目前官方并未提供任何的百公里加速時間數據，也并未有任何民間測試過加速時間數據。 繽瑞有兩款發(fā)動機1.4t四缸和1.0t三缸發(fā)動機。其中1.4t 最大馬力133，最大扭矩215,1.0t最大馬力136，最大扭矩205.從數據上看兩款發(fā)動機輸出最大馬力和輸出最大功率相差不大。 1.4t 搭配的是六速手動擋和自動擋無級變速，而1.0t則是搭配的六速雙離合變速箱。從數據和搭配上看繽瑞三種搭配方式的百公里加速時間應該都相差不大。

因為1.0t 是采用的新款三缸發(fā)動機且采用的是六速雙離合的變速箱， 這臺自主1.0T三缸發(fā)動機是基于沃爾沃研發(fā)標準歷時4年打造而來，帶有多項NVH優(yōu)化與低摩擦設計。最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩205Nm/2000-3000rpm。為了減少三缸機的振動問題，增加了平衡軸、雙模扭轉減振器、雙質量飛輪等抑振裝置。 而六速雙離合變速箱帶有標準、節(jié)能、運動三種駕駛模式，換擋更加平順，操作更加流暢。

繽瑞只有頂配車型上搭載的是L2自動駕駛功能。 L2自動駕駛功能就相當于ACC自適應巡航與LKA車道保持的協調運行，駕駛員可以短時間放開方向盤和腳踏板，但需要保持對路況的關注并隨時接管駕駛權。 L2級自動駕駛是存在局限，如果遇到比較急的彎道，汽車可能依然會以高速通過，這就有一定危險，車道保持系統的先決條件是必須有清晰的路標線，如果不清晰是無法識別的了，另外如果想變道或者超車，L2級自動駕駛也不具備，需要人工操作。

剛上市的新車，一般不會有優(yōu)惠的。具體可以去實體店咨詢。 吉利繽瑞是吉利汽車官方首款運動風轎車A06，正式定名為“吉利繽瑞”。 繽瑞是吉利針對年青族群推出的一款車型。 官方指導售價為7.98-11.08萬元。 新車采用家族設計風格，并融入轎跑元素頗為動感，同時還搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統。動力方面，這款車將搭載1.0T三缸與1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機。

不是國六的標準，是國五標準。 現在市面上已經有汽車廠家推出國六標準的車了，但是很少。 國家分別制定了“國六a”階段和“國六b”階段兩個水平的要求。“國六a”相當于是“國五”與“國六”的過渡階段，而“國六b”才是真正的“國六”排放標準。 2020年7月1日要求輕型車強制執(zhí)行國六a標準，2023年7月1要求輕型車強制執(zhí)行國六b標準。 所以直到2020年之前出的車可能有大部分是國五的標準。

直白點說，因為國內的市場及科技造成的。 邦奇CVT是比較落后的，屬于變速箱與發(fā)動機的結合機械式離合器，類似于手動的換擋機構，離合器結合時頓挫非常明顯，類似結構的CVT，在國外市場已經絕跡了，國內的日系CVT也都不采用此種結合。 但是邦奇提供了TCU的技術，所謂TCU是指變速箱與發(fā)動機的匹配程序，也就是自動變速器控制單元，發(fā)動機與自動變速箱的匹配在國內就是個瓶頸，而邦奇的TCU解決了國內廠商的困難問題，所以眾多不愿自己開發(fā)匹配TCU的國內廠商，紛紛倒向邦奇。

官方指導價7.98-11.08萬，新車上市，應該暫無優(yōu)惠，有興趣的朋友可以去經銷商咨詢價格。 吉利繽瑞是吉利汽車官方首款運動風轎車A06，正式定名為“吉利繽瑞”。 繽瑞是吉利針對年青族群推出的一款車型。 對于這款新車，建議新車上市，不要馬上入手，因為有可能會有很多未知的因素影響用車體驗，現在任何產品的上市初期完善度都很低。先觀望觀望。 而且新車上市，不會有什么明顯優(yōu)惠，不加價就算便宜，吉利這個牌子優(yōu)惠都不是很大。

吉利繽瑞磨合期的注意事項有很多，包括汽車行駛前進行熱車、起步要平穩(wěn)、發(fā)動機轉速不能過高、及時換擋、降低自重、不要急剎車等。以下具體分析。 1、啟動及行駛時，避免油門踩到底。 2、磨合期，車輛應選擇在平坦路面上行駛。 3、避免在泥濘路或沙土路上行駛。 4、避免空轉發(fā)動機。 5、避免急加速。 6在最初的 300km 之內，避免緊急制動。 7、不可長時間保持同一車速行駛，不論高速或低速。 8、最初 800km 內，不可拖曳尾車。

吉利繽瑞是基于BMA基礎模塊架構打造的首款A+級運動風格轎車，其長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距2670mm，產品定位低于帝豪GL，高于吉利帝豪。動力方面搭載1.0T三缸或1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，而相同配置水平的1.0T車型（繽致版）甚至還要比1.4T車型（繽致版）稍貴一些。根據廠家的說法，這臺1.0T三缸發(fā)動機的制造成本要高于1.4T發(fā)動機。1.0T和1.4T兩款發(fā)動機也有著各自不同的傳動系統：1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，其中最便宜的手動繽尚版售價僅為7.98萬元，最貴的繽致版是9.68萬元；而1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，這兩個配置也是全系車型中售價最貴的。繽瑞的油門、剎車以及轉向都是這個級別里最常規(guī)的那種調校，力度都比較適中，上手起來無需適應，一上車就能給人很舒服的氛圍。它的座椅高度適中，方向盤、腳下踏板的位置都很合適，而如果方向盤能前后調節(jié)就更好了。繽瑞1.4T發(fā)動機的低扭表現其實不是非常好，起步時油門需要深踩一些才有反應，開起來動力響應遲滯，不過作為一臺主打經濟性、舒適性的緊湊型轎車，本身匹配CVT變速箱，也不能奢求什么運動性能。而1.0T三缸+雙離合變速箱的組合，1.0T發(fā)動機的響應速度很快，匹配6速雙離合變速箱，整體的油門響應比1.4T快，但是由于是三缸發(fā)動機，所以其動力平順性不如1.4T來的好，并且高速巡航時的后期動力略有不足。

吉利繽瑞駕駛感受：繽瑞的油門、剎車以及轉向都是這個級別里最常規(guī)的那種調校，力度都比較適中，上手起來無需適應，一上車就能給人很舒服的氛圍。它的座椅高度適中，方向盤、腳下踏板的位置都很合適，而如果方向盤能前后調節(jié)就更好了。繽瑞1.4T發(fā)動機的低扭表現其實不是非常好，起步時油門需要深踩一些才有反應，開起來動力響應遲滯，不過作為一臺主打經濟性、舒適性的緊湊型轎車，本身匹配CVT變速箱，也不能奢求什么運動性能。而1.0T三缸+雙離合變速箱的組合，1.0T發(fā)動機的響應速度很快，匹配6速雙離合變速箱，整體的油門響應比1.4T快，但是由于是三缸發(fā)動機，所以其動力平順性不如1.4T來的好，并且高速巡航時的后期動力略有不足。吉利繽瑞是基于BMA基礎模塊架構打造的首款A+級運動風格轎車，其長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距2670mm，整體產品定位略低于帝豪GL，高于吉利帝豪。其官方指導售價區(qū)間為7.98-11.08萬元。1.0T三缸和1.4T四缸兩款發(fā)動機也有著各自不同的傳動系統：1.4T車型有6速手動和CVT兩款變速箱可選，其中最便宜的手動繽尚版售價僅為7.98萬元，最貴的繽致版是9.68萬元；而1.0T的兩個配置都匹配6速雙離合變速箱，這兩個1.0T配置也是全系車型中售價最貴的。相同配置水平的1.0T車型甚至還要比1.4T車型（繽致版）稍貴一些。根據廠家的說法，這臺1.0T三缸發(fā)動機的制造成本要高于1.4T發(fā)動機。此外，相比于吉利老的技術平臺，BMA構架擁有更大的乘坐空間、多樣化的動力系統、豐富的主/被動安全配置和ADAS配置，以及更好的品質。未來BMA構架將成為吉利品牌最核心的產品構架，在此基礎上將推出多款車型。

吉利繽瑞混動版預計將于2019年第二季度上市銷售。吉利繽瑞混動版搭載1.0T三缸發(fā)動機+電動機的混動系統，同時提供插電式混動和油電混動兩種動力車型，而1.4T四缸渦輪增壓車型依然采用純燃油形式。繽瑞定位為緊湊型轎車，主打年輕、運動風格，整體視覺效果非常受年輕消費者喜愛。內飾方面，繽瑞配備7英寸液晶儀表盤和10.25英寸的中控屏，并搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統，新媒體系統亮點較多。該車帶有行人識別功能的預碰撞安全系統等；此外還支持低速自動跟車、車道保持、全速度的自適應巡航。動力方面，吉利繽瑞搭載1.0T三缸和1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動機，其中1.0T發(fā)動機為吉利首次使用的新款三缸渦輪增壓發(fā)動機，由吉利自主研發(fā)，最大功率100kW，峰值扭矩205Nm；而1.4T發(fā)動機最大功率98kW，峰值扭矩215Nm。傳動方面，1.4T匹配6速手動或者8速CVT變速箱，1.0TD則采用6速干式雙離合變速箱。2018年08月30日，吉利繽瑞正式上市，新車定位低于帝豪GL，高于吉利帝豪，是基于BMA基礎模塊架構打造，也是吉利首款A+級運動風格轎車。車身尺寸方面，繽瑞長寬高分別為4680*1785*1460mm，軸距2670mm，車身尺寸介于帝豪和帝豪GL之間。

吉利繽瑞空載狀態(tài)下最小離地間隙165MM。最小離地間隙是指汽車滿載時，除車輪以外的汽車最低點與路面之間的距離，它表示汽車越過障礙物(如石塊等)的能力。外觀方面，吉利繽瑞采用了時光競速美學設計理念，Fastback溜背造型設計是繽瑞的一大亮點，車頂流線順應風的走向下壓至尾門，帶來0.28Cd的超低風阻和更高效的空氣引流，讓整車更動感、行駛更穩(wěn)定。雙C式進氣口、轎跑風高腰線、菱形雙排氣管等設計更凸顯了時尚運動感。集遠近光于一體的LED前大燈，加入了LED日間行車燈帶，與扁平化一體式LED尾燈前后呼應，更顯得科技感十足。內飾方面，吉利繽瑞提供了行星灰黑和時尚炫黑兩種配色風格。環(huán)抱式駕駛艙的設計，方便駕駛者快速、清晰地讀取信息和進行功能鍵操作；中控臺大量使用高質感啞光金屬拉絲材質，搭配亮銀色多功能按鍵皮質D型方向盤，營造出濃郁的科技氛圍。配置方面，在智能、安全方面多項越級配置的加持，為吉利繽瑞帶來超越同級產品的駕乘體驗。主被動安全配置方面，吉利繽瑞按照全球主流NCAP五星安全標準設計，車身標準高強度鋼比例接近70%，6個安全氣囊、防鞭打座椅設計等全方位保障人車安全。繽瑞還配備了博世第9代ESP車身穩(wěn)定控制系統，其集成了HHC坡道輔助功能、TCS牽引力控制系統、AUTOHOLD自動駐車等11項主動安全子功能，能實現全天候、全路況的適應能力。動力方面，吉利繽瑞提供了1.0T、1.4T兩種排量，其中，JLF-3G10TD發(fā)動機型號匹配6DCT雙離合、6MT變速器，最大功率100kW，最大扭矩205Nm，百公里油耗低至4.9L；JLB-4G14T發(fā)動機型號匹配的是6MT變速箱和邦奇8CVT變速箱，最大功率98kW，最大扭矩215Nm，百公里油耗僅5.7L。

1.吉利賓瑞保養(yǎng)燈的排除方法：1。啟動車輛；2.按下方向盤上的菜單鍵，然后儀表盤上會有相應的提示；3.按左右循環(huán)鍵切換到車輛設置；4.按中間確認鍵進入車輛設置系統；5.找到剩余里程選項，點擊進入；6.選擇清除里程選項并確認。 2.吉利賓銳是吉利旗下的一款車。它的外觀采用了非常年輕的設計風格?；瑒雍筌図敽瓦\動高腰線的設計成為其輪廓的標志。 3.配置方面，吉利賓銳配備了全LED大燈、ACC自適應巡航、倒車影像、17寸輪圈。

1.車輛類型。吉利賓銳正式上市，共推出新車，官方指導價。新車定位緊湊型車，運動風格，搭載四缸渦輪增壓發(fā)動機。 2.濱瑞推出了一款全排量車，其動擋(T)。從價格分布來看，只有最低配和最高配的車型不同。炫彩版和嘉賓版確實比較混亂，但是最后我還是先給大家推薦炫彩版。原因是它的價格比較低，但是已經很貴了，綜合性價比挺高的。

濱瑞1.4t的真實油耗是多少？作為1.26噸的車，1.4T噸油耗上下800公里，真的不低，動力系統也不差： 車身設計方面，吉利賓銳采用最新一代家族式前臉造型，星河紋路的前進氣格柵和雙C型進氣口，遠近光一體的大燈，LED日間行車燈； 動力方面，工信部公開信息顯示，濱瑞將搭載JLF-3G10TD三缸1.0T發(fā)動機和JLB-4G14T四缸1.4T發(fā)動機作為動力源，最大功率分別為136馬力和133馬力； 飛行擾流板尾門和集成的LED尾燈組呈現出更扁平細長的光帶形狀。車底采用菱形雙排設計。

濱瑞1.4t的真實油耗是多少？作為1.26噸的車，1.4T噸油耗上下800公里，真的不低，動力系統也不差： 車身設計方面，吉利賓銳采用最新一代家族式前臉造型，星河紋路的前進氣格柵和雙C型進氣口，遠近光一體的大燈，LED日間行車燈； 動力方面，工信部公開信息顯示，濱瑞將搭載JLF-3G10TD三缸1.0T發(fā)動機和JLB-4G14T四缸1.4T發(fā)動機作為動力源，最大功率分別為136馬力和133馬力； 飛行擾流板尾門和集成的LED尾燈組呈現出更扁平細長的光帶形狀。車底采用菱形雙排設計。

1.吉利賓銳搭載1.0T三缸發(fā)動機或1.4T四缸發(fā)動機。吉利賓銳是吉利旗下的一款車，采用家族式的內飾設計風格。該車配備了10.25英寸的中控面板和7英寸的液晶儀表盤。它集成了GKUI生態(tài)系統，包括智能語音、高科技導航、遠程安全助手等功能。 2.吉利賓銳采用了極其年輕的設計風格，溜背式車頂，運動的高腰線設計。睿的高端車配備了全LED大燈，ACC自適應巡航，倒車影像，17寸輪圈。尺寸，長4680mm，寬1785mm，高1460mm，軸距2670mm。

就個人而言，小編認為賓瑞紅和藍色非常漂亮。從效果上看，他們很年輕，很有活力，比較符合年輕人的色彩。 X2寶馬的標準配置是什么？讓我們看看寶馬X2的最低配置。首先，在外部配置方面，寶馬X2全系標配LED大燈、LED日間行車燈、前霧燈、全景天窗、感應雨刷、后視鏡電動調節(jié)。 舒適性配置方面，有真皮多功能方向盤、自動空調、真皮座椅、主副駕駛座椅電動10向調節(jié)、后排座椅放倒比例、駕駛模式選擇。 便捷配置配備了電子駐車、上坡輔助、一鍵啟動、發(fā)動機啟停、8.8英寸觸控式液晶屏等配置。還有倒車雷達，語音控制，藍牙。 安全標準是主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊，側氣囊和車身穩(wěn)定控制系統。

吉利賓瑞百公里加速。吉利賓銳的口碑如何？很多人還不知道。現在讓我們來看看！ 1.這款車的口碑：吉利賓銳在外觀上采用了最新的家族式設計，整體風格比較運動。從正面看，吉利濱瑞的前臉似乎有現金帝豪的影子，但相比之下，吉利濱瑞的前臉更運動。 2.新車的大燈造型并不陌生，但是嵌入式的LED日間行車燈讓它更加時尚。前網依然采用了“回”字形設計，這也讓濱瑞從正面看辨識度很高。 3.從側面看，吉利賓銳的車頂線條非常流暢，一條腰線貫穿前翼子板至車尾，很有博瑞的視覺感。車尾造型豐富。與帝豪GL一樣，新車的尾燈更加穩(wěn)重，質感很強。雙排氣布局再次凸顯了濱瑞的運動基因。

1打開空調系統吉利賓瑞空調操作為空調按鈕：汽車空調壓縮機開關。按下按鈕，接著打開內外循環(huán)按鈕：車內空氣的循環(huán)方式。2中控面板調節(jié)循環(huán)一般默認為外部循環(huán)模式。如果需要內部循環(huán)模式，請按此按鈕；風向調節(jié)按鈕：控制空調出風口位置；Fr0nt鍵：前車窗除霜開關，即后出風口將空氣吹向前擋風玻璃。后鑰匙：后窗除霜開關，即后擋風玻璃電熱絲加熱。3空調模式選擇汽車空調主要分為三個部分：風向、風速和溫度；風速和溫度很容易理解。最復雜、最難理解的是風向。一般來說，風向有五個檔位：吹腳、吹身體、吹腳和吹身體、吹腳和吹玻璃以及吹玻璃。內部循環(huán)是指車輛內的空氣循環(huán)狀態(tài)。如果室外有大量灰塵或不良空氣，則更適合使用內部循環(huán)。例如，當發(fā)生交通堵塞時，必須切換內部循環(huán)，否則來自前車的所有廢氣排放將被吸收到車輛中。外部循環(huán)是使車內空氣與外界保持循環(huán)。優(yōu)點很明顯，就是車里的空氣比較新鮮。因此，當室外空氣較好時，盡量使用外部循環(huán)。