如果放在一起看，吉利的賓銳看起來更運(yùn)動(dòng)，整個(gè)氣質(zhì)更時(shí)尚動(dòng)感。榮威i5與眾不同的地方在于更時(shí)尚，整體感很強(qiáng)。 側(cè)面來看，賓銳的翼子板線條勾勒出了比較不錯(cuò)的外觀，相當(dāng)有力量。榮威i5側(cè)面的線條更加流暢，車尾的后溜雙曲線腰線看起來非常動(dòng)感。 賓銳和i5都很好的延續(xù)了各自家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。一個(gè)專注于年輕運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)專注于家庭時(shí)尚。兩款車的設(shè)計(jì)都符合現(xiàn)在年輕消費(fèi)者的審美。

內(nèi)飾方面，兩款車型還是有很大區(qū)別的。走進(jìn)吉利賓瑞的車，整個(gè)內(nèi)飾氛圍給人一種簡(jiǎn)約時(shí)尚的感覺。榮威i5的內(nèi)飾營(yíng)造了相對(duì)簡(jiǎn)潔的一面，但是配色的縫線顏色確實(shí)有一些動(dòng)感的一面。 濱瑞的方向盤，整車運(yùn)動(dòng)風(fēng)格相當(dāng)明顯，說明包裹的真皮手感細(xì)膩，集成了很多功能按鍵。榮威i5的方向盤為三輻式，集成了多媒體控制和語言控制等功能。包裹的皮革手感很好，看起來很時(shí)尚。 其實(shí)兩款車在配置上并沒有太大的區(qū)別，只是側(cè)重點(diǎn)不同而已。濱瑞更注重科技感的體驗(yàn)，i5更注重車內(nèi)乘員的舒適體驗(yàn)，可以說是各有千秋。

讓身高體型相同的體驗(yàn)者坐上兩輛車。先坐上吉利賓瑞的前排，調(diào)整好自己合適的坐姿。它的頭部還是有四個(gè)手指的空間的，而進(jìn)入榮威i5的前排也調(diào)整了自己合適的坐姿，頭部還是有一拳的距離。 后排乘坐時(shí)，保持前排位置不變。后排頭部空間還有兩指，腿部空間還有兩拳以上。乘坐榮威i5后排，保持前排位置不變。頭部還有四指的空間，腿部空間大概有兩拳。空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

兩者在動(dòng)力上的直接區(qū)別就是三缸和四缸的區(qū)別，這也是很多消費(fèi)者對(duì)吉利賓銳不感興趣的原因。因?yàn)槿状_實(shí)抖動(dòng)太明顯，很多人不喜歡，更傾向于選擇榮威i5。 吉利賓銳搭載1.0L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kw，峰值扭矩205Nm，而榮威i5搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率124kw，峰值扭矩250Nm。榮威i5更強(qiáng)。

繽瑞是吉利品牌旗下的一款汽車，吉利繽瑞是吉利汽車官方首款運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎車A06，正式定名為“吉利繽瑞”。該車采用家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)搭載了10.25英寸中控屏和7英寸液晶儀表盤，搭載1.0T/1.4T兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利繽瑞采用了全新家族式風(fēng)格，配色采用黑灰設(shè)計(jì)，兼顧了時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感。中控區(qū)搭載了10.25英寸多媒體屏，內(nèi)部集成了GKUI吉客生態(tài)系統(tǒng)，包含智能語音、高德導(dǎo)航、遠(yuǎn)程安全助理等功能，7英寸液晶屏代替了傳統(tǒng)的指針式儀表盤。此外，新車在車內(nèi)還搭載了單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、打孔皮革座椅等配置。

20款吉利繽瑞保養(yǎng)燈歸零方法是：1、首先啟動(dòng)車輛，按壓方向盤上的菜單鍵，這時(shí)儀表盤上會(huì)有相應(yīng)的提示；2、按“左右循環(huán)”鍵切換到車輛設(shè)置；3、按中間的“確認(rèn)”鍵進(jìn)入車輛設(shè)置系統(tǒng)；4、找到剩余里程數(shù)選項(xiàng)，點(diǎn)擊進(jìn)入，選擇“清除里程數(shù)”選項(xiàng)，確認(rèn)即可。20款吉利繽瑞是一款緊湊型4門5座三廂車，長(zhǎng)寬高分別為4680mm、1785mm、1460mm，軸距為2670mm，搭載6擋手動(dòng)變速箱。

吉利繽瑞保養(yǎng)燈消除方法：1、啟動(dòng)車輛；2、按壓方向盤上的菜單鍵，這時(shí)儀表盤上會(huì)有相應(yīng)的提示；3、按左右循環(huán)鍵切換到車輛設(shè)置；4、按中間的確認(rèn)鍵進(jìn)入車輛設(shè)置系統(tǒng)；5、找到剩余里程數(shù)選項(xiàng)，點(diǎn)擊進(jìn)入；6、選擇清除里程數(shù)選項(xiàng)，確認(rèn)即可。吉利繽瑞是吉利旗下的一款汽車，外觀采用了極為年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背式車頂、運(yùn)動(dòng)化高腰線設(shè)計(jì)成為它在外形輪廓上的標(biāo)志。配置方面，吉利繽瑞搭載了全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、倒車影像、17英寸輪圈。

吉利繽瑞保養(yǎng)燈消除方法：1、首先啟動(dòng)車輛；2、按壓方向盤上的菜單鍵，這時(shí)儀表盤上會(huì)有相應(yīng)的提示；3、按左右循環(huán)鍵切換到車輛設(shè)置；4、按中間的確認(rèn)鍵進(jìn)入車輛設(shè)置系統(tǒng)；5、找到剩余里程數(shù)選項(xiàng)，點(diǎn)擊進(jìn)入；6、選擇清除里程數(shù)選項(xiàng)，確認(rèn)即可。吉利繽瑞是吉利旗下的一款汽車，其車身采用了極為年輕化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，溜背式車頂、運(yùn)動(dòng)化高腰線設(shè)計(jì)成為它在外形輪廓上的標(biāo)志，配置方面搭載了全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、倒車影像、17英寸輪圈等。

18年吉利繽瑞保養(yǎng)燈歸零方法：首先按下保養(yǎng)按鈕，然后打開點(diǎn)火開關(guān)鑰匙到燈亮，聽到叮的一聲后放開保養(yǎng)按鈕，保持兩秒。保持點(diǎn)火開關(guān)不動(dòng)，再按住儀表旁邊的分鐘按鈕即可，只要分鐘時(shí)間沒有走動(dòng)，就歸零完畢。吉利繽瑞是吉利旗下的一款汽車，該車采用家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，車內(nèi)搭載了10.25英寸中控屏和7英寸液晶儀表盤，搭載1.0T/1.4T這兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)。2018年8月30日，繽瑞正式上市。尺寸方面，繽瑞長(zhǎng)寬高分別為4680/1785/1460mm，軸距為2670mm。

是南京邦奇生產(chǎn)的CVT變速箱。吉利繽瑞cvt變速箱型號(hào)為VT2。繽瑞1.4T匹配的是CVT無級(jí)變速，可以說穩(wěn)定可靠，平順性有保證，CVT，指變速比在動(dòng)力傳輸過程中是無級(jí)可調(diào)的，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變。動(dòng)力方面表現(xiàn)為，換擋連續(xù)平順，加速?gòu)?qiáng)，操作簡(jiǎn)單方便，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性高。cvt變速箱優(yōu)點(diǎn)：燃油經(jīng)濟(jì)性好，CVT 可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級(jí)變速，可獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，依靠變速器無級(jí)調(diào)速來適應(yīng)汽車的各種速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在最佳工況，因此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率， 燃油經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)地得到提高。

吉利繽瑞1.4T自動(dòng)繽致版目前沒有什么優(yōu)惠，基本按照官方指導(dǎo)價(jià)在賣。如此來看，購(gòu)置稅算下來大概要8千多，車船使用稅是420，交通強(qiáng)制保險(xiǎn)950，上牌費(fèi)用一般500在4S可以一條龍?zhí)幚?，首年的商業(yè)保險(xiǎn)大概算下來也要4千多，這些都是必要的購(gòu)車花費(fèi)，按照首付三成，分期三年，首次提車要交4.3萬左右，月供在2千出頭。

2020款吉利繽瑞預(yù)計(jì)在2020年上半年上市。此前，吉利繽瑞推出200T亞運(yùn)版車型，售價(jià)為9.38萬元。繽瑞200T亞運(yùn)版車型與現(xiàn)款車型保持一致，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)。繽瑞全系升級(jí)為繽瑞200T，搭載G-Power200T智擎動(dòng)力。吉利繽瑞200T亞運(yùn)版車型整體外觀與現(xiàn)款車型保持一致，采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵采用了全新的星河回紋設(shè)計(jì)理念，三圈鍍鉻飾條呈回紋狀向外擴(kuò)散，內(nèi)部還有菱形的格狀點(diǎn)綴。深色處理的全LED大燈光感銳利，輔以三條扭轉(zhuǎn)式光弧組成的日行燈，科技感十足。

吉利2019款繽瑞已經(jīng)于2019年4月26日上市，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)區(qū)間為7.58-11.08萬元，新車共推出5款車型。其中兩款手動(dòng)版是200T車型的入門版本，新車搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合，新車搭載1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136馬力（100kW），最大扭矩205N·m。

繽瑞綜合油耗14t手動(dòng)擋5.7L/100ML，自動(dòng)擋5.9L/100ML，1.0t 4.9L/100ML。 繽瑞是吉利汽車推出的一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的全新緊湊級(jí)轎車，已于8月30日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為7.98-11.08萬元，吉利繽瑞提供兩款發(fā)動(dòng)機(jī)共三種組合給消費(fèi)者選擇，分別為1.4T+6MT（六速手動(dòng)擋）、1.4T+CVT（自動(dòng)擋無級(jí)變速箱）和1.0T+6DCT（三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+六速雙離合變速箱）。 繽瑞1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)；1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)基于沃爾沃研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、聯(lián)合德國(guó)FFV公司歷時(shí)4年打造，動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性兼顧，不輸合資車的三缸機(jī)。

目前官方并未提供任何的百公里加速時(shí)間數(shù)據(jù)，也并未有任何民間測(cè)試過加速時(shí)間數(shù)據(jù)。 繽瑞有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)1.4t四缸和1.0t三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4t 最大馬力133，最大扭矩215,1.0t最大馬力136，最大扭矩205.從數(shù)據(jù)上看兩款發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大馬力和輸出最大功率相差不大。 1.4t 搭配的是六速手動(dòng)擋和自動(dòng)擋無級(jí)變速，而1.0t則是搭配的六速雙離合變速箱。從數(shù)據(jù)和搭配上看繽瑞三種搭配方式的百公里加速時(shí)間應(yīng)該都相差不大。

因?yàn)?.0t 是采用的新款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)且采用的是六速雙離合的變速箱， 這臺(tái)自主1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)是基于沃爾沃研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)歷時(shí)4年打造而來，帶有多項(xiàng)NVH優(yōu)化與低摩擦設(shè)計(jì)。最大功率為100kW（136Ps），最大扭矩205Nm/2000-3000rpm。為了減少三缸機(jī)的振動(dòng)問題，增加了平衡軸、雙模扭轉(zhuǎn)減振器、雙質(zhì)量飛輪等抑振裝置。 而六速雙離合變速箱帶有標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，換擋更加平順，操作更加流暢。

繽瑞只有頂配車型上搭載的是L2自動(dòng)駕駛功能。 L2自動(dòng)駕駛功能就相當(dāng)于ACC自適應(yīng)巡航與LKA車道保持的協(xié)調(diào)運(yùn)行，駕駛員可以短時(shí)間放開方向盤和腳踏板，但需要保持對(duì)路況的關(guān)注并隨時(shí)接管駕駛權(quán)。 L2級(jí)自動(dòng)駕駛是存在局限，如果遇到比較急的彎道，汽車可能依然會(huì)以高速通過，這就有一定危險(xiǎn)，車道保持系統(tǒng)的先決條件是必須有清晰的路標(biāo)線，如果不清晰是無法識(shí)別的了，另外如果想變道或者超車，L2級(jí)自動(dòng)駕駛也不具備，需要人工操作。

剛上市的新車，一般不會(huì)有優(yōu)惠的。具體可以去實(shí)體店咨詢。 吉利繽瑞是吉利汽車官方首款運(yùn)動(dòng)風(fēng)轎車A06，正式定名為“吉利繽瑞”。 繽瑞是吉利針對(duì)年青族群推出的一款車型。 官方指導(dǎo)售價(jià)為7.98-11.08萬元。 新車采用家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，并融入轎跑元素頗為動(dòng)感，同時(shí)還搭載了GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)。動(dòng)力方面，這款車將搭載1.0T三缸與1.4T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

不是國(guó)六的標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。 現(xiàn)在市面上已經(jīng)有汽車廠家推出國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車了，但是很少。 國(guó)家分別制定了“國(guó)六a”階段和“國(guó)六b”階段兩個(gè)水平的要求?！皣?guó)六a”相當(dāng)于是“國(guó)五”與“國(guó)六”的過渡階段，而“國(guó)六b”才是真正的“國(guó)六”排放標(biāo)準(zhǔn)。 2020年7月1日要求輕型車強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六a標(biāo)準(zhǔn)，2023年7月1要求輕型車強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。 所以直到2020年之前出的車可能有大部分是國(guó)五的標(biāo)準(zhǔn)。

直白點(diǎn)說，因?yàn)閲?guó)內(nèi)的市場(chǎng)及科技造成的。 邦奇CVT是比較落后的，屬于變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)合機(jī)械式離合器，類似于手動(dòng)的換擋機(jī)構(gòu)，離合器結(jié)合時(shí)頓挫非常明顯，類似結(jié)構(gòu)的CVT，在國(guó)外市場(chǎng)已經(jīng)絕跡了，國(guó)內(nèi)的日系CVT也都不采用此種結(jié)合。 但是邦奇提供了TCU的技術(shù)，所謂TCU是指變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配程序，也就是自動(dòng)變速器控制單元，發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)變速箱的匹配在國(guó)內(nèi)就是個(gè)瓶頸，而邦奇的TCU解決了國(guó)內(nèi)廠商的困難問題，所以眾多不愿自己開發(fā)匹配TCU的國(guó)內(nèi)廠商，紛紛倒向邦奇。