的自主品牌哪怕得到了JDPOWER的證實卻仍然得不到國民的擁戴，甚至譏諷為只會拚配置……再進一層說，我們的汽車行業(yè)的明天在哪里？我們能不能像韓國人那樣支持自己的企業(yè)自己的品牌？其實這些道理很簡單，只是這個年代出了問題，太多人的價值觀出了問題。迪粉的狂熱，只是對這些現(xiàn)象的一種反襯，一種對于這種現(xiàn)象的反彈。話說回來，也許比亞迪公關(guān)部還有許多關(guān)于迪粉的工作要做。比如正確的引導甚至因勢利導，讓他們對于比亞迪起到更加正面的作用，而不是這樣不假思索地呈口舌之快甚至攻擊網(wǎng)友。有人可能會說，比亞迪又不給人家錢，憑什么就想要引導人家？那么，這些人聚焦在比亞迪周圍成為迪粉，本來也沒有得到比亞迪什么好處，精神的力量是無窮的，希望比亞迪人不要總認為不是拿錢的水軍所以管理不了

宋PLUS DM-i外觀方面采用了龍魂美學Dragon Face3.0設計，前臉全新的八面龍吟前格柵立體大嘴更具張力，大燈采用晶鉆龍眼LED前大燈，融入龍爪設計，極具視覺沖擊力。側(cè)面采用龍沖刺貫穿腰線，以龍型俯沖姿態(tài)為靈感原型，將疾速動感盡勢呈現(xiàn)。一體式貫穿LED尾燈也是時下潮流的設計之一。內(nèi)飾設計稱之為：B級懸浮舒享座艙。中控臺上的懸浮式12.8英寸的屏幕，相信了解比亞迪車型的人都知道，簡直就是一個大ipad，可以橫向也可以豎向，很有科技感，可玩性很高，語音交互很方便，支持OTA升級，其他智能方面國產(chǎn)車一如既往的比合資品牌要做的好。比亞迪宋plusdmi的特點宋plusdmi配了一塊像砧板一樣大的會360度旋轉(zhuǎn)的車機屏，里面還搭載了第三代DiLink智能互聯(lián)系統(tǒng)，系統(tǒng)順滑功能多。車頭布置了前攝像頭ACC雷達，全系都使用了LED大燈，輪胎配的是235/50R19的佳通的輪胎，輪胎的扁平比還算可以，比亞迪PLUS DMI在輪胎的選擇上，雖然沒有選擇一線大品牌，但是對于十幾萬的車子，這個寬度佳通這個品牌還算完全對得起消費者了。

是。大亞灣比亞迪事業(yè)部是流水線。比亞迪電子廠是流水線的，現(xiàn)在所有的電子廠，基本上都是流水線的模式的，因為這樣的話，他們的效率會更加的高，一些他們的成本會更加的低一點，這對于企業(yè)來說提高效率降低成本，那對與企業(yè)來說就是一個非常大的贏利點，所以說他們都是會采用流水線的專業(yè)模式